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Très bien, il faut mieux ne pas serrer la roue entre les jambes, ça crispe pour rien.

Merci @Cormo , ça y ressemble en effet. Vraiment pas de bol ces roulements de T4 v1, je me rappelle des déboires à la première pluie. Oui c’est désagréable et flippant d’avoir les secousses qui deviennent de plus en plus fortes, et ne pas savoir jusqu’où ça va aller. Heureusement je crois qu’avant le bloquage il y a une phase où ça crie / racle. J’ai déjà fait 350Km dans l’état actuel; je vais oser rentrer :)

C’est bien d’y penser! Je trouve aussi que c’est peut, mais ça se vois sur les roulements de nos roues. Sur ma 16S ça a lâché à 3000km, pas grand chose.. Ça doit être des mauvaise pièces plutôt que l’usure. À priori ça devrais tenir bien plus longtemps comme ton calcul pointe. C’est d’autant plus agaçant comme panne que c’est pénible à changer, j’aurais vraiment préféré payer les sous de plus pour une bonne marque.

Je pense aussi que c’est une question d’expérience, 45km/h c’est pas rien et les pédales relativement hautes de la Lynx n’aident pas. Prends ton temps et ça devrais entrer.

Merci @OzMek ! Je m’étais inquiété pour la proposition de valve qui cogne que tu avais mentionné plus tôt, pensant qu’une partie de mes gardes boues puissent toucher lorsque je suis sur la roue, mais ils évitent bien d’être plus étroits que le passage de roue, et le point le plus haut est écarté des 8cm de la course des amortisseurs. J’ai eut l’occasion de mieux inspecter le passage de roue, rien de visible, aucune rayure ou écorchure sur la partie en rotation (moteur roulements jante pneu). Chiffon passé par l’intérieur du garde boue interne ne donne rien. Pour la théorie morceau d’aimant, ça s’est vu, et pas que chez KS. Ce serai ennuyeux et pourrais être intermittent selon la position, ainsi que dépendre du sens de rotation. Par contre je suppose que l’effet serai la que la roue soit montée ou non, alors qu’ici il n’y a aucune résistance ou bruit en roulant manuellement. J’ai aussi lu qu’une position de débris dans le roulement pouvais varier, donc théorie pas impossible.. Hmmm..

Merci @malko05 aka EasyWheeler , je préfère que tu ai raison. Pour l’instant je suis à Oslo après 550Km en passant par l’intérieur du pays. Comme il me faut mini 350km pour rentrer je n’ose pas encore tenter le diable en roulant dans le sens normal, mais en s’approchant du port je tenterais quelques essais.

Je vais faire le mec chiant encore pour l’IA, mais pour le mentionner: même quand des sources sont citées les chiffres peuvent être complètement inventés Ceci dit je veut bien croire à un taux d’accidents supérieur en EDPM, mais deux points: 1- le public n’a pas des décennies d’expérience avec ces engins comme avec les vélos, 2- les trottinettes ont des petites roues sensibles au terrain. On pourrais accuser l’infrastructure.

Merci pour le rappel @Nangakos , c’est toujours bien de considérer toutes les possibilités. Il n’y a rien qui garantisse que ce soit les roulements chez moi. J’ai pensé au truc dans le passage de roue, mais elle venais d’être nettoyée. Ça aurais pu être un gravier particulièrement « bien » logé, mais pas de traces sur le flanc moteur ou sur le pneu. Il y a aussi le fait que c’est seulement montée que le bruit se fait entendre. J’ai regardé autour de mes gardes boues ajoutés. Mais rien à voir et en PLA ils auraient cassé au bout d’un moment. Aussi: aucun changement en « sautant » sur les suspensions. Il y avais aussi la possibilité de vis moteur lâches et que le claquement cyclique soit lié au léger décentrage du pneu. C’est aussi ce que j’ai voulu tester en freinant / accélérant (tournant): si le comportement changeais avec des forces différents. Mais non. J’ai du changer les roulements sur une 16S et il y avais ce même effet où il fallait le poids du cavalier pour que le « clack » se fasse sentir. Désolé pour le / les longs messages mais c’est en estimant d’utilité publique (en plus de personnelle) de cerner les problèmes :) En tout cas je suis très content que ça se soit remis en ordre, même si ça tiens probablement à un fil et que je n’ose pas rouler dans le bon sens 😅 (Dans les pires moments c’était comme rouler sur les bandes de peintures « ralentisseurs ».)

Pour la mise à jour sur les roulements: après avoir roulé roue à l’envers une bonne partie de la journée, j’ai dû la mettre dans le sens normal la nuit tombée pour un dernier 50km. J’aurais pas dû: ça a empiré la situation, et ce matin elle faisait un secousse à chaque tour de roue dans les deux sens. À l’envers était moins fort, j’ai continué comme ça. Le clac était plus ou moins fort selon les moments et les vitesses; et j’ai perdu beaucoup de temps à y aller molo. Au trolley ou en faisant tourner la roue à la main rien. C’est le poids qui faisait apparaître la secousse. Après environs 100km comme ça j’ai tenté de secouer tout ça en faisant une suite de freinages / accélérations brusques, et bientôt, résultat ou simple miracle le cognement a disparu. J’ai pas osé m’arrêter au cas où ça revienne et à vidé la batterie sans pause. Après charge, ça tiens encore. Je n’ai pas encore osé rouler à l’endroit. J’imagine que c’est la crotte qui s’est logée d’une manière où elle gêne moins, le roulement reste à remplacer mais si je peut finir le périple ce serai pas mal déjà.

Félicitation! Un grand plaisir pour ceux qui y sont sensibles. Tu peut apprendre sans pads, ça t’entravera moins, tu pourra toujours en mettre par la suite au besoin.

Je les prendrais plus au sérieux si ça s’appliquait aux vélos et aux motos aussi,. Comme c’est on dirais surtout de la discrimination.

Aussi: premier jour d’un petit voyage en roue et bim, un roulement qui cogne à chaque tour. Pas très fort mais ça se sent. C’est ennuyeux, il me reste quelques 800km+ à faire. Heureusement en roulant dans le sens inverse ça ne le fait pas, mais de nuit il me faut le phare, et ça empêche de s’assoir confortablement. J’imagine qu’on peut rouler un moment encore si ça fait juste un petit cognement? Quelqu’un a de l’expérience avec ça? C’est emmerdant à changer les roulements; j’aurais bien préféré payer la différence de prix pour avoir une bonne marque des le début 😓 La ils ont lâchés à 11000Km, peut mieux faire.

Nouvelle version de l’écarteur protège bagages, cette fois ci couvrant la roue afin d’éviter les éclaboussures. Ça fonctionne bien, l’arrière de la roue est bien moins sale qu’en temps normal et je faut tenir un sac avec un simple tendeur.

Bienvenue! Pour la stabilité (bien que rien ne puisse empêcher de glisser sur un sol glissant hors la technique et un pneu non lisse) un pneu 3’ et une suspension aiderais. Tu pourrais considérer une S18 d’occasion par exemple. Dans le budget il n’y a pas trop d’autres options en suspendue. Sinon en rigide tu peut espérer des classiques comme 16X, 18L, ou MSX / MSP, des choses dans le genre. Neuf tu pourrais avoir une petite V8 peut être, selon promos, ou une V5.

Merci pour le témoignage, c’est toujours intéressant de voir ce qui se passe à long terme (enfin odomètre). On commence à connaître le grand âge des roues rigides, ce sera intéressant de voir comment les roues suspendues tiennent le coup.