misc

C’est juste vers l’avant (2e plot depuis l’avant il me semble); il ne se passe pas grand chose structurellement là bas. À part que ça grince peut être un peut en appuyant fort à cet endroit (et encore) il n’y a pas de différence que j’ai remarqué. C’est loin de la fixation axe et n’a pas d’incident sur la conduite. Par parano on pourrais ajouter une dose de silicone dans le passage de roue lors d’une sortie du moteur, mais ce serai surtout histoire de. D’ailleurs si l’on se sentais bricoleur on pourrais probablement remplacer la vis + plot par une vis + boulon, mais concrètement ça ne devrais pas être nécessaire. En gros :)

Hehe oui c’est plus proche qu’avant mais c’est pas non plus la porte à côté! Mais oui elle est dispo; je suis encore là jusqu’au 8 inclus si tu te sent de faire le trajet Si le jour / heure le permet je peut te l’apporter à une gare dans Paris. (Tout ce que je sache est mentionné dans l’annonce mais demande moi s’il y a des questions en particulier ou si tu veut plus de photos. Elle a bien servi mais fonctionne parfaitement (et je pense que le prix est bon pour l’état). Je mentionne ça pour pas que tu fasse le trajet pour changer d’avis.)

Je n'ai pratiqué que de manière sommaire et ça rendais la roue plus encombrante encore, mais j'ai apprécié d'avoir moins de poids sur le dos. Du coup c'est quoi qui ne te convainc pas? Ton installation a l'air fonctionnelle vu comme ça Sinon: béquille 👍🏻 J'aurais aimé preparer la mienne mais j'en suis encore trop loin!

La différence entre nous c’est que moi je défends un avis alors que toi tu fais dans l’affirmation. Édit: ps: tes analogies sont faibles, la cigarette pas grand monde la recommande (j’ose l’affirmer!) et les skates c’est juste complètement hors sujet: la méthode dont on parle corresponds à une utilisation normale de la roue, réduite au plus court (simple levée de pied) et pouvant être allongée habitude entrant. Édit: j’arrêterais cette conversation ici, tu peut avoir tous les avis du monde mais affirmer ne te donnera pas raison, au contraire ça sent l’effet Dunning-Kruger.

C’est ton avis, moi je trouve ça très utile d’apprendre à manier la roue au pied et à démarrer, c’est un ensemble. J’ai un amis qui a appris comme ça en une demi heure. Tu peut toujours conclure que les nombreuses personnes qui trouvent cette méthode utile se trompent tous et que toi tu sait mieux 🤷🏼

Essaye de garder le dos et la tête droite et d’accélérer / freiner en avançant / reculant le bassin, ça permet plus facilement de se concentrer sur le lointain. Sinon prends un petit verre pour la confiance. Quand j’ai commencé la roue ça faisait beaucoup d’années que je n’était pas tombé. Du coup ça m’inquiétais, mais finalement quand ça arrive, on se rends compte que c’est pas si grave. À basse vitesse on a de fortes chances de retomber sur les pieds; et sinon, sauf gros manque de bol on est quand même plutôt solides. Surtout avec les protections. Ce que j’essaye de dire c’est qu’il ne faut pas avoir trop peur de tomber, en général c’est pas si grave.

Petite mise a jour: cette 16S est maintenant dispo a Paris et pour une semaine avant une pause estivale (ensuite elle sera de nouveau dispo a Paris). Bonus: un chargeur 5A pour la charger plus vite (elle supporte jusqu'a 7A).

C’est très bien de soutenir Seba et EUCWorld, mais c’est aussi très bien d’avoir des alternatives. J’apprécie le personnage mais les plus-values de son logiciel ne valent pas le prix en ce qui me concerne. D’ailleurs EUCW n’est pas dispo sur mon OS, la question est vite réglée. Merci pour le partage @emitea !

Ça a ses avantages IMO: Permettre une approche progressive ou l’on passe de lever la patte une fraction de seconde à la poser de plus en plus longtemps sur la pédale. Ça inclus l’arrêt / descente qui est un point de difficulté et permet donc de moins tomber. Ne pas avoir un mur ou une personne qui finalement t’empêchent de bien gesticuler et zigzaguer pour rester sur la roue. C’est un peut brutal parce que ça fait beaucoup de choses en même temps, mais pour moi ça a son intérêt. Ça n’empêche pas de compléter avec des trucs plus faciles ou fun comme apprivoiser en se tenant ou se lancer sur une distance courte puis de plus en plus longue. En passant: un ami avais trouvé une méthode pas mal quand il sentait qu’il allais tomber: il sautait en atterrissant les pieds bien écartés pour éviter la roue et en même temps il l’attrapais avec les mains pour éviter qu’elle tombe.

