Ibaloo

Je suis exactement du même avis. 30km/h est la limite haute au delà de laquelle il faut endosser un équipement complet de motocross pour ne pas risquer sa vie. Sans compter qu'à partir de 25 km/h les distances de freinage sont incompatibles avec une utilisation en ville : pas assez de visibilité. Sinon je suis passé de la N1E+ à l'ACM 16 il y a 6 mois donc je peux te donner mes impressions qui seront différentes de celles de @jodyl06 qui a également eu les 2 : 1- l'ACM 16 est molle - surtout pour ceux qui ont connu la N1E+ en firmware 1.3 - ses réactions sont treeeeeees linéaires et son microprogramme atténue les micros-déplacements ce qui renforce encore plus cette impression de molesse. Elle compense avec un retard vraiment important même en mode 'dur' ( que j'ai rebaptisé mode 'utilisable' ) 2- l'ACM 16 est SUPER rassurante et super stable à hautes comme à basses vitesse. Pour donner une comparaison automobile N1E+ -> ACM16 c'est comme de passer en confort d'une citroën AX à une Mercedes classe E. Les trous, les trottoirs, tout ça c'est une plaisanterie sur l'ACM. À peine si je regarde encore la route. Sa stabilité est juste incroyable à basse vitesse comparée à la N1E+. Tout ça grâce à ce microprogramme que je maudis au paragraphe précédent. 3- l'ACM est LOURDE. Genre vraiment. En lisant les specs des 2 roues je me disais que 6 kg de plus ne changerait pas grand chose, que nenni. C'est comme Mormeck/Slitchko : elles ne boxent pas dans la même catégorie. Oublie complètement l'ACM si tu dois monter des escaliers avec dans le métro tous les jours : ton dos n'y résisterait pas 6 mois... En conclusion je trouve que l'ACM est une formidable roue pour les rouleurs qui font des randos de 20/30 bornes. Mais pas adaptée pour des trajets en ville de 5/10 km avec beaucoup de 'ruptures' métro/bus/escaliers/ascenseurs etc etc... Sinon j'adore le look de l'ACM 16 et je lui ai consacré mon paillasson ^^

- 1 fracture du coude au bout d'1h30 d'un apprentissage déraisonnable en intensité. La Ninebot 1E+ était hors de cause. La faute à mon entêtement malgré mon épuisement physique et à pas de chance. - 2 chutes violentes à plus de 20km/h ( 'décrochage' de la roue ) avec des contusions sévères mais pas de fracture. Dans les 2 cas mon taux d'alcoolémie était largement autant en cause que le manque de puissance de la roue. Depuis que j'ai mon ACM 16 ( 6 mois ) aucune chute à plus de 6 km/h. Sa puissance et le réglage à 30 km/h du tiltback suffisent à limiter les risques. Autant je n'aime pas l'ACM niveau sensations car je la trouve vraiment trop 'molle' en accélération/freinage, autant elle est 100x plus sécurisante que la N1E+. Je roule sans autre protection que des gants car je considère que jusqu'à 20km/h si on sait tomber on ne se fait pas trop mal. Après si on mange un camion ce n'est pas un ridicule casque de vélo qui changera grand chose à l'issue...

Bonjour, je suis très intéressé par cette solution même si je la trouve vraiment trop souple. J'aimerai savoir si quelqu'un l'a déjà mise en oeuvre sur une ACM 16 ? Et si oui avec quelle longueur ?

Plus solide... Que ce trolley dont la durée de vie a été de 1,2 mois et 25 km. Aucune chute, juste les vibrations dues à des pavés et paf, la bille qui retient les tiges en métal saute et une tige se barre. On l'a déjà dit plus haut mais quelle camelote ridicule ce trolley sérieusement... Sinon je recherche actuellement une alternative SOLIDE ( j'entends par là du niveau de résistance de ce qui se fait en appareil de musculation ) qui se fixerait sur la poignée de l'ACM 16. Toutes les idées sont les bienvenues. En rêvant que @Gotway France nous proposera une alternative viable au jouet pour enfant qu'il nous ont fourni...

Pour le freinage ça confirme ce que je ressens : dès qu'on dépasse 25km/h les longueurs de freinage se rallongent terriblement. A la conduite 20 ou 25 km/h c'est relativement insensible comme différence de vitesse. Par contre au freinage ce n'est pas la même :-/. Pour la vitesse max il est sur du plat. Mon souci c'est de maintenir du 25/30 km/h en montée avec mes ~90kg. La roue n'y arrive clairement pas. Pour l'accélération max clairement je n'ai pas encore le courage de me pencher autant - ce que je fais sans problème avec la N1E+ - je n'ai d'ailleurs jamais réussi à faire bipper la roue. Je trouve la N1E+ beaucoup plus nerveuse pour passer de 0 à 20 km/h.

