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Si j’ai pas de nouvelles du taf ce soir j’en serai 👍🏻 Pour l’heure de RDV je m’adapterais mais vote pour l’option moins matinale :)

Chaque pack batterie participe a l'effort de vous tenir debout, quand il n'y en a plus qu'une sur deux il ne reste que la moitié de puissance avant de couper. Je ne sait pas si elle préviendrais, ca dépends des fabricants et modèles, mais elle devrais au moins biper quand il reste très peut de marge (peut de batterie / montée / vitesse). Si la demande est trop brusque elle n'aura pas le temps de biper. On peut rouler avec des batteries faibles, il faut juste le faire en consequent.

Cool @matou77 ! Il y a un risque que du travail urgent (toujours la même musique) me tombe dessus durant la semaine; mais si je peut je viendrais 👍🏻

Après les 66Lbs progressifs correspondent à plus de 70Lbs en Patton 1 (74Lbs?), OP augmente la résistance de trois crans déjà. La dureté des 66 progressifs n’existe même pas en Patton 1.

Si tu n'a pas de clé platte mince tu peut poncer deux arrêtes d'une clé normale et accéder par le ressort. En remontant: Attention à ne pas écraser le bitounio qui passe les tours des clicks de réglage en poussée sur la tige qui gère l'amorti.

Ça me dirais bien mais dimanche j’ai des obligations familiales. S’il se faisait quelques chose la semaine je suis partant ☺️

Tout à fait d’accord. Sinon on est nombreux à la Macif, c’est environs 30€ / an mais il faut aller en agence et certains demanderons 25€ de frais d’inscription (« devenir sociétaire »). À savoir si elle est bonne.. c’est un peut l’assurance de Shroediger..

Felicitations! Pour l'apprentissage relax, essaye de te détendre, ne cherche pas à serrer la roue entre les jambes. N’insiste pas trop et fait plutôt une pause si tu est fatigué. Il y aura bientôt un déclic et à partir de là la suite de l’apprentissage sera plus facile.

En effet il y a l’option de faire soi même Il faut être bricoleur et faire attention mais ça se fait.

Ça dépends de ce que @Cyril ANTOINE entends pas « besoin de maintenance ». Si elle est HS une batterie d’occasion qui charge correctement sera une amélioration.. De toutes façon aucune option n’est merveilleuse: neuve (s’il y en a) elle ne peut pas être vérifiée et risque d’être morte, faire refaire l’actuelle c’est cher, genre le prix d’une V8..

Salut, de bons classiques que tu a la. Ça va probablement être moins cher d’acheter une E+ fonctionnelle d’occasion, mais si tu veut du « neuf » (ça va être du vieux stock, ça faut plus de cinq ans que NB a arrêté les roues) il faut regarder sur Aliexpress. Sinon faire reconstruire la batterie avec des cellules neuves, il y a des entreprises qui font ça en France, mais pareil, ça va coûter plus cher que d’acheter une E+ d’occasion.

Très pliés alors parce que je plie déjà, par habitude de devoir faire amortisseur et ne pas se faire éjecter sans pads. Enfin ils tiennent (plus ou moins) en roulant. Je les trouvent juste “over rated” et qu’ils ne méritent pas la part de marché qu’ils ont..

Tu aura deux fois moins de marge de sécurité, il faudra rouler en conséquent.

En effet il y a cette amélioration, Marty l’avais mentionné aussi dans le passé. D’un point de vue structure / accroche ça me semble évident qu’il fallait une sangle au point le moins large avec le cuissot en dessous. Ça aide mais ça fait faire une diagonale à l’élastique. Ce qui devrais aider aussi c’est quelques zigzag de silicone à l’intérieur pour ajouter de la friction.. M’enfin il n’aurais pas fallu passer par tout ça pour un produit supposé .. sérieux..

J’ai eut ce problème et du dégripant laissé agir quelques temps + un tuyau en métal pour ajouter du levier à la clé Alen a fait l’affaire. (Je l’ai fait car je soupçonnais les vis de ne pas être suffisamment serrées; finalement elles l’étaient.)