misc

il n’y a pas de roue qui ai de bridage conforme parce qu’il peut toujours être modifié trop facilement dans les réglages. Les seuls modèles pleinement légaux sont 2-3 brêles anciennes.. (Je valide de changer cette bride qui de toute façon ne pèse pas bien lourd d’un point de vue légal.)

Il semblerais que certains aient reçu des suspensions linéaires (plus souples à chiffre égal) à la place des progressives. C’est possible que ton pote ai ça. De l’extérieur je crois que la différence se reconnais à une vis en plus sur le haut des progressives (elle sert à neutraliser la pression d’air à l’intérieur). Sinon les joints spi ont tendance à faire de la stiction avec le temps: ils « collent » un moment avant de laisser glisser. Les SKF n’ont pas ou peut ce problème. Pour l’huile ce sera pareil que pour la S, c’est seulement en cas de changement de ressort qu’il y a le risque de zigouiller une très fragile vis en cuivre Au remontage.

Super, félicitations! Il faudra juste rouler et ça va entrer tout seul. La roue tourne quand on la penche. Si on est crispé (il ne faut pas chercher à serrer la roue entre les jambes) on peut « guidonner » ce qui fait des oscillations droite gauche. Pour l’accélération / le freinage le penche pas trop le torse: garde le droit et avance / recule le bassin. Relax, roule pour le plaisir et ça se fera tout seul. Bonne continuation! (Pour les pièces perso je regarderais aliexpress.)

Je crois que le gag ici c'est surtout la malhonnête illustration d'un article sur un excès de vitesse de vélo par une trottinettes.

Pour ce que ça vaut: Leurs suspensions sont quand même plutôt fermes. Sur la Patton je les ai à 62Lb et pesant 95Kg équipé je les trouvent un peut trop fermes. Je les préfèrent sur la Sherman (+10Kg). Après je ne fait que de la route, le offroad mais surtout les sauts nécessitent plus de fermeté.

La Begode extrême aura du couple à cause de son petit pneu, mais il aura moins de capacité de franchissement. Si tu veut la laver au jet d’eau perso je dirais plutôt Leaperkim, Lynx d’occasion ou si pas de problème budget la Lynx 2. Édit: la grande certitude ci dessous m’étonne considérant le nombre de roues sorties de l’extrême. Il me semble que chez Begode ce serai la X-way qui se rapprocherais plus d’une S22 en plus puissant.

Par taille de jantes les CM étaient déjà plus ou moins les mêmes avec un firmware unique qui se basait sur le numéro de série pour établir ses limites. Ça a peut être été généralisé. Quoi qu’il en soit, quelques possibilités: - Vu les réglages qui changent tout seul tu a peut être la malchance d’avoir une puce mémoire corrompue ou défaillante. Je ne sais pas comment formater, et si c’est défaillant c’est la CM à changer.. (sauf remplacement puce pro) - Sinon pour l’éventuel bug tilt back: tu peut rétrograder le firmware en utilisant Soft Tuner ou EUCWorld. Avec un peut de chance c’est spécifique à la version.

C'est nécessairement logiciel (les capteurs et le moteur fonctionnent puisque la roue tiens debout), donc possible de corriger. S'il n'y a pas eut plus de scandal que ça c'est peut être un bug qui n'arrive que sous certaines conditions.. Il faudrais en informer KS pour avoir plus de chance qu'ils corrigent ça.. edit: j'imagine que vous êtes a jour niveau firmware, si non il faudrais le faire au cas ou un correctif ai déjà été fait.

En contrepartie en accompagnement le geste par l’angle cabré on a une pose ou les pédales retiennent ton poids, permettant de mieux freiner. On mettra peut être une fraction de seconde de plus à faire le geste (le temps de réaction est bien plus long) mais on aura un meilleur angle pour freiner fort. Je roule sans pads et le mode mou me donne un meilleur levier sur la roue, que ce soit pour l’accélération ou le freinage.

Les différents firmware et modèles n’ont pas la même quantité de mou, ma Patton S est bien moins molle que ma Sherman L. C’est pas normal si le comportement a 0% et 100% de dureté est le même. Vérifie que tu soit à jour et réessaye!

Tout a fait: Dans l'app Leaperkim tu peut explorer l'effet avec le réglages "dureté des pédales" vers le haut dans la liste de réglages. L'assistance a l'acceleration (donc la même chose mais en plus progressif) se trouve vers le bas dans la même liste.

:) A priori c’est juste le mode mou, ou réglage dureté à 0%. C’est de combien la roue t’accompagne dans ton mouvement. Le mou (ou plutôt l’inclinaison, le suivi du mouvement) aide à accélérer voir freiner. C’est pour ça qu’on a aussi le mode assistance qui fait ça, mais plus progressivement. Comme ça ceux qui préfèrent le mode dur peuvent quand même profiter de l’accompagnement mais sans qu’elle soit aussi instantanée. Pour ceux qui aiment le mou on peut combiner les deux mollesses pour une expérience extra flagada. Edit: le mode noodle c'est juste quand le mode mou est bien mou, c'est une expression humoristique qui date d'avant Adam WW.

Je la trouve pas mal positionnée, si elle est un peut plus lourde que la Parton S elle a aussi 200Wh (et voltage correspondant) en plus. Si Begode continue ses prix planchers elle pourrait se montrer très intéressante. Édit: vidéo:

Nouvelle Begode, une Falcon une taille au dessus: Forum international. 134V / 2400Wh 37Kg Pneu 3.0-12 Suspensions type fourche 90mm