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C’est très bien une 16x, mais pour ce budget je serai parti sur une Aero (25Kg suspendue) neuve de chez Alibaba ou hors plate-forme aliexpress.

Je ne comprends pas: ton argument est « c’est le prix à payer »? En effet 🤷🏼 J’aurais pu le reformuler si ce n’était pas suffisamment clair la première fois que 2000Wh de batteries ça pèse son nombre de cellules quelle que soit la configuration, mais vu que tu choisis la petitesse en me reprochant le terme de voltage, et que ton argument se résume à « c’est comme ça », je ne vais pas me fouler d’avantage. T’a qu’à m’attaquer sur l’orthographe pour te sentir malin tiens, je ne te répondrais plus. —- edit: Pour les novices je vais m’expliquer: un pack batteries contiens un nombre de cellules. Selon comment elles sont configurées, en parallèle et en série, le voltage résultant sera différent. Avec le même nombre de cellules, donc de poids (à peut près), on peut donc avoir un voltage différent. Le poids d’une roue ne dépends donc pas du voltage, mais surtout du nombre de cellules et d’autres facteurs comme le moteur et la structure générale. Pour ceux qui veulent chercher la petite bête: les circuits (inclus bobines moteur) nécessaires pour du « haut » voltage ne nécessitent pas plus de cuivre, mais de l’espacement / isolation pour éviter les arcs. Les quelques composants qui nécessitent d’être plus costauds sont d’un poids négligeable. Des packs batteries 151V / 2700 Wh contiennent plus cellules et seront plus lourds que des packs batteries 235V / 2000Wh. La magie du voltage supérieur est de pouvoir envoyer plus de puissance dans un même moteur sans le faire fondre. C’est comme ça que Begode a une époque a vendu des roues avec des moteurs de plus en plus puissants alors que c’était le même moteur alimenté d’un voltage plus élevé. Si je me trompe je suis ouvert à argument, mais épargnez moi la mauvaise foi et le clivage de cheveux. J’ai déjà mentionné ce que je pense fait le poids de la X1: un gros moteur. Ce qui n’est pas un résultat obligatoire du voltage mais un choix de conception / positionnement.

Je ne vois pas en quoi le voltage aurais une influence notable sur le poids, avec les mêmes 112 cellules tu peut faire 117.6v 4P, 235.2v 2P, 470.4v 1p. (Mot clé: notable) Ils ont probablement utilisé un moteur particulièrement maousse. Chacun ses priorités. Édit: mon message est pourtant clair, il faut une sacré dose de mauvaise foi pour ne pas le comprendre. J’ai pu louper un coche, c’est pas la même chose que d’être incompréhensible.

Review de la Sherman P par Ronin

41Kg pour 2016Wh, ils nous refont le coup de la V12S.. Quelle idée.. Heureusement qu'il y aura toujours des gens pour l'acheter, mais quel dommage qu'ils n'arrivent pas a être plus convaincants que ça.. Même la P6 qui était la seule de leur roues qui me parlais est restée à "oui soit".. edit: ce sont des cellules EVE 50PL haute décharge, très bien pour la charge rapide: 20A pour 2P (0-90% en 30 min.). M'enfin ca n'explique toujours pas le poids.

A plat je veut bien mais l'escalier: ils n'ont pas froid aux yeux 😅 Édit: la séquence escalier coupe bien tôt d’ailleurs!

Je répondais de maniere générale parce qu'on me raconte très souvent que ce n'est pas possible de freiner correctement sans pads, et que ça devient usant d'avoir a me défendre. Je réalise bien qu'il y a des personnes comme toi, mais ce sont des amateurs de pads qui viennent me raconter la vie alors bon, pour faire simple. J'aurais du dire "Vous les utilisateurs de pads [qui ne savent pas freiner sans] n’avez juste pas ou plus la technique pour rouler sans.." (et je reste poli 😅) Enfin bref..

En effet, ca s’est vu, mais avec les CM de plus en plus puissantes c’est pas vraiment un problème. Il me semble aussi que les aimants du moteur peuvent glisser avant de griller la carte. (Je ne pense vraiment pas que tu ai besoin de le faire, surtout avec une Aero :) )

Comme ça: (ici en version chaudard à fond)

En effet; je viens de voir, je modifie le post. Quelle plaie.

Édit: le visuel ci dessous n’est pas officiel et le nom non plus.

Nosfet nous tease une nouvelle 14/20" à suspension déportée. L'Apex 2? Enfin des panneaux latéraux plus ou moins plats! Traduit de l'anglais: (Source) Depuis le lancement de l'APEX, notre équipe a travaillé discrètement en coulisses sur la suite. Au cours de l'année écoulée, nous avons collaboré étroitement avec plus de 25 riders dans divers environnements à travers le monde. Des passionnés de suspension DIY et des ingénieurs aux experts des skateparks, en passant par les habitués du « stair-bombing » urbain, leurs tests rigoureux et leurs retours précieux ont été essentiels pour façonner la future itération de notre roue à suspension articulée. Nous avons ainsi compris ce qui importe le plus à nos riders. Nous sommes plus que jamais proches de lancer le prochain niveau de performance en matière de suspension. Merci à notre communauté pour votre confiance et votre patience continues — nous avons hâte de vous dévoiler ce que nous avons préparé. PS : Poignée de trolley incluse

Pas besoin de poignée pour freiner sur une Aero, c’est hyper réactif.. Même sur la L j’utilise rarement la poignée.. Vous les utilisateurs de pads n’avez juste pas ou plus la technique pour rouler sans.. Pareil, juste mon avis..

👍🏻 Pense au TPU sinon, ça a l’avantage d'amortir.

J’en suis à 65K km parcouru sur des grosses roues sans pads, et freine fort sans problème. Alors une petite comme l’Aero..