v5f06

Attendez le mois de novembre, ou les solde6de janvier vous aurez certainement une Blitz a 2700€ voir 2500€ .

Donc après la Blitz qui était une forme de master ralleger ,cette nouvelle roue serait une ET max ralleger.

Chez kingsong il savent pas faire une roue discrète a l allumage et l extinction depuis des années !

Bientôt une review de wrongway, lui qui avait juré ne plus tester ni rouler sur une roue qui n a pas de bms connecté...

Le plus simple c est de remettre la carte mère proprement et de tout rebrancher proprement. Concernant les composants manquants,fait une photo plus propre car sur celle que tu a montré,il semble que les composants n ont jamais été là . Si la carte n'a pas touché physiquement quelques chose un composant de ne peut pas s arraché tout seul . Si la carte n°1 ne remarche pas après remontage ,tu pourra certainement récupérer le connecteur et le mettre sur l'autre.

Tu pense franchement qu appuyer avec le doigt remplace les composants ? Vérifié la version de carte mère plutot qui ne doit pas être identique ,et encore pour des.modification légère il ne change pas forcément la version .

Il ne connait pas l électronique comme ozmek l a dit ont voit clairement que les composants ne sont plus là d origine,il ne sont pas arraché.Donc l hypothèse tombe à l'eau. La première chose a faire c est démonté et vérifier les connectiques,le cablage, le plus probable c est qu en faisant pression sur la carte il fasse un meilleur contact avec un connecteur.

Ici on voit mieux

Pour le moment on pas vu de composants arrache c était une supposition. A vérifier, effectivement si la carte a une impact de choc directement sur elle,il vaut mieux ne pas remonter,mais y a aussi beaucoup des chances que cela ne soit pas grand chose. Si ont part sur ton raisonnement,a chaque chute de la roue il vaut mieux changer la carte mère puisque quelque chose ne va peut être pas bien.... Concernant le connecteur de charge,il faut donc une fois ressouder un nouveau, appliquer une colle qui l'empêche d être flexible.

Tu sais parfois il vaut mieux une vieille carte avec un port de charge ressoudé qu on connaît très bien plutôt qu une nouvelle carte qui peut avoir un problème... Si c est bien fait une réparation est plus solide que d origine.je ne sais pas comment est leur port de charge mais si possible après réparation posé une colle derrière le connecteur pour éviter qu il vibre ou force sur les soudures quand on plug le chargeur. Une réparation si t apporte la carte c est entre 30 et 60€ ,une carte mère c est entre 200 et 300€.

Oui port de charge c est connu comme faiblesse sur cette roue. Oui il serait mieux vu de réparer l ancienne,ça se fait bien ,après peut être qu en un coup d œil l autre n a pas grand chose. Tu a démonté la roue et vérifier toutes les connectiques ?

J ai fait 30km par jour 4 fois par semaine tout l été sur la v8s,et j était bien content chaque jour de monter les 3 étages avec celle ci plutôt qu une autre.

J allais le dire,s il manque des composants c est pas en appuyant que ça remarcherait. Qu avait la vieille carte?

Une v8s ça va a 35 max mais même a 50% de batterie t es a plus de 30 km/h . C est tout petit très pratique très fiable et pas trop chère. Les dernières, noir mat,ont l axe plus gros et le système fixation de l'axe amélioré,elle sont très robuste.

Imagine s il faut dépenser 500€ pour apprendre 2h a roulé mal sur 2 roue (oui ça roule mal avec 2 roue) pour ensuite acheter une vrai monoroue. Je pense que le seul truc que ça fait c est prendre confiance pour monter dessus,le reste n a rien a voir.En plus la ils ont un type qui donne des conseils etc donc absolument pas besoin de 2 roue. si mes souvenir sont bon en 1h je roulais mal mais je roulais sur la v5f ,avec poteau au départ et arrêt a la main. Il faut juste s entraîner régulièrement pour apprendre. Le souci et encore c est pas vraiment un soucis,ceux qui ont la flemme de perdre quelques heures pour apprécier oui car quand on commence a roulé on a du mal a apprécier (a part se sentir un roi caron a réussi à faire 100m et 2 virage) pendant la phase d apprentissage entre les coup dans les jambes,les muscles crispé,la peur de confronter la jungle urbaine... Franchement chez inmotion si c est pire attirer un nouveau publique il n ont qu a vendre la v5f neuve 350€,ceux apprécieront passeront assez rapidement a une roue plus chère., et la v5f peut faire plusieurs apprentissage.

