v5f06

Il semble que le k924 fonctionne et le k1039 je l avais mit allait tres bien US $24.58 20%de réduction | KENDA-Pneus de vélo électrique au lithium, pièces de vélo, 16x2019, K1039, nouveau, 2.125 https://a.aliexpress.com/_EwGxBvH

Inmotion dise n importe quoi,ca peut aussi etre un cable mal serti ...Y sont fort a distance,grosso modo oui c est ce qu il facture et change dans 100% des cas ou la batterie semble ok.Vu qu il n y a que 3 pieces maitresse.. Du coup tu leur a acheté une v10f donc leur stratégie de devis élevé est payante

Demonte le moteur verifi le cablage a la carte mere et a o intérieur,un coup de propre et ca devrait aller.

Si les bip ne sorte que du buzzer,fort probable,tu ouvre et met un interrupteur etanche sur un des fil .prend un petit a mettre sur un cache lateral. Genre le plus petit ici: US $0.82 20%de réduction | 12/16/19/22/25/30mm Minuscule Court Noir Argent Interrupteur à Bouton En Métal LED 6V/12V Momentané Pas Machine Fixe Panneau Bouton du tableau de Bord https://a.aliexpress.com/_EIz0ccP Il me semble avoir deja vu quelqu un qui l a fait

Débranchez les hp,je ne sais pas si c est les 4 hp d ou sorte le son ou si c est un buzzer a part,mais tu peut debranche,y a rien d autre qui existe ou mettre un bon scotch devant pour atténuer

Essaie de retrouver un apk inmotion pour Android.une ancienne version en fait.

Pas de retour ?

Je ne connais pas bien le mecanisme de batterie et charge sur la ks,mais le premier truc a faire c est de débrancher une des 2 batterie et d essaye et faire la meme chose avec l autre.

Faut mettre le kenda 2.125 ca sera certainement beaucoup mieux et en plus il tiens longtemps

Si c est une v8 je te conseil l origine ou alors y a un pneu légèrement plus large qui passe. Ca vaut le coup de faire soit meme surtout la v8 est simple d acces mais il est comment ton pneu?car ca tient longtemps si tu roule pas sous gonflé.

Entre l axe et le support pedal

Exactement,a part une roue qui ne s allume pas au déballage le magasin n a pas de garantie,ou moins de garantie que sur Aliexpress et les delainsont pas plus court.Par contre une boutique en bas de la maison pourquoi pas si on sait gueuler s il y a besoin.Si on sait bricoler un peu, Aliexpress est mieux,et c est pas mal de savoir ouvrir une roue au moins jusqu'au pneu car on peut faire cette maintenance seul et au passage revisser, vérifier la plupart des pièces.

La grosse résistance il me.semble l'avoir vu pas loin des gros condo 100v .Ok ke jetterai un œil a ces zd2.zd3.et.zd4 .... Merci

Meme si a première vue ca semble la carte mère,c'est sur qu il vaudrait mieux pouvoir essayer avant d acheter. Mais est tu sur que la batterie est en parfait etat? combien de km a elle?a quelle tension charge elle au maximum ?Car ca peut aussi faire penser a une tension qui est pas stable ,ce que me fait penser la v5f que j ai en ce moment.J essaierai un autre reset mais ca deja etait fait et ce que je suis sur c est que les cotes que je grimpait avec la première v5f qui etait neuve avec 40% de batterie,celle ci 4000km et 6 ans avec 70% s arrete au milieu avec une belle barre clignotante et les pédales qui se relève.Apres 30.secondes je peut repartir si c est plat ou si ca descend,le niveau de batterie remonte.doucement,bref une batterie qui ne vaut plus un clou des qu on lui demande autrechose que du plat .Et surtout elle pendule un peu comme tu dis mais j.ai remarqué quand le niveau de batterie est un peut bas .

