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C’est pas bien mystérieux, il faut juste un chargeur un peut puissant (genre: le max qu’accepte ta roue) pour pouvoir recharger autant que possible lors des pauses. La T2 est une prise qui sert sur les bornes voitures, avec un adaptateur on peut y charger nous aussi. (Bienvenue!)

Sur les roues traditionnelles l’équilibrage se faisait tout vers la fin de charge avec un courant bas. De nos jours chez LK ça semble se faire avec ce hachage vers la fin. (Pareil pour BG / EB aussi) Ça me semble violent mais ça a l’avantage de ne pas alimenter les cellules à l’infini si l’on oublie de débrancher.

Merci pour le tour @matou77 , bonne initiative et beau parcours ^_^

Bien sûr! Le plus important est que les batteries chargent à 100% et garde la charge. Pour le reste si ça fonctionne et que le visuel est correct c’est probablement OK.

Si tu veut du solide (et « micro ») une Nosfet Aero fera un bon candidat aussi, plus robuste et confortable qu’une 16X (et une Z10) si l’autonomie de 50km te suffit. En plus des points mentionnés par @Lucianokayser la Z10 a des batteries qui se mettent en veille et n’en sortent pas toujours; c’est pour ça que je recommanderais d’en trouver une d’occasion qui soit sûre de fonctionner. Elle a aussi un système d’équilibrage des cellules avancé et qui n’a pas fait ses preuves. Elle est belle mais entre la conduite franchement déroutante (c’est pas pour rien qu’on ne fait plus des pneus aussi larges) et une fiabilité qui n’a frappé personne, c’est pas une roue que je recommanderais. Après l’amour fait pardonner beaucoup de choses, si c’est elle que tu veut, vas y.

J’ai une T2 et la prendra @matou77 👍🏻

Bonne idée; et ca passe trop proche de chez moi pour se refuser 😅

Bienvenue. La Z10 était une roue interessante, mais avec son âge je ne sait pas si je ferais confiance aux batteries. Un bon prix d'occasion avec des batteries fonctionnelles pourrais le valoir. Des neuves sur aliexpress (s'il y en a encore) ont de fortes chances d'avoir des batteries mortes. Tu pourrais regarder la KS-16X qui est un peut dans l'ambiance mais en plus moderne. Elle aura l'avantage d'être pratique a manier contrairement a la Z10.

Mon père vends sa Monster V3 100V. Bon état général avec quelques accrocs et traces d’usure, voir photos. Elle a roulé seulement 1500km, jamais sous la pluie, et a été stockée au frais et batterie autour de 50%. Autonomie réelle 60-80 km. Manque les pads plats d’origine. Pour les specs: Gotway monster V3 100V (1500km) Batterie 1845Wh, cellules Panasonic 18650. Pneu dit 22 pouces, jante 16 pouces. Pédales Larges. Viens avec un stand, une housse Roll-nz, son chargeur d’origine 3A, un chargeur réglable 8A (vis du boîtier oxydées par l’air), des pads typiques de l’époque qu’il faut équiper de velcro ou double face. 600€ Peut être vue / récupérée à Nîmes ou St Julien de Cassagnas, pas d’envoi.

Mon père vends mon ancienne KS-16S qui n’a que peut servi ces dernières années. Kingsong 16S, 6328km, bon état de fonctionnement mais traces d’usure et divers accrocs ici et là, voir photos. La coque interne est fêlée vers l’avant avec un plot de vis cassé. Batterie 840Wh, charge à 100% (67.5V) et garde la charge. Toujours stockée au frais et autour de 50% de charge. Autonomie réelle d’environs 50km. Pneu 16x2.125, roulements SKF installés autour de 3000km. Viens avec un stand et son chargeur d’origine. 330€ Peut être vue ou récupérée à Nîmes ou à St Julien de Cassagnas. Pas d’envoi.

Moi oui, ça a toute la sensibilité et la maniabilité qu’on attendrais d’un pneu route; mais sur la Patton. Pour quelqu'un qui sait apprécier un pneu route c’est top.

Il y a la LK Oryx aussi avec 4700Wh si elle n’a pas été mentionnée. Un vendeur Ali avais la batch 1 qui nécessite de changer le moteur pour 3000€ inclus le nouveau moteur. Si encore dispo ça fait un bon prix du Wh en bricolant un peut.

Si t’arrive à faire 10m c’est que tu n’est pas loin d’y arriver 👍🏻. Je plusois d’enlever les pads, ils t’entravent plus qu’autre chose à cette étape ci.

J’ai bien peur que l’axe ne se change pas; mais serai ravis de me tromper. L’axe cassé est probablement la première cause de mortalité chez les roues classiques.

Vous avez eut de la chance avec la météo; depuis ça s’est gâté. C’est très beau en effet; j’y était au même moment. Entre les épineux et les montagnes ça m’a rappelé la Norvège en plus sec. Beaucoup de belles petites routes parfaites pour notre pratique, seul bémol la consommation en hausse.