v5f06

Merci malk05 ,pas mal les infos ,mais il me semble qu il y avait une autre interprétation des bip pwm genre si tu a mis 80%, ça fait un bip a 70% 2 bip a 75%et 3 bip a 80% ,mes chiffres sont certainement pas exact car je m'en rappelle pas bien,ça été donné certainement soit sur le sujet master soit sujet T4 mais ça non plus j en suis pas bien sûr...parcqu en fin de batterie oui j entend des bip plus des simple double et triple mais j ai pas su les interprète,et jetait en cote en roulant cool mais bon pas serein du coup.. Peut être j'avais les 3 bip + de 14.4 km/h... Édit:je viens de retrouver le post d origine concernant les beep ,mais il date de 2016,du coup difficile de savoir si c est encore d actualités. Surtout c est le bip pwm qui m interesse ça cela sont plus récents.Je n ai pas retrouvé ce que j avais lu ,donc c est pas de le sujet begode master,je vais fouiller le sujet T4 alors.

Jusqu en bout de batterie ?je dirais 47 En admettant que tu roule identiquement a ton ancien test et qu il fait 10° de moins je pense tu perds un bon 13% d autonomie.et les 9000km 7 ou 8% de capacité en moins. Voilà ma théorie de calcul

Bonjour et bonne fête ! Toujours satisfait de la master v3 ,elle ne me mène pas la vie dure,je ne m en sert uniquement que pour des sortie rando autant vous dire qu elle a pas trop bouger cette été vu que j'étais assez occupé ! Hier,après une bonne grosse rando j'avais encore assez de batterie pour rentrer chez moi (j avais prévu le train) donc arrive vers la maison je tombe a une barre et dans la montée final avant d atteindre mon chez moi elle bip ,selon comment j accélère elle bip plus de fois . Je n'arrive plus du tout a retrouvé l info de ces nombre de bip! Je sais que c est le bip pwm mais je ne retrouve plus les significations,donc si quelqu'un peut me rappeler sa serait cool! 95km réel ,batterie restant 109.5v après repos . https://www.relive.cc/view/vZqNEQGNKG6

Mon vendeur me sort la Falcon 50s a 1500€ , beaucoup trop chère a mon gout,j ai eu la master chez lui l an dernier sous les 1800€

Après a part.les crampon y a le poid du pneu qui joue.

Quasi 38kg sans les pads... Bonheur sur seine il est sympa mais c est pas vraiment des tests qu il fait sur ce type de machine...Il roule tout droit et donne les caractéristiques...

De mon côté je pense plutôt que la x-way 134v est la master next gen. La Blitz semble être un intermédiaire. Tout comme la x-way 168v semble être la Et max version définitive.

L'autonomie sortie d un chapeau ! Il y a 25% de capacité en plus sur la version 3000wh et il annonce presque 70% d autonomie en plus! Donc déjà c est juste impossible cette différence !

Pour 100€ de plus par contre...

Y a pas que le poid,quand tu rentres dans un magasin avec une lynx ou V8 c'est pas la même chose.

900 sur Aliexpress je pourrais être tenté même si j'en ai pas réellement besoin

Il existe pas un pneu ville moins rond ou plus fin?C est dommage que pour avoir un comportement "sain" en ville on doivent mettre le pneu cross.

Je vend ce moteur de kingsong Ks18 , modèle avec axe moteur (jante zx2200w) ,2200w donc . En bon état jante , moteur et câble . Possibilité de vendre séparément le moteur de la jante . A noté que la jante seul est identique à celle qui équipe la KS 18l et 18xl référence zx2200w sur la jante. L'ensemble complet semble aussi adaptable sur une KS 18l et 18xl via quelques bricolage ( https://www.espritroue.fr/topic/10682-nouveau-moteur-2200w-ks-18lxl/?do=findComment&comment=372144 ) . Ensemble Moteur+ jante 130€ Non négociable, c est mon backup pour ma 18xl . Envoi possible

De quel roue parle tu? Montre car ta vidéo ne montre aucune extrême.

La Xtreme est une roue type cross qui est surtout avantause en maniabilité a basse allure et sur des gros dénivelé positif.

Ou voit tu une begode extrême en 168v?

Ok donc en fait j apprend que Roger a une Blitz 168v...

Ok générique de début.Elle a l'air bien ,mais comme il le dit lui même il n a pas essayer la 134v .

Je ne retrouve plus la config batterie. C est 2 batterie en parallèle c est ça?2 batterie 24s1p?ou 3 batterie 24s? Édit c est bon j ai retrouvé 24s2p . J imagine 2 batterie 24s1p exactement. Clairement inenvisageable de prendre une version sans les 50s ,pour une utilisation complète et secure.

Long 1h50... Si quelqu'un peut faire un résumé.. Souvent on compare à la Blitz mais la bonne comparaison serait la Blitz vs la x-way 134 v ,même batterie et quasi le même poid et non pas la version 168v.

Moi j ai bien mis 3 mois pour vendre une v8f de 1200km avec des pédales et des caches neuf. C est parti a 550€ . C était du main propre seulement sans envoi. Si tu est autour de paris tu aura plus de clients potentiels.

Je dis ça car il a une vente en cours donc normal qu il réponde pas. Oui c est exactement la.meme carte et le firmware il me semble aussi.

Ça sent le gars qui a acheté une s18 pro mollicel avec peut-être une carte mère HS...

Démonte et resserre pédal,support pédal et carte mere.Règle bien droit horizontalement et verticalement et lance ta calibration.

Je vous invite à lire le sujet de notre ami Ozmek qui a disséqué le bms de v5f et de V8 .Il manque des composants pour l équilibrage. Ozmek a fait sujet sur le forum us au sujet du bms de v5f mais il a aussitôt disséqué celui de V8 qui est a 99% identique. Tout comme celui de v10f il me semble. J ai partage un montage d équilibreur a ajouté sur ces batteries,sur le forum us,j attend de finir mes test pour partager ici. C est Serge que l.on voit dans la vidéo avec wrongway qui l a donné cette solution qu il a appliqué lui même quand il touchait encore a ces roues. Croyez avec des équilibreur externe ça semble fonctionner vraiment correctement maintenant ! Pour avoir eu plein de V8 et ses amélioration,le problème d équilibrage arrivé tôt ou tard! Lorsque une cellule arrive trop vite a 4.25v le bms arrête la charge de la batterie,tout est documenté.