Marco73

ha, la rumeur !!!!!!!!!!...tout comme la "V3" qui en est une autre😉

Salut, Quel problème de jante ? tu parles de la mauvaise utilisation (sous / sur gonflage) qui amène fatalement à une destruction de ladite jante? si tu vas par là certain avec la V1 on passé des heures à centrer un pneu sur une jante trop petite, d'autre on carrément déjanté en roulant et même un youtubeur Frenchy très connu qui a arraché la valve en testant la roue sous gonflée. Achetée en magasin Français ?

Après la roue "écolo", la roue "alcolo" ???😂

Nous sommes d'accord 😉

Certe, c'est une façon de voir les choses et chacun fait exactement ce qu'il veut de son fric je n'ai pas dit le contraire, mais le principe de se faire mettre de 1000€ en 2 mois sur la revente d'un engin payé à prix d'or ça va pas aider à la démocratisation de ce mode de déplacement au quotidien, à supposer que ça en soit encore le but.

tu compares une roue et un smartphone

C'est les cellules qui sont en série donc oui forcément 4 en parallèles

C'est que moi tu vois j'ai jamais accepté de mettre plus de 260 balles dans un smartphone, alors un bidule entre 500 et 1700 balles je trouve ça comment dire....ubuesque

Ben si, un peu que c'est grave...supposons que j'ai acheté la Patton fin août stock France au prix de 3599,99€ (son prix actuel sur un site très connu), elle se propose déjà actuellement en occasion donc 2 mois après à 2600€ avec 1000 bornes, alors ça fait un peu mal au c*l qu'en 2 mois ma roue aurai perdue 1000 balles...j'ai vue la même chose avec de la Shermax bradée lors de la sortie de la "S", le problème de toutes ces "nouveautés" c'est la volatilité des prix que cela entraine, principalement causé par les utilisateurs qui veulent à tout prix le dernier modèle.

Le Le problème c'est de mettre 4 500 balles sur un produit rendu obsolète 6 mois plus tard par la concurrence, voir par le concepteur lui-même

4P = 4 packs de 36 cellules raccordées en séries

Publication de Jason McNeil du forum international (anglais + traduction): Permission granted to share some details on the Lynx from Linnea/LK. - Styling identical to the Patton - 160kph free-spin/125kph rated max ride speed—disclaimer waiver forms necessary... - 151.2V, 36s4p, will probably use 50S cells to untap potential, with GX20-5 charge-port interface. Supports 15A/150V input = 2,250W/80% is <1hr - SmartBMS: App will need to be updated to support individual cell monitoring/management. New IOS App release just last week - 90mm of 'functional' travel, will be offered with a 62/66/70lb shocks - Controller consisting of 36x 200V/140A FETs, rated for 840A peak - 40kg/88lb net weight - Choice of K262 knobby, or CST-6501 street tires—H626 may be available.... - Estimated release price of $4,199, with the 50S cell package. First shipment expected in mid/late January Traduction: Autorisation accordée pour partager quelques détails sur le Lynx de Linnea/LK. - Style identique au Patton - 160 km/h en rotation libre/vitesse de conduite maximale nominale de 125 km/h - formulaires de renonciation à la responsabilité nécessaires... - 151,2 V, 36s4p, utilisera probablement des cellules 50S pour exploiter le potentiel, avec interface de port de charge GX20-5. Prend en charge une entrée de 15 A/150 V = 2 250 W/80 % est < 1 heure - SmartBMS : l'application devra être mise à jour pour prendre en charge la surveillance/la gestion des cellules individuelles. Nouvelle version de l'application IOS la semaine dernière - 90 mm de débattement « fonctionnel », seront proposés avec des amortisseurs de 62/66/70 lb - Contrôleur composé de 36 FET 200 V/140 A, évalués pour une crête de 840 A - Poids net de 40 kg/88 lb - Choix de K262 Pneus à crampons ou pneus de rue CST-6501 - le H626 peut être disponible.... - Prix de sortie estimé à 4 199 $, avec l'ensemble de cellules 50S. Première expédition prévue mi/fin janvier

