Bracame
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Je ne pense pas que la NF10 soit plus confortable. La seule Z10X que j'ai essayée, qui n'avait pas ses suspensions d'origine je précise, était un tapis volant. Peut-être qu'en remplaçant ceux de la CURRUS, tu peux t'approcher de la 10X. -
Je me permets de revenir sur ce post qui évoque la possibilité d'upgrader les suspensions. Est-ce toujours d'actualité chez CURRUS car celle de devant pourrait être améliorée ? J'ai, de mon côté, commandé un autre amortisseur pour le remplacer.
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Aucune idée...je ne l'ai pas encore reçu. J'avais 2 KS 291R sur ma SW5 et j'en étais content par rapport à ceux d'origine mais on m'a conseillé la marque DNM car soit disant plus qualitative. Je verrai bien ...
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Les contrôleurs sont des Minimotors donc ils ont la même fiabilité que sur une Thunder. Ils sont fabriqués en Chine contrairement au reste de la trott. Les contrôleurs qui crament, c'est un peu la maladie des Minimotors...hélas.
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Je trouve étonnant de revendre sa trott pour un problème de fuite sur frein hydro ! Que le SAV du magasin ne soit pas à la hauteur est une chose mais à ta place j'aurais changé le flexible ou fait un upgrade en passant aux Magura... Tu y perds plus à la revente que de traiter ce pb mineur toi même.
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DNM DV22LAR
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Bonjour Jayrider, Possèdes-tu une NF11 pour en parler comme tu fais ? Moi oui et je me permets de te contredire au sujet du jeu qui « se crée à vitesse grand V » et du qualificatif « trottinette branlante ». Ma NF11 n’a qu’un jeu infime au niveau de la colonne depuis son déballage et aucun jeu sur le système de pliage de la potence. Tout est OK et je prends beaucoup de plaisir à rider. Je t’avoue que j’ai du mal à aller dans ton sens concernant l’analyse que tu en as faite ! Le seul défaut que je lui trouve est son amortisseur avant mal qualibré qui engendre un claquement sur les fortes déformations mais j’en ai commandé un autre.
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@zouc : J'ai vendu la SW5 fin mai et reçu la NF11 début août en rentrant de vacances. Entre temps j'ai circulé occasionnellement en Xiaomi. Elle est imposante avec sa colonne et la largeur du deck mais pas très longue. Elle est très douce à conduire et sa maniabilité est surprenante pour son poids (peut-être dû aux chambres à air qui donnent un profil plus rond aux pneus). On pourrait la comparer à une bonne grosse GT pour parler voiture. La puissance et le freinage sont largement suffisants mais certains en voudront plus...Me concernant ça me convient. Pas beaucoup de trott font mieux sur le marché mais avec l'arrivée des 72V, la donne va changer... A haute vitesse, j'ai parfois du mal à la tenir (guidonnage) mais cela doit être en partie dû à mon positionnement car, pour l'avoir fait essayer, tous n'ont pas le même ressenti et la trouve stable. J'ai tout de même rajouter l'amortisseur de direction Erexx. La qualité est bonne (usinage, câblage) mais qq petits détails sont en retrait : griffes sur le guidon carbone, une vis du phare qui bouge et impossible à resserrer (à démonter pour voir le pas de vis), une vis de la béquille premium qui n'est pas bien dans l'axe, un système d'amortissement à l'avant à revoir (trop de rebond qui engendre du bruit). La partie basse de la fourche, qui est mobile pour l'amortissement, bouge d'avant en arrière lorsque l'on freine du frein avant et que l'on pousse la trott. Rien de bien méchant. Le système de verrouillage, quant à lui, ne souffre d'aucun jeu (plutôt agréable venant d'une SW5). En résumé, trott agréable avec un look que je trouve sympa.
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P1 : 60 P2 : 15 (à modifier car d'origine le P2 était à 10) P3 : 0
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Ma "petite" CURRUS NF11 qui prend la suite de la Speedway 5...
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Il existe aussi les RS11, 10DE et G8DE : http://www.currus.co.kr/bbs/board.php?bo_table=eng_product&wr_id=4 http://www.currus.co.kr/bbs/board.php?bo_table=eng_product&wr_id=3 http://www.currus.co.kr/bbs/board.php?bo_table=eng_product&wr_id=2
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Je n’avais pas fait attention qu’il existait une petite CURRUS... Vue sur le site de CURRUS Corée.
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Félicitations 🍾 ! Un de plus...le groupe CURRUS s’étoffe un peu plus. Le stock diminue...qui sera le suivant ? 😄
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L’arrivée est prévue au Havre le 3 juillet ?
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Vendue au prix demandé. L'annonce peut être supprimée.
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Marque : MINIMOTORS Modèle : SPEEDWAY 5 Date et lieu d'achat : Mars 2019 / Mobility Urban Lyon Facture et garantie : Oui et garantie jusqu'en mars 2021 (sauf batterie) Kilométrage : 2 800km (très bien entretenue, roule uniquement par temps sec) Modification(s) apporté(s) : - Colonne de direction en carbone (Carbonrévo)- Guidon en carbone- Potence Spike- Poignées Chromag- Etriers X-tech semi hydrauliques- Amortisseurs avants réglables KS291R 150lbs (ressorts/huile)- Poignée de portage (Carbonrévo)- Kiddy bar (Carbonrévo)- Autocollants damiers réfléchissants (VFLUO) Localisation géographique : LYON Prix de Vente : 1 150€
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Tu peux : - soit faire un covering de la même couleur que ton deck (simple et pas cher) - soit prendre une protection chez Carbon revo : https://www.carbonrevo.com/product/carbonrevo-deck-cover-speedway-4-5-custom-design-uv-print/
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Pourquoi ne pas charger un autre firmware pour la débrider un peu ? Ça ne te coûtera rien et la différence est sensible avec un modèle origine. La mienne est plus coupleuse et atteint 29,5-30km/h...
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Je suis également très occasionnellement utilisateur de free floating. J’ai utilisé le terme « connards » mais je ne voulais pas le généraliser à l’ensemble des free floateurs. Si j’avais dit « connards en voiture », tu n’aurais sans doute pas réagi pareil car tu ne te serais peut-être pas senti concerné. Je visais juste ceux qui roulent n’importe comment sur les trott de location par inexpérience ou par manque de civisme...mais je peux comprendre que ma phrase porte à confusion.
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Ton jeu de 3-4 cm me paraît trop important pour qu'il soit uniquement au niveau de la vis de pliage. Tu devrais vérifier les vis qui se situent sous ton garde boue avant. Cela nécessite de démonter la roue et un amortisseur pour accéder à la vis sous le garde boue. Avec les bons serrage et la modif de la vis de pliage, il ne devrait rester que le jeu de la colonne.
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Le défaut du lock est connu. Il faut le changer en préventif pour un renforcé. Il y a des tuto là dessus :
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Je vois enfin les amortisseurs travailler et ma 1ère impression a été celle d'avoir un pneu avant dégonflé et donc plus de confort. Je m'y suis habitué et il faudrait maintenant que je réessayes des amortisseurs d'origine pour mesurer les progrès. Il me reste à affiner les réglages mais j'ai un peu de mal à me faire une idée.
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