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En soi ça peut être acceptable, mais il faudrais que le poids le reflète..

Je crois que personne n’est sûr de ça, sauf les quelques personnes qui ne doutent pas d’elles mêmes. Je crois que le seul exemple sérieux était une personne dont la roue (en cellules M50T) a pris feux dans un hôtel. Aux dernières nouvelles son assurance l’aidais juridiquement. (Détails quelques part sur ce forum).

Tout a fait, de toutes façon ce serai pas plus mal qu'elle ai un peut de soutien vers son milieu, ca devrais pouvoir être fait de manière raisonnablement propre. Ah non, c'est vrais que les oeillets permettent un léger déplacement, mais tant mieux qu'elle soit bien tombée! Sans être @King Size c'est quand même une nouvelle roue et il faut que je l'honore (quelque part entre le sel et la pluie..)

👍 Bonne proposition, ça pourrais me dire, j'y pensait, mais ça depends un peut de la présence de sel, et ça ne va pas être possible de savoir ce qu'auront fait les différentes mairies.. hmmm.. (il pleut aujourd’hui et il va geler cette nuit)

Dis donc, c'est pas l'humilité, le doute et le tact qui t'étouffent. J'ai fait près de 130km avec les 1500Wh de la 18XL, je saurais extirper 200km des 4000Wh de la SL. Un Taïwanais en a tiré 300Km sur une charge. Il suffit de ne pas rouler comme un porcho. edit: je vois tes gesticulations plus bas; auxquelles je ne répondrais pas; mais tu confirme et enfonce ce que j’avançais (pour rester poli).

A propos de pneu et de Cpro: Je suspectais que la méthode de l'accès par un coté devait être possible sur la Cpro, mais a l'époque ou j'avais changé le pneu il n'y avais pas de guides qui le montrais. Ca devrais donc être possible, d'après ce guide avec une version 50S. Faire attention aux cables batterie qui sont courts.

Comme ton parcours semblais sympathique j'ai cherché a le récupérer au format .GPX. Eh bien c'est moins pénible que j'aurais cru, même pas besoin de compte, il y a des sites qui peuvent récupérer et exporter la chose. Celui ci par exemple, https://mapstogpx.com/ mapstogpx20250102_124452.gpx

Marrant; il y a clairement des similitudes! (j’aurais préféré un montage qui ne soit pas 95% de pub pour la voiture.)

Bonne année a toi et a tous! ✨✨

Oui sûrement; avec la OG (3100Wh réels) je fais 150km, avec les 4000Wh de la SL j’espère toucher les 200km en ne bourinnant pas trop (ce qui peut être un challenge en soi avec une grosse roue sur une grosse route; mais c’est une autre question.)

J’aurais préféré que le trolley soit plus proprement intégré en effet; pour ma part comme sur les Begode récentes qui ont le même type. Par contre il est quand même protégé par les deux poignées qui dépassent, et s’il venais à être heurté quand même il aura protégé le capot de la carte mère. edit: en passant: au début le trolley replié était parfaitement ferme et ne faisait aucun bruit. Maintenant que la roue s’approche des 1000km il s’est relâché et tapote un peut en passant des bosses, dommage.

Oui c'était vraiment "histoire de" :D

Comme on ratisse un peut large (la V11 m'a l'air un peut difficile a cause de sa hauteur) la 18XL est pas mal aussi: bien équilibrée, pas trop lourde, avec l'avantage d'être suffisamment puissante pour servir bien des années. edit: Comme au dessus, 16X / 18XL, c’est deux variations de forme sur la même base.

Petit retour consommation: Je reviens d'une sortie de 98Km, il faisait frais, 5-6 degrés, poids avec équipement: un bon 90Kg, allure légèrement rapide: 24 de moyenne incluant pause repas. Départ a 90%, retour a 35%: 55% de consommé. Ces cellules 50GB semblent "sag" un peut moins que les 50E de la Cpro, mais c'est peut être juste le voltage supérieur. J'ai aussi l'impression qu'elles perdent moins rapidement les premiers % de charge. Rien de scientifique, niveau specs et tests elles sont proches des 50E. A part ça la SL reste agréable, bien équilibrée, réactive pour sa catégorie. Ma selle minimaliste est plus confortable que de ne rien avoir, mais le tout est bas et l'on est accroupis en conséquent. La Cpro un peut plus haute était plus confortable pour rouler assis.

