Mephisto

Il y a 12 heures, willos a dit :

suite a ces problèmes de chargeur,je viens de mesurer la tension du chargeur de 5A avec un voltmetre et j ai 67,6 v, normalement c est bon ,qq peut me comfirmer ?merci

@willos Cela me parait beaucoup ou alors ton multimètre n'est pas très fiable ? Le mien indique 67.1 Volts pour un chargeur donné pour 67.2 Volts, je préfère avoir une tension légèrement inférieure, c'est plus prudent compte tenu de la sensibilité des cellules dans la batterie.

Il y a 3 heures, Crypto83 a dit :

Bien vu, je n'avais pas pensé à ce point ?

En effet la tension est à vide. J'ai laissé mon branché mon chargeur (sous surveillance) pour voir les différentes tensions après charge.

En ayant initialement 67.2v à vide avant charge, mon chargeur m'affiche à chaud après charge 67.0v à vide ? et j'ai 66.9v sur la batterie, du coup je me demande encore si l'équilibrage est fait...

Une question BMS pour les connaisseurs : Le BMS gère-t-il la tension en entrée ? : si une tension plus élevée est présente en entrée, le BMS la baisse-t-il ? ou fait t'il une charge à tension présente en entrée ?

@Crypto83 il me semble avoir vu dans un message précédent que l'équilibrage se fait entre 66.7 et 67.2 Volts donc j'aurais tendance à dire que dans ton cas, l'équilibrage se fait ...

Avec 66.9 Volts sur la batterie, quelle valeur de tension obtiens-tu sur ton LCD ?

Il y a 2 heures, urban007 a dit :

Finalement ce n’est pas un câble débranché ni le frein magnétique mais ce qui m’intrigue c’est que Funtrott vient de m’informer qu’il vient de dépanner un client qui avait le même problème que moi !!! C’etait ni la batterie, ni le contrôleur mais tout simplement le LCD qui était HS !! Je vais donc demander à ma boutique un nouveau LCD et faire l’essai. Je devrais le recevoir cette semaine. Affaire à suivre...

@urban007 En lien avec ton message, je te confirme avoir eu au téléphone FUNTROTT ainsi que le client concerné par le problème et c'est effectivement le LCD qui déconnait.

Apparemment il y a pas mal de problèmes avec les LCD donc point de vigilance sur ce composant en cas de coupure ?

Il y a 7 heures, Thorkil a dit :

je suis nouveau tu peux me dire ou trouver cette borne? et a quoi elle ressemble?

@Thorkil ces bornes se situent à l'intérieur des 2 ports utilisés pour la recharge de la batterie, le positif est sur la borne 1 et le négatif sur la borne 3.

Je rejoins totalement @Crypto83 sur la mesure à cet endroit, les bornes sont tellement rapprochées que lors de la mesure, il y a un très grand risque de provoquer un court-circuit avec les pointes du voltmètre et là, c'est le feu d'artifice ! Je te déconseille très fortement de prendre la tension à cet endroit ?

Il est préférable de prendre la tension directement dans le deck en sortie de batterie. Pour ma part, j'ai utilisé 2 petites aiguilles de couture avec une petite boule de couleur pour chaque et planté directement dans les câbles de sortie (le trou laissé est extrêmement petit). Les aiguilles doivent être assez éloignées pour ne pas se toucher et là tu peux prendre la tension sans risque !

Il y a 7 heures, Crypto83 a dit :

Suite de l'histoire à l'instant :

Pas content du 66.8v, j'ai démonté le chargeur, branché au secteur, branché le voltmètre.

Pris un tournevis et commencé à tourner les potentiomètres (au nombre de 3, bleu rectangulaires) pour voir si par hasard l'un d'eux fait varier la tension.

Bingo du premier coup, avec un quart de tour j'étais passé à 67.8v ! Donc ajustement pour me placer à 67.2v et c'est parti pour un vrai equilibrage !

@Crypto83 Tu as sorti les gros moyens ?

