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Chez HN c’est plus cher que ça malheureusement: 279$ le modèle 2500w commande numérique (même que Begode) + 50$ de frais de port, + 40€ de frais de dossier et taxe qui ne loupent pas parce que c’est UPS qui transporte. Ça fait 320€ au total.. Chez Pidzoom le chargeur le plus proche fait 2000w et coûte 309$ + 39$ de frais de port, soit 296€. Begode a donc quand même un bel avantage prix, s’ils livrent avant la saint glinglin.. (Rien n’oblige de prendre les versions à commande numérique bien sûr; mais pour comparer ce qui est comparable..)

Oh, il finira bien par arriver, et il économise bien 150€ au passage. Il reste quelques mois avant la saison Si je n'était pas déjà équipé j’aurais pris mon chargeur chez eux. Édit: et puis à force d’avoir des entrepôts en Pologne on oublie que ça mettait 2-3 mois une roue direct de Chine.. Bon là ça deviens 4, mais voilà.. ils apprennent..

Pour ma part je trouve ça raisonnable, on évite le gâchis d’acheter des roues pour pas grand chose (Bien que l’occasion mitige ce problème). Je défends le principe; on a vu des gens apprendre sur toutes sortes de gabarits. Deux points en faveur d’apprendre sur une petite roue d’occasion ceci dit: On endommage pas un bestiau cher en le faussant tomber. Une roue faiblarde permet de mieux comprendre la marge de sécurité (et sans trop de danger): on y est frotté régulièrement.

Très intéressant; merci. Le rapport est long et je le lirais « au chaud », mais le résumé des points clé est: Tous les défauts trouvés sur 1000+ cellules étaient sur des marques low cost / fausses. Tant mieux pour nous. (A voir si les BAK comptent comme low cost, certaines roues Inmotion en sont équipées) (C’était des 18650 alors qu’on utilise des 21700, mais d’un point de vue structurel c’est essentiellement la même chose)

Du coup le moteur / pneu est très simple à sortir; il se retire par en dessous. Par contre le reste c’est vraiment pas ça.. Ici il devais y avoir un mot d’ordre et un seul: le changement de pneu, et tout l’effort de conception est allé là dedans. Voir mon post juste au dessus: à ne pas concevoir correctement ils se tirent dans le pieds et se retrouvent avec un produit pénible à construire et entretenir. Une conception saine en amont économise du temps et de l’argent en aval.

J’avais de l’espoir pour KS avec cette roue après la F22, et elle a des qualités, mais j’ai l’impression qu’elle souffre de mauvaise conception, probablement fruit d’une mauvaise gestion de projet. Je suis moi même dans « la conception » et un mal du domaine c’est le chef qui se mêle trop tout en ne comprenant pas le projet. Ça bloque des éléments tout en nécessitant de faire de la gymnastique pour en faire entrer d’autres. Ça empêche de prendre le temps de developer des grandes lignes saines qui économiseront du temps, voir de la complexité de fabrication plus tard. (Je pourrais continuer longtemps comme ça). C’est pas nécessairement ce qui c’est passé ici; mais il me semble que ce soit une roue plus complexe qu’elle n’en avais besoin. Pour moi c’est typique du mauvais management (micro et / ou tyrannique) et d’une première phase de développement concept trop pressée.

C’était pas un policier qui leur avais sorti ça, et que je trouve très bancal? Il avais été farfouiller dans les menus d’une Sherman pour constater qu’elle n’était pas bridée. (Faut connaître). Ça m’étonnerais que si la victime ne soit pas entièrement en règle absolve de responsabilité le conducteur fautif. Sinon les automobilistes haineux n’auraient qu’à se lâcher. En passant: Il me semble aussi que pour les autres véhicules ça dépends de si l’élément non en règle est impliqué dans l’incident. On peut aussi noter que le code des assurances n’est pas le code de la route, et que si on à pas le droit d’assurer un crime (ils ont tort, le plus important est d’indemniser la victime), on peut assurer un délit. Rouler à moins de 45Km/h sur la voie publique avec un véhicule non immatriculé est un délit, pas un crime. (À ce que je sache).

Une petite mise à jour pour la F18 qui gagne un port USB? Vidéo trop longue pour moi mais pour ceux qui suivent la F18:

Bizarre. Au niveau de l’axe ça donnerais plutôt des vibrations il me semble. Tu a vérifié que la jante n’était pas voilée ou le pneu décentré? Sinon tu pourrais vérifier le serrage au niveau du pont qui tiens le bras de la suspension sur l’axe moteur, mais pareil; je crois que ça donnerais plutôt une vibration. (Les bras ont la possibilité de tourner dans la suspension de toutes façon).

Une chouette et belle journée; merci à tous! Ça faisait longtemps qu’on avais pas été un peut nombreux comme ça ^_^ Félicitations pour le record perso @Jmoser et belle distance @cadzy

J’ai pas dit que c’était systématique, j’ai dit: Nuance.. Je venais en plus de mentionner que je me basait sur mes observations et les échos qui me sont venus. Je cherche généralement à préciser que je n’ai pas la prétention de détenir de vérités absolues.

C’est pour ça que j’ai précisé « lu par la roue », les personnes ici qui s’intéressent à ça savent que la lecture interne n’est pas exacte. Les 6 KS que j’ai eut sous la main avaient toutes une lecture interne de 84.4V + avec leur chargeur par default. N’ayant pas de multimètre calibré (et même les multimètres chers perdent leur calibrage avec le temps) je ne peut pas garantir le voltage réel. La lecture est probablement un peut surévaluée oui, mais je n’ai pas de quoi le constater. Par contre quel que soit le décalage il semble être toujours similaire: je ne suis pas le seul à avoir observé une lecture interne élevée. Ce à quoi je veut venir est que de mon expérience et des échos qui me sont venus la lecture interne est systématiquement haute et qu’atteindre 84.4V+ en lecture interne est courant voir systématique. Sans aborder le décalage par rapport au réel.

84.1V sûrement bien aussi; mais pour ce que ça vaut que toutes mes KS étaient proches de 84,5 lu par la roue (ou 67.5 pour la 16S).

Salut, il n’a pas encore eut l’occasion d’aller prendre la poussière dans le sud et est donc encore dispo 👍🏻 Ce serai pour un envoi ou un click and collect?

Soit, mais si elles sont en décharge profonde c'est qu'il y a un problème de conso quelques part, j'aurais préféré qu'ils règlent le problème de ce coté la. Mes KS dataient d'avant les comportements bizarres après la charge (2021?), et leur batteries ne déchargeaient quasiment pas avec le temps ( -0,5V sur le pack en 10 mois..) (J'ai aussi reçu une 18XL de 3 ans de vieux stock, 50% de charge, no problemo).