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Tout à fait, mais c’est difficile parce qu’une entrée de parking de résidence suffit, du coup c’est presque constamment qu’un voiture peut venir te faucher par le côté. J’ai glissé par dessus le capot d’une voiture comme ça (pas trop de mal) Autre occasion; Le conducteur de voiture qui est sorti pour engueuler ma femme parce qu’il a faillit rentrer dedans alors qu’elle était sur sa piste et que c’est lui qui n’a pas regardé, il est reparti seulement parce qu’il a vu que j’étais là. Pour le coup de ton bus c’est exacerbant le nombre de conducteurs qui ne respectent juste rien... Il n’y a pas un feux rouge ou il n’y ai encore 2-3 voitures qui passent, suivi d’un flux continu de vélos. Les joggers adorent les pistes cyclables.. comme ça ils peuvent faire joujou au circuit sportif, même s’ils ont dix mètres de largeur de trottoir pour eux. Je les abhorre. Ah et les cycles / trott qui doublent a l’instant où l’on croise quelqu’un d’en face, « si dieu le veut » pour ta gueule.. Paris m’enfonce dans la misanthropie.

C’est l’intention qui compte.. Sinon il y avais eut la même chose avec une membre du forum, mais moins grave. Le chauffeur (incompétent et / ou j’m’enfoutiste) double et se rabat trop tôt. La voiture qui tourne à droite et coupe la piste cyclable sans regarder semble être un classique aussi.. Il est peut être temps de ressusciter le fil « situations dangereuses »

A ce propos j’ai dépassé les 10k Km sans face plant, j’espère que la loi des grands nombres ne finira pas par me rattraper. Adam de wrong way n’est pas tombé d’ailleurs, il a réussit à récupérer le coup malgré des pédales fortement penchées en avant. (Son plâtre c’est une trott’)

Comme dis c3line, sinon La 18XL est aussi plus étanche que la MSX, et plus confortable niveau contact jambes (la coque de la MSX est large avec un angle dur) 18XL un peut moins illégale car elle fait 45kmh réels max. Coque plus solide. La MSX a l’avantage du prix (souvent) et a une vitesse max supérieure. Les pédales hautes évitent les obstacles en tout terrain. (Les basses de la 18xl pourraient être considéré plus confortables)

Ceux qui postillonnent le plus.

Ben c’est repartis pour moi, il y a trois mois un des mosfet a cramé sur le 2e contrôleur, j’installe donc un 3e contrôleur et il ne veut rien savoir. Ça s’allume, lumière, y inclus freins, pas de message d’erreur, mais aucune accélération. Le moteur ne fait rien. C’est à priori pas la gâchette car elle marchais lorsque le mosfet a cramé. Super mini motors. Est il possible de verifier le fonctionnement de la gâchette et moteur sans trop démonter? Les deux fonctionnaient lorsque le mosfet du contrôleur précédent est parti, donc a priori ils sont bons..

Oui tout a fait, puis il faut faire entrer ca en une journée quand meme. (les 115+ c'était en mode vol du condor) Ca deviens toute une equation entre le temps de recharge, la vitesse et la consommation. Ca vaudrais un tableur a l'occasion.

Oui on peut le voir comme ça, faire 200km aurais demandé de rouler doucement, et je m’étais déjà résolut à la voir comme 150km mais avec un peut de vitesse. Avec la 18XL (1550Wh) j’ai fait 115km d’une traite et il restais de quoi allers vers les 130km, donc pour l’instant je reste un peut dubitatif. Enfin avec le prix d’achat groupé ça reste un bon rapport autonomie / prix.

Pareil que @Ash Goowheel pour la conso. Pour l’instant je ne suis pas très impressionné. C’est peut être les quelques pointes de vitesse et le pneu cranté, il faudrais comparer lors d’une rando pour avoir parcours et conduite proche.

j’ai croisé une autre Sherman cet après midi, bords de Marne (!) Ce serai un de vous? Ça fait deux jours et 150km que Je l’ai; quelques observations en sautant celles qui ont déjà été faites (lcd etc) Sa glisse ressemble à la 18XL en plus gros et lourd. Le garde boue est vraiment nécessaire même en temps sec (en tout cas dès que l’on sort de l’asphalte), le pneu envoie énormément de graviers et de poussière. Les finitions ne sont pas merveilleuses mais bon. Le phare avant est un peut de travers (soudure pas droite). Le moteur qui vibre entre 20 et 27km/h est énervant mais il semble que les vibrations diverses sont le lot de tous les moteurs « peut chers » qui propulsent nos roues. Le sifflement du moteur rappelle KS avant, ça pourrais probablement être rendu plus silencieux par un firmware réécrit. La poignée du trolley fait fragile et serai bien plus agréable en metal comme chez KS.