Moi aussi je parviens à 66.8 Volts pour le moment en fin de charge mais il semblerait que cette tension soit progressivement en augmentation ce qui laisse penser que la ou les cellules déséquilibrée(s) serai(en)t en cours d'équilibrage. En sortie du chargeur j'obtiens 67.1 / 67.2 Volts donc tout va bien, il ne faut surtout pas envoyer une tension supérieure au risque de faire exploser ta batterie et provoquer un incendie.

Puisque tu as un voltmètre sous la main, tu pourras mesurer la tension réelle en sortie de ta batterie et la comparer avec la tension affichée sur le LCD. La tension en sortie de batterie ne doit pas dépasser les 67.2 Volts, au-delà cela devient franchement très dangereux.

Si je comprends bien, vu tes constats, ton chargeur ne produisait pas initialement une tension de 67.2 Volts ?

@urban007 Aurais-tu la possibilité de mesurer la tension directement en sortie de batterie ? Genre un pote qui pourrait t'aider avec un voltmètre ? Cela permettrait de confirmer ou d'infirmer un problème au niveau de la batterie. Par déduction, tu finis par trouver l'origine du problème ...

il y a une heure, Floutte a dit :

@Mephistoon est d accord que équilibrer la batterie permet d avoir une coupure à plus bas voltage ? 

@Floutte si une cellule est déséquilibrée par rapport aux autres, sa tension sera plus faible. Quand tu décharges ta batterie, cette cellule atteindra plus rapidement le seuil critique bas et le BMS coupera pour la protéger alors que la tension globale de la batterie peut être élevé du fait des autres cellules.

Si tu équilibres toutes tes cellules, elles se déchargeront de la même manière et atteindront le seuil bas en même temps. La tension globale sera donc plus basse et la coupure interviendra donc à une tension plus faible. Que penses-tu du raisonnement ? ?

J'aurais donc tendance à répondre par OUI à ta question ?

Il y a 14 heures, Christian-91 a dit :

Presqu'un volt quand même ! 

@Christian-91 et @urban007 ce tout petit "volt" est nécessaire pour permettre aux cellules de s'équilibrer, il est donc très important ?

@Bracame atteint 67.5 Volts avec son nouveau chargeur 67.2 volts / 5 Ampères, c'est trop bien pour lui. Sa batterie semble donc nickel, mon objectif c'est d'arriver au même niveau que lui ?

il y a 8 minutes, fotoweb a dit :

@mephisto si tu es sur Facebook ou telegram j'ai une video de ce que ca rend

@fotoweb pas encore mais c'est prévu, merci pour la proposition j'en prends bonnes notes ?

il y a 8 minutes, stip93 a dit :

Salut @Mephisto,

J'ai commandé (sur AliExpress) les versions 84 (AV) & 88 (AR) des suspensions (pour Thunder, mais c'est la même chose pour une DT3). Pour info, je pèse à peine plus de 60kg.

Quand je les recevrais (et si j'arrive à les monter grâce au tuto de l'ami @Crypto83 ) , je te dirais si ça a changé qqchose. Car à date, c'est un vrai bout de bois.

Ps : si j'avais connu cette boutique au UK, j'aurais acheté là-bas. Pratiquement identique au niveau des prix, mais délais de livraison certainement plus court (et donc idem pour le SAV).

++

@stip93 d'une manière générale et plus particulièrement pour les poids plume que nous sommes, le confort est assez limité.

Bien évidemment que je suis preneur d'informations suite au remplacement de tes suspensions ? Je pense que j'y viendrai même si les cartouches d'origine en place sur ma DT3 s'assouplissent un peu, ce ne sera pas assez je pense ?

il y a 56 minutes, Meneldor a dit :

Il y a quelques mois, je roule sur la route pour aller au travail, après un virage, je voie un piéton qui s'engage pour traverser la route, sans regarder derrière lui pour voir si quelque chose arrive.

Il prend son temps pour traverser l'air de rien, il porte une capuche et des écouteurs, donc il n'entends rien. Je décide de le doubler par sa droite et donc de couper son chemin, mauvaise idée, juste quand j'arrive à son niveau, il se met à courir et me saute littéralement dessus.

