misc

"never return to sacred places" ou si..

En effet. Ma Ninebot S2 (moteur 500w) a plus de sensation de punch que ma Sherman (2500w) La difference est que la premiere flirte avec le risque de te faire tomber, et son acceleration s'arrête bien vite. Il y a le diamètre dans le sens des grands pignons a vélo, mais ca joue aussi (surtout?) sur le levier que l'on a par la taille du pieds qui deviens proportionnellement plus petit sur une grande roue.

Hard les pédales restent très horizontales, le résultat est l’impression qu’il faut moins d’effort pour pousser l’accélération. C’est plus réactif et consomme plus. Soft la roue penche plus, Il y a une mollesse qui fait que ça tire moins abruptement sur le moteur. Tu peut voir ça comme combien la roue penche en avant arrière avant de mettre une certaine force d’accélération. Sinon les pads sont peut être une entrave, s’il est possible de les enlever sans trop de difficulté c’est peut être mieux.

Merci encore @crockmi le spartiate ! Je vais prendre le risque de commander un nouveau contrôleur, que l'actuel soit défaillant ou pas compatible ca reviens un peut au meme. Aux nouvelles dans quelques semaines alors 😅

Soft / hard n'a pas beaucoup d'importance pour l'instant, question de preferences. Medium c'est bien avant de faire des choix. Sinon il y a finalement -que- l'équilibre lateral, tu ne peut pas tomber en avant arrière. La roue ne se barre pas sans toi (sauf pied au sol, d'ou l'entrainement a faire le compas) Cette video de ecodrift montre une bonne methode qui s'affranchit du soutien rassurant et handicapant. Simple et efficace, a partir de 8:53. edit: petit point: pied a terre les jambes doivent etre bien écartés, et le pied sol sur le coté de la roue, pas derriere. La roue aura l'angle de la jambe. Vraiment un compas. Plus tard tu peut faire n'importe quoi, mais pour commencer ceci aide a stabiliser.

La fixation pédales / moteur est bien mieux sur la RS, perso je l’attendrais ne serait-ce que pour ça.

Ca arrivera avec l'habitude, tu pourra éviter les plus grands trous et amortir avec les jambes. N'oublie pas de garder une flexion des genoux. Comme dis elric, essaye de ne pas te crisper. Si ton pneu est tres gonflé tu peut le baisser un peut pour faire amortisseur. (30psi min a peut près pour une 18L (?))

Merci pour l'info et pour les liens @crockmi le spartiate La Mini 4 a la eye3 (je croyais qu'il n'y avais que un "eye") elle est achetée en juin 2019. Le LCD affiche les kmh lorsque je fait tourner la roue a la main, donc il y a au moins une partie de communication. Les menus P sont accessibles mais ca ne veut peut etre rien dire. Lorsqu'on l'avais achetée le premier contrôleur avais aussi juste arrêté de faire tourner le moteur, et c'était pas l'aimant. Il y avais plusieurs autres sur le forum qui avaient le meme problems, donc j'ai l'impression que ca puisse etre le meme a 0km. Si le contrôleur que tu a mis en lien est compatible avec le eye3 et le vendeur sérieux je peut le prendre. Merci encore pour les conseils!

Puisque c'est le fourre tout Sherman: micro revue haute vitesse: Pour raisons abracadabrantes j'ai du rouler vite (˜50) sur une grande route sur plusieurs km. (terrain privé / ne faites pas comme moi). C'était très agréable, déjà la route plate et large a l'inverse de nos pistes cyclables, et surtout comme disait MartyB la Sherman colle a la route. Hyper stable, aucun guidonnage, marge d'acceleration, bref, top. edit: il vire art contemporain Marty!

J'avais pas vu les messages @crockmi le spartiate , désolé. C'est sympa de proposer, merci ::bow:: La trotinette est une mini4 super / pro 48V/16A Le contrôleur est indiqué pour mini 4 pro, en 48V, le seul point de mystère est le cable "switch assembly power" qui n'a pas de correspondant sur la trott. Le LCD est un "Eye" et s'allume / affiche normalement, sans message d'erreur.. Les réglages sont comme sur la notice, avec 15 aimants pour le moteur. Il y a une question de version ou un endroit sur le PCB ou regarder si c'est dysfonctionnel? ( c'est celui ci https://www.aliexpress.com/item/4000897016104.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.6efa4c4dWaHCGM ) Le vendeur m'a partiellement remboursé alors je peut en prendre un autre, mais si c'est pour avoir le meme problems ce serai dommage..