Pas vraiment, ça c est encore une mauvaise idée qui revient pour la 2eme ou 3eme fois.

Le moteur a l'air de le faire,ils ont bien bossé chez begode !

La V11 engouffre grave de merde dans la coque et tu est obligé de démonter toute la roue pour enlever la boue accumulé.La v11y doit certainement être identique. La s18 50s semble être un bon compromis avec suspension. Mais la s18 de base avec 110kg bien entendu que ça roule mais il faut faire attention,alors que justement il cherche le côté sécurité par rapport sa v8f. Le côté pratique est très important surtout dans son cas,la v8f étant certainement une des roues les plus pratique en multimodal ! Pour avoir eu la V8 ,la v8f et maintenant une v8s je sais ce que c est!Et j ai aussi une 18xl et une master! Je ne me sert de la master que pour ballade hors piste,18xl c est mon compromis sans prise de tête pour beaucoup de chose, quand c est pour faire magasin,escalier ,pas de besoin d aller trop vite c est v8s. La 18xl est un chameau niveau autonomie,c est très compact et la prise en main avec la poignée de bié permet d améliorer le confort de portage donc les 25kg passe pas trop mal.Le trolley intégré permet une utilisation hyper fluide entre les phases trolley et roulage. Croyez moi sur des trajets quotidiens multimodal l'ergonomie est ultra importante et il ne se rend peut être pas compté qu il a déjà actuellement une des meilleures roues niveau ergonomie.

Oui mais il veut que ça reste multimodal donc pas énorme pas très lourd. + 8kg par rapport a 25kg ça fait fait + 32% de poid en plus et 100% par rapport a sa v8f. La 18xl t apportera de par sa taille de roue et puissance largement plus de sécurité tout en restant très compact en multimodal et très ergonomique (trolley et poignée). La s18 mollicel apporte l'amortissement pour le même poid mais est légèrement plus grande et a moins d autonomie que la 18xl.

Si tu veux juste mieux que la v8f plus adapté a ton poid mais qui reste multimodal,v10f ,ks18l,ks18xl,ks16x 1536wh . D ailleurs la ks16x est vraiment a mon gout une roue top point de vue puissance poid taille autonomie peut être le meilleur compromis. Ensuite a amortisseur je ne sais pas pour la begode Falcon,a voir ou S16 ,même une s18 pro (cellule molicel). Une s19 ca commence a être gros ,dans ce cas une begode T4 aussi c est sympa.

Exact, et puis la a2 n a pas d amortisseur et elle fait le même poid. 22kg une roue suspendu qui fait 50km ça pourrait être pas mal.

Si tu part dans ce sens la master non plus,et pourtant elle n a pas ce problème.De plus la lynx est off road,en fait elle est mix.

J en ai parlé ici en 2021 avec vidéo a l appuie de la chute de tension qui a l'époque me semblait trop énorme,et pourtant en 2024 c est toujours pareil même avec ma récente v8s. https://www.espritroue.fr/topic/10619-inmotion-v8f/?do=findComment&comment=284180

Tu n a qu a regardé la dernière vidéo de wrong way avec une lynx surpuissante,dans son application quand il accélère la chute de % batterie est énorme .Même ici j avais déjà ouvert un sujet identique concernant la chute de tension sur V8 ou v8f il y a très longtemps, car moi aussi je trouvais ça énorme,mais depuis 4 ans c est comme ça et depuis j ai eu une dizaine de roue différente et toute son comme ça ,tout comme les trottinette.Tu roule la tension baisse,tu accélère fort ça baisse beaucoup,tu freine ça remonte beaucoup tu t arrête ça remonte. Après si pour cela tu veut dépenser 250€ c est jeté par la fenêtre de l'argent. Tu ne semble pas connaître le.fonctionnement d un véhicule a batteries lithium. Même sur une Tesla c est comme ça.

Pas une question de puissance il note bien que ça n est pas a pleine puissance que cela se produit.d.ailleur la roue ne bip pas.