misc

C’est pareil sur la Sherman L et la Patton S. S’il y a encore plus rapide (Nosfet, F18) c’est très raisonnable et permet de facilement démonter les parties principales. (LK est passé à une approche où ils gardent le même type de structure / assemblage sur toutes leurs roues et la fait évoluer par incréments.)

(edit: je n'avais pas vu le message de Techos ci dessus, on est pas très éloignés..) Si on ne trouve pas meilleure info: Il y a cinq ans je crois avoir lu que c’était autour d’une dizaines (ou deux) de fois par seconde, un chiffre pas très élevé. Ca a surement augmenté. Pour ce qui est du moteur il y a le cycle des trois phases qui dépends de la vitesse (du coup). Le découpage PWM a-t-il une fréquence indépendante ou est il aligné sur le cycle des phases? J'imagine que c'est le premier, et qui permet de trouver une fréquence qui fasse moins de bruit qu'une autre.

Ça fait même un moment qu’on a la compensation du pedal dip, les KS qui pouvaient passer en firmware 2.x l’ont. Ma première 18XL (FW 1.x) se comportais bizarrement dans les tournants (chose dont le vendeur m’a informé après transaction 🙄), heureusement c’était juste un calibrage fait penché contre un mur. A ce propos Begode permet de régler la force de cette compensation, c’est intéressant à explorer.

Si ca se passe a chaque acceleration c'est peut être que tu n'aime pas le mode mou? Tu peut changer de mode, chez KS ca s'appelle peut être débutant - expert (idiot comme noms, ca n'a rien a voir). Sinon un calibrage de travers pourra faire des comportements bizarres. SI tu le refait fait bien attention a ce qu'elle soit bien verticale, et pas penchée sont un mur par exemple.

Ok dans ce cas. Pneu ça n’irais pas

Édit: j’ai pris ces chiffres pour la pression pneu (ça semblais être le sujet en cours). Je retire donc.

En effet, une très (très) bonne affaire a priori. Sinon: @Thaumos Le poids c'est pas vraiment un problème pour apprendre, le poids et la taille rendent la roue moins agile mais la stabilisent aussi. On peut apprendre sur bien plus gros qu'une C8. Cette taille de jante 12 pouces (qu'on appellent souvent 16' pour de mauvaises raisons) fait un très bon équilibre général.

J'aurais aimé qu'ils revoient le carénage pour enlever les bosses et l'aligner sur la 18XL aussi. (Voir quelques chose de plus moderne..) M'enfin.

Bien chargé! ☺️👌🏻

Je crois que c'est en grande partie pour avoir la carte sans avoir à investir dans une montre connectée (?) Ce qui m'intéresse aussi. Il faudrais que je m'investisse cinq minutes pour regarder comment avoir une carte / tracé affiché en permanence par dessus le verrou, ça doit exister. Pour ma part c'est le déverrouillage a coup de code a chaque quelques tournant que je trouve pénible. La fixation sur la roue pourquoi pas si l'affichage peut etre suffisamment gros, sinon j'ai trouvé que porter le smartphone en collier / bandoulière était pratique pour la tache. Il est plus rapide a attraper et relâcher que dans la poche, et n'a pas le film plastic des trucs de sport en brassard.

C'est étonnant ça, je croyais que c'était les mêmes.. Boitier pareil, ventilo different? NB: c'est pas impossible ceci dit, parfois les usines changent de composants au gré des disponibilités. (Si le chargeur reçoit un logo LK ou NF je suspecte que ce soit le hasard de la commande en cours..)

Merci pour la remarque, je m'en rappellerai (probablement) pour l'avenir :) Il vaut mieux être corrigé plutôt que de continuer à se tromper sans m'en rendre compte. Pour le style parfait tu es bien généreux, mais merci!

Première expérience avec la détection automatique de spaghetti (ça extrude dans le vide, raté) : Le plateau avait plusieurs pièces tenant sur la tranche et par les supports, l’une tenait trop peu et a lâché. Normalement, la fabrication aurait continué en créant du spaghetti à la place de la pièce manquante qui aurait fini par faire tomber les voisines, etc., tout fichu. À la place, j’ai trouvé la machine en pause et ai eu la possibilité de choisir de continuer sans la pièce ratée. La reprise a très bien fonctionné et on ne voit pas vraiment l’endroit sur les tranches. Il a suffi de très peu de spaghetti pour être détecté, voir photo. Une fois terminé la machine a proposé d’imprimer la pièce manquante 👌🏻

@Milouk J’ai arrêté de communiquer avec toi parce que tandis que tu t’estime en droit de « lancer l’hameçon » (je te cite) (=troller) tu ne supporte pas une blague de bon esprit sur tes postures dramatiques. Comme tu ne semble pas « lire la salle » (voir manquer d’antennes sociales, ça peut arriver aux meilleurs) je vais expliquer un truc simple: quand un message se termine par un clin d’œil, c’est généralement pas une mauvaise intention. C’est un signe qui indique que tu est considéré inclus dans le groupe et apte à comprendre la blague. Quand la réaction normale serai d’en rire, de rétorquer une pique bien choisie ou au pire ignorer, tu t’énerve et tu deviens insultant. Ce que je viens de dire va sûrement te fâcher, toute remise en question semble le faire, mais à part que ton attitude me fatigue le message est sincère et n’est pas une attaque sur ta personne. Tu devrais reconsidérer ton interprétation de ce que les gens te disent et tu vivra sûrement mieux. L’autisme c’est tout un spectre, et si on ne lis pas les intentions d’instinct on peut prendre en compte les signes pour analyser la situation (par exemple les clins d’œil). Encore une fois, ceci n’est pas une attaque ou une insulte, mais une invitation à reconsidérer ce que tu prends pour une agression. NB: je ne m’engagerais pas plus que ce message; c’est bien assez. « Have a good life » comme ils disent. (Édit: Sinon trop de cannabis ça rends irritable et parano aussi 🤷🏼)

Leur réponse n’est pas très claire sur ce qui se passe. Chez LK l’assistance a l’accélération c’est comme un mode mou mais qui s’enclenche progressivement et facilite la posture d’accélération du pilote en l’accompagnant. Il y a un peut de poids de la roue qui participe aussi. Normalement la roue ne peut qu’agir sur l’assiette, au risque de perdre l’équilibre; mais je me demande s’il n’y a pas aussi un peut d’anticipation dans l’algorithme: si une accélération est en cours la roue pourrais se permettre de faire un peut plus que le input tant que le input ne change pas. Une approche qui serait à faire avec précaution mais qui aiderais à compenser la lourdeur à accélérer selon la taille de pneu. Parce que sinon je ne vois que des variations de comportements de l’assiette. NB: pour tester les ressentis ça peut aider de passer entre 0% et 100% pour que la différence soit claire. Après c’est une jante de 12 », possible que le delta ressenti soit moindre que sur une grande roue. D’ailleurs tu pourrais mettre en mode dur 100% parce que si c’est une forme de mode mou comme je le suppose (hors théorie anticipation) ça aidera à isoler la sensation..