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Ca a l'air bien en effet! Il y en a sans texture agrippante qui sont moyennement utilisable quand il fait sec et pas du tout quand il pleut..

Je peut me tromper mais j'ai l'impression que la m365 de ma femme affichais 28 a vide (edit: c'est peut être la marge d'exagération..). Ceci dit ca ne devrais pas être très difficile d'implementer une limitation basée sur la vitesse mesurée et pas une estimation de puissance dépendant du poids du pilote. Au pire ca coupe et relance le moteur dans les descentes, comme sur les Zosh.

C’est plutôt haut, ne pointent pas vers un glissement vers le bas en effet.. après, ces testeurs (même ceux qui ne sont pas produits en Papouasie ) sont généralement mal calibrés. Si j'étais toi je comparerais au nouveau chargeur; ça donnerais une meilleure idée, m’enfin tu en a un qui marche, ç’est l’essentiel.

Hello, la roue ne peut être connectée qu'a une appli a la fois, si elle est connectée a l'app begode elle ne pourra prendre de connection de la part s'EUCWorld (Et inversement). Ici la page de garde de l'app begode: l'odomètre est en bas, milieu gauche (total mileage):

D'ailleurs tu pourrais verifier le voltage de sortie de l'ancien si c'est pas déjà fait, si ca se trouve il a juste glissé vers le bas.. (?) Édit: alternative: baisser le voltage max de la roue en chargeant avec l’ancien chargeur pour enclencher la phase hachée plus tôt?

C’est un truc à entraîner: déjà quand ton pied au sol est vers l’arrière de la roue ça a tendance à faire ça. Met le bien à côté au milieu, pas trop proche pour éviter de cogner la cheville sur la pedale. Le deuxième truc qui aide contre cet effet est de s’entraîner à faire le compas: une jambe au sol; l’autre sur la roue pour faire des quarts de cercles. Comme ça on apprends à manier la roue au pied (et éviter qu'elle parte a droite). Autre point: ça ne sert à rien (au contraire) de serrer la roue entre les jambes. En règle générale il vaut mieux ne pas être crispé. Exercice simple: pour s’amuser à rouler un peut même si on maîtrise pas ou peut la montée / descente: trouver deux points d’où tu puisse démarrer et atterrir en l’attrapant au mur / barrière / poteau. L’idée c’est de pouvoir se lancer mais que que ce soit si court que tu n’ai pas le temps de tomber avant l’arrivée. Augmenter la distance au fur et à mesure. Plutôt que de pencher le dos pour accélérer / freiner, garde le dos droit et fait le en avançant / reculant le bassin (le torse reste droit et suit). C’est plus facile et stable. N’hésite pas à gesticuler des bras; ça sert à l’équilibre comme une perche d’équilibriste. Regarde devant toi, relax, et déclic passé c’est facile 👍🏻

Mouaif, elle a bon dos la bien-pensance, ce ne sont pas exactement les « conservateurs » (pour rester poli) qui œuvrent pour la mobilité douce. Signé : Quelqu'un que certains accuseraient de bien-pensance, voire d’être un salaud de woke et une tarlouze.

C’était un autre temps déjà! Nostalgie. Cet événement a même été couvert par Kuji, il faut le faire. Edit: je croyais que tu avais posté la vidéo de MR Flex, du coup la mienne c’est Kuji le premier jour. Pour la peine je colle le Flex aussi. En passant: La 18XL qui tombe à l’eau est, je crois, celle qu’il prends pour le tour du monde. La boutique en Corée où il la dépose pour réparations brûle alors qu’elle y est, on pourrais se demander s’il y a un lien.

Normalement en déverrouillant la roue (le moteur) est où bien libre, ou alors active (garde l’équilibre, avance en poussant). Verrouillée elle est simplement libre sans activer le moteur. La roue qui tourne difficilement ça peut ressembler à un problème de mosfet sur la carte mère, mais dans ce cas il me semble qu’elle restai constamment dans cet état (?), et pas juste quand c’est allumé. La batterie qui affiche 0% si la roue est connectée c’est bizarre aussi. Est ce que l’écran de la roue affiche 0%? Perso j’aurais essayé avec un autre tel (vraiment autre, pour pas que ce soit la même app), et si l’app connecte bien je ferais une mise à jour firmware (si possible) en espérant que ça lui mette un coup de pieds aux fesses. NB: si tu pouvais filmer le comportement on pourrais peut être mieux se faire une idée.. NB2: je crois que quelqun mentionnais que cette roue avais un mode lent pour monter les escaliers, c’est peut être à étudier.

Super que tu ai fait le trajet, et merci pour le retour et les photos et le tracé On est pas loin de l’aventure pour ce qui est de la charge. Un début D’Ourcq de moins en moins évident; il faut que je regarde de plus prêt.

Ça m’étonne que l’app KS doit si buggée, si tu a un iPhone dans ton entourage essaye l’app KS avec celui la? Sur iOS tu peut aussi essayer DarknessBot qui pourra faire la même chose. Sinon cherche mieux dans l’interface de EUC world (après l’avoir connecté à la roue: l’app KS doit être déconnectée), cette fonction y existe.

Est ce que tu est bien connecté à la roue? Ça m’étonne que l’app KS doit si buggée, si tu a un iPhone dans ton entourage essaye avec celui la? Sinon cherche mieux dans l’interface de EUC world (après l’avoir connecté à la roue: l’app KS doit être déconnectée), cette fonction y existe.

Belle offre, au pire pour collectionneur ou réparateur. Une batterie peut être usée et toujours charger à 100%, elle aura juste moins d’autonomie. Dans ce cas ci elle charge à combien de % ou voltage? Quand j’y pense elle a un smart BMS qui affiche l’état de chaque cellule, une photo d’écran de l’app permettra à l’acheteur potentiel de savoir l’état de la batterie.

Si tu ne trouve pas (cherche un cadenas) partage une ou des photos d’écran de l’app et quelqun pourra te guider. Sinon essaye avec l’appli « EUC world » qui devrais aussi permettre d’enlever le verrou de transport.

Les Nosfet Aero (plus compact) et Aeon (plus confortable) sont toutes les deux des roues orientés micromobilité tout en étant solides, confortables et suffisamment puissantes. Les suspensions c'est pas seulement du confort mais aussi de la securité lors des imperfections de la route qu'on aurais pas remarqué, et Nosfet (partiellement basé sur Leaperkim) est un constructeur fiable. C'est bien que tu regarde l'Aero (25Kg), mais tant qu'a faire considère aussi l'Aeon (30Kg), elle sera plus stable et confortable qu'une Aero ou Rocket (32Kg) et moins lourde qu'une V12S (34Kg).