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La mienne fait 46Kg sans pads, mais c’est aussi sans toe blocks et avec un pneu route.

Ce serai chic si on trouvais, au moins on pourrais s’adapter à la sélection machine..

Avec 37,7 Kg elle bien plus lourde que les 32Kg prévus et aussi plus lourde que la Patton S. Quelques nouveaux visuels:

Merci pour les essais! A un moment je me suis demandé si c’était par ordre alphabétique mais ça n’a pas l’air non plus, d’autant que le système semble renommer les fichiers en interne.. C’est ballot tant qu’à avoir un carrousel 🤷🏼

La SL était en grande partie une Lynx avec plus de batterie. La SP sera une Oryx plus compacte. Du coup je trouve qu’elle se démarque plus qu’avant de la Lynx et que c’est surtout la Oryx qu’elle concurrence. D’ailleurs ils ne cherchent même pas à placer la SP comme une roue tout terrain, ils indiquent juste « light offroad » dans les specs. Tant mieux, comme ça elle peut se concentrer sur le fait d’être une routière. À voir combien de monde choisissent le grand pneu de la Oryx plutôt que le format plus classique de la SP. Je m’inquiète qu’ils vendent peut de la plus grande, même la Sherman est vampirisée par la Lynx niveau présence publique et probablement ventes.. (Tiens, je parie sur les tarifs: pour démarrer: boutique 4800, Ali négocié 3600. Dans six mois: boutique 4200 Ali négocié 3200.)

Pour le détail la version actuelle prends la première image, mais seulement la première fois. On ne peut pas la changer car après elle en prendra une au hasard. (?) Comme on a souvent pas de bons visuels des le début (voir aucuns) on se retrouve avec au mieux un truc moche, au pire un truc qui n’a rien à voir.

Eh bien l'image de garde a loupé, nul, vous pourrez voir comme au lieu de passer a l'image suivante quand j'ai supprimé les carrés gris, le module a été piocher une image au hasard, plusieurs posts (et images) plus loin. Vraiment pas pratique 😓 S'il n'y avais pas déjà des posts ici j'aurais crée un nouveau fil.

Photos produit: Je ne la trouve pas particulièrement belle mais elle semble utilitaire et ergonomique sauf pour une assise sans selle. Leur poignée scorpion devrait être intégrée dans les formes du capot AMA. Dommage qu’ils aient refait les lignes courbes qui ne correspondent à rien sur les flancs. Aussi: les prises de charges sont probablement les GX de la Oryx, j’aurais vraiment préféré une vrais prise de courant solide.

Petit rappel pour les parisiens, c’est la techno parade aujourd’hui . Suis à pieds mais à vu trois roues.

Je dirais une Oryx avec une jante de 14 » et le poids / volume en moins.

Les photos et specs sont là, je met à jour le fil dans la journée: 4700Wh! J’adore, c’est pour moi. C’était dans ma liste de souhaits. Forum inter pour plus d’info

Ça m’a l’air correct, pas de déséquilibre particulier des cellules des batteries. Pas de message d’erreur. Une perte de 5% de capacité batterie en 59 cycles de charge et 3700Km, intéressant. Ca me semble un peut beaucoup mais n’ayant pas de point de comparaison.. Sur un smartphone ça peut chuter fort au début pour ensuite se stabiliser.. Edit: je regardait les chiffres « design capacity » et « remaining capacity », pas hyper clair.

Je ne peut pas répondre pour @King Size mais pour ma part je veut bien prendre les pistes cyclables dans le principe, mais dans la pratique elles sont: - Non continues, apparaissant et disparaissant au petit bonheur la chance. - Elles changent de côté de la route régulièrement, te rajoutant des traversées potentiellement dangereuses. - Elles sont aplaties au rouleau à gazon voir à la truelle, ce qui les rends fort peut confortables à la longue. - Étroites et bordées de portails et portières qui peuvent s’ouvrir soudainement. - Elles sont occupées par des promeneurs de chiens et d’enfants, joggers, plots, poubelles et voitures garées. Voilà pourquoi sauf l’exception d’une piste cyclable que je sache saine, je roule sur la chaussée. Le Km de piste cyclable m’es deux fois plus fatiguant que le Km de chaussée. Édit: quelques bonus parisiens: la voiture qui te rentre dedans pour tourner à droite, le cycliste qui roule très lentement en prenant toute la place, la moto a 70kmh à contresens de piste cyclable.

59Kg c’est le poids brut, avec carton. La SL c’était 56-57 dans son carton. La SL faisait environs 46Kg net, on aurais donc + 2-3 Kg comme sur la Lynx S et son nouveau moteur plus puissant. La Sherman P ferait environs 48-49Kg. Edit: finalement elle ferais 52Kg, le carton serai plus léger que sur la SL..(?)

Au moins c’est parfait pour la saison prochaine :)