misc

J’ai l’impression qu’ils ont utilisé la lynx pour intégrer diverses nouvelles tech / specs, pour ensuite les apporter sur la Sherman et Patton. À ce propos je trouve que la Patton aurais mieux fait de s’appeler L. Je les verrais bien continuer ainsi, la Lynx venant en priorité parce que c’est la plus généraliste / probablement plus grandes ventes, suivi des autres. Je n’avais pas suivi l’histoire des prix, tant mieux pour nous.

Qu'il crève, et je pèse mes mots.

Je trouvais ça bien de la voir en vrais; c’était la seule photo « nature » qu’on avais. Peut importe si c’était pas une comparaison de taille parfaite 🤷🏼

Une « review » de la Apex sur le forum international.

En effet, d'ailleurs je trouve les garde boue actuels bien trop courts pour la plus part. La roue est peut être plus sexy sans garde boue enveloppant, mais que ce soit de l'eau ou de la boue, tout se retrouve projeté sur l'avant. WW le mentionnais il y a quelques années d'ailleurs, qu'avec certaines roues ses chaussures devenaient crados.

Je suis désolé pour toi, bien du courage. Quand je me suis fait rentrer dedans par une voiture (queue de poisson, elle tournais à droite) ça ne m’est même pas traversé l’esprit qu’il y ai quoi que ce soit qui puisse être fait. J’espère donc que ton histoire pourra infirmer (?) mon pessimisme.

Je ne pense vraiment pas que vos certitudes "a vue de nez" (appuyé d'exclamations moqueuses) fassent le poids face au savoir technique de @Techos78. M'enfin, c'est dans l'air du temps de ne pas croire en la science..

Que ce soit le TNT copie Michelin City Grip (note le nom ) ou le Kenda K340 qu'on a beaucoup vu par la passé, ce sont des pneu mix qui accrochent sur les chemins. A priori il suffit de voir si le motif a beaucoup de découper / est prononcé. Actuellement j'ai un pneu Contiscoot, la c'est plutôt slick par contre, trop pour être relax sur du terrain instable. edit: En passant un pneu route aura une meilleur accroche sur route qu'un pneu cross.

Après il faut aimer le pneu cross, perso j'aime pas du tout son manque de sensation du sol, le besoin de plus pencher la roue pour tourner et le manque general de précision. Le pneu street de la Lynx n'est pas un pneu slick, c'est un pneu mixe, il passe très bien sur les chemins de foret tant que c'est pas la gadoue. Je dirais: pneu cross si ton utilisation c'est du tout terrain intense ou boueux, pneu route si tu fait majoritairement (mais pas uniquement) de la route.

En effet, et il a une densité d'énergie exothermique beaucoup, beaucoup plus élevée qu'une batterie Li-ion. Par contre le magnésium qui sert pour un produit est un alliage ce qui permet de mitiger le risque de feu, il y aurais même des alliages avec du cuivre qui résoudrais le problème. Par contre ca m'étonnerais qu'on ai droit aux alliages supérieurs, et avec les 1000 degrés + d'une combustion de Li-ion, ce danger m'inquiète. Heureusement que jusque la aucune roue avec du magnesium n'ai pris feu, mais du coup on reste dans le flou. (un fil du forum international qui en parle)

Si le fil du forum international réussit son travail de sape oui, j'ai jamais vu une telle chorale de pleureuses et de chauffeurs de plage arrière agressifs. Dés le depart ils ont été négatifs envers cette roue et meme agressifs envers Jack qui, a l'inverse des autres propriétaires de marques de roue, s'est aventuré a communiquer avec le public. Ils y vont meme a coup de "t'es le youtubeur le plus imbuvable que j'ai jamais vu", ou lui donner des orders comme a un chien, non mais sérieux? Quand bien même que cette roue avais été nulle il m'aurais semblé judicieux d'encourager un nouvel arrivant, plutôt que de lui rentrer dans le lard pour le sentiment de supériorité. La Apex des qualités et pas de problèmes qui ne puissent être arrangés, et c'est dans notre intérêt d'avoir plusieurs concepteurs de roues.

Ils auraient pu se passer d'un tas de details décoratifs, mais les grandes lignes sont pas mal. J'aime bien mieux ce haut plat que les formes dans tout les sens de chez LK.

