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C’est toujours possible en 3D scan mais il faut en avoir une sous la main et faire le taf. Je peut faire la seconde partie mais je n’ai pas la première. De plus il faudra personnaliser la découpe (du panneau complet) pour aller avec la forme du pad et l’emplacement. Rien de trop difficile mais il faut quelques bases..

@malko05 aka EasyWheeler Tout à fait pour les deux points, c’est aussi pour ça que je recommande régulièrement Begode. D’ailleurs si KS et IM devraient en théorie me parler plus que BG, j'ai plus d'attirance pour cette dernière qui ne semble pas se laisser distraire par sa branche trottinettes.

Si Nosfet publiais la 3D de leurs flancs (pas impossible vu qu’ils ont partagé des fichiers 3D par le passé) on pourrait faire des pièce qui fassent interface juste a la forme et a l’emplacement du pad. @Jack- NOSFET ? If we had the 3Ds of the side panels we could make fairing pieces that fit the shape and placement of the pad, leaving the overall design more visible than hidden under a fairing plate. Even STLs could do if you don’t want to share CAD files (not like anyone will copy the EUC based on that anyway, much too complicated as you know..)

Actuellement, LK a une gamme de 4 modèles qu'elle renouvelle tous les deux ans environ. Ils ont tous une conception commune et l'évolution se fait par itérations. Certains apprécient cette approche, d'autres non. Il me semble qu'on a tous à y gagner en ayant une variété de fabricants avec des façons de faire différentes. Non seulement parce qu'il en faut pour tous les goûts, mais aussi parce que cela permet d'élargir le développement de la roue. Je vois régulièrement des personnes qui reprochent à LK de ne pas apporter suffisamment de « nouveautés » à ses itérations. Pour ma part, ces « nouveautés » sont surtout des gadgets et de la complexité en plus dont je ne veux pas. Il y a au moins trois fabricants pour répondre à cette demande ; laissez donc vivre le seul fabricant qui répond à mes préférences. D'autant plus que ce n'est pas comme si LK n'avait rien apporté : ils ont introduit l'affichage, les poignées doubles, les suspensions fourche, les phares séparés, la structure packs latéraux moulés, voire la catégorie lourde avec la Sherman OG, ainsi que diverses bricoles. Beaucoup de ces éléments ont été repris par d'autres fabricants et ont enrichi les roues de manière générale. La Sherman a participé à définir la roue moderne, pour le bien de tous. D'autres fabricants ont apporté d'autres pierres à l'édifice.

Hm, après il faudrais voir ce que vaut des C2 Aosen par rapport à des SKF standard. Enfin bon sauf mauvaise prod ils sont sensés pouvoir durer longtemps.

Il faut les contacter en message privé et leur demander leur prix en paiment direct. Le moins cher c’est virement banquaire, les gros vendeurs se montrent de confiance jusque là. Il y a une section du forum dédiée ou l’on parle de ça. Édit: sinon il y a un vendeur Alibaba avec bons prix affichés et qui livre, il faut regarder vers la fin du fil de la Nosfet Aero.

Autour de 1500€ tu peut avoir certaines Begode neuves sur begode.com , sinon d’autres constructeurs (en neuf également) sur Alibaba (prix affiché, vérifier vendeur) ou aliexpress en passant outre la plate-forme (nego en MP). Édit: Sinon la T4 commence à être un peut ancienne et n’est plus au catalogue, tu pourrais regarder la Falcon plus qui viens d’être annoncée et qui dépasse à peine ton budget en neuve.

A priori ca peut se faire en ponçant la pédale la ou elle viens se reposer sur le porte pédale. C'est ce qui se faisait a l'ancienne quand certaines pédales avaient un angle trop fort.

Merci pour la positivité @Euliez35 , c’est apprécié ^_^ Édit: et à @OzMek ci dessous, vous êtes bien bons

Pour ce que ça vaut j’ai une suspension complète avec un ressort 66Lb linéaire SAUF le bitounio qui sera à transmettre le réglage d’amortissement. Il est donc au plus lâche. Je peut la faire à pas cher si quelqu'un trouve un plan pour s’en servir. Une 66 linéaire sera équivalent à une 62 progressive niveau dureté.

Petite selle « dans le volume » en TPU (souple). Comme elle est ajustée aux formes de la roue elle tient sans colle. Ça apporte un peut de douceur et de hauteur en plus, suis content. Partagera fichier STL.

il n’y a pas de roue qui ai de bridage conforme parce qu’il peut toujours être modifié trop facilement dans les réglages. Les seuls modèles pleinement légaux sont 2-3 brêles anciennes.. (Je valide de changer cette bride qui de toute façon ne pèse pas bien lourd d’un point de vue légal.)

Il semblerais que certains aient reçu des suspensions linéaires (plus souples à chiffre égal) à la place des progressives. C’est possible que ton pote ai ça. De l’extérieur je crois que la différence se reconnais à une vis en plus sur le haut des progressives (elle sert à neutraliser la pression d’air à l’intérieur). Sinon les joints spi ont tendance à faire de la stiction avec le temps: ils « collent » un moment avant de laisser glisser. Les SKF n’ont pas ou peut ce problème. Pour l’huile ce sera pareil que pour la S, c’est seulement en cas de changement de ressort qu’il y a le risque de zigouiller une très fragile vis en cuivre Au remontage.

Super, félicitations! Il faudra juste rouler et ça va entrer tout seul. La roue tourne quand on la penche. Si on est crispé (il ne faut pas chercher à serrer la roue entre les jambes) on peut « guidonner » ce qui fait des oscillations droite gauche. Pour l’accélération / le freinage ne penche pas trop le torse: garde le droit et avance / recule le bassin. Relax, roule pour le plaisir et ça se fera tout seul. Bonne continuation! (Pour les pièces perso je regarderais aliexpress.)

Je crois que le gag ici c'est surtout la malhonnête illustration d'un article sur un excès de vitesse de vélo par une trottinettes.