sonkenn

Oula la ça va trop vite ici!!

Ah merde ça devient relou là... 1/ si Christina se la joue "c'est pas de notre faute" (même si elle n'a pas tout à fait tort) 2/ si Ali te mets des batons dans les roues, même involontairement... Chier. J'espère que ça va se décoincer!

je commençais à trépigner !!!

Dis donc @nikoo !! j’ai juste tapé « opener » dans le champ recherche...

Oui ce matin! Exactement pour les marques.

Oui, c’est bien ça... spéciale dédicace @elac310 A gauche le pneu « d’origine » que j’avais déjà en stock (puisque personne n’à voulu me l’acheter...)

Ben ... non.

Tu as un bouton « éditer » pour corriger les fautes Et un arrache-moyeu pour démonter les bras

Oui, je me souviens maintenant qu’à la première sortie de ma Limited (elle n’était pas chargée à fond) elle a coupé 3 fois en quelques km. J’étais vert. En rentrant j’ai chargé, puis baissé le paramètre P1 Volt (je n’ai pas noté la valeur à la livraison, désolé). Plus aucun souci ensuite. Je suis à 52V. PS: quand le voyant de mon phare, branché sur la batterie, passe de vert à rouge, il est grand temps de me calmer sur la gâchette...

Oui c’est ça, 1 seul contrôleur et cette affaire de menu « Volt » non réglable, pas cool. Quelques réglages plus fins quand même (frein électrique et démarrage doux). Je n’ai pas fait 10 essais, mais j’ai quand même bien l’impression que plus tu mets une tension haute, plus la trott se coupe « tôt ». Ça ne jouerai pas que sur les barres de batterie. Quelqu’un à la même impression ou même pu vérifier?

On ne l’a toujours pas vue cette Weped!!

Ah OK, j’avais pris le même pour faire la protection « sous-banane » de la DT1 (pas d’origine) et une petite bavette derrière la roue, un poil trop souple à mon goût le mien. Plus qu’à écûmer les papeteries...

Ah oui il faut que je fasse ça aussi... Marre d'avoir les chaussures trempées. Et puis la chambre à air de l'autre fois, pas toptop. Tu as pris quoi comme feuille de plastique?

Liquid tape partout il faudrait effectivement que je me promène avec un sac plastique comme @shivas (et d’autres sans doute) car ça ne m’empêche pas d’avoir parfois de la condensation

Très bonne idée ça! Tu veux un LCD? Ça va être un tirage rapide du coup, vu la faible course pour couvrir la surface de l’aimant.

Ça a du bon de changer les plaquettes de temps en temps, ça décrasse!

@Didier.94600 tu me trouveras des plaquettes céramique à 3€ stp parce que à 17€ le jeu, 2 jeux (AV+ARR) à moins de 1000 bornes je vais commencer à pleurer...

Ça n’avance pas beaucoup par ici! j’en connais un qui a reçu 2 moteurs, dont il ne sait pas quoi faire, peut-être pourrait il démonter un roulement...

@Stanor il n’y a pas de potentiomètre, il y a un aimant (ou au moins un insert métallique) dans la partie rotative, qui vient en face d’un capteur. Il faut donc soit empêcher l’eau de rentrer, ce qui n’est pas évident (une capote peut-être ?...) soit imperméabiliser les composants.

Il y a une bascule dans l’inter de soudée/collée ?

?? Ben tu ne peux pas, c’est pour ça qu’il y a des suggestions de films plastiques en bombe. A moins de prendre un doigt de gant, je sais pas, en néoprène, et le coller par dessus...

@Nicogre40 je comprends ta frustration. J’ai une no name sur ma S3. Comment savoir si elle est de bonne ou de mauvaise qualité? Idem pour celle de la S4 mini. Comme dit plus haut, certaines no name doivent sortir des mêmes usines que les « marques ». quand je demandais si vous étiez prêts à payer plus, c’est juste le prix affiché supérieur, SANS pour autant mention d’une batterie de marque.

Oui oui je le prends le carton rouge... Rouler sous la pluie ave une machine qui n’est prévue pour, sans prendre (suffisamment) de précautions ce n’ewt pas bon. Circuit électrique pourri, conso « fantôme » de 3W en permanence, trott inutilisé et plaf...

Merci @Fredo63, ce voient-ils réellement bien depuis l'arrière? Bon OK c'est difficile pour toi de le dire, mais as-tu / peux-tu le faire vérifier par une tierce personne?