Ice

C'est pas faut 😉 Mais j'ai cette préférence, pour ne pas trop "charger" le casque déjà équipé de la Dashcam. Je préfère ne pas avoir trop d'éléments sur le casque.

Il peut être intéressant de penser à un casque avec un champ de vision large, surtout en ville. Pas de rétro sur une Gyroroue 😉

Normalement 2,8 Max (Kenda ou Cheng Shin).

Dans ce cas, je pense que ce phénomène se ressentirait sur les 2 modes. Il faut aussi se rappeler qu'il y a aussi certains utilisateurs qui n'ont jamais ressenti de différences entre ces 2 modes (Commuting/ Off-Road) de conduite. Pourtant, il y en a bien un.

Oh une vieille... Je l'ai aussi 🤭 elle roule impecc' sur les 2 modes. J'ai une préférence pour le mode Off-Road. Pourtant sur ma 2ème V10F, je lui trouve un comportement différent de l'ancienne sur les 2 modes. Seul le pneu est différent Kenda sur ancienne et Chaoyang sur la nouvelle.

Je ne m'assoie jamais en roue (V10F). Mais comme ce phénomène existe aussi sur 2 roues avec plusieurs points d'appuis, j'aurais cru.. Après, les principes physiques de comparaisons ne sont peut-être plus les mêmes avec une Gyroroue. 🏆

@Tigrine Désolé, j'aurais dû dire : Il me semble.. Effectivement, il était bien debout et la chute est due à un wooble. Je trouve que ces caméras 360° écrasent (tassent) les images. La chute reste néanmoins intéressante à observer et prendre conscience des aléas et des risques selon l'environnement.

A moins que la dépose de cette modif. ne se voit après.. On toujours le droit d'ouvrir pour remplacer son pneu (crevaison) et conserver sa garantie.. Je dis ça, je dis rien.. Avis de conscience et de sincérité 😚

@BipoWeel

@TigrineRéception fessiers, mais il était assis sur la roue. 😉

Ça répond aussi à la question : conduite plutôt "Cruising". 👍

Désolé, de ne pas être expert. Mais si ce n'est pas mécanique. Donc voir côté électronique c'est sur (peut-être un composant ?). Avant cette expertise, j'essaierais (si pas déjà fait) - Retour réglages d'usine - Réinstallation du Firmware 🖐

Il faut prendre les protections dont tu as besoin pour prendre de l'assurance et te concentrer sur ta conduite. Surtout en apprentissage, tu seras moins parasitée avec le : "Et si je tombe...". Quand tu sauras rouler dans la jungle urbaine, à toi de voir ce que tu voudras garder pour ta sécurité 😉

Je cautionne pas cette pratiquep... Mais dans l'article, il est cité sans protections. Mais c'est faux, il y casque, coudiéres et genouillères. Pas suffisant, dans ces conditions, de toutes façons et de plus prohibées.

@TigBienvenue, Sur ce Super Forum de pationné(e)s.

C'est certain le corps humain est une super "machine", mais qui n'est pas blindé et reste fragile.

Y a du matos, de la compétence et du savoir faire. Protections selon l'appréciation de chaque individu, comme d'hab'

Pas de leçon de morale, ni intentions de faire peur, mais comme le disait un célèbre magazine, le poids des mots, le choc des photos. 🙏 https://www.cafedeclic.com/article/51-photos-qui-montrent-que-porter-un-casque-est-indispensable-si-l-tient-a-la-vie/

Pas la peine de se mettre "la totale". Mais y a un petit minimum que chacun appréciera à sa convenance (en homme averti et responsable). Le tout étant de s'en sortir le mieux possible en cas de pépin et d'éviter après constat : "le si j'avais su..." Un mauvais accident, rend souvent le quotidien plus compliqué. Certaines professions et pratiques accentuent le risque. Connaissances et adaptations ont aidé je pense certaines espèces à survivre. 😉

Pourtant à moto, y en a toujours autant sans gants, short et t-shirt (parfois sandales)... Le casque est porté car obligatoire (code de la route). En matière, de protections, ce sera toujours le bon sens et l'expérience (les expériences) qui sensibiliseront.

Effectivement, sur la vidéo de présentation T4, ils soulignent un poids de seulement 30,4 kg.

Clairement la dépanneuse n'est pas dans la M. Le petit assit devant le scooter de son papa (papi), il est tout mignon aussi... Rickshow !!

Pas étonnant, les simiens en connaissent déjà un rayon question équilibre 😉

En fait, c'est tout le secret. Mais pas toujours évident à respecter ou instaurer selon ton environnement ou ton état physique (stress, fatigue ..) Il faut parfois lâcher prise et faire confiance à ta roue dont les réactions peuvent être parfois surprenantes (elle veut vivre sa vie en s'adaptant aux terrains), mais c'est toi qui dirige quand même (y a pas de pilote automatique 😉). Tout à son importance : le regard, les mouvements (épaules, bassin, genoux, chevilles, pieds) avec cette combinaison tu dirigeras ta roue de manière "instinctive" (automatique) tout comme la marche. Après, il y aura des jours avec et sans fun (la roue des mauvais jours..). Surtout, lors d'un usage journalier, Il y a un partage de la route à bien intégrer au quotidien (grandes agglomérations) et connaître ses limites (pas de prise de risques inutiles). ça c'est bon !