@jodyl06 Le bruit a quasiment totalement disparu après une calibration de la roue. Du coup j'ai pu remonter en pression à 3.5 bars sans souci. Et tant mieux car je n'aime pas le comportement de la roue aux pressions requises - surtout en franchissement de trottoir/obstacle. J'en suis à 70/80km et voici mes impressions : - malgré son poids l'ACM 16 est très agile à faible vitesse, c'est surprenant. - elle est beaucoup moins puissante que ce que j'espérai Y_Y. Les accélérations sont strictement linéaires - même en se penchant assez violemment vers l'avant pas moyen de ressentir un coup de pied au c..., et en montée ( à 5%) elle plafonne trèèèès rapidement en vitesse. Bref elle est molle et manque de réactivité - et je suis en mode 'dur' - je pense que je tomberai carrément vers l'avant au démarrage dans les autres modes... - elle freine mal, je veux dire vraiment mal. À vitesse équivalente mes distances de freinage d'urgence sont doublées par rapport à la N1 E+. En conclusion si elle est plus stable et confortable que la N1 E+ je trouve que son moteur ne procure pas les sensations que j'attendais pour une puissance x3 et je suis un peu déçu :-/. Je vais prochainement - avec l'équipement de sécurité adéquat - essayer d'aller taquiner les limites de la roue sur un grand parking. Peut-être que je n'ose pas 'taper dedans' assez fort à cause de mes accidents en N1 E+.

Et au passage j'ai raison pour la NE+ : les modèles d'avant décembre 2015 se gonflent entre 3,5 et 4,5 bars ( pneu de 2 cm ) : https://www.ninebot-france.com/actu/faq-items/pneus-pression-one/ Et malgré les indications sur le pneu je pense qu'il vaut mieux surgonfler la Gotway - en particulier pour faciliter les franchissements de trottoirs à haute vitesse. Elle est très TRES nettement plus maniable et confortable à 4 bars.

@jodyl06 Salut Jody, Je te confirme qu'avoir diminué la pression du pneu de 4 à 2,8 bars a diminué légèrement le bruit de frottement dans certaines situations mais pas toutes. Je vais tout de même contacter e-roue pour voir s'il n'y a pas d'autres manips possibles à faire car le bruit reste assez nettement présent, en particulier lorsque je freine et à basse vitesse. Par contre la roue est franchement moins agréable à piloter à cette pression et beaucoup moins confortable pour moi. Par conséquent je n'exclue pas d'y aller à la lime/scie sur la coque pour arriver à maintenir la pression du pneu à 4 bars dans le futur. Comme sur ma Ninebot one. Pour me faire gagner du temps dans la confection des béquilles, est-ce que tu te souviens du diamètre de la tige filetée que tu as utilisé ? Cordialement,

Ça me va parfaitement. Je vois très bien où c'est et j'y serai. Merci !

Sauf que la Ninebot en 0 elle est VRAIMENT raide - et elle l'était encore plus avec le firmware 1.3.5. Alors que sur l'ACM 16 même en mode 'dur' il y a comme une espèce de 'jeu' sensible lorsque l'on passe d'arrière en avant et vice-versa. Ça gomme les petits mouvements parasites et ça 'stabilise' énormément la roue. Je pense que c'est ce phénomène que les autres appellent la 'glisse gotway'. Sur revêtement dégradé ( pavés, trous, etc... ) cette 'micro-suspension' fait vraiment des miracles. C'est un peu comme si j'étais passé d'une austin mini avec suspensions en bois à une citroën CX à suspension hydraulique :-D. Même en virage très serré elle ne 'guidonne pas'. La contrepartie de ce qui est plus de la latence logicielle que du jeu c'est qu'elle est leeeeeeeeeente comme tout à réagir aux demandes de freinage, c'est assez effrayant au début. Là où la Ninebot pile instantanément en freinage d'urgence ( ou décroche... :-( ), la gotway met un temps énorme à répondre.

Bien sûr si tu es à Rennes cette semaine je peux te montrer ça quand tu veux. J'habite près de République et je suis dispo tous les soirs après 18h.

