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Comme dit Ozmek,18000km c est déjà un exploit avec une batterie de V8 qui ne comporte aucun équilibreur de cellule . J imagine que ça fait un moment déjà quel ne tient plus les 30km ni les 25km. Équilibrer les cellules permettra juste que les voyant batterie corresponde plus ou moins avec la capacité restante mais non seulement elle va se déséquilibre très vite mais surtout tes accus n ont plus rien dans le sac avec 500 cycles,que ce soit en capacité, mais aussi la résistance interne doit être élevé,le shag doit être énorme ,la roue devient dangereuse dans le sens où elle peut couper beaucoup plus facilement. Même si l'usure du moteur ou d une carte mère ne se mesure pas aussi facilement qu'une batterie, on peut estimer que la possibilité d une panne sur l un de ces 2 composants est accru avec le poid des année et des km .Quand tu fait le ratio prix batterie,prix d une V8 ,prix des composants ca n est pas une excellente idée de vouloir ressuscité cette roue. Soit tu vend pour pièces ou mieux en pièces ,tu pourra retirer un petit quelque chose pour l achat d'une nouvelle roue ,soit.tu peut aussi trouver une V8 identique avec beaucoup moins de km,pourvu que la batterie fonctionne encore bien et garder la tienne au cas où voir y remettre ta coque si tu est sentimentale. Vu que tu a fait 18000km dessus tu doit certainement adulée ce modèle ,une excellente urbaine,tu peut aussi te faire plaisir et passer sur une v8s ,2.5kg de plus sur la balance mais bonus puissance,bonus autonomie bonus vitesse tout en gardant la même ergonomie.

On a jamais vu quelqu'un prendre un MP3 pour passer au scooter ensuite.Ceux qui prennent un MP3 ne veulent pas un moto. Cette E20 n est qu un gyropode améliorer grâce au trolley. On ne peut pas comparer ça a un vélo avec des roulettes car les roulettes s enlève un fois la confiance prise. C est clairement pas une gyroroue ,un gyropode a grosse roue rapproché plutôt. J ai un ami qui roule depuis 3 ans en gyropode Ninebot,jamais il ne veut monter sur une gyroroue,donc éventuellement ça s adresse a lui.

C est le système "MP3" ,lourd, chere ,pas mieux qu un pneu . Quel idée stupide d inmotion de sortir ça ,ça va juste encombré des garages et finir HS a cause de la batterie,et ça va aider personne,et ça va peut être même leur coûter de l argent !

Le plus" simple" est démonté pour resserrer la carte mère,la fixation moteur /pédale puis la fixation pédale/coque ,une fois fini refaire un étalonnage de la roue. Bien entendu vérifier toutes les connexions moteur /carte mère au passage.

Leur créneau c est surtout des roues chère,donc a voir combien on serait prêt à mettre ici ou ailleurs,dans une urbaine de 20kg avec suspension et 1150wh ',petite' . Il y a maintenant la s18 50s qui se défend bien ,a 2000€ en Europe mais c est 25kg et c est pas petit.

Une fois sur le secteur les condensateurs dans le chargeur se remplissent et une fois rempli la tension de charge devient stable . Aussi ,si pour une raison quelconque il y a un court circuit dans le chargeur,si tu le branche seul avant de brancher a ta roue,il grillera sans endommagé ta roue.

Après il faut voir que ww utilise de façon extrême ses roues,et si une roue devient fiable pour lui elle devrait l être énormément pour 99% de gens. Il n a pas été payé pour montrer une roue qui se met a pencher comme pas possible sur certaines accélération ,si c est corrigé tant mieux!

Oui j ai la même sur ma v8s ,c est la même carte mère avec un firmware différents,sur la v8s (comme la v8f d ailleurs) le please get off intervient à 2500w pile poil ,sur v10f normalement cela doit être réglé un peu plus haut mais vu que le moteur est plus puissant ça doit être simple a déclenché la sécurité. C est juste des roues qui se roule tranquille ,même vite mais surtout pas brutalement.

Ouais,si elle fait vraiment 37kg en 2400wh ou 41kg en 3000wh,c est un super modèle,on serait donc sur une master 4 niveau caractéristiques avec 5/6kg de moins,un étanchéité et un bon amortisseur et une selle confortable ,ainsi que le pédale ajustable ,j irait pas changé ma roue mais c est une digne remplaçante !

C est pas fait pour la ville c est tout,ce modèle pour moi est fait pour faire du hors piste,cross . Le trolley j'ai un doute quand même,même si c est pas la.premiere chose sur ce type d.engins on en a toujours besoin,et.quand il est bien pourri c est bien pénible.

