v5f06

La s19 pese en réalité 37kg . Voilà pourquoi cette s16 pese si lourd. Pour ceux qui ont precommande une s19 en croyant acheter une roue de 32kg vous pouvez certainement vous rétracter ou demandé un rabais. +15% de poid en plus c est pas rien...

C est pas un consommable de 2 ans... J ai jamais eu de batterie de pc qui me tenait pas au moins 3 ans ... A partir du moment ou la batterie ne charhe plus a 83.5v /84v c est qu elle a un problème.le.nombre de cycle ne diminue pas la tension total mais la capacité.Et dans les panne que je voit c est a 90% autrechose qu une perte d autonomie,c est une perte de tension,et ca c est pas de l'usure quand le bms ne travaille plus correctement ou que le connecion de la batterie sont dessoudé. De.toute façon, quand tu achètes une roue c est une garantie de 2 ans pour la totalité de l'article,c est la loi le reste c est du pipeau.

Oui meme les batteries sont pas vraiment garantie avec les vendeurs de roues...

Je pense pareil,si j avais pas déjà 4 roue ptetre que j aurait chercher une utilité a en avoir une de v10f.

L augmentation de vitesse chez kingsong c est faite avec l augmentation de la tension. Avec 4x20 accus m50 lt capable de debiter 14.4a on est très large niveau puissance,ca fera un 50km/h bien safe.

Étrange une fiche technique d une 16 clone d une 18 pouces avec 1kg de plus... En fait ca sera 33 la s16 et 36 la s19... Y a 16 accus de moins que dans la s19 qui est en 100v

Super a voir si ca tient dans le temps,n hésite pas a faire un retour apres qq centaine de km!

La'duree de vie des accus n a rien a voir en reel avec la duree de vie des batteries de la monoroue. Deja dans s18 quand on utilise la puissance max nominal,les accus sont utilisés au maximum de leur puissance,et dans ce cas la la duree se vie n a plus rien a voir. Mais franchement quand on voit les problème de batterie sur s18,les batteries meurt d autre problème que la duree de vie des accus....bms,soudure,cour circuit, oxydation. D ailleur c est plutot annonce 500 cycles pour les accus.Donc normalement ca ferais 500x70km environ ,soit 35000km au dessus desquel la batterie n a plus que 70 a 80% de sa capacité original et ensuite la batterie va viellir beaucoup plus vite.Entretemps elle aura aussi du mal a sortir la puissance Max original,ce qui sur une s18 sera problématique,engendrera coupure/et ou surchauffe des accus.... Je pense qu une batterie de s18 qui tient jusqu'à 300 cycles c est tres bien, au dessus elle sera dangereuse pour cette roue,il faudrait la recycler pour une autre utilité. Dans une 18xl avec 2 fois plus d accus ,la fatigue des accus sera 2 fois moindre pour la meme puissance. Théoriquement 500 cycles x 100km soit 50000km,t'es sûr qu a 35/40000km t es safe pour les accus.Par contre le bms,l assemblage,l oxydation généralement emporte la batterie bien avant . Donc plus important a prendre en compte si la roue a roulé sur un billard,pas sous la pluie etc, recharge correctement... Checké la duree de vie des accus ,le nombre de cycles passe apres.

La s19 annonce a 32kg fera combien reelement ? Car la avec 300wh en moins ca va faire 20 accus de 70gramme en moins? Le moteur de 18 a 16 on peut peut etre -1.5/2kg? Le reste ca sera 500gr/1kg de moins pour le grandeur du châssis.au mieux 4kg de moins que le poid reel de la s19 je pense. Donc si ca fait 28kg c est lourd mais acceptable(la s18 faisait 25reel il me semble?),si finalement c est 30 c est bof/lourd.Ceci dit a moins de 2000€ ta pas grand chose...ca ferait du 1600 Aliexpress dans qq mois....etrange proche du prix de la s18....va t elle disparaitre du catalogue ?

Mais attendre quoi?quelle date?j avais un pote qui voulait prendre cash...

Merci mais y a rien la,pas de prix et pas de poid

Elle est ou la présentation ?

Ou la 18L budget et poid a la baisse (2kg). C est une petite 18 pouces fine. Tu a aussi la v10f c est une 16 pouces aussi grande que la 18l/18xl avec 1kg de moins .

Sur euc World les "améliorations" sont inscrites.

Je dirai de vérifier/revisser les pedale, les supports pedales,la jonction coque/support pedale et la carte mère.Au oassage donc vérifier toute les vis que tu voit...

https://www.eucclubhouse.com/products/spiked-gripads®?variant=42681402589402 Il le fait pas pour v10f/v8f mais je pense que si tu lui envoi un dessin sur mesure des pédales il les fera,pas.de raison ,paq beaucoup de différence avec des.pedale.de v11 qu il fait.