Une maîtresse demande à ses élèves: il y a 3 oiseaux sur une barrière, on tire avec un fusil combien en reste-t-il ? Un élève de 8 ans répond: aucun ! La maîtresse: ah bon et pourquoi donc ? L'élève: ben si tu tires sur un les 2 autres s'envolent. La maîtresse: ce n'est pas la réponse mais j'aime bien ton raisonnement. A l'élève de poser une question: 3 femmes sont sur un banc avec une glace, une qui là lèche, une qui là croque et une qui là suce, laquelle est mariée ? La maîtresse gênée répond: celle qui la suce ? L'élève: non, celle qui a l'alliance, mais j'aime bien votre raisonnement !

Idem chez moi, l'idée c'est bien rouler de nuit avec l'éclairage de la roue voir une frontale ou l’équivalant en plus et c'est tout, c'est très formateur.

Ou l'Irlande peut être .

Tout à fait.

Alors: du confort oui, une sécurité accrue non et pour la révolution ça sera le jour ou il seront capable de suspendre une roue avec 200km de vraie autonomie à bonne cadence sous 20% de marge PWM sans dépasser les 30kg....comme on dit c'est quand les poules auront des dents mais on peu rêver 😊

Impossible tu dis à 0"44 !!! pas si sur ....

Tiens donc, Mr Wikipédia qui sort de son placard j'ai cru que t'avais décidé de quitter le forum sur un caca nerveux , bien moi je me branle pas mal de ton avis sur mon avis pour tout dire (pour reprendre l'amabilité de ton vocabulaire), sache que mes roues sont raisonnablement gonflées à 2.2bar, quand à mes vielles blessures comme tu dis elles me donnent les compétences pour parler des conséquences physique d'une coupure. Sinon Le wheeler rapide qui s'est viandé il est grand garçon, je lui ai réexpliqué le fond de ma pensée et lui ai assuré que je me foutais pas de sa gueule, je pense pas qu'à son âge il ait encore besoins d'un garde chiourme.

Vous voulez progresser? une autre piste est de rouler de nuit, commencez par des itinéraires connus dont vous avez les pièges en mémoire puis quand vous serez à l'aise à bonne cadence passez sur de nouveaux itinéraires donc inconnus ou moins fréquentés, vous verrez que très vite votre cerveau va anticiper les obstacles que vous pourriez rencontrer et vous vous apercevrez antre autre que vous ne roulez plus jambes tendues alors rouler de jour sera une formalité.

Tu te trompe sur mon intention, je te l'ai écrit pas de bobo pour toi c'est l'essentiel donc que je compatis et je me suis moi même mis la tronche par terre à 46 km/h sur de l'enrobé en 2017 avec une épaule pulvérisée et 2 ans 1/2 de galère ce que nombre de wheelers qui la ramène sur ce forum non jamais expérimenté, maintenant je n'ai fait que dire ce que je pense des roues suspendues qui selon des wheelers qui se croient "sachant" sont la solution notamment au pic de tension provoqué par nid de poule ou bosse, la preuve par l'image que même sur une petite compression de terrain ça coupe quand même d'autant plus sur une marque de roue qui selon ces mêmes wheelers "sachant" survole la concurrence par ses algorithmes particulièrement sécuritaire...alors voilà je me fous pas de ta gueule par ce que j'ai déjà vécu ta mésaventure et je donne mon avis personnel n'en déplaise aux "sachants" de ce forum. Alors non ne soit donc pas peiné par mes propos, c'est un forum en principe ouvert aux débats et non à la pensée unique que certain semble vouloir prôner, si vous ne voulez pas de débat alors ne postez pas 😉

je n'ai jamais dit ou écrit que les wheelers "suspendus" étaient suicidaires, perso je n'ai jamais suivi les tendances.

Quand sais-tu ??? La preuve par l'image, une coupure sur un nid de poule j'aurai compris mais là franchement

Ben c'est pas moi qui me suis mis la tronche parterre "berné" par une suspension 😉