Je me disais bien que ema n a fait de liaison uniquement longue. Du coup il reste le nouveau système d origine.Je vais voir si je trouve plus de review sur la master avec ce système.

Laisse la séché une semaine ,débranché la batterie.en attendant, vérifié serrage carte mère,serrage axe moteur/coque.

Laisse tombé la pseudo garantie ou la pseudo intervention,si ta changer tes amortisseur tu saura changer.n importe quel pièce tout seuls! Moi aussi j ai la poignée arrière qui fait office de.protection amortisseur du moment qu elle dépasse pas trop. Et effectivement a part l amortisseur moyen d origine il n y a pas un gouffre entre celle ci et une x-way 2400wh ,juste 5 kg ou 6 ... Concernant l étanchéité,la couvre sac a dos Decathlon a 5€ fait parfaitement le job! Pour le reste j aime beaucoup cette roue qui semble fiable en plus.

pour une roue qui tombe souvent,même pas forcément violement, l excroissance sur l'arrière me plaît pas . Le système ema montré en photo ici ou le nouveau système begode est plus discret et devrait moins être soumis au choc. Le truc d origine que j ai ,comme le tient a au moins le mérite de pas se déglingué,et ça j aime bien ,ça fait parti de mes impératifs. Bon le truc d origine c est vraiment basique comme système mais bien gonflé a 250 psi ça passe.

Je me demande si ça vaut 270€,le s linkage coûtait 80€ avant sans promo...Un kit a 200 qui améliore pqoi pas...le kit ema ta un lien?je ne veux pas d un système qui dépasse beaucoup vers.l.arriere car la roue tombe forcément,me retrouver a 30km au milieu de rien avec une liaison cassé ça me ferait pas rigoler

https://a.aliexpress.com/_EGppX2Z C est ça que tu a pris ?linkage et amortisseur bleu? Ça revient a 270€ avec le code promo sur Ali.

On croirait bien puisque la version 2400wh serait la même que la version 3000wh.... Faudrait voir des précisions à ce sujet.

Blitz et x-way

Blitz vs x way

Green220 c est New walking il me semble,c est juste pas possible de donner de l'argent a ces gens là....en fait ils en ont même pas besoin puisque leur client c est amazon fnac. Moi il m.ont refusé une carte mère que le constructeur (en chine) voulais me donner par leur intermédiaire puisque la roue venait de chez eux a la base.En fait il voulait me vendre une carte mère que j avais droit gratuitement plus précisément.C est a dire inmotion chine envoyait la carte mère et eux voulais la vendre. Au final ils ont accepté de m.envoye directement la carte mais ça n est pas leur boulot,c est le distributeur de sen chargé....

Trouve une assurance moins chère. A 5€ t en a . Moi je n ai pas assuré la master car elle est vraiment pas en ville et peu sur route.

Franchement pour avoir une v8s ,une 18xl ,et avoir eu une 16x grosse batterie et une 18l et même une v10f . La v8s est génial en ville pour aller en magasin soulever régulièrement ,l autonomie avec 80kg dessus c est 35km en roulant a fond avec de nombreuses côte,ou 50km en roulant entre 25 et 30 sur du plat. C est bien étanche et facile a changé un pneu .les dernières v8s ont un axe renforcer donc adieu les casse d axe. Ça pèse 16.5kg La 16x c est une sorte de grosse v8s plus stable plus puissante plus autonome ou une une 18l (xl) en 16 Légèrement plus petite. Ça pèse 23.5kg. La 18l permet 60/70km ,avec 22kg ,la roue en 18 pouces permet quand même d être stable dans les défaut de la route,bien sympa comme roue,elle fait la taille du xl avec 2kg de moins mais ça se ressent bien niveau maniabilité. La xl pour moi est un ultime en mixte,elle fait tout avec une bonne autonomie. A toi de voir si tu veux une petite,ou une moyenne. Moi j ai choisi 3 roue une v8s axe petit parcours magasin ou/et beaucoup d escalier ,une 18xl qui fait tout pareil en moins simple mais en plus stable et plus longtemps et plus rapide et pour les sortie orienté terre c est la master .

Avec la triangulation donc?

Ta paye combien le pack? Et ensuite ta paye ma douane c est ça? Je crois que c est vers les 400€ le kit sur Aliexpress

Donc le mode light c est une Blitz en moteur c40 avec l améliorations de la poignée et du compteur,super! Le moteur c40 était une upgrade des américains sur leur master 4 50s .