Oui dommage que ca n est rien donné. J ai récup une v5f y a pas longtemps j ai l impression qu elle fait un comle ton soucis,c est dur a déterminé car la v5f est peu puissante et peu rapide,mais pour en avoir deja eu une neuve y a longtemps je sais quel a un petit soucis,je le demande si ca serait pas des accus donr la résistance interne est trop haute donc accus fatiguée ou bien les condensateurs de la carte mere qui serait un peu fatiguée, difficile d etre sur sans testé...je m aperçoit juste que dans les grosse cote la tension chute trop, beaucoup plus que la v5f que j avais eu auparavant .Au final le seul moyen c est d essaye une carte mere,si ca fait pareil ca pourrait etre la batterie.

Je pe'se que ta jamais du tester un chargeur de v5f!C est la meme prise que la kingsong sauf que le + est la pin central et le moins est juste a côté !J ai deja courcircuite 2 fois ce chargeur en testant la tension,au final soit tu ouvre et tu le test facilement soit avec un etau pour tenir la prise un super éclairage et des pin de multimetre tres fine oui on peut mais tous le monde n est pas équipe et le chargeur,je doute qu il apprécie beaucoup.Mise en sécurité pour une quunzaine de minutes a chaque fois. De toutes facon c est la première chose a faire avant d aller plus loin

Il faudrait vérifier la tension du chargeur,mais c est tres difficile sans faire un court circuit.Si tu a un multimètre et quentunest pret a ouvrir ton chargeur je peut te donner l endroit exact sur le chargeur pour prendre la tension sans risque .et install une application style wheelog ou eucworld pour avoir la tension affiche.

Ce genre d appareil,sauf mention contraire sur la doc,tu dois charger et roule,sans autre entretien, uniquement changer le pneu.quand nécessaire.Il semble que la roue envoyé soit en parfait état,et inmotion n a pu donc faire passer son argument favori : trace de chute,la roue a pris un choc,donc non prise en charge de la garantie...

Ta raison de les enfonce dans leur mensonge.Le.pire c est que chaque fois qu un utilisateur lit ton message c est un client potentiel en moins pour eux.

J ai changé les 6 et malheureusement il ne s allume pas...J entend bien le primaire s enclencher mais apres,rien...ca fait chier !y a autrechose a vérifier ?

On parle bien de ces 6 là ?

J ai trouvé les 6 condos en high qualite Rubicon ,y a plus qu a trouvé du temps...

70km en v10f c est a peu pres dans les meilleurs conditions possibles ,route plate température clemente,poid pas trop lourd et vitesse light

Le problème c est que ces cartes meres inmotion sont capable de tres mal détecté la tension de la batterie,meme sans avoir pris la flotte.Elle sont capable de sous estimé ou surestimé,c est pour ca que je dis qu il faut vérifier la tension a l application et immédiatement apres au cable batterie pour voir si ca correspond. De plus vu quelle a pris la flotte elle peut afficher n'importe quoi ou surconsommer en veille par exemple,voir surconsommer a l utilisation (mais je pense qu elle aurait une réaction anormal). Ensuite 83.5v sur une batterie de v10f c est souvent la norme,mais ca peut etre 20 cellules a 4.175 ou 15 cellules a 4.16v + 5 cellules a 4.2v par exemple ce qui montre un debut de desequilibre ou bien dans un scénario mauvais 19 cellules x4.2v et 1 cellules a 3.7v ... Et en premier on fait les test simple.Pour démonter la batterie c est quasiment toutes la roue a désassembler et la batterie il faudra coupé "l.etancheite" relative .C est un gros boulot. Si il y a un gros desequilibre la roue va se cabrer en arriere bien avant d etre a 0%....tout ca est a vérifier avant de sortir la batterie.

La batterie de la v10f a une bonne étanchéité,vu la tension max ,pas certain qu elle est un problème. En 1 verifie la tension au chargeur.En 2 fait une longue charge. Ensuite tu laisse reposer 24h et tu reverifie la tension dans l application,puis directement au connecteur batterie . Une décharge de 960wh en 10km serait un record,ca ferai que tu pour partir 1% tout les 100m ... Vu l'accessibilité de la batterie ouvre la uniquement en dernier recours. Et la carte mère est peut être en court jus...En fait ,avant de continuer a rouler il faut trouver la panne.Si la carte mere a vraiment pris la flotte un séchage ne sera pas suffisant, l'oxydation va faire effet et tu peut avoir droit a des choses bizarre voir meme terrible...