La Inmotion V12S Explore (fil forum inter) Pneu 3.00-12 (16x3) 84V, 1440Wh, 70Km/h (?) Suspensions 90mm 35Kg

Il est juste plus puissant (5A) que l’original (1,5A), si la roue le supporte (probablement, regarde les spécifications pour la puissance de charge max) ça devrais être bon. Vérifie peut être la polarité avec un multimètre au cas où. (S’assurer que ce soit pareil que sur le chargeur d’origine).

Pareil, j'aime bien voir un peut de sobriété. Surtout que le look vroom vroom n'était meme pas tres logique sur ce genre de petites roues. La Falcon sans pads était pas trop mal d'ailleurs.

Il me semble en effet qu'ils font des iterations de certains modèles / categories. En regardant l'écart de temps entre les versions de Sherman et pareil pour les Patton, on devrais avoir une idée de la vitesse ou ils font leurs nouvelle moutures, et donc du temps qu'on peut attendre avant une nouvelle Lynx.. A vue de nez ce serai environs deux ans entre les versions. Lynx 2 pour l'automne '25?

Merci, de même! (a part que ma carrière de motard s'est limité a une mobylette Peugeot Country, un moteur de 103 sur un cadre type BMX, très mignon.) En effet, c'est une belle ligne d'assemblage, ça fait plaisir d'en voir en France. Le concept de l'utilisation agricole est aussi un angle interessant et positif.

Hehe, en effet Je vais faire le mec chiant mais je ne peut pas me retenir de remarquer qu’on se retrouve avec une assise type scooter / toilettes, ou l’on ne tiens pas vraiment le véhicule entre les jambes. Je suspecte que c’est la raison pour laquelle on vois pas (ou peut?) de scooters tout terrain. Mais je ne veut pas continuer ce procès aux trotts a grande roues, mon bémol est mentionné; elles ont tout droit d’existence, grand bien leur fasse etc

Je suis d’accord avec tes arguments (même si je trouve des contre arguments en faveur de la roue; comme une meilleure capacité de franchissement d’obstacles ou de pentes fortes (à 45 degrés un guidon va gêner..)) Mais du coup je trouve qu’une mini moto / grosse draisienne a ces mêmes avantages, mais avec une plus grande « tenue » avec le pilote, du à un point de tenue en plus: En latéral on a deux points pour une trott là où une moto a une triangulation. Après je n’ai pas d’actions chez les draisiennes, je trouve juste étonnant de rester sur le principe trottinette lorsque l’encombrement s’approche de la mobylette.

Bonsoir @Papegai. Merci pour l'info, on verra bien. Je ne suis pas loin et pourra venir n'importe quand. Bon rétablissement de l'épaule!

Drôle de choix, j'aurais cru qu'une petite moto électrique / grosse draisienne aurais le même rapport taille / capacités en aillant une meilleure stabilité / prise en jambes. M'enfin c'est bien d'essayer. En passant une roue me semble plus interessante pour leur utilisation, on a les mains libres et c'est plus tout terrain. (Pendant ce temps en Ukraine)

Très sympa @Papegai . J'ai (enfin un ami a) un ado qui serai intéressé, il avais beaucoup aimé les 30 minutes qu'il a passé sur ma 16S mais n'avais pas de budget roue. Sauf s'il y a un "meilleur" nouveau proprio (un enfant pauvre? quelqu'un de particulièrement chaud?), je suis preneur pour lui Je suis a Porte des Lilas et pourrais passer la prendre quand ca t'irais, dans le cas ou tu me la céderais. (Bon travail de la part d'une si petite batterie déjà!)

Merci du partage, j'aurais aimé être la! Pour le coup j'ai un "Cormo tour" cuvée '21 sous le coude, 60 km de verdure a l'ouest de Paris. (Merci @Cormo !) cormo-tour-15-08-2021-garches.gpx

Je ne peut que deviner mais les bases de données des emplacements des adresses mac est chez les google / apple etc, et le tel a donc probablement besoin de réseau pour aller demander sa position chez ces derniers.. a tester je suppose :)

Même pas besoin, la 18XL est allumée (dispo en BT, moteur coupé) tant qu'elle est en charge de toutes façon. (on s'en fout donc doublement).