misc

Je répondais de maniere générale parce qu'on me raconte très souvent que ce n'est pas possible de freiner correctement sans pads, et que ça devient usant d'avoir a me défendre. Je réalise bien qu'il y a des personnes comme toi, mais ce sont des amateurs de pads qui viennent me raconter la vie alors bon, pour faire simple. J'aurais du dire "Vous les utilisateurs de pads [qui ne savent pas freiner sans] n’avez juste pas ou plus la technique pour rouler sans.." (et je reste poli 😅) Enfin bref..

En effet, ca s’est vu, mais avec les CM de plus en plus puissantes c’est pas vraiment un problème. Il me semble aussi que les aimants du moteur peuvent glisser avant de griller la carte. (Je ne pense vraiment pas que tu ai besoin de le faire, surtout avec une Aero :) )

Comme ça: (ici en version chaudard à fond)

En effet; je viens de voir, je modifie le post. Quelle plaie.

Édit: le visuel ci dessous n’est pas officiel et le nom non plus.

Nosfet nous tease une nouvelle 14/20" à suspension déportée. L'Apex 2? Enfin des panneaux latéraux plus ou moins plats! Traduit de l'anglais: (Source) Depuis le lancement de l'APEX, notre équipe a travaillé discrètement en coulisses sur la suite. Au cours de l'année écoulée, nous avons collaboré étroitement avec plus de 25 riders dans divers environnements à travers le monde. Des passionnés de suspension DIY et des ingénieurs aux experts des skateparks, en passant par les habitués du « stair-bombing » urbain, leurs tests rigoureux et leurs retours précieux ont été essentiels pour façonner la future itération de notre roue à suspension articulée. Nous avons ainsi compris ce qui importe le plus à nos riders. Nous sommes plus que jamais proches de lancer le prochain niveau de performance en matière de suspension. Merci à notre communauté pour votre confiance et votre patience continues — nous avons hâte de vous dévoiler ce que nous avons préparé. PS : Poignée de trolley incluse

Pas besoin de poignée pour freiner sur une Aero, c’est hyper réactif.. Même sur la L j’utilise rarement la poignée.. Vous les utilisateurs de pads n’avez juste pas ou plus la technique pour rouler sans.. Pareil, juste mon avis..

👍🏻 Pense au TPU sinon, ça a l’avantage d'amortir.

J’en suis à 65K km parcouru sur des grosses roues sans pads, et freine fort sans problème. Alors une petite comme l’Aero..

En même temps c’est ça d’avoir une petite roue. Une grande ça se roule sur les marches et on ne la porte pas..

J’ai essayé les pads et je suis revenu en arrière: les pads ne font pas l'unanimité. D’autant plus qu’avec un pneu aussi petit c’est une roue très facile à faire accélérer / freiner.

Sympa d'avoir ton retour! Il faut toujours un petit temps d'adaptation, c'est chic que tu t'y soit fait. Heureusement c'est très majoritairement le cas. Bonne continuation et au plaisir!

Eh effet mais la jante a un bord bien marqué par rapport aux roues anciennes. Elle n’a pas le filet tubeless (dans cette version TT pays la jante est très similaire au TL..

Roue au sol il faut aller dans les menus de l’app et chercher calibrage. Puis la mettre sur le stand et l’allumer. Ça va lui donne cette position comme 0. Le réglage d’inclinaison c’est surtout pour les personnes qui souhaitent une inclinaison, même si ça peut faire l’affaire pour corriger le calibrage.

Pour l’angle des pédales il y a deux réglages: le calibrage horizontal (sur un stand: pour qu’elle ai le vrais 0), l’autre c’est le réglage d’inclinaison: certains préfèrent un angle. Garde le sur 0 (ou sert toi en pour corriger le calibrage). Aussi: le mode mou (dureté 0%) fait fléchir les pédales vers l’avant. Pareil pour l’assistance. Sinon: il faut toujours un petit temps d’adaptation pour une nouvelle roue. Après quelques temps revenir à la S22 te fera bizarre.