Commandée chez e-roue Paris. Franchement, hormis ce bruit épouvantable ce n'est que du bonheur à piloter. Beaucoup plus confortable que la ninebot. C'est comme si la roue était montée sur amortisseurs tellement elle semble plus souple. Après c'est un peu moins précis et réactif. J'ai pensé au frottement contre la coque, mais je n'ai rien trouvé à la lampe de poche. S'il y a bien frottement entre le pneu et la coque il a lieu en haut de la roue près de la poignée. Donc pour aller limer il me faudrait démonter la roue quasi intégralement :-(. Pas sûr que la garantie soit conservée ( annulation chez Ninebot dans ce cas de figure ). Donc je vais probablement devoir la renvoyer Y_Y. J'ai gonflé le pneu à 4 bars, Gotway préconisant entre 3,5 et 4,5 bars. Peut-être faudrait-il que je descende en pression. Ce bruit de frottement est vaiment épouvantable, insoutenable. Et ce qui est plus agaçant encore c'est qu'il n'est pas régulier comme le frottement habituel d'un pneu contre une coque. Il apparaît surtout à basse vitesse et quand je ralentis. Ça me fait vraiment ch... de renvoyer la roue :-(. Je roule en plein centre-vile de Rennes, de place hoche à Jaques Cartier généralement.

J'ai EXACTEMENT le même problème de bruit sur l'ACM 16 toute neuve que l'on vient de me livrer en sortie de carton ! Chez moi ce bruit de crissement est surtout présent à basse vitesse. Ce n'est pas un frottement d'éléments contre la coque, j'ai vérifié avec une lampe en faisant tourner la roue. Ca semble venir du moyeu et c'est très étrange. C'est absolument et horriblement désagréable. Intenable Y_Y. Est-ce que tu l'as envoyée en SAV ? As-tu eu une explication ?

@jodyl06, j'ai reçu mon ACM 16 aujourd'hui et j'ai fait mes premières grosses balades avec. Question confort c'est un pullman : les pédales accrochent du feu de Dieu et il y a un espèce de "jeu" au niveau du moyeu qui atténue parfaitement les défauts du terrain - c'est un peu perturbant au début parce que ce "jeu" n'existe pas sur la NE+ (il se règle avec dur/moyen/confort au niveau de l'appli, mais en 'dur' on le sent déjà beaucoup). On s'y fait très vite et ça apporte un confort de glisse indéniable - c'est un peu comme si la roue avait une suspension et c'est très agréable je trouve. Par contre j'ai un souci sur la roue : à basse vitesse elle émet au niveau du moyeu des crissements de caoutchouc absolument insupportables et très forts. Ils s'atténuent lorsque je monte en vitesse mais reviennent systématiquement dès que la vitesse diminue. Je voulais savoir si tu as eu ça et si c'est un léger défaut qui va disparaître avec le temps ( la roue sort du carton) - ou alors si je dois la renvoyer. J'ai fait 2 km avec - et une première légère gamelle à basse vitesse qui m'a fait découvrir que la jolie coque est plutôt fragile aux frottements ^^ - mais ça n'y a rien changé. Pour tout le reste je suis absolument enchanté par cette ACM ( confort, puissance ) - mais ce crissement au niveau du moyeu est juste intenable - même si le bon côté des choses c'est que les passants m'entendent arriver de loin...

Bonjour, j'ai exactement le même souci sur une roue ACM 16 toute neuve : un bruit de crissement de caoutchouc venant de l'intérieur de la roue. C'est extrêmement désagréable car c'est vraiment excessivement fort comme bruit. Le crissement est particulièrement fort lorsque je freine ou que je suis à faible vitesse. Vraiment c'est un bruit horrible

Bonjour, je viens d'acheter une ACM 16 dont les pédales sont ridiculement petites et je me tâte à mettre du grip. J'ai une NE+ sur laquelle j'en ai rarement eu besoin sauf pour une paire de chaussures à semelle plate que j'ai bani depuis. Comme l'a dit Olbom plus haut j'ai peur que ça gêne les dizaines d'ajustements de position que j'effectue sur la roue après chaque saut de trottoir ou arrêt/redémarrage. Donc ce grip me fait un peu peur. Je pense que des godasses avec une semelle en caoutchouc souple et bien cramponnée sont préférables.

Je comprends ce point de vue @Olbom. De plus régler la vitesse et l'intensité du tiltback suivant toutes les situations ( pente, demande d'accélération trop importante, vitesse trop grande etc etc.. ) doit être une belle galère côté électrotechnique. N'empêche que contrairement à toi je juge que les bips en centre ville au milieu des sirènes et des cris des enfants sont peu audibles. Et que préserver l'équilibre du pilote au risque de faire décrocher la roue - donc de perdre tout équilibre - n'est pas la meilleure solution. Et plus je regarde la vidéo plus je me dis que la roue aurait DÛ faire quelque chose d'autre que d'abandonner son pilote à son triste sort... Et mon genou gauche dont les ligaments internes sont encore brûlants est d'accord ^^

Je suis d'accord sur le fait que le tiltback est probablement désactivé sur la vidéo, mais en désaccord sur le fait que ce soit un comportement normal de la roue. Je maintiens qu'une roue doit empêcher la perte de l'asservissement à n'importe quel prix. Et notamment lorsque la zone rouge arrive en remontant les pédales du pilote=tiltback. Les bips doivent intervenir avant le tiltback pour alerter le pilote que la roue ne va pas le laisser faire et qu'elle est sur le point de reprendre la main. Mais, je le répète - et à moins d'avoir désactivé le tiltback - JAMAIS une roue ne doit lâcher son pilote comme on le voit sur la vidéo.

