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👍 Il me semble que c'est ce que fait GW sur la monster qui prends 10A sur un GX16-5

Tant mieux pour DB. KS a eut des bugs dernièrement, d'ou le problème. Il vaut peut etre mieux utiliser DB en attendant que KS mettent a jour leur bazar. (ou verifier s'il y a une MAJ de l'app deja?) Marché gris tu peut verifier en essayant une mise a jour firmware avec DB: si elle est prevue pour le marché chinois seule les apps KS peuvent la mettre a jour.

Essaye ce qui est décrit ici: https://forum.electricunicycle.org/topic/18928-have-kingsong-started-region-locking-wheels-again/?do=findComment&comment=317392 En gros le code pin serai le numero de serie de la roue, ensuite il faut enlever le cadenas.

C'est le comportement de toutes mes roues, lorsqu'elle n'est pas éteinte elle avance ou recule selon si mon poids est sur l'avant ou l'arrière des repose pieds. Lorsqu'elle est éteinte je ne tiendrais pas une fraction de seconde sans me vautrer. Intriguant tout ca, je suis curieux de voir la video.

Elle est verrouillée pour le transport, peut etre qu'elle s'éteint toute seule aussi. Pendant que c'est connecté va regarder le cadenas. Sinon essaye avec darknessbot qui est une bonne application tierce. Sinon il y a eut quelques ratés sur les serveurs d'activation de KS dernièrement, il y a des "workaround" d'écrits sur le forum anglais.

C'est normal, ca arrive avec d'autres véhicules que la roue aussi d'ailleurs. En gros c'est une spirale de surcompensations. Ca passera avec l'habitude, mais peut arriver meme avec l'experience suite a une particularité de la route ou a la fatigue. Ca aide de donner un coup de "autre chose" pour en sortir: frein, tournant, accélération..

Je suspecte que c’est de l’insécurité, le fil S18 du forum Anglo c’est pareil, la moitié des commentaires sont des personnes à préférence inmotion. C’est dommage qu’on arrive à ça, je trouvais le domaine relativement paisible par rapport aux flame war qu’on vois sur d’autres sujets. (Dans le genre, l’autre jour, le mec qui n'a que des Gotway qui nous explique que les mises à jour firmware c’est dangereux 🙄)

Marty Bake du forum anglophone est en train de faire un test en conduite modérée, on devrais avoir des résultats sous peut. De ses premiers jours d’utilisation la conclusion est que la sherman est « the most amazing wheel ever made » 🥂 https://forum.electricunicycle.org/topic/18975-my-sherman-trials-tribulations-and-triumphs/

Ce n'est qu'en 2019 que KS a rajouté le coupe circuit a la poignée de la 16S, donc celle ci n'en a pas..

Tu pourra toujours rouler zen comme @minch mais à priori il te faudra de la bouteille avant ça. Pour apprendre il faut aussi se dégourdir. C'est un véhicule, il faut pas compter qu'il restera parfait. Meme en roulant de manière exemplaire il y aura toujours des imprévus. Il vaut mieux s'y faire. Sinon c'est pas très perturbant quand ca arrive, le danger est surtout esthétique.

🎼 et c'est comme la bicyclette ca n's'oublie pas 🎶 (Sinon environs 40-50 psi pour la 16S, peut etre un peut moins pour débuter)

Le casque integral c'est moins drôle mais plus sur Les modèles VTT sont légers et ont (généralement) un angle de vision complet en largeur, je remarque peut mon Fox Proframe. J'ai commencé avec un casque de roller mais suis passé a l'integral en commençant a rouler vite. Enfin chacun son truc, Tishaun Fahie (YT) montre le mauvais exemple depuis des années avec son fedora. edit: Je confirme minch sur les protections decathlon, l'ensemble a 15€ est tres bien pour le prix, j'ai fait quelques chutes a basse en moyenne vitesse sans problème. Felicitations @dani31 une bonne roue. edit: casque integral: a budget limité urge est très abordable pour une marque française (a priori correct sur la qualité)

Les personnes qui ont poundu ça n’ont jamais conduit dans la circulation, ou alors ils souhaitent notre mort. C’est du sabotage leurs conneries.

