elric

Renseigne toi , mais j'avais lu que ce nouveau firmware est un vrai plus pour ta roue.

Je trouve cette roue geniale et avec trolley central, malheureusement elle a 1 seul defaut rhedibitoire pour moi: son poids. 38 kgs, c'est vraiment trop pour une roue. Pas de version 1800 Wh prevue ? Dommage, elle serait un peu moins lourde et.... moins cher.

Légalement, c'est 250W.

Sans amortisseurs en milieu urbain, tu gagnes en compacité et en poids, c'est certain. Après, une paire de gamelles pour cause de nids de poule pas vus..... peut être un élément de décision en faveur de la suspension.

J'ajoute un point, la S18 etant entierement suspendue donc le cable moteur est mobile. Voir si ce système résiste dans le temps: si c'est le cas alors la ks s18 sera la roue la plus fiable ( car carte mere et batteries suspendues) sinon .... ça craint !

Bravo pour tes 22 000 kms avec ta ks18L et merci pour ton retour d'expérience très positif. N'aurais - tu pas envie de passer a la kingsong ks s18 maintenant ? Cette roue devrait te plaire tout antant, et tu aurais de nouveau une roue sous garantie.

Sachant que ks s18 est une roue entierement suspendue. J'imagine que les cables moteurs sont donc mobiles. Donc comment Kingsong a fait pour que ce cable moteur n'ai jamais de defaillance ?

Comparatif s18 v11 en Français avec les 2 roues dans les mêmes situations. En résumé, la suspension apporte un vrai plus. Rien de nouveau, la V11 a une meilleure autonomie. Et la S18 a une meilleure suspension, .... tres efficace pour descendre les escaliers

Comparatif s18 v11 en Français avec les 2 roues dans les mêmes situations. En résumé, la suspension apporte un vrai plus. Rien de nouveau, la V11 a une meilleure autonomie. Et la S18 a une meilleure suspension, .... tres efficace pour descendre les escaliers.

Sur le principe, je suis d'accord. Malheureusement, esperer un demontage simple sur une roue suspendue est une chimère car le pneu est au centre de la gyroroue. C'est comme vouloir plus d'autonomie et en meme temps une roue plus légère....

Le démontage d'une gyroroue est un point essentiel pour moi ( ayant crevé plusieurs fois car il y a souvent du verre sur les pistes cyclables dans mon secteur). La vidéo : m'a impressionné. Certes, on ne pourra pas remplacer une chambre a air sur le bord d'un chemin, il y a même énormément de vis. Mais, il n'y a rien de compliqué pour quelqu'un de meticuleux. Et l'idée des glissières sur le moteur me plait, ca permettra de pas casser le cable effet de hall par exemple.

<Hors Sujet> Ce n'est pas un peu beaucoup 80 kms de roue taff ? Je trouve plutot la gyroroue adaptee pour des parcours de 10/20 kms en roue taff. Une moto electrique de type SOCO serait pas plus adaptée pour toi ? <Fin Hors Sujet>

Detrompe toi. Une grosse nouveauté va arriver pour toi: .....

Pour les "pas trop presses", il suffit d'attendre la EX 18 pouces (moins lourde, moins chere, moins encombrante). Je suis certain qu'ils vont finir par la faire.

@Yourself01 As tu essayé d'avancer tes pieds sur les pedales (doigts de pied dans le vide) ?

J'ai ce modèle, j'en suis content : https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B0798SJDBD/ref=sspa_mw_detail_0?ie=UTF8&psc=1

Prends un gonfleur electrique avec display, c super pratique et compact.

J'y vois au moins 3 avantages: les "jeunes" qui font des rodéos en trottinettes électriques font: 1) moins de bruit 2) polluent moins 3) roulent moins vite donc sont moins dangereux Qu'en voiture, scooter.... Par contre, le gaz hilarant, c'est moyen.

Roues arrière, slaloms dangereux entre les passants, regards hagards… Les courses de jeunes à trottinettes électriques, grisés par le protoxyde d’azote, ont envahi trottoirs et chaussée de la plus belle avenue du monde https://www.leparisien.fr/paris-75/les-rodeos-a-trottinettes-sous-gaz-hilarant-sement-la-panique-sur-les-champs-elysees-21-07-2020-8356317.php

Beaucoup de personnes n'ont pas confiance dans les gyroroues, trouvent ce moyen de déplacement trop risqué. (Ce qui limite son développement.) Sur le principe, on ne peut pas leur donner tord, la gyroroue n'a qu'une seule roue, mais aussi qu'un seul moteur et une seule carte controller. Donc, une panne peut arriver sur une roue et peut avoir plus de conséquences que sur un VAE par exemple. A l'image d'IPS , les constructeurs devraient faire de la redondance d'éléments ( 2 cartes controllers, 2 moteurs ....) pour améliorer la fiabilité.

C'est la même étude @Projet Mobilités , @cycle-ergocentre ? Pouvez-vous nous communiquer le retour de la première étude. Merci.

Sauf si Finalement Kingsong annonce dans quelques mois avoir reduit le poids en....... diminuant la taille de la batterie !!

D'après les bruits "de couloir", Gotway ne devait-il pas sortir une "mini Monster" ?

@Titi 34, bienvenue sur le forum et bon apprentissage. Je rejoins @minch, tu sais que le confinement est terminé et t'entrainer dans un couloir ne sert a rien ( surtout avec une MSX !) . Il te faut de l'espace, beaucoup d'espace ( un terrain de foot synthétique serait l'ideal ). Moi au debut ce que j'ai fait: c'est 20mn d'entraînement par jour tous les jours pendant 14 jours. Si ton frein est la peur d'abimer ta roue, pourquoi ne pas acheter une roue d'occasion pas cher pour l'apprentissage ? Pour les protections, si tu as genouilleres, coudieres, casque vtt, proteges poignets alors en phase d'apprentissage tu ne crains rien.

L'application Android Geotracker permet de mesurer les parcours.