v5f06

V1 pedale plate,carte mere 1er batch et moteur différents. V2 nouveau moteur et carte différentes et pedale clouté V3 batterie metal,nouvelle pedale clouté et nouvel carte mère et pneu cross . Il me.semble c est ça

je vois pas en quoi ca augmente la hauteur. Peut être j ai pas compris un truc,ca ressemble juste a une buté.

Je ne cherche rien a t apprendre.peut importe ton réglage,si tu va moins vite.et.que tu constate que la roue est plus haute (en voyant le cahoutchoux j aurais penser que c est des butee basse donc que cela permetais juste plus de débattement en compression),oui la hauteur peut faire baisser la vitesse.Mais une infime difference de vent aussi... Tu n a qu'à te baisser de 2cm pour vérifier.

Bip ou tilt back, c est pareil ,ta un avertissement,mais c est pas la cause des cahoutchoux. Tu parle des cahoutchoux inférieur ?

Les bagues agisse pas sur le tilt back! En fait si tu touche en bute sans les bagues ca veut dire que tu les ecrase bien quand elle y sont. Faut revoir le réglage d amortisseur ou changer l amorto. L'autre possibilité pour gagner qq chose mais garde la butée,c est de la coupe en 2.Dans ce cas tu gagne 1cm de débattement Mais dans ton cas il faut régler l.amortisseur plus dur dans tous les cas.

Salut, Quel symptômes tu a ,c est apparu suite a quoi?

Pour avoir une xl et eu une 16x en meme temps,les 2 sont sympa,j aurais pu garder les 2 mais il fallait faire une choix assez difficile du coup 16x demarrage plus vif du au diametre inférieur.Au dessus de 35/40 la 18xl plus stable,plus agreable .16x 1kg de moins(et encore peut etre que 500gr) légèrement plus petite (mais plus epaisse) Pedale un peu plus en V sur la xl . Un peu plus basse les pédales sur la 16x il e semble Point de vue pratique,trolley identique. Aucun point d attache digne de se nom sur la 16x . Étanchéité moins bonne que la XL Maniabilité supérieur a basse vitesse pour la 16x. Les pattes de fixation sur les cache de la 16x sont plus fragile. Autonomie semble identique Avec ca tu coche tes cases et tu fait ton choix . J ai garder la Xl ,mais la 16x etait tres bien aussi .

J.ai juste fait un ballade de 60km avec mon frere,meme poid,restant 20%sur la t4 et 45% restant sur la ks18xl.

Par contre l autonomie c est quand même un peu juste. Y a combien a gratter en passant sur un pneu route? Car quoi qu il arrive j ai jamais plus de 50% et certainement beaucoup moins.

J ai poussé mon bebe de 3 mois a 2ans 1/2 sur plus de 1500km sur des trottoirs plus ou moins large,avec une simple poussette yoyo .Cote,descente,monté des petit bateau,ca se fait tres bien meme une main .je le fait encore quand y a besoin c est juste parfait.L important c est de pas avoir une tres grosse roue,une v8f je poussais jusqu'à 20km par jour

Colle du grip sur du grip c est effectivement un travail de m*rde

Oui elle est pas spécialement tombé . Bhein je suis sorti lundi 30 mardi 31 mercredi 1 novembre donc tu doit te rappelle qu il a plus tous les jours et meme fort a Paris a cette période.

Tu a cherché sur le forum us? J ai lu qu il y avait un mod de récupération ou boot mode suite a un bad flash. Je n ai pas compris quel carte ou roue tu a exactement ,et.je 'e me.rappel pas si cela s applique a toutes les versions. Tu a un moteur QS ? Je pense qu il fallait pas leur.parler de bad flash. Apres je serait toi je me.tournerai bers begode directement,surtout si tu a une v1,il semble remplacer les carte v1 facilement.

Ce qui m'etonne c est qu a un moment on trouvait les master au meme prix que les t4 vers 1800€ et maintenant la master est 3/400€ plus cher.

Bha c est certainement ce vendeur ali qui lui a vendu a ce prix la non?

Je sais pas ce que vous reprochez au garde boue,j ai récupéré une t4 la semaine dernière autour de Paris et j en ai fait dans le bois de Vincennes,3 soirs dans des marres d eau et de boue, franchement j était pas super sale par rapport a la ou je suis passé . J avais quelques traces sur ma vestes mais j'ai aussi rouler avec la 18 xl.donc meme pas que ca soit avec la T4 ,et de toute façon je m'attendais a re'trer couvert de boue(la roue par contre a pris sa.dose)

Donc si un particulier arrive a ce prix la, imagine a combien ca peut se toucher par lot de 20. Officiellement la tva est payé en arrivant en pologne,en vrai en pologne y doit y avoir des douaniers qui roule en Porsche...

C est black november,il font des remises sur certains modèles , la t4 a une meilleure remise car la t4 pro arrive au prochaine livraison.Et je suis sur qu il marge encore un peu,a minima io récupère leur investissement et se font une bonne pub . A priori on pourrait payer ca encore moins chère,ca a deja exister. On m.a envoyé ça ,ca date de cet ete et la c etait que pour une roue. Quand on paie plein pot on se fait vraiment enfumé.

Le poid.devrait etre identique,le pneu doit etre plus.leger. La t4 notmal faisiait deja 33.5kg,je pense que sur la pro il ne peuvent pas tricher puisque elle sort déjà en batterie metal.La normal affiche un poid inférieur,sans le pneu cross (les premières serie de t4 etait en pneu route ou mixte),avec des pedale plus petite et.surtout des compartiments batterie en plastique. Ca me paraît plus logique de mettre un pneu mixte puisque la plupart utilise la t4 plutot en route ou plus de route que de terre.Ceux qui voudront un pneu cross le monteront eux meme. D ailleurs je cherche ce pneu route a la vente,mais pas a un prix d américain non plus.

Non la lumière verte sur le chargeur ne signifie pas la batterie est chargé,si le chargeur est défectueux et ne donne que 82v par exemple,la lumière verte va s allumé quand la batterie sera autour de 81.5v au lieu de 83.5/84v.

J ai dit 2km/h mais chez kingsong je croit bien que c est 0km/h au dessus le coupe circuit est désactivé.Donc si qua'd tu roule au trolley elle s arrete c est pas le bouton coupe circuit.qui a un problème.

Sur inmotion on voit pas l. amperage de charge dans l application

Le coupe circuit ne s enclenche pas au dessus de 2km/h.

Technique de chinois.il vont rien envoyer aujourd'hui.

S il accepte c est que ta commande était loin d etre expédié !