misc

Nosfet n’est plus si nouveau, et ils construisent en partie sur des bases développées par Leaperkim. Je ne m’inquiéterais pas particulièrement de leur fiabilité. Pour ce qui est de l’Aero et ses 1100Wh, il y a aussi la Aeon avec 1500Wh et la Xeno avec 2200Wh. M’enfin vu la distance que tu compte faire la Aero suffirais.

Ce comportement donnerais en principe plus d’autonomie, puisque la limitation de vitesse limite la consommation. Par contre il est possible que la 18XL, ayant plus de cellules en parallèle; soit programmée pour descendre à un voltage plus bas (accède à une plus grande plage de la batterie). Édit: ceci dit si c’est une 18XL récente elle ne dois pas être concernée par ce que je décris ci dessous: Je crois aussi me rappeler que si la 18XL descendais à 3.0V par cellule et n’enclenchais la limitation de vitesse qu’à 25%, cela ai changé avec la version moteur 2200 ou une version de firmware. À vérifier mais il me semble qu’il y avais quelques chose comme ça.

Ca sonne bizarre, les Wh c'est les Wh et le voltage baisse selon la dispo. Sauf s'il y a une surconsommation de la part de cette CM je ne vois pas comment cela se pourrais. Sinon peut être que le voltage minimum n'est pas le même? (Le voltage mini de la 18XL était 3.0v par cellule; à voir si ça a changé et quel est le voltage minimum pur la 18L..)

C’est normal qu’elle s’appelle juste L, en tout cas ça a toujours été le cas quand je suivais la 18XL.

D’ailleurs ce se fait peut mais on devrais peut être y penser plus souvent. D’autant que ça ne demande pas grand chose de faire le bord de flasque.

Merci pour le retour! C’est l’habitude de s’engager à un certain point qui fait ca; tu a l’habitude d’une roue qui nécessite très peut de « input » là il en faut un peut plus. Bonne continuation.

Ce serai intéressant d'avoir ton retour sur le passage de l'une a l'autre. A priori elle pourrais sembler haute et moins reactive au debut, mais c'est une question d'engagement et d'habitude.

Pour ma part c'est la C8 50GB a 980$ que je trouve intéressante (quand elle est disponible), a 1380$ je la trouve trop proche des 1500€ qu'on devrais pouvoir négocier pour une Aero. Sinon vu la faible distance prevue une Inmotion v9, comme suggéré par @youyouroue est en effet une bonne option. (Je l'avais oubliée).

En effet, il y a la Falcon. Elle a eut quelques déboires mais c’est peut être arrangé. Sinon la Falcon pro qui serai plus mûre il me semble. En plus lourd mais à très bon prix il y a la Begode C8 mais il faut voir où elle en est niveau aboutissement. Je suis passé aux suspensions sur le tard parce que j’avais l’habitude des rigides et que je n’étais pas pressé; mais c’est quand même un grand avantage sécurité confort.

Si tu veut rester sur une roue rigide et légère il n’y a pas trop de changements depuis ta MCM5. Tu pourrais regarder les Inmotion V8 ou la Kingsong 16S ou 16X. Begode a la série A sinon mais je crois que ça pèse un peut. En suspendu (confort et sécurité) tu a la Nosfet Aero qui fait 25Kg pour une jante comme la MCM5.

Déjà s'ils trouvent une femme c'est pas mal, alors pour les détails ils ne peuvent pas être trop regardants..

Si quelqu’un a une aeon et un iPhone pro on peut comparer un 3D scan au LiDAR. (Je ferais la patton S)

C’est propre mais ça a l’air léger. J’oserai pas y faire confiance; mais je suis pessimiste et misanthrope.

L’écart de voltage des accus est un peut élevée, la laisser charger à 100% lui permet de les équilibrer. Ici l’écart entre le min et le max est de prêt de 0,1V, alors que 0,02V ou moins est courant et plus souhaitable. (Édit. Pour la fréquence ça dépends aussi du hasard des qualités de cellules, perso je fais quand ça s’écarte.. Si tu ne veut pas vérifier tu peut faire une fois pas mois comme suggéré ci dessous)

Garde boue avant cette fois ci. Ça lui fait des jupes. J’aurais dû aligner la hauteur, à revoir pour la première édition. J’attends l’automne de pieds ferme. Fichier à venir.