v5f06

Dans ces vidéo ça semble évident qu il y a un soucis.Faudrait voir le retour des américains là dessus.

Oui c est normal. si ça ne le faisait pas c est que soit tu a application tiers avec un réglage bien a toi ,soit c est le saint esprit... Avec une mauvaise connexion bluetooth entre les 2 ,les chiffres peuvent ne pas s actualisé rapidement et dans ce cas on ne voit pas l effet yoyo.

Le yoyo autonomie/pourcentage d'accélération/freinage ,montee ,arrêt est complètement normal sur une v8f. D ailleurs sur toute les roues mais sur cette petite machine est très visible. j arrivais facilement a passé de 100% a 30% voir moins dans une côte de 100m et a l'arrêt a retrouvé les 100% ou 99% . Par contre le fait que tu est du réinitialiser la roue pour qu elle s équilibre est étrange.

J ai l impression qu au final c est du homemade, au states ceux qui l ont, ont acheté le moteur ex30. Côté firmware je pense que c est ex30.

Ils ont pas sortie une master 4 50s avec moteur c40? A priori ça envoi du lourd!

Je pense que la Blitz coche pas mal de case en tout cas. Après c est sur, si 6kg de plus ne gêne pas,la master 4 50s est le meilleur rapport puissance prix.

Je viens de voir quelques articles sur les aimants incurvé,ok ça semble optimiser le champ magnétique,mais quand même la différence de taille entre 32mm et 38mm c est 20%!

La Blitz semble être une master améliorer sur quasi tout les point. Par contre même en regardant la vidéo,le type arrive pas trop a me convaincre,oui le moteur c32 est plus léger(on s en doutait avec des aimants plus petit) il accepte des fort courant ok ,la vitesse semble ok ,mais concernant le couple c'est loin d être clair !

Si l'autonomie de la master te suffisait pas prend la commander

J'ai une prise connectée Meross,je peut programmer que sous x whatt pendant x temps la prise s éteint.Il.suffit donc juste de faire des essais pour savoir quand ton chargeur est a x whatt ça correspond a 90% de la batterie .10-15€ sur amazon Pour l équilibre,tu le fera de temps a autre ,tu demandera a quelq'un de te descendre gentiment en bas de la côte.

Je pense pas non plus. Même les inmotion vendu en Fnac par Fnac ne sont pas toutes au norme niveau feux ,phare, documentation.Par contre il me semble que ce qui est vendu par la Fnac a la norme CE officiel malgré tout...

Si tu t arrête a ça...Je suis même pas sûr qu elle ai le droit de rouler sur la route en France où Europe les begode.Un feu arrière c est 5€ sur Aliexpress.

Serait ce une V8 a suspension ?une v5f a suspension ?

Bon boulot comme d hab! J aime bien ton "banc de test"! Non sans déconner il faut que je fasse ça pour tester ma carte sans la rebrancher a la roue . Dans ton pdf je voit que tu a détaillé le MOSFET Switch ventilateur q15 et le buck u19 . C est ce u19 qui sort l'alimentation pour tous les périphériques (ventilo,led latéral, lumière,son,carte bluetooth? Capteur hall? Le fait d avoir le ventilo ON tout le temps (malgré être off dans l'App et a une température normal) viendrait de q15 ou u19? Sinon concernant la carte 1.6 compare a 1.5 il me semble que c est la puce principal stm32 ( de tête) qui n est pas.disponible et/ou plus chere remplacer par une moins chère, certainement quelques petite modif en plus pour ce remplacement. Les firmware mentionnait une compatibilité avec les nouvelles puce il me semble a partir du 2.12. C est d ailleurs inscrit sur la carte de remplacement

Ta peut être quelques chose qui est bloqué entre la roue et la coque.C est connu que la V11 se bourré facilement et même que certains bout de bois coincé nécessite un démontage complet du moteur.

Tu garde ta poignée et tu change les tubes voir un seul tubes

Inmotion a racheté la première marque de monoroue,solowheel ,ils sont des pionniers . Leur roue sont distribués sur amazon en fnac et Darty pour la France ce qui leur donne beaucoup plus de visibilité et d accessibilité. Leur modèle phare sont les v5f avec un prix bas(pour une monoroue),la v8s(après la V8 et v8f) et la v10f et la V11 (et v11y maintenant). La rentabilité sur les v5f v8f s et v10 est exceptionnel en plus d avoir des moules qui servent depuis 8 ans ,ces petites roues sont les plus vendu puisque souvent a minima ont passé par elle pour apprendre. Sur les nouveaux modèles a 3000€ c est des marché d ultra niche déjà que la monoroue de base est encore une niche

Oui étrange ce qui t'es arrivé ,pas fréquent de cramé une carte sans événement particulier sur ce modèle. Malheureusement tu est obligé de faire confiance à la roue sinon c est pas utilisable. Un composant défectueux ça peut arriver sur n importe quel machine... Par contre j ouvre et vérifie systématiquement les roues que j utilise .Le montage est élément critique,dans les V8,v8f j ai souvent vu des câble pincé,mal emboite ,des fil de batterie avec l isolant comportant des coupures. La dernière en date sur ma v8s ,pas de joint d étanchéité sous la carte mère dans le passage de roue...

Oui ,après 105kg sur cette roue c est un peu beaucoup. Baisse un peu la vitesse max et garde une conduite souple!

Je roule quasiment tout mes trajets avec la roue qui hurle et en tilt black. Et quand j utilise une roue plus puissante une journée ou 2 le lendemain je met la v8s en sécurité,genre la roue se cabre jusqu'à ce que tu descende de la roue et que tu appuie sur la gâchette Elle te fait comprendre que tu est passé au dessus du seuil de 2500w et qu il faut se calmer.Des fois ça m arrive 3 fois par trajet,et a chaque fois c est des que ça dépasse 2500w pile poil .tant que les accus sont pas trop vieux la roue gère très bien ,par contre au dessus de 5 ou 6000km ou quelques années peut être ça n ira plus... Avant la v8s j avais la v8f qui est absolument identique mais avec moins d autonomie,le comportement était identique. Le seul changement c est que je peut rouler plus longtemps. Dès que tu voit le voyant orange il faut baisse le rythme,il faut éviter de rouler a fond en tout cas pas en montée. J était très content de la v8f durant 5000km et la c est la même chose en mieux pour 600grammes de poid en plus

Moi si je met 25A l'application va biper tout le temps.Ca dépend de ta conduite,de ton poid et si tu a des côte sur tes trajets.

De toute façon la roue elle meme se met en tilt black passe 2500w. Tu devrais désactive ce truc dans euc world

Justement,c est ce que dit wrongway sur la lynx malgré des 10ene de calibration il y a toujours du pédales deep. Concernant begode il y a un réglage pour régler a le pédales deep dans l'application et ça marche très bien.

C est pas ce que dit wrong way.Pour avoir eu le soucis avec la master(avant de trouver le réglage dans l application) c est quand il y a un gros dénivelé positif ou négatif pendant le virage ou avant ou après .que c est très gênant

Bon alors c est quoi ce problème de pédale dip?