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Tout a fait, ce serais inconfortable et dangereux, mais possible. Surtout si la roue a la capacité d'aller jusqu'à 70, elle le fera. Du coup selon la loi il faudrais ou bien que l'angle soit impraticable (du coup il faut commencer avant 25, donc vitesse "safe" encore inférieure, ) ou ( "ne dépasse pas") que la roue te laisse chuter au de la de 25kmh. A terme et s'il fallait vraiment brider ca devra probablement être par TB, mais il faudra un texte plus clair qu'actuellement, et des limitations moins aveugles. Par exemple TB démarre a 25 et avec une marge de sécurité progressive avant d'être a 90 degrés. (De toutes façon je trouve les brigades dangereux, surtout si c'est inférieur au flux des voitures, mais ca c'est une autre histoire)

J’irais pas sur le lien pour ne pas leur donner de clicks. Pour ce qui est de la stabilité elle est plus tôt très bonne étant donné que nous sommes alignés avec la direction des forces. Il n’y a qu’en rotation qu’on est pas fortiches, mais ça il en sait rien ce reac ignare.

Le bridage comme définit par la LOM n’est à priori pas sensé être modifiable par l’utilisateur . Que high’tems / KS Europe soit de suffisamment mauvaise foie pour nous vendre le bridage des premiers kilomètres comme légal ne m’étonnerais pas. E-roue par contre ne devraient pas être aussi bas..

Si c’est ça le problème est semi courant et la solution est de remplacer ou recoller / consolider la coque intérieure. Ça arrive plus tôt au niveau de la jonction pédales / coque mais j’imagine que c’est possible autre part, y inclus carte contrôleur mal fixée.. Bonne chance en tout cas, au moins t’a déjà ouvert la coque extérieure par le passé.

Pour moi ca ressemble (toujours) a une fissure dans le plastic qui créerais un jeux entre le gyro et le moteur, surtout que tu dis que ca se calme lorsqu'il y a de la pression sur poignée ou la coque. Ca coïnciderais aussi avec le problème augmentant avec le temps. Ca peut etre diverses choses, commence par tenter ce que propose @minch , c'est l'operation la plus facile.

Eroue vends des KingSong bridées a 25Km/h "conforme a la loi en vigueur" Quelqu'un saurais comment ils font ca? Chez Gotway les trucs custom c'est courant, moins chez KS. Avec leur firmware unifié et le système de requête serveur qu'ils ont deja pour séparer les KS-wheel j'imagine que ca passe par la. Autant je ne souhaite pas me mettre en danger en bridant les miennes, autant en avoir la possibilité pourrait être utile. (j'ai fait un equivalent de ce post sur le forum anglophone, s'il y a des infos je les rapporterais ici)

Des débiles qui se croient malins, malheureusement ca ne manque pas. M'enfin..

C'est aussi eux qui ont fait la version custom "MSS" de la MSP. Ca aura lancé un equivalent chez e-wheels aux états unis et Gotway serai en train de pondre un version high speed de leur coté.

Je vais surtout (continuer de) risquer de me retrouver sur la paille en cas d'accident, merci l'état. /HS

Je ne dis pas que le tilt back serai une cause de chute, mais que si la loi ne veut pas que l'engin soit capable de dépasser 25km/h, alors il ne va plus te rattraper a 26kmh et tu tombe. Cette loi est faite avec les pieds et les roues n'y sont pas considérées. Bref je vais arrêter ce HS dans le fil V11.

Si au moins rouler a 25km/h en tilt back nous assurait d'être réglo (en encore ca serai bien naze et dangereux), mais c'est meme pas le cas puisqu'il faudrais qu'on faceplant a 25 pour pouvoir dire que la machine n'est pas capable d'aller plus vite. Pour l'instant l'on vends des Monster a 3400€ avec un tilt back a 25km/h sans meme être sur que ca compte.. Ca m'écœure leurs conneries..

Les casques de VTT ont tous un look plutôt agressif, ca m'ennuie aussi. Le plus sobre que jai vu jusque la c'est le fox rampage 2020. Sinon il y a le type skate de descente (DH) qui est plus dans le genre moto en plus léger, TSG pass qui est classique, sinon steelbird air en moins cher mais plus agressif deja...

