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C'est un peut un peut au hasard de l'agent, pour ma part il m'a pris meme si je n'était ni client, ni sociétaire, et bien qu'il ai insisté un peut sur la corporelle il a lâché l'affaire au bout d'un moment. (Ils ont un papier a signer pour dire "je ne veut pas de corpo" pour faire peur, comme quoi le cas existe). Réessaye tu aura surement un autre résultat, on a eut de tout. Sinon agence? Pour les 25km/h @Kokorun pour les premieres fois j'ai juste eut a confirmer que ca correspondais une gyroroue, dont des specs moyennes d'il y a quelques années, 30Kg, 60kmh, 3500w (un truc du genre) et quand j'ai dis que le poids dépassait l'agent a dis "bof c'est juste pour confirmer le type d'engin" (ou un truc du genre). La dernière fois que j'ai fait cette operation chez eux il y a aussi eut une page qui indiquais 25km/h mais qui ressemblais plus a un "rappel a la loi" (je venais de confirmer un engin capable de 60km/h). Comme on a pas le temps de lire et comprendre le contrat à ce moment la c'est pas très clair, de toutes façon je n'ai toujours pas vu les détails du contrat.. Du flou, mais on a probablement pas bien mieux..

Mouaif, c’est un peut cher tout ça je trouve. La v5f est sympa comme petite roue mais il y a cinq ans déjà il lui arrivais d’être en promo neuve à 360€. Ma E+ je l’avais payé 150€ d’occasion à l’époque, et c’est équivalent à une V8 en plus anciens. Bon, il y a eut l’inflation mais quand même Je crois qu’il faut fouiller plus ou guetter les bonnes occasions. Sinon si la cote d’un model est vraiment « tant », prends le pour le revendre par la suite..

En effet, parce que la batterie qui ne charge pas au de la de 80% c'est mauvais signe, et elle n'est pas a garder. Pour apprendre et en faisant attention a ne pas la laisser trop sur le chargeur.. (voir la charger dans un lieu pas trop risqué) En dessous de 300€ (et même 150€ pour les plus petites) ça devrais être possible de trouver une inmotion V5, V5F, V8, V8F, ninebot S2 ou E+, des anciennes gotway?

Tout ça c’est le capteur hal, il sert à constater le passage du rotor il me semble. Il est important et selon les modèles peut faire couper la roue s’il est déconnecté.

https://www.instagram.com/reel/DQuEmV6iPJM/ Elle garde l'horizontale indépendamment de l'inclinaison de la roue. C'est bien mais il reste le problème des côtes ou il faudrais un lidar pour s'adapter. Édit: ceci dit, selon le couple qu’elle nécessite pour une vitesse donnée la roue pourais faire une estimation.

En effet, en 3’ (profil pneu) il y a peut d’options au format vélo. Du coup même si les jantes sont resté tube type jusqu’à récemment, ça fait un moment qu’on utilise des pneus moto / scoot (dont TL). Je suis bien content qu’on passe au tube less. Pour ce qui est du changement de pneu KS fait très rapide avec la F18, mais une LK récente ça met dix minutes pour l'accès. Comme je ne fait pas de pit stop je préfère une bonne conception générale à cette fonction très spécifique.

Quelqu’un saurais le couple de serrage pour les vis qui tiennent les « pedal hanger » a l’axe moteur, ainsi que celles qui tiennent la coque interne plastic au dit pedal hanger? Pour les premières j’imagine 12-15Nm mais les secondes ne doivent pas écraser le plastic non plus. Est ce que de la colle cyanoacrylate pourrais aider à maintenir les têtes de vis au plastic et éviter les glissements? J’avais cru la réserver suffisamment la première fois que je l’avais démontée, apparement non.

Elle est très bien la Aéro, il faudra juste bien la protéger avec des blocs de mousse pour les fois où elle tombera

Soit, mais si au moins le format vélo était bien fait, on pourrais le garder, mais il ne l’est même pas.. On peut peut être trouver un entre deux pour la transition, genre jante 10’ catégorie 15’ ø exterieur 16’ mais ça fait long.. Je suis ouvert à propositions pour renommer les fils. « 10’ (dit 15’) » ? (C’est compact, j’en test deux versions)

Justement, on devrais arrêter d’appeller une Lynx une 20’, parce que selon le pneu le diamètre extérieur peut varier de taille, et plutôt référer à une dimension qui le change pas, qui est le diamètre de la jante (au besoin la taille du profil du pneu..). Je suis d’accord que ça prête à confusion, mais le problème est surtout qu’on traîne un vieux système mal fichu (tellement que le chiffre ne correspond à rien), et qu’on ferais mieux d’adopter le système des pneus qu’on utilise: le format moto. (80/90-14 ou 2.75-14 pour une Lynx. Dans les deux cas les 14’ de la jante sont dans le nom).

La jante de la Rocket mesure 10 pouces de diamètre: taille du pneu sur la feuille des spécifications. Le diamètre extérieur du pneu fait environ 16 pouces (10 pouces + 2 × 90 mm). Appeler la rocket une 15 pouces ne correspond à rien, ni un format de pneu, ni son diamètre extérieur. C’est un bricolage basé sur l’ancien format des pneu vélo dit 14 pouces, qui eux aussi avaient une jante de 10', mais la on veut faire comprendre que c'est plus gros, et en même temps on ne voudrais pas faire de confusion avec les dites 16 pouces. Pas très scientifique tout ça. Les nomenclatures des pneus expliquées. On ferais mieux de s'aligner sur le format moto, d'autant plus que ce sont ces pneus qu'on utilise. Begode peut appeler la Rocket une 1' ou une 100', ça ne changera pas que le diamètre de sa jante fait 10' et le diamètre extérieur du pneu environs 16'.

Hou nin propose un kit de rabaissement des pédales pour la P6. La position basse fait un peut peur.. À ce propos je trouve dommage que la P6, roue musclée, ai le système de fixation des pédales à un point central, plutôt qu’à deux points comme LK et KS. Le système classique fonctionne; mais il y a beaucoup de forces de levier dans de l’aluminium et ça finit souvent par avoir un peut de jeux..

En passant: j’aime bien le routage de câble qu’ils ont depuis quelques générations.

J’imagine que c’est le segment qu’ils cherchent en effet, d’autant plus qu’on aura peut être une Aero max. Il faudrais qu’ils se méfient de peser autant qu’une 12’ (jante) qui a l’argument confort, mais en même temps le segment 10’ a un argument unique qui est la facilité de couple apporté par le petit pneu. Ces roues, en version suffisamment puissantes, pourraient permettre une conduite ultra dynamique. (L’écran: mais tellement.. non seulement il est peut lisible mais en plus il affiche peut d’informations intéressantes.. Un écran LCD ça coûte littéralement des centimes (probablement moins que leur bricolage à base de LED) et y mettre des infos pertinentes ça coûte quelques lignes de code..)

Ah, si j’avais su je t’aurais laissé la priorité 😅 Better luck next time!