Daff

On est d’accord. J’ai fait un aller retour paris avec une 1600 contenant des batteries bien en forme . 16 km aller et 16 kilomètre retour et on a roulé un petit peut dans Paris même pas 4/5 kilomètres dans paris. J’avais une ms3 s+ 1600 wh et mon pote, une msx 820 wh. Quand on est rentré, j’avais éclaté 30 % de batterie et 50 pour la MSX. Et comme c’est pas truc de rouler en fond de batterie, l’autonomie véritable d’une roue pour moi se situe dans tout ce qui est au dessus des derniers 30 %. Je sais que 30 % d’une 1600, c’est pas 30 % d’une 640 mais le fond de la batterie c’est bon nul part, donc on est loin des 100 km mini et facile, sauf pour les papi Brossard LOOOOOL!

+ 1 koto soulève un sujet très important que je n’ai pas lu encore en dehors de lui. Prends le temps d’apprendre, d’etre à l’aise une roue, de bien t’exercer à la manier, voir la maîtriser avant d’envisager de sillonner les rues de Nantes avec pour livrer sans relâche avec une charge à dos ( déséquilibre ). Je vois que tout cela ne demande pas seulement de pratiquer la gyroroue mais d’en avoir une certaine maitrise afin de pratiquer ton job en sécurité. La base de la sécurité en Wheel, c’est que tu sache manier au mieux ton engins et que tu en ai une bonne connaissance. Une partie de cela vient avec la pratique et le fait de s’informer et de se documenter. Après, les équipements de protections sont loin d’être inutiles, surtout pour un livreur pressé monté sur 2000 watts . Par contre, une ACM 1600 pour un gabarit comme le tiens, peut être pour jouer mais pas pour travailler. Je trouve le centre de gravité de cette roue un peu trop bas pour ton gabarit. pour l’utilisation que tu veux en faire du 18/19 pouces sera plus sûr. Je parle de ta roue de livraison ( de travail), pas de ta roue d’entraînement, lol ! Mais plus la roue est grosse et moins c’est Évidant à manier à priorit, donc nécessité d’exercice. Plus tu seras doué sur ta roue et plus tu seras à l’aise en milieu urbain pour exécuter tes livraisons. Tu connais les routes, ce qui est déjà un grand avantage; il te reste à connaître la Wheel. bonne chance ...

Ça c’est pas sûr , à vérifier vraiment .....

Franchement je connais rien avec la ninebot, même mes deux ados je leur ai appris que l’acm 16 et après je leur ai acheté la ninebot. Pour moi tu peux faire des virages serrés avec n’importe quelle 16 pouces. Tout dépend à quelle vitesse le virage est entamé et comment il est négocié. Par contre en 18 pouces tout devient un peu plus compliqué. Mais pour une prochaine balade ce sera avec grand plaisir, je suis toujours chaud pour sortir en Wheel. Et même quand j’ai la flemme, une fois dessus, c’est que du bonheur( gamelle comprise )!!! Lol !

Heu, j’avoue la E+ je l’ai mais c’est le patrimoine de mes gosses. Je ne roule pas avec ça. J’ai essayer un truc en free style la dernière fois je me suis fait mal. C’est une bonne Wheel d’initiation et celui qui a l’habitude avec dois pourvoir bien s’amuser mais 500 ça me suffit pas. C’est pour que je me face mal. J’ai commencé en acm 16 v2. Je ne tourne pas avec des petites Wheel. Et je le fais, je vais la casser tellement je vais lui faire la misère...

Salut Enah, je veux juste voir comment ça tourne . Dis moi quand tu es dispo pour une balade ....

Salut, tu as raison surtout, et c’est là que je le dis que si certainement tu as plus de couple, la ACM 2000 watt ne dois pas être facile à dompter. Franchement la 1500 watt j’ai pas fait le tour mais ce que j’arrive à faire dessus me satisfait au vu de mon expérience. Je maintiens cependant que 16 pouces pour une routière c’est un peu juste; ça va bien pour se faire plaisir car elles sont joueuses mais gaffe aux nids ne poule et moins que ça à grande vitesse ....

Pour mieux se comprendre, autan rider ensemble, je t’invite. Puisque tu penses que 2000 watt sur une 16 pouces c’est pas un problème, viens avec la 16 pouces que tu veux et on va se balader. On pourra en discuter tout en ridant puisque tu ne vois pas le rapport « puissance - t’aille de la roue « ! A bientot !

Oui on a remarqué, mais c’est pas spécialement des troubles spaciaux temporels ; tu as un Inmotion V10 ou V10 F?

En effet, je les trouve tellement à la bourg niveau autonomie que j’ai cru qu’ils sortaient le grand jeu. Comme quoi ils sont bien attendu quelque part; à un endroit ou plusieurs qui sait ?!

Peut être la V10 F 1600 wh ?

Lool! allez, on va dire qu’avec 920 wh, on peut commencer à faire des sorties « un peu sympathique « mais pas trop trop sympa quand il y a 1600 ou 1550 wh chez la concurrence. Mon point de vu, c’est que l’autonomie, c’est comme la puissance, il faut en avoir sous le pied que tu n’utilises pas. C’est comme une bonne vielle planche Burton en bois: c’est toi qui casseras mais elle, elle ne va pas casser. avec 1600 wh, je pars en itinérant camping mais avec 920, je pars pas , lool ! Sisi, je pars avec une 1600 wh !

