misc

De même!

Très bien @matou77 👍🏻 « La passerelle (ou pont?) de la rosée » il me semble.

Demain devrais pouvoir le faire pour ma part, tant que c’est pas trop tôt Il devrais y avoir du soleil.

Ça pourrais me dire mais pas suffisamment de visibilité pour m’engager.. peut être?

Dans les specs les 50S s’usent plus vite, mais ça c’est avec des décharges plus fortes. A utilisation égale la durée de vie serai similaire (il y a quelqu’un qui a fait des tests comparatifs sur le forum endless sphère, j’avais posté les tableaux quelques part..)

Le cépage de Chinon 🤪

Il n’apporte pas vraiment d’information mais il fait de belles démonstrations techniques. S’il pose beaucoup il a le bon goût de le faire avec un zeste de second degré, ce qui le rends beaucoup plus potable que la grande partie des machos en herbe. Par contre il dit que le problème de coupure en descente à batterie pleine est résolu, ce qui m’étonnerais beaucoup étant donné qu’on a rien entendu de tel. Il enchaîne sur le mode sans capteur hall, ce qui me fait penser qu’il confonds les deux causes de coupures. Le mode sans capteur hall ne fait qu’empêcher une coupure due à un capteur hall défaillant. Il n’empêchera pas une coupure due au survoltage de la batterie, ni à une coupure pour cause de trop grande demande, ni une coupure due à un contrôleur défaillant.

Elle va finir par sortir!

L'approche départ trottinette est un peut plus violente au début mais probablement plus efficace. L'on apprends à maintenir la roue (faire le compas c'est bien) , monter et descendre, avant de vraiment tenir dessus. Le premier facilite le second. Sinon approche poteaux (ou "point de départ / point d'arrivée): tu peut aussi commencer par une distance vraiment courte, ou tu n'a pas le temps de tomber, puis allonger petit a petit.

Un truc qui peut aider a accélérer / freiner c'est de ne pas voir ça comme "se pencher" (qui résulte souvent dans pencher le buste), mais d'avancer ou reculer le bassin. Le buste reste droit et pourra plus facilement s'occuper de l'équilibre. Regarde vers l'avant et relax, c'est plus naturel que tu ne le crois. N'hésite pas a garder les bras en position pingouin un peut écartés, ils serviront a gesticuler pour l'équilibre (comme une perche d'équilibriste). (je répète peut être d'autres mais bon..)

Interessant, je serai curieux de voir comment se comporterais une 50E / 50G pour comparaison.

Bien du courage.. Il faudrais leur intenter un procès en bonne et due forme; malheureusement beaucoup d’entreprises jouent sur l’effort que demande de les traîner en justice pour ne pas respecter la loi / escroquer les gens.

Pour comparaison, le contiscoot après 2000km, le double du TNT. Les micro coupures sont moins nombreuses et moins profondes, et il n'y a pas de fêlures.

Ce pneu TNT J-1208 (copie City grip) à roulé a peine 1000km et il semblerais que sa qualité reste à désirer.. Non seulement j'ai l'impression qu'il a plus de micro coupures que d'autres pneus à ce stade, mais surtout il a des fêlures liées a la géométrie de son motif. J'aurais cru que c'est le genre de choses qui n'est pas sensé arriver... Il ... s'arrache tout seul, ca doit être de la mauvaise "gomme".. Des avis? (C’est grave docteur?) edit: en passant je crois avoir vu quelques chose de similaire sur le pneu "nike" (j'ai oublié son nom).

En effet niveau pads c'est pas ideal, j'aurais préféré des panneaux latéraux plus plats / sobres. Le trolley pourrais s'avérer très bien, dans le fond c'est le même type dépliable que la SL / beaucoup de Begode, mais aussi long que possible. La poignée centrale (sur le trolley) devrais être un bon avantage aussi. A l'inverse le trolley de la rocket, comme tu dis..

En effet, c’est bien calme. Face à la rocket la aéro a pourtant des avantages: poids réduit; prix inférieur, probablement une meilleure conception. Si la EB a l’air plus fun c’est probablement l’aéro que je prendrais si j’en avais le besoin / budget. Pour égailler un peut tout ça, voici les photos du prototype postées sur le forum international. Je ne crois pas les avoir vues dans ce fil. Edit: Quand j'y pense: c'est encore les congés de nouvel an chinois la bas.

Pareil pour la Griffin, qui était sensé être leur réponse à la Lynx.. Pourtant ils sont allé jusqu’au prototype pour les deux, ça fait cher juste pour faire un peut d’ombre aux lancements LeaperKim..

Ne t'embête pas trop non plus, c'est probablement une combinaison malheureuse de facteurs auquel le firent ne peut rien. Les navigateur et tapatalk finiront bien par avoir des bug-fix. Je peut utiliser firefox ou ignorer @RValiasRV (désolé!) en attendant

Bonsoir, et merci de l'hypothèse. Voici une page récente qui montre le problème. J'utilise Safari sur MacOS et un autre navigateur webkit sur iOS, le résultat / problème est le même. @matou77 est lui sur PC et Android. edit: je viens de tester avec Firefox sous MacOS (moteur different de webkit) le problème est le même sauf que ca ne bogue pas le navigateur. @RValiasRV: si tu est sur windows 7 avec une ancienne version de Chrome, est ce que tu pourrais essayer Firefox a la place? Ce serai de toutes façon mieux pour la sécurité de ton PC d'avoir un navigateur a jour..

Je suspecte que ça puisse être lié une app de lecture de forum.. @RValiasRVtu utilise ça? Genre tapatalk? Ou un navigateur exotique?

Je viens aussi d'avoir mon échéance annuelle avec ces deux frais cachés. Si leur prix total reste intéressant je trouve ca malhonnête de ne pas indiquer clairement le vrais prix. Ici j'ai 2x27€ d'assurance de mes roues, + 6,58€ terrorisme (que ca devienne un impôt, ca ne concerne pas mes roue..), + 7,86€ de "frais d'échéance". Prix prévu: 54€, prix réel: 68,36€. Très mauvais habitude qui peut dégénérer loin si ca prends racine, voir les factures aux états unis dont le total n'a rien a voir avec le prix annoncé.

Pareil, ca fait presque planter mon navigateur. Je me suis trompé, désolé! Je ne sait pas d'ou je pensait qu'elle faisait 12p, mais réfléchissant a la Sherman OG qui fait 10P pour 3100Wh c'était pas possible. J'ai fait le calcul et ai cherché un peut, elle fait 30S8P en vérité, je corrigerais. La V13 reste en 18650 et n'a pas de version 21700 pour être en 50S.

Désolé mais non; la v13 pro n’utilise pas des 50S. Ce sont des vendeurs incompétents qui ont véhiculés cette idée; la V13 utilise des cellules 18650, et les 50S sont des 21700. Elles n’ont pas la même taille physique, et n’entreraient pas sans refonte des panneaux latéraux et un nombre total de Wh différent. La v13 a 12 cellules en parallèle, ce qui est plus qu’aucune autre roue. Elle n’a pas vraiment besoin de cellules haute décharge. Je me suis trompé, désolé, elle fait 8p, ce qui n'est pas mauvais non plus. Par contre elle est bien en 18650 et ne peut pas avoir des 21700 comme les 50S. Les différences entre v13 et v13 pro par eWheels. edit: soyez contents de vos V13 tout court!

(A noter que la seule chose qui change avec la version pro est le pneu et la couleur noire)

Il me semble, d’après sa première vidéo; qu’elle serve pour charger. Mais après elle se trouve au niveau des sorties et WW raconte régulièrement n’importe quoi, alors… 🤷🏼😅