J'avais déjà bien ralentis, mais impossible d'éviter la collision, j'ai finis au sol, pas de bobo, les protèges poignets ont juste quelques rayures.

C'était stupide de ma part de couper le chemin du piéton mais je suis assez stupéfait de l'attitude de ce piéton qui traverse une route sans regarder ce qui arrive tout en portant une capuche et des écouteurs.

Moralité : il est impossible d'anticiper les mouvements des autres.

@Meneldor une excellente illustration de ce que je vis presque quotidiennement et que bon nombre sur ce forum pourrait raconter à loisir.

Le plus difficile c'est d'anticiper et de tenter de deviner ce que les uns et les autres autour de nous pourraient faire afin d'éviter la collision ?

il y a 7 minutes, fotoweb a dit :

Sur ma Spider j'ai changé le bloc arriere blanc 92 PU pour un bleu 88 PU et je fais ton poids : le résultat est excellent !

PS : Scootera.uk vends les blocs avant arriere en séparé et livraison en 1S

@fotoweb a la lecture de ton message, je ne peux qu'être séduit ... Je pensais prendre les plus souples vu mon poids, à voir. Si le changement est aussi radical, je me dis que je vais peut-être les commander prochainement ...

Encore merci pour ce retour !

il y a 8 minutes, HTR a dit :

PSA : Prudence si vous avez des caches de port de charge en metal  type aliexpress au autre 

Ca me paraissaient être une bonne idée d’avoir des protège porte de charge qui se vissent plutôt que ces bouts en caoutchouc … apparemment pas. Vu sur un autre forum mais je partage ici aussi … apparemment le gars a réussi a faire un court-circuit en essayant de visse le cache … pas de précision sur des dégâts éventuels de batterie / contrôleur. 
 

 

 

 

@HTR En effet, c'est vraiment une très très mauvaise idée car si les bornes se touchent d'une manière ou d'une autre, ça se passe très mal vu les courants en présence ?

il y a 5 minutes, Lancel a dit :

Oui, j'ai retrouvé ton tableau. En effet, cela vient peut être de mon chargeur... Je sais que Funtrott doit en rentrer des nouveaux, Cela me permettra de corriger le problème, enfin, je l'espère !!!

@Lancel Je te confirme que Michael va en recevoir très prochainement donc ce sera une façon de pousser la tension de sortie un peu plus loin et permettre d'opérer un équilibrage des cellules.

@Bracame m'informe en PV qu'il a reçu son chargeur 67.2 Volts (j'ai commandé le même, reçu hier soir et je commence à l'utiliser). Il atteint sur le LCD une tension de 67.5 Volts donc si tu enlèves l'écart de 0.5 Volt du LCD, sa batterie devrait se situer à 67.0 Volts. En se référant au tableau, cela correspond à 99% donc il est presque à fond. Dans son cas, la situation est excellente !

il y a 17 minutes, Lancel a dit :

ça vient donc peut être alors de mon chargeur ! Voyant la jauge à 100 %, je n'ai finalement pas 100 %...

@Lancel Le LCD affiche 100% lorsque la tension qu'il affiche lui-même est de 66.0 Volts. Au-delà il affichera encore 100% mais en réalité, la tension de la batterie pourrait se situer bien en-dessous de la tension max. J'avais publié un tableau sur ce fil, l'as-tu retrouvé ? Sinon je te le refais passer en PV pour ne pas polluer ce fil.

il y a une heure, Crypto83 a dit :

Le réglage soit disant proposé ne change pas la dureté malheureusement. Meme en ayant coupé les rods qui dépassent j'ai l'impression d'être sur un bout de bois. (1m78 pour 72Kgs de muscles ?)

@Crypto83 merci pour ce retour, cela confirme mon intuition à savoir le remplacement des cartouches si les suspensions ne s'assouplissent pas avec le temps.

Il y a 4 heures, Thorkil a dit :

jai un souci je crois ^^ @Mephisto

jetais a 88% 64V a minuit et la je suis a 86% 63.5V A 2H du matin je comprends plus rien

ca serai pas a cause de la recharge rapide qu'a fait le vendeur pour qu'elle soit pleine quand je pars?

je l'ai branché et j'allume le lcd toute les 2heures pour voir l'avancement jusque la tout allait bien...@Mephisto

au fait le gros bouton principal de la trot en bas sur le coté du deck on l'eteint quand on charge ou pas?

