misc

Félicitations, bon choix! Pour la porter dans l’escalier prends la par la poignée + le dessous d’une pédale; ça permet de mieux soulever et répartir le poids.

Plus elles sont grosses plus elles sont stables; plus elles sont petites plus elles sont agiles. La puissance c’est nécessaire pour vous maintenir debout.

Demande le prix de Road Knight club sur Ali en paiement par virement; ça risque d’être dans les mêmes eaux. Ils l’ont à priori en stock en Pologne; la livraison sera rapide.

[…] Il y a en effet la question de l’âge; mais KS a (avais du moins) l’habitude de livrer des roues avec un niveau de charge de ~60% et des BMS qui consommaient rien de notable. J’ai pu constater ça sur mes KS qui ont hiverné 10 mois ainsi qu’une 18XL de 3 ans de vieux stock. Si la roue est garantie ou le prix est suffisamment bas ça peut le valoir. Dans ce cas ci la 18L me semble être la meilleure valeur globale pour un prix bas. À voir si c’est pas des retours HS qu’ils remettent en vente, on ne sait jamais avec certains vendeurs..

Téméraire et qui ralentit (s’arrête?) pour les piétons 👍🏻

La 16S est robuste, mais la V8S devrait être très correcte aussi, inmotion a vendu énormément de la famille V8, c'est un bon classique apprécié par beaucoup de monde. J'ai bien peur que ce soit une illusion d'optique: Le trolley est mieux, mais les bosses sur le coté (qui contiennent les batteries) sont franchement pas terribles (Elles ont l'air douces mais ils ne le sont pas vraiment, et t'entre dans le tibia ou te force a avoir les pieds vers l'extérieur de la pédale. C'est une chouette roue péchue, mais voila. A prix similaire je dirais la 16S malgré ses bosses latérales, mais si grande difference la V8S sera une meilleure affaire. Si tu veut plus puissant il y a la 18L qui sera confortable a 800€. Pour l'occasion ca dépends du prix, le plus important a vérifier c'est que la batterie charge bien a 100% et garde cette charge.

C’est parce que tu n’a pas suffisamment de messages pour faire des messages privés, mais je peut te contacter si nécessaire. Ceci dit je ne suit plus les prix des petites roues depuis un moment; et pour les vendeurs Aliexpress recommandables il y a ici, (par exemple Road Knight Club qu’à mentionné @matou77 .) (Ou regarde les prix qu’à trouvé @v5f06 , ils m’ont l’air bons). Je ne pense donc pas que je puisse t’éclairer plus en MP qu’ici, désolé!

Super, ca fait toujours plaisir de voir un nouveau qui découvre et qui y est sensible. Il y a des gens que ca ne touche pas, étonnement :) Bienvenue.

On n'était juste pas sur le même "dip" à un moment. J'aurais du éviter de mentionner celui de l'inclinaison afin de rester concis

Un peut de video sur la Xmax par Delight device: On la vois mieux que sur les preview précédentes.

Quelle est la différence si ce n’est pas tout à fait ça du coup? Pour moi cette fonction est utile pour le ressenti lors du « carving » et les virages en général (inclinaison de la roue disons); mais reste la même correction qui se fait contre le « dip » en virage serré. (D’ailleurs il suffit de mettre le réglage au plus bas pour que ça « dip » à fond en faisant un tournant serré.) On peut dire plusieurs utilités pour un même réglage peut être. (edit: en gros on était pas entièrement alignés sur le terme "dip" je voulais dire dans les tournants, et pas de la roue en ligne droite)

A priori: Les modes de conduite dur - mou changent de combien la roue se penche pour accompagner une accélération / un freinage. Une fois l’accélération terminée elle reviens à son point 0. Ce point 0 certains le préfèrent penché vers l’avant ou l’arrière, on peut donc l’ajuster. Il arrive que l’on utilise le terme d’assiette pour ça mais juste l’inclinaison de la roue c’est très bien aussi. À voir si le warp mode Begode correspond au point ci dessus C’est facile à essayer d’ailleurs; il suffit de changer la donnée et voir si la roue se penche: (note la petite cale pour pas qu’elle parte toute seule 😅) +8: -8: PS: le réglage de correction de pedal dip (compensation des pédales qui penchent dans les tournants) est intéressant; tu devrais essayer dehors en faisant des tournants.

Désolé je vais devoir être chiant la mais: Ca a l’air d’être une IA qui raconte des salades encore, une sensibilité accrue qui dérouterais les débutants ce serai nouveau.. L’IA a associé « warp » dans le contexte du véhicule à warp speed qui est un concept à la startreck qu’on vois parfois pour dire que a va vite, et l’a présenté avec des « bullet point » et un ton d’autorité. Les IA c’est « juste » une association de termes très avancée.. parfois (si la chose a été répétée suffisaient de fois dans la source) ça correspond à une vérité; régulièrement c’est pas le cas. Il n’y a aucune compréhension ou analyse de la part de l’IA. (D’où les fameuses « hallucinations »). D’ailleurs l’IA en parle pour « trottinette et gyropode » alors qu’il y a pas grand chose de commun dans les manières de fonctionner de ces deux types d’appareils.. Il n’y a rien qui rendrais une roue si « sensible » qu’elle serai déroutante.. c’est toute la magie de l’engin auto équilibré. Saur evt erreur logiciel qui la ferais partir toute seule. D’après ce que dis @Milouk ce serai l’inclinaison de l’assiette? Qui pourrait être faite en roulant?

La correction du pedal dip c’est un autre réglage encore ^_^

Ce que j’ai observé sur la mienne c’est que les grandes roulettes usaient (cause poussière sable etc) le flanc en magnésium. C’est la qu’il y a le plus de forces dû au poids du cavalier sur les pédales qui va pousser le bas des flancs vers l’intérieur. NB: D’ailleurs faire attention en cherchant à les lubrifier, je crois que c’est la graisse silicone qui a tellement lubrifié qu’un des anneaux polymère d’une grande roulette se déchaussait. Ça devrais être possible de concevoir un cache qui protège la zone d’une partie de la crasse..