Protection active,c est un dispositif qui peut t éviter une chute,en l occurence des pédales clouté en font parti Passive c est l equipement de protection ,donc apres la chute. Tu le dis toi meme tu a remarqué que ca glissait trop des pedales et ta chute a eu lieu peu apres dans le plus gros virage,tu roulait encore trop vite certainement ou effectivement tu aurais du t arreter. Apres les équipements chacun voit midi a sa.porte,moi avoir 10kg d équipements sur moi pour aller chercher le pain,aller boire un verre non merci.Et bien sûr si tu a tout l équipements soit tu le met tout le temps soit ca sert a rien,tu tombera "le seul jour" ou tu l avait pas mit. Pour le grip avec des picot,le plus simple et le moins cher c est des picot autocollants adapté a la pedale d origine,j ai pris ca sur la 18xl,pas cher et efficace .Regarde chez euc clubhouse,en plus il est sur le forum,tu peux lui demander directement.

Tu l a dit, tu a 2 tonne de protection passive,mais aucune "protection active" . Des picots sur les pedales tu en trouve chez euc clubhouse ou alors tu prends des pedales de v11 (comme j'ai sur ma v8f)ca va tres bien si tu a des chaussures adaptées. Pedale nid d abeille de v11 demande des ajustements a la lime pour etre bien compatible v8. Ce qui t a fait tomber c est pas la pluie ou les pédales car c est pas événement soudain,tu aurais du adapté ta conduite a la situation .L équipement passif donne un exes de confiance parfois . J habite dans un endroit ou il pleut pas souvent maisles picots me sauve d une gamelle régulièrement quand je ne fait pas attention a un trou dans la chaussée.Mes.pied reste a leur place ou quasi la ou avant il sortait de la pedale ou je me retrouvais sur les talons en bout de pedale...

Le souci avec ce scotch c est que la roue est défiguré,et quand tu enleve le scotch la colle reste accroché comme pas possible,si tu utilise des solvants ca nique le verni ou la couleur,bref elle peut pas revenir comme neuf... J en ai fait l amere expérience... mieux vaut une roue avec quelques rayures que des bout de scotch et colle dégueulasse.

Sur begode mcm 5 souvent la alimentation des modules externes lâche.Mon pote a 2 carte mere comme ca,plis de phare,plus de son

Bonjour, J imagine que le devis ne veut absolument rien dire,il change tout pour sortir un prix exorbitant et que tu ne repare pas la roue. L entree de charge de la batterie doit etre morte.Je ne parle pas du port de charge mais bien de l électronique dans la batterie. Le plus simple et le moins onéreux c est de trouver une batterie occasion et de la remplacer toi meme.Avec quelques outils de la patience et du calme ca se fait tres bien. Je te l'ai deja dit sur Facebook ,sur ce forum et sur Leboncoin j'ai une batterie de v10 a vendre en parfait etat ,pas tres chère. Tu aura un peu moins d autonomie qu avec la batterie de v10f mais tu répare ta roue pour pas grand chose.Tu a deja payé 60€ chez darty pour avoir rien du tout,voir quelques vis en moins...

Bhein en fait la valeur affiché est celle que la roue remonte,mais malheureusement les roues inmotion remontent tres souvent des informations erronées... Enleve le plastique cote batterie,allume la roue puis debranche le connecteur xt60 (gros fil noir et rouge)Et la avec le multimetre tu pourras comparer la valeur reel a la valeur affiché.

Alors la solution qu on ta fait n est pas forcément approprié...C est un peu des bourrin le service technique....t on il demande de vérifier la tension de ton chargeur ? A tu vérifié la tension de ta batterie une fois entièrement chargé ?car service technique te met une valeur fictive de 84v,mais sans rien savoir réellement... Si la tension dans l'application a dérivé au fil du temps,elle continuera a dérivé... Et le problème reviendra.Voir pire en mettant des valeurs fictive tu oeut avoir un défaut batterie et qu on ne voit plus... Controle ton chargeur, contrôle ta batterie quand elle entièrement chargé et compare avec ce qui écrit sur l application.

Pour clore ,j au eu le service inmotion pour le calibrage,j avais donc la tension de charge qui reporte 86v au lieu de 84v,la tension de la batterie 1 qui reporte une tension erroné soit trop haute soit trop basse et la tension de la batterie 2 qui était toujours parfaitement reporté (83.5v full charge). Donc a part m appliquer une tension fictive de 84v sur la batterie 2(la seul qui était bien étalonné...),le reste il n ont pas pu (su?) corrigé.... Ils ont débloqué la roue mais comme la batterie 1 reporte (faussement)plus de 85v ,la roue se met en arrière. En revenche ils m accordent une carte driver de remplacement,que je doit demander au distributeur de ma roue qui est new walking,pour le moment pas de réponse.... Wait and see...

Ok je les.enleve. J ai eu le service inmotion qui a tenté un recalibrage et déblocage de la roue.Comme je doutais a part changer des valeur fixe et me faire passer fictivement la roue de 83.5v a 84v ils n ont pas pu réparer le problème de tension sur la batterie.qui fluctue virtuellement. Il m ont neanmoins redirigé chez new walking pour l obtention gratuite d une carte DRIVER. J ai demandé pour la compatibilité carte driver v2 et mainboard 0.7 ils disent que c est ok. Qui ici a eu a faire au sav new walking par l intermédiaire de inmotion global(ou inmotion chine plutôt)?