@Thorkil laisse ta trott se charger et ne passe pas ton temps à vérifier le niveau ?

S'agissant de l'interrupteur général, je le laisse tel quel c'est-à-dire en position "1". Il sert à mettre ta trott sous tension et également à passer sur le batterie externe.

à l’instant, urban007 a dit :

Quand j’ai acheté ma DT3, elle était livrée avec un chargeur 67,2 V !

@urban007 moi aussi, derrière c'est indiqué 67.2 et 66.4 donc au final tu ne sais pas ce qui sort de là. Quand tu mesures avec un voltmètre, ben tu as 66.4 Volts ?

il y a 1 minute, Floutte a dit :

@MephistoJe te dirai ca quand j'arriverai à finir mon test de coupure . ?

@Floutte Le résultat de ton test m'intéresse, tu t'en doutes bien. J'en referai un autre prochainement pour mesurer la progression au niveau de la mienne.

Toi aussi tu vas tourner en rond en attendant que ça coupe ?

il y a 1 minute, Floutte a dit :

@Mephisto et tu pense qu'utiliser 2 chargeurs d origine peuvent aider a recalibrer?

@Floutte l'utilisation de 2 chargeurs permet d'augmenter le courant de charge et de donc de diminuer le temps nécessaire à la recharge de la batterie. Dans le cas présent, je doute que ce soit suffisant. Les chargeur d'origine produisent une tension de 66.4 Volts en sortie ce qui ne semble pas suffisant pour permettre un bon équilibrage des cellules.

C'est la raison pour laquelle, avec l'aide précieuse de @Didier.94600, je me suis procuré un chargeur 67.2 Volts dans l'espoir que mon problème puisse être résolu.

Tu penses avoir également un problème de batterie ?

il y a 2 minutes, Thorkil a dit :

tu estime qu'elle sera charger pleine vers quel heure demain ?

@Thorkil demain matin elle devrait être largement chargée, ne t'inquiète pas trop ?

il y a 1 minute, Thorkil a dit :

trop content donc elle as l'air stable ?

@Thorkil cela signifie simplement que ton LCD semble fonctionner comme le mien sans afficher trop de conneries ?

Il y a des chances que tu constates un écart entre la tension réelle de la batterie et la tension affichée sur le LCD, j'ai entre 0.5 et 0.7 Volt pour cet écart. Laisse ta batterie se charger correctement jusqu'au bout et fais un test pour voir si elle coupe vers le 10% ou plus bas. Si tel est le cas, cela signifie que tu n'as pas de soucis d'équilibrage ?

il y a 3 minutes, Thorkil a dit :

20h-22h @Mephisto

@Thorkil si tu reprends le tableau que j'ai publié ici, c'est pile dedans !!! Pour 63.3 Volts, tu es à 85% ce qui correspond à environ 62.8 Volts en réel et donc à 77%. Je remets une partie de ce tableau ci-dessous :

il y a 2 minutes, Thorkil a dit :

ca ne risque rien le bms protege c bien ça @Mephisto?

@Thorkil oui le BMS est là pour protéger la batterie mais bon, faut pas non plus la laisser branchée une semaine hein ?

Procéder par des charges successives un peu appuyées me semble être une meilleure solution, peut-être que je me trompe cependant les résultats obtenus sont positifs donc la procédure semble payante.

il y a 1 minute, Lancel a dit :

oui mais je vais pas la laisser branchée 24/24 !!

@Lancel La mienne je la laisse branchée environ 12 heures puis repos pendant 10-12 heures. La tension est instable lorsque je la remets sous tension juste après avoir débranché le chargeur. Au bout d'une heure de repos, la tension se stabilise et donc n'oscille plus. Je procède par petites touches, cette nuit par exemple, elle va rester branchée. En gros, j'arrive à gagner 0.1 Volt tous les 2 jours, dans mon cas bien sûr !