C’est une bonne méthode que tu pratique sur la vidéo. Un peut brutale parce qu’un apprends à monter en même temps, mais c’est aussi ce qui permet de s’atteler et descendre quand on perds l’équilibre. Il te manques juste d’avoir le déclic, tu a déjà fait le plus difficile. N’hésite pas à gesticuler pour t’équilibrer! Comme dit précédemment un peut de vitesse ça aide aussi: comme à vélo.

Un message hors sujet de nouveau compte ça fait création de compte pour spam ou équivalent. D’autant plus quand il a été copié collé en gras dans le champ de texte. En plus ce nom (et icône de compte) viens d’être crée sur un site de review lié a de l’IA et a deux review bidons a son actif. Si tu veut être aidé passe donc par la section « présentations » : ça nous confirmera que tu es (a priori) une vrai personne et inspirera sûrement quelqu'un pour répondre à tes questions. Sans réaction confirmant tes bonnes intentions je signalerais le compte comme spam / SEO. Si tu est une vrai personne (ce qui m’étonnerais) il faut comprendre que les modérateurs de forum perdent suffisamment de temps comme ça avec du spam pour pas être tenu au bénéfice du doute.

Il suffit de comparer les modes côte à côte pour se rendre compte de ce que chacun fait. Je roule sans pads (dont des milliers de km en Sherman L dans Paris) et suis donc particulièrement intéressé par la question. Le mieux serai que tu fasse des tests comme j’ai proposé: les modes au max (séparément) pour mieux se rendre compte. Sinon je serai intéressé de savoir comment tu estime que ça fonctionne, en quoi l’assistance est différent du mode mou par exemple..

L’assistance à l’accélération n’est pas nouveau comme mode, s’il n’est pas documenté en détail il a été discuté sur les divers forums. L’assistance à l’accélération et au freinage penche l’assiette de la roue pour accompagner et faciliter l’inclinaison que cré le pilote. La différence avec le mode mou (0% dureté chez NF/LK) c’est qu’il arrive progressivement: il s’enclenche immédiatement mais il met plusieurs secondes à pencher la roue. Sinon ce serai juste le mode mou. Le mode mou penche la roue plus ou moins immédiatement. Pour faire des essais le mieux c’est de commencer par 100% dureté / 0% assistance et faire quelques accélérations avec ça. Ainsi tu peut te rendre compte du comportement de la roue sans qu’elle s’incline volontairement. Pour tester l’assistance: Met la dureté des pédales à 100% pour ne pas le confondre avec le mode mou, et l’assistance à 100%, puis fait une accélération: la roue va mettre plusieurs secondes à pencher en avant. Elle va accompagner l’accélération, et lorsque tu arrête d’accélérer (vitesse stable) la roue va progressivement se redresser à fin de pouvoir s’incliner à nouveau lors de la prochaine accélération. Pour tester le mode mou: met la dureté à 0% et l’assistance à 0%. Quand tu accélère la roue se penche direct, donnant une impression de mollesse. Une illustration: en bleu, le mode mou, en rouge, l’assistance. Les deux démarrent en même temps, mais l’assistance met plus de temps à incliner. C’est possible que l’assistance incline plus loin (plus d’angle) que le mou.

Bienvenue! C’est à voir, je crois que tu ne sera pas seul! Si @sbouju fait encore de la roue il doit être notre doyen. Dans la section trott’ on a @Christian-91 :) C’est très bien une v8S, mais une roue plus corpulente sera plus stable.

À priori c’est de l’assistance à l’accélération que vous parlez ( le réglage ANG% chez Nosfet), comme il s’enclenche progressivement je ne sait pas s’il aidera beaucoup à démarrer. S’il faut de l’assistance (sous forme de la roue qui penche en avant) vous pourrez baisser la dureté et ça fera pareil que ANG% mais immédiatement. (Le manuel le l’Aero) Édit: en général la mollesse aide à accélérer / freiner (d’où l’assistance qui en est une variante).