The soft tuner app is normaly ment for developers, it might be that it leaves more room for testing. Interesting, though I would stay within 50Km/h. Alla Shkolnik can confirm?

Désolé pour toi et j’ai pas de suggestion très concrète, mais ça ressemble à des choses déjà vues concernant diverses roues, par exemple ici ou un long fil sur une Kingsong ou plus récent une v5f. Ça pourrais être la carte contrôleur qui ne soit pas fixe par rapport au moteur (Et induit des secousses par la mauvaise info du gyro). Le jeu pourrais être au niveau de la jonction coque / pédales, qui serai serré par les manipulations trolley ou pédales. (Regarde le fil sur la Kingsong en l’occurrence) Essaye de chercher en anglais il y aura plus de contenu « euc Shake » par exemple. edit: d'après tes complements d'information ca pourrais être ce que je décris.

En effet, c'est pas idéal, mais c'est pas si grave une fois sur place, il y a les petites rues et l'on prends l'habitude pour les axes avec voitures. Comme dis Justin38. Sinon le nouvel axe qui traverse Garennes colombe est relativement efficace.

Tout à fait, je trouve aussi. Il y a deux mois en Scandinavie j’ai payé une 18XL 1900€ incluant 25% de tva et la marge du vendeur. Ici on a high'tems et ses marges exorbitantes, et de l’autre côté les vendeurs Ali qui le savent et en profitent bien. En gros c’est eux qui empochent ce qu’on ne paye pas en TVA à l’import, en plus de leurs marges.

Série de portraits du côté féminin de la roue au Brésil. (Posté par Hsiang sur euc forum)

C'est bien que tu soit bien equipé, j'y pense aussi avec la vitesse qui augmente. L'autonomie, au debut on crois qu'on en a pas tant besoin, finalement on peut difficilement en avoir trop (sur sa randonneuse). Bonne ballade avec les gendres quand vous en serez la.

Très bien pour le prix cet ensemble. Je serai curieux de ce que ca rends par rapport aux solutions plus couteuses. Le budget roue est un peut serré mais tu pourrais peut être trouver une E+, ou S2 ou V5F ou mcm4 pour ce prix. Evite les batteries de moins de 300wh (V5, S1, C+) ca deviens ridiculement court comme autonomie. Les marques bidon aussi a priori. Ca reste faiblard pour ton poids mais ca permet d'apprendre et se rendre compte si l'on accroche. Et quand on aime on découvre un nouveau gouffre de dépenses, car c'est si bon. (regarde l'evolution de @Canaille56, partant de rien en six mois il est passé d'une E+ a v10f et il en est a lorgner sur les randonneuses)

Je ne connaissait pas eucsale.com , le prix de la MSP est pas mal, pas de batterie étendue part contre on dirais. (?) (quelqu'un sait s'ils sont sérieux?) (désolé HS)

Merci pour la suggestion, en effet on dirais que la MSX consomme moins (mais est ce à conduite égale?) cependant comme il a un peut d’embonpoint et d’âge je préférerais qu’il ai le couple de la MSP pour minimiser les risques de faceplant.

Hello la GotWay team. Mon père compte prendre une MSP et ce serai bien d'avoir un max d'autonomie. Est ce qu'il y a des options sérieuses autre que eucservice pour les batteries étendues? Des vendeurs Ali qui soient recommandables peut etre? On dirais que la version 84V n'existe pas / plus?

Pour avoir de l'expérience avec des roues 14, 16 et 18", il ne faut pas vraiment d'effort pour tourner les grandes; il faut juste se permettre d'y mettre plus de poids, c'est une habitude. Le coup de bassin devrais être aussi exceptionnel qu'avec une petite roue. L'on peut tourner sur place avec une 18" sans bouger du tout; une fois qu'elle est penchée ça tourne. Surtout avec les firmware récents qui compensent le "pedal dip". Les sensations sont différentes et les petites sont plus rapides a manœuvrer.

Avec ça on peut faire le pendule, au moins un entraînement de roue a faire confiné 👍🏻