Ibaloo

Je comprends ce point de vue @Olbom. De plus régler la vitesse et l'intensité du tiltback suivant toutes les situations ( pente, demande d'accélération trop importante, vitesse trop grande etc etc.. ) doit être une belle galère côté électrotechnique. N'empêche que contrairement à toi je juge que les bips en centre ville au milieu des sirènes et des cris des enfants sont peu audibles. Et que préserver l'équilibre du pilote au risque de faire décrocher la roue - donc de perdre tout équilibre - n'est pas la meilleure solution. Et plus je regarde la vidéo plus je me dis que la roue aurait DÛ faire quelque chose d'autre que d'abandonner son pilote à son triste sort... Et mon genou gauche dont les ligaments internes sont encore brûlants est d'accord ^^

Je suis d'accord sur le fait que le tiltback est probablement désactivé sur la vidéo, mais en désaccord sur le fait que ce soit un comportement normal de la roue. Je maintiens qu'une roue doit empêcher la perte de l'asservissement à n'importe quel prix. Et notamment lorsque la zone rouge arrive en remontant les pédales du pilote=tiltback. Les bips doivent intervenir avant le tiltback pour alerter le pilote que la roue ne va pas le laisser faire et qu'elle est sur le point de reprendre la main. Mais, je le répète - et à moins d'avoir désactivé le tiltback - JAMAIS une roue ne doit lâcher son pilote comme on le voit sur la vidéo.

@Olbom je ne suis pas tout à fait d'accord - voir pas du tout avec cet interprétation. Pour moi les bips sont là pour prévenir que le tiltback va se déclencher et ralentir la roue pour la maintenir dans sa plage d'utilisation - en AUCUN cas une roue ne devrait pouvoir 'décrocher' comme elle le fait dans une situation aussi standard que 'rouler en ligne droite sur du plat'. J'espère que ce que l'on voit n'est arrivé que parce que le pilote a désactivé le tiltback. Parce que si l'ACM 16 que viens de commander réagit de la même manière que cette Msuper 3 elle va repartir direct à l