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Merci @malko05 aka EasyWheeler , je préfère que tu ai raison. Pour l’instant je suis à Oslo après 500km en passant par l’intérieur du pays. Comme il me faut mini 350km pour rentrer je n’ose pas encore tenter le diable en roulant dans le sens normal, mais en s’approchant du port je tenterais quelques essais.

Je vais faire le mec chiant encore pour l’IA, mais pour le mentionner: même quand des sources sont citées les chiffres peuvent être complètement inventés Ceci dit je veut bien croire à un taux d’accidents supérieur en EDPM, mais deux points: 1- le public n’a pas des décennies d’expérience avec ces engins comme avec les vélos, 2- les trottinettes ont des petites roues sensibles au terrain. On pourrais accuser l’infrastructure.

Merci pour le rappel @Nangakos , c’est toujours bien de considérer toutes les possibilités. Il n’y a rien qui garantisse que ce soit les roulements chez moi. J’ai pensé au truc dans le passage de roue, mais elle venais d’être nettoyée. Ça aurais pu être un gravier particulièrement « bien » logé, mais pas de traces sur le flanc moteur ou sur le pneu. Il y a aussi le fait que c’est seulement montée que le bruit se fait entendre. J’ai regardé autour de mes gardes boues ajoutés. Mais rien à voir et en PLA ils auraient cassé au bout d’un moment. Aussi: aucun changement en « sautant » sur les suspensions. Il y avais aussi la possibilité de vis moteur lâches et que le claquement cyclique soit lié au léger décentrage du pneu. C’est aussi ce que j’ai voulu tester en freinant / accélérant (tournant): si le comportement changeais avec des forces différents. Mais non. J’ai du changer les roulements sur une 16S et il y avais ce même effet où il fallait le poids du cavalier pour que le « clack » se fasse sentir. Désolé pour le / les longs messages mais c’est en estimant d’utilité publique (en plus de personnelle) de cerner les problèmes :) En tout cas je suis très content que ça se soit remis en ordre, même si ça tiens probablement à un fil et que je n’ose pas rouler dans le bon sens 😅 (Dans les pires moments c’était comme rouler sur les bandes de peintures « ralentisseurs ».)

Pour la mise à jour sur les roulements: après avoir roulé roue à l’envers une bonne partie de la journée, j’ai dû la mettre dans le sens normal la nuit tombée pour un dernier 50km. J’aurais pas dû: ça a empiré la situation, et ce matin elle faisait un secousse à chaque tour de roue dans les deux sens. À l’envers était moins fort, j’ai continué comme ça. Le clac était plus ou moins fort selon les moments et les vitesses; et j’ai perdu beaucoup de temps à y aller molo. Au trolley ou en faisant tourner la roue à la main rien. C’est le poids qui faisait apparaître la secousse. Après environs 100km comme ça j’ai tenté de secouer tout ça en faisant une suite de freinages / accélérations brusques, et bientôt, résultat ou simple miracle le cognement a disparu. J’ai pas osé m’arrêter au cas où ça revienne et à vidé la batterie sans pause. Après charge, ça tiens encore. Je n’ai pas encore osé rouler à l’endroit. J’imagine que c’est la crotte qui s’est logée d’une manière où elle gêne moins, le roulement reste à remplacer mais si je peut finir le périple ce serai pas mal déjà.

Félicitation! Un grand plaisir pour ceux qui y sont sensibles. Tu peut apprendre sans pads, ça t’entravera moins, tu pourra toujours en mettre par la suite au besoin.

Je les prendrais plus au sérieux si ça s’appliquait aux vélos et aux motos aussi,. Comme c’est on dirais surtout de la discrimination.

Aussi: premier jour d’un petit voyage en roue et bim, un roulement qui cogne à chaque tour. Pas très fort mais ça se sent. C’est ennuyeux, il me reste quelques 800km+ à faire. Heureusement en roulant dans le sens inverse ça ne le fait pas, mais de nuit il me faut le phare, et ça empêche de s’assoir confortablement. J’imagine qu’on peut rouler un moment encore si ça fait juste un petit cognement? Quelqu’un a de l’expérience avec ça? C’est emmerdant à changer les roulements; j’aurais bien préféré payer la différence de prix pour avoir une bonne marque des le début 😓 La ils ont lâchés à 11000Km, peut mieux faire.

Nouvelle version de l’écarteur protège bagages, cette fois ci couvrant la roue afin d’éviter les éclaboussures. Ça fonctionne bien, l’arrière de la roue est bien moins sale qu’en temps normal et je faut tenir un sac avec un simple tendeur.

Bienvenue! Pour la stabilité (bien que rien ne puisse empêcher de glisser sur un sol glissant hors la technique et un pneu non lisse) un pneu 3’ et une suspension aiderais. Tu pourrais considérer une S18 d’occasion par exemple. Dans le budget il n’y a pas trop d’autres options en suspendue. Sinon en rigide tu peut espérer des classiques comme 16X, 18L, ou MSX / MSP, des choses dans le genre. Neuf tu pourrais avoir une petite V8 peut être, selon promos, ou une V5.

Merci pour le témoignage, c’est toujours intéressant de voir ce qui se passe à long terme (enfin odomètre). On commence à connaître le grand âge des roues rigides, ce sera intéressant de voir comment les roues suspendues tiennent le coup.

Ca va faire dix ans qu'ils disent ca, sauf qu'entre temps ils ont eut un procès ou ils ont affirmés que "full self driving" ne voulais pas dire "full self driving", en même temps qu'ils font du lobbying pour ne pas avoir a révéler leur taux d'accidents en FSD. S'ils étaient sérieux sur le FSD ils n'auraient pas retirés les LIDARs de leurs voitures. Waymo semblent avoir de meilleurs résultats et offrent des taxis autonomes depuis des années. Perso j'y crois, je réfèrerais de loin de bonnes voitures autonomes aux crétins qui les conduisent actuellement. A terme on pourrais même se passer de feux rouges si c'était bien fait. edit: Pour ce qui est de la responsabilité les entreprissent semble estimer qu'utiliser une IA les dédouanent des conséquences de leurs actes. Pratique.

Après Mr Flex c’est Kuji qui nous ponds une vidéo joliment montée. On se croirais à une autre époque. Derrière le titre racoleur une vidéo qui questionne le manque relatif de popularité des roues et ce qui peut y remédier. (Dans le fond rien de bien nouveau, mais ça fait plaisir de voir le bonhomme et un bout de Chine))

J’aime pas non plus: moins il y a d’ouvertures dans l’emballage mieux je me porte. En plus tout en bas comme ça il y a des éclaboussures et le risque d’une flaque plus profonde que prévue. Ca fait aussi remplacer le double pack en cas de problème, contrairement à chez Begode ou les packs à l’unité sont mis en série / parallèle par la carte de charge. Enfin comme tu dis ça fonctionne, je n’ai jamais entendu qu’il y ai eut de problèmes provenant de la.

Je dirais quelqu'un qui a fait mumuse avec de l'IA, le pneu n'est pas rond et ca ne ressemble pas a du Begode. (Merci pour l'image plutot qu'un lien FB!)

Bizarre cette asymétrie, peut être pour compenser le poids de la béquille. Les packs sont probablement à la mode LK: Chaque flanc a deux morceaux en série reliés « en dur » pour faire le voltage total. On vois le câble qui relie les deux en bas des packs. Ça devrais être vendu « par flanc de 126V ».