@Olbom je ne suis pas tout à fait d'accord - voir pas du tout avec cet interprétation. Pour moi les bips sont là pour prévenir que le tiltback va se déclencher et ralentir la roue pour la maintenir dans sa plage d'utilisation - en AUCUN cas une roue ne devrait pouvoir 'décrocher' comme elle le fait dans une situation aussi standard que 'rouler en ligne droite sur du plat'. J'espère que ce que l'on voit n'est arrivé que parce que le pilote a désactivé le tiltback. Parce que si l'ACM 16 que viens de commander réagit de la même manière que cette Msuper 3 elle va repartir direct à l'envoyeur...

Bonjour, en ce qui concerne la première gamelle voici ce qu'il s'est passé - et que les débutants ne doivent pas faire. Tout heureux comme un gamin d'avoir ma roue - à peine sortie du carton - je pars m'entraîner dans le parking souterrain de ma résidence. Après 1h30 de chutes à répétition ( apprentissage en solo - et évidemment sans protections ) je commençais à 'prendre le coup' et à faire des tours complets de parking sans tomber. heureux des sensations j'ai commencé à vouloir accélérer sans me rendre compte que mon corps était épuisé par toutes ces chutes et mes muscles à court d'oxygène donc rigides. Mes virages devenaient de plus en plus larges - jusqu'à ce que la pédale de la roue accroche le mur du parking. Je rebondis sur le mur et tombe face contre terre sur le sol avec le bras collé contre le corps, position qui entraîne mécaniquement une fracture du poignet ou du coude.

Faceplant @gyropat, en direct. Je pense que tous les wheelers devraient regarder à partir de 11:30. Surtout que là il n'y a pas de circulation donc on entend bien les bips, mais dans le cas général c'est beaucoup moins clair : Après je trouve absolument incroyable que celà puisse arriver comme ça sur du plat, sans raison apparente. Surtout que des bips la roue en fait la plupart du temps sans bonne raison...

Et bien finalement j'ai craqué pour l'ACM 16 ce soir malgré son poids @Freeman. D'abord la puissance de son moteur me rassure, aussi bien en accélération qu'en freinage. Et puisque je n'ai aucunement l'intention de suivre le rythme 3ème âge des randos des wheelers parisiens il me faut une roue capable de m'accompagner dans mes virées 'borderline' en me filant une marge de sécurité suffisante. Ensuite malgré son poids supérieur elle prend légèrement moins de place en 'diamètre' qu'une E+ ( j'ai vérifié ) ce qui m'arrangera dans le train. Enfin son look de F117 et le bruit d'avion de chasse que son moteur émet me font totalement craquer :-). Au fond il n'y a que l'absence d'un coupe-circuit que je regrette mais bon je n'ai pas envie d'attendre encore un an sur ma E+ que sorte le modèle idéal. Donc je m'y ferais.

Le centre Alma ce n'est pas vraiment compliqué. Je ne descends même pas de ma roue pour le parcourir en 9E+. Par contre le marché des lices le samedi matin là c'est touchy ;-)

Une seule explication possible : il est amoureux <3.

@Freeman si il y a un défaut, et il est de taille pour moi : l'absence de coupe-circuit. Lors de mes différents voyages j'ai pu constater à quel point il est pénible de se pencher pour éteindre sa ninebot, relever les pédales, franchir un obstacle, rebaisser les pédales, rallumer la ninebot. C'est incroyablement lourd et long quand on doit le répéter plusieurs fois. Surtout que la N9+ met 3h à s'initialiser :-(. Ça va être la même m... avec l'ACM qui n'en dispose pas, là ou l'inmo v8 est tellement plus pratique. Je n'ai aucun doute sur la maniabilité de l'ACM et sa supériorité sur route. C'est l'ACM hors de la route ( quais de gare, magasin, marché, escaliers ) qui m'inquiète... Pour ce qui est du design, c'est justement un argument qui me fait pencher vers l'ACM tant le côté sapin de noël de la N9+ me désole. Si je change de roue c'est surtout parce que mon dernier faceplant m'a prouvé scientifiquement que '500 Watts is not enough' pour mes 90 kg à 25 km/h en toute sécurité. Après ça se joue clairement entre l'ACM pour son look et sa puissance rassurante et l'inmo v8 pour son ergonomie. Je pense que les 14" ne sont pas assez stables pour ma vitesse moyenne qui tourne autour de 20km/h en ville.