Félicitations pour la progression. 1: Ça devrais suffire pour débuter mais c’est un peut peut, je dirais plus tôt 2,8 au fur et à mesure. Perso je suis à plus de 3 pour 70Kg mais je ne suis pas une référence. 2: Le coupe circuit se désactive en roulant, a priori cet accident n’est jamais arrivé 3: Met les pieds plus à l’avant sur les repose pieds, ça demande moins d’effort et induit moins de crampe par crispation. Le calibrage est sensé être horizontal parfait, si l’on veut un angle à la pédale c’est un réglage séparé que je ne recommande pas pour débuter (ni plus tard mais la c’est les goûts et les couleurs..) 👍🏻

Catadioptres Sherman « En veut tu en voila »

Je viens de la récupérer hier soir, petit 12km pour rentrer: RAS qui n’ai déjà été dit. Venant de KS les finitions ne sont pas impressionnantes, le moteur vibre un peut entre 20-25km/h, sinon très stable et agréable avec un peut de vitesse. Elle fait pataude au début, mais c’était pareil en passant de 16 à 18 pouces, il faudra balancer plus. Le pneu est un peut mal mis, vais devoir ajuster. Dommage qu’elle soit envoyée avec 100% de batterie, ça l’use et indique qu’ils ne l’ont probablement pas laissé tourner sur un banc de test. Sinon très satisfait, plus long tour cet aprèm’.

65km/h c’est la vitesse « no load » il a du la soulever. Pour ce qui est de l’accélération 0-40 en 6 secondes c’est pas ahurissant.

Je posterais le CE de la 16S et 18(x)L bien que ce ne soit pas ça qui manque. Si quelqu’un savais ou trouver le CE de la Sherman par contre je suis preneur. Sinon les numéros de série chez Gotway / Veteran j’imagine, c’est seulement celui du moteur?

@fr4bd Il y a des tas de cas de serrage des axes coulissants, du à l’assemblage / trop de contraintes. Tu a du le voir sur euc.org mais je mentionne au cas où. Il faut enlever un bloc de calage et il y a une histoire de rondelles. Felicitations pour la S18, elle sera sûrement très bien une fois ajustée. (Même si elle n’aura jamais l’autonomie et la stabilité d’une sherman 😉)

Ça arrive que le pneu ne soit pas bien aligné, je crois que la méthode la plus simple c’est de le dégonfler un peut puis le masser un coup pour remettre ça bien en regonflant. A priori ça peut être fait manuellement, on est pas à deux mm prêt, même si le matos de Exo c’est sûrement bien aussi. D'ailleurs il dois y avoir des tutos YouTube pour mono roue et et 2RM.. Fait plaisir que ça s’est bien passé à part ça!

Bienvenue, très bien de commencer par une roue sérieuse plus tôt que de passer par un tas d’intermédiaires.

Il va falloir y passer, depuis juillet nous sommes sensés avoir du catadioptre (ruban adhésif possible) blanc à l’avant, rouge à l’arrière et orange sur les côtés. Bonne idée de fil pour montrer diverses possibilités. Le ruban adhésif est suffisamment flexible pour actionner le bouton d’allumage de la 18XL, sa semi transparence rends le capteur de lumière mieux équilibré.

Je suspecte qu’il confondes les gaines de câbles en fibre de verre avec une nouvelle coque.

Je vais devoir faire la MAJ, ainsi que séparer et gainer les cables. C'est probablement la même 1ere série que la tienne. Si tu ouvre le panneau lateral (ne sait pas quel coté) tu peut verifier si les cables sont gainés de blanc, en lequel cas la MAJ a probablement été faite en meme temps. Si ta roue n'a pas passé tres longtemps dans le transport comme la mienne, c'est possible que ca ai été fait par le vendeur (?)

Les câbles moteur isolés sont faciles d’accès, le panneau latéral s’enlève sans plus de complications. L’opération ne devrais pas être pressée si elle n’est pas encore faite. Pour le firmware peut être que le vendeur te prêterais le boîtier pour le faire. Si ce n’est pas le cas ça devrais être possible de l’emprunter autre part.

Pas besoin de balance, tu peut voir dans l’app s’il y a une ou deux batteries de fonctionnelles: vers le bas du cercle avec l’indicateur de vitesse, il y a une ou deux jauges batterie avec pourcentage. Le seuil de vitesse max sera à 18 avec une batterie, 24 avec deux.

Si tu surveille la vitesse sur l’app Ninebot tu pourra voir si tu n’atteint quand même pas les 22km/h qui donnent les premiers bips. Si ta S2 n’a qu’une batterie (raison x ou y) elle sera limitée à 18km/h et bipera d’autant plus facilement. Sinon la vitesse a peut être été accidentellement baissée. Le tiltback c’est quand la roue se cabre pour indiquer de ralentir

A priori le pneu cross sert surtout à rouler très vite, le pneu route aura l’avantage de plus de maniabilité à basse vitesse. Il devrais mieux accrocher l’asphalte aussi. Je compte passer a un pneu route CY H666 pour ces raisons et l’autonomie.