Ça dépends si le ruban adhésif réflectif compte. Concrètement c’est la même chose en plus pratique (tu peut en mettre partout) mais ils pourraient argumenter que c’est pas un catadioptre mais du catadioptre 🤷🏼

@marko Comme Nangaparbat, je ne vais pas pouvoir vous suivre. Je viens de prêter ma grande roue à mon frère pour l’été. On dirais que vous allez être une bonne bande, et merci pour le parcours en GPX que j’aurais pu faire quand même

Bien sûr, ici ou encore ici, ou la ..

C'est vrais, ca commençait a faire long mais c'est plus exact.

Oué.. J'ai omis d'exprimer ma rage et mon mépris pour les parasites responsables pour ceci, mais c'est intense. (et j'ai meme pas de KS import parallèle)

C'est un problème courant au debut, l'on sait rouler mais l'on perds ses moyens confronté au stress de la circulation. Surement utile de faire quelques dizaines / centaines de km sur un chemin sans dangers si ca se trouve..

D'après plusieurs posts sur le forum anglophone, la dernière version de l'app officielle verrouille les roues qui ne sont pas passées par l'importateur officiel. Evitez les apps officielles et les mises a jour Firmware en attendant qu'on en sache plus. edit: Témoignages, ici ou encore ici, ou la .. C'est l'hécatombe.. edit 2: ce serai contournable avec la méthode mentionnée ici. A voir si c’est intentionnel ou un bug, mais c’est tout de même un message bien explicite. Ayant eu plusieurs cas en juste quelques heures j’ai préféré prévenir. edit 3: Jack King Song (forum anglo) confirme que c'est un bug d'activation sur leurs serveurs, c'est donc tout comme, le mécanisme est en place, mais apparemment c'était pas activé volontairement. édit 4: Après beaucoup de mensonges et d’arguments du type « nan mais c’est pour ton bien » le porte parole de KS admet que les roues import parallèle se font verrouiller par l’app. Si votre roue Ali / chicway fonctionne, supprimez les apps officielles avant qu’elles ne la verrouille. https://forum.electricunicycle.org/topic/19462-attention-aliexpresschinese-ks-wheel-locks/

Tres bien, tant mieux s'il peut servir N'importe quand journée ou soir, je le descendrais. Envoie juste un MP a l'avance pour que je puisse confirmer que je soit la.

Pour le petit retour: J'ai sorti et ouvert le contrôleur a fin de confirmer la raison de la panne. Il s'agit bien de ce que je pensait, un MOSFET grillé, qui peut être vérifié en mesurant la continuité comme montré ici (vers 4:20 > ) La trott roule maintenant sans resistance de la part du moteur. N'ayant pas le materiel ou les compétences pour remplacer le MOSFET, je vais remplacer le contrôleur. Si quelqu'un veut l'ancien (gratuit) vous pouvez venir le chercher Porte des Lilas ou m'envoyer un code bordereau Colissimo je vous l'enverrais.

A priori moi aussi La connection a l’air bien boisée.

Juste une parenthèse sur les mollets: avec une pose plus « canard » genoux un peut écartés, pieds légèrement vers l’extérieur, l’on touche moins la roue avec la jambe. C’est une position qui sert à réduire la fatigue pour le ski. Chooch (YouTube) montre bien cette posture. Elle permet aussi de bien flexer sur les bosses. (Bref, mes deux centimes etc)

Le côté sécuritaire des suspensions m’a été rappelé cet après midi. J’ai été projeté cinq centimètres en avant sur les pédales à cause de bosses que je n’avais pas vu. Pour une utilisation urbaine en particulier le cotes sécuritaire pourrais se montrer important.