Le numero de série peut être vu dans l'app, officielle on non, et en general sur l'autocollant sur les pedales. La calle est entre les deux glissières en bas au niveau de la pedale, quelqu'un ou YouTube pourra donner plus de details.

Il y avais quand même 7 roues en charge, avec entre 3 et 10 ampères chaque. Ça n’a pas sauté tout de suite, mais c’est possible que ça ai commencé à tirer plus lorsque les appareils commençaient à chauffer. Ou alors c’est quelqu’un qui n’aimais pas notre étalement de matos qui l’a coupé.. En tout cas il vaudrais probablement mieux que les très gros chargeurs baissent leur régime si l’on est beaucoup.

Déverrouille avec l'icône cadenas? Ca peut aussi etre fait avec EUC world / darknessbot.

Any time

Très chouette rando, avec des tas de choses différentes. Merci @marko pour cette ballade « bien servie » Sinon pour l’info la sherman indique 123km de parcourus pour 48% de batterie restante. Si les derniers % ne sont pas du flan elle devrais faire dans les 200km a vitesse utile.

C’est ennuyeux!

Comme je le vois ça dépends si la priorité c’est la haute vitesse (Au delà de 50) (le pneu cross réduit les wobble en flottant la sensation du sol) ou alors l’autonomie (C’est mon cas je mettrais un pneu route)

Ça me dis aussi mais 9h30 *_* même un macdo aura du mal à me sortir.. Je vais devoir confirmer samedi soir edit: Ben je vais venir quand même, fera plaisir de vous voir et faire un tour.

Ça va être la rentrée des wheelers, chacun pourra montrer sa nouvelle coupe 👌🏻

Merci @ProLoPoLyToXiCo pour les retours sur la roue et pour l’envoi Bonne continuation et à l’occasion.

Tout à fait, mais c’est difficile parce qu’une entrée de parking de résidence suffit, du coup c’est presque constamment qu’un voiture peut venir te faucher par le côté. J’ai glissé par dessus le capot d’une voiture comme ça (pas trop de mal) Autre occasion; Le conducteur de voiture qui est sorti pour engueuler ma femme parce qu’il a faillit rentrer dedans alors qu’elle était sur sa piste et que c’est lui qui n’a pas regardé, il est reparti seulement parce qu’il a vu que j’étais là. Pour le coup de ton bus c’est exacerbant le nombre de conducteurs qui ne respectent juste rien... Il n’y a pas un feux rouge ou il n’y ai encore 2-3 voitures qui passent, suivi d’un flux continu de vélos. Les joggers adorent les pistes cyclables.. comme ça ils peuvent faire joujou au circuit sportif, même s’ils ont dix mètres de largeur de trottoir pour eux. Je les abhorre. Ah et les cycles / trott qui doublent a l’instant où l’on croise quelqu’un d’en face, « si dieu le veut » pour ta gueule.. Paris m’enfonce dans la misanthropie.

C’est l’intention qui compte.. Sinon il y avais eut la même chose avec une membre du forum, mais moins grave. Le chauffeur (incompétent et / ou j’m’enfoutiste) double et se rabat trop tôt. La voiture qui tourne à droite et coupe la piste cyclable sans regarder semble être un classique aussi.. Il est peut être temps de ressusciter le fil « situations dangereuses »

A ce propos j’ai dépassé les 10k Km sans face plant, j’espère que la loi des grands nombres ne finira pas par me rattraper. Adam de wrong way n’est pas tombé d’ailleurs, il a réussit à récupérer le coup malgré des pédales fortement penchées en avant. (Son plâtre c’est une trott’)

Comme dis c3line, sinon La 18XL est aussi plus étanche que la MSX, et plus confortable niveau contact jambes (la coque de la MSX est large avec un angle dur) 18XL un peut moins illégale car elle fait 45kmh réels max. Coque plus solide. La MSX a l’avantage du prix (souvent) et a une vitesse max supérieure. Les pédales hautes évitent les obstacles en tout terrain. (Les basses de la 18xl pourraient être considéré plus confortables)

Ceux qui postillonnent le plus.