Salut, c’est quoi ce délire??? Nouvelle V10? Mais on voit juste le pneu même si il est appétissant. A vrai dire, ça sent la forêt, voir le OFF ROAD. Normalement V10, ca fait un peu missile. Justement ce qui me dérangeait sur la V10F, c’est que pas assez de puissance sous le pied en réserve. Peut être que cela va changer et rendre la prochaine plus désirable pour les croqueurs de pavé ..... je critique pas le V10, mais là ACM est donné à 45 mais tu peux faire un shut down un peu avant donc, pas assez de puissance sous le pied ( et en réserve )pour faire de la grosse route .... mais je ne demande qu’a Voir puisque inmotion est clairement à traine. On attends vraiment leur nouvelle Wheel 16, voir 18 pouces ....

De rien polo, entre wheelers on se comprends. Par contre un pote wheelers m''a parlé du soucis de cette carte et il avait l'ère au courant aussi. J'espère que c'est ça du coup puisqu'il m'affecte élément parlé de la tâche brune sur la carte et il m'a dit que ta carte a du cramer. Ça donne bonne espoir pour toi. Préviens nous quand z10 répare qu'on partage ton plaisir. Par ar contre je connais pas réception dix jours sur aliexpress; c'est simple ou compliqué?

Bon courage pour la ks 16, j'espère qu'elle a beaucoup de kilomètres et que la panne est garantie. cette roue m'a l'ere interessante rapport puissance-maniabilité.Il faudrait que j'en essaie une un jour, voir que je me la paie.

Bon courage polo!!!

Moi je te conseil de la montrer au doc. Ça me prend la tête si tu dépenses et que au bout du compte ça marche pas ! Moi je te conseil de rien acheter avant d’etre sûr. Je sais que c’est frustrant quand ça roue ne fonctionne pas mais il faut pastienter afin de ne pas faire de connerie . une solution est d’avoir plusieurs grosse wheels. Quand une te lache tu la met au sav et tu as l’autre pour rouler ....

Franchement, j’ai lu ce que dit Framela et il a l’ere de connaître la z10 mais déjà une carte 120 € après 60 km de ride parce que ta coque est resté coincé contre un coin à l’allumage? C’est quoi ce délire ? Franchement, je serais content pour toi mais à la fois déçu que cette carte neuve règle tout. A ce prix là, tu devras pouvoir rouler un peu plus sans déjà dépenser encore ....

Franchement c’est difficile à savoir car problème possible dès l’assemblage mais si il est évidant pour moi que le système gyroscopique a forcé sur l’ensemble. Ton trolley étant relié à la coque je pense que le système gyroscopique n’a pas aimé. Maintenant, je ne connais pas les problèmes de cartes liés à la z10 mais j’en connais d’autres malheureusement. Si tu n’as pas de sav, je te conseille de trouver quelqu’un qui connait bien cette Wheel. Mais je conseil de la montrer au doc chez eroue. Lui c’est du lourd; il ne te racontera pas d’histoire ...

A la connaissance, j’ai vu 3 wheels trembler dont deux à moi et sur les 3, les cartes mère n’y étaient pour rien et pour toutes les 3, c’etait en rapport avec l’axe et le fait d’avoir forcer dessus à un moment ou à un autre, mais les 3 !!! voila !!!

Si les symptômes ne sont pas similaires, j’ai cru lire que l’autre gars en z10 s’entrenait en backside horloge et tout et ce sont des choses qui forcent sur l’axe au début dans la mesure où on ne sait pas doser comme il faut sans compter les gamelles sur certaines ou sa force sur l’axe. Lorsque ta roue était coincée, ça a forcé sur l’ace Suffisemment je pense pour installer un jeu au dessus de la tolérance, ce qui fait que ta coque n’est plus assez solidaire du moteur et donc ça tremble. C’est pour cela que je te dis qu’en l’allumant et en faisant tourner le roue, tu risques d’accentuer les degats. Mais pour l’instant, meme si c’est grave, ça l’est moins que ça en a l’ère. Il faut déjà voir la viserie et les écrous de l’axe si ils sont bien serrés à la côte ( que je ne connaîs pas ) et voir si tes clavettes sont en bonne état . Sinon ta wheel a combien de kilomètres ? a t’elle pris des chocs frontaux ? et est que toi aussi tu t’es entraîné en backside ou à faire l’horloge avec, ce qui devient au même ?

Je pense aux clavettes qui sont désolidarisé de l’axe. Et ça c’est grave, mais dis moi juste ce que tu lui a fait subir avant ce fameux et fâcheux incident avec le trolley et je t’expliquerais MES expériences du genre pas sur une Wheel, mais sur deux! Sinon j’arrive pas à ouvrir le lien de « ma z10 ne fonctionne plus. Si tu peux m’en envoyer un. J’ai en tout cas lu quelque chose de capital et je préfère lire son sujet pour mieux te répondre et te conseiller ... merci

Déjà, le truc que tu nous a montré dans la vidéo, ne le fait plus, j’ai peur que ça agrave ton blême si j’ai raison

Oui, c’esh Normal Paulo. Il faut que je lise bien le sujet de l’autre z10 qui faisait du backside avec et je te réponds sans faute ce soir, même dans l’heure ...

Salut Polo, dommage que j’ai pas vu ton sujet avant que tu commandes. Du coup, j’espère pour toi que ce sont les cartes, mais parce que tu les a commandé. Les vibrations que tu as j’ai deja Vu ça sur acm 16 v2 . Malheureusement, je vois pour toi plus un soucis mécanique qu’électronique. Et si c’est le cas, tu as évidement commandé pour rien, donc ma question est : étais tu sûr du diagnostique avant de commander les cartes ???? ( j’ai vu ta vidéo aussi et je pense pas à la carte mère ) !