Une variation de la boucle Marne Ourcq qui évite la gadoue. A part quelques rares exceptions plutôt gravier qu'autre chose, le parcours reste sur l'asphalte. C'est moins bucolique mais ça a l'avantage de rester vaguement sec. 81Km a partir du boulevard des maréchaux. (J'ai été piégé par quelques digues temporaires le long de la Marne, privilégiez la chaussée si vous ne voulez pas vous retrouver bloqué coté boue) edit: je vois que mon enregistreur de GPX se cale parfois sur une voie parallèle (il cherche a suivre une route, mais se trompe) il faut donc juste ignorer les petits décrochements qui n'ont pas de sens.. Boucle Marne Ourcq Asphalte.gpx

Ah, pourtant c'est pas si difficile.. m'enfin oui, l'ère du temps.. Je garde espoir qu'un jour l'on redécouvrira la conduite sans pads, en attendant j'essaye de vendre le concept ici et là 😅

Bah tu peut aussi faire sans, c'est une question d'habitude.. Il faut juste s'engager plus, voir déplacer ses pieds sur les pédales au besoin.

Salut et bienvenue. Ces roues sont "étanches" mais il ne faut pas trop pousser non plus.. Même la Lynx avec son certificat IP peut avoir de l'infiltration d'eau par les boutons. En gros: je suspecte qu'il y a de l'eau qui est entrée dans les touches, et que la touche "ok" est activée en permanence. (Ce qui cycle a l'écran sont les menus auxquels accede la touche "ok"). Avec de la chance ou peut être en mettant un long coup de sèche cheveux, encore mieux en ouvrant le capot pour sécher la carte même, ca séchera et fonctionnera a nouveau. Peut être appuie repetitivement sur la touche au cas ou ça aide a déplacer l’eau? Au pire il faudra changer la carte avec les boutons de contrôle (moins de 100€ si vous le faites vous mêmes). Bonne chance. PS: Rappel a tous qu'en règle générale il vaut quand même mieux couvrir sa roue en cas de pluie.. Pour les LK on devrais pouvoir se contenter d'un film adhésif (performant, genre "helicopter tape") sur l'écran / boutons, mais quand même..

Elle est très agréable a conduire dans son genre la Monster. Vu les 100v/2400Wh celle ci était probablement avec des cellules M50T, d'ou le bas prix. Une bonne affaire pour quelqu'un qui ai un abris de jardin. (ou juste pour les pieces si quelqu'un s'inquiète trop des batteries)

En passant, quelques petites modifs: Un scan 3D un peut propre (Il suffit d'une video ou d'un tas de photos) a l'avantage de permettre une piece bien ajustée. Ici je ne modélise pas la forme de la roue, mais seulement le volume extérieur de la piece. Le scan 3D viens faire un bouléen / emporter la forme de la roue. Assise minimale: le trolley, en plus d'etre inconfortable, repose sur ses deux extrémités. Comme je m'inquiétais que le poids assis déforme la pièce, j'ai fait cette assise minimaliste pour épargner le trolley. Le confort est également un peut meilleur. Je ferais peut être une version un peut plus haute et qui recule jusqu'a la poignée arrière. L'avantage par rapport a la selle pleine taille est un poids bien inférieur (100g VS 740g), ainsi que de ne faire aucun changement au volume de la roue ou a l'utilisation du trolley. (Les fichiers 3D de l'assise) Blocks de protection pour les angles: N'utilisant pas de pads il n'y a rien pour amortir en cas de chute, d'ou ce morceau d'impression 3D pour épouser la forme, et mousse EVA pour amortir. Le bloc avant pourrais reculer moins, actuellement je le touche trop souvent. édit: le but n’est pas tant de protéger les angles, mais tout le flanc (et la face) puisque ces amortisseurs toucheront en premier.

J'imagine que ca depends de ce qu'on entends par sur-gonflé. Au-delà des specs on a peut être une usure du matériaux par la tension permanente exercée dessus. Dans les specs je penserai comme @matou77: bien gonflé il y a moins de surface de contact qui frotte, mais aussi moins de déformation du pneu a chaque tour de roue. Inversement sous gonflé le matériaux frotte et se fait masser de partout lorsque le pneu tourne. (Juste mes estimations, pas de valeur plus que ça)

À noter que les pneus montés en tubeless (SL street) nécessitent d’être un minimum gonflés pour rester étanches et sur la jante. À part ça (éviter le sous gonflage) c’est un peut selon les goûts aussi.. (De toutes façon avec les suspensions on a moins besoin de sous gonfler)

Ah; je viens justement de prendre des mesures pour faire plus ou moins la même chose à l’arrière Dans l’absolue « laisser vivre » c’est bien, mais avec l’épaisseur de grunge qui arrive à s’agglutiner… D’autant plus que la boue « c’est plus ce que c’était »: il y a tellement de chiens sur les chemins en RP que la boue est un matériaux composite fait de terre et de poils de chien. Ces derniers décuplent sa capacité à floquer. C’est de la fibro-boue. (En passant je me suis (re) mis à faire passer un chiffon ou même juste un mouchoir par le passage de roue, ça racle un coup le garde boue, et la roue sèchera plus vite.) (Bien vu pour l'avant chez toi, on vera ce que je fait, j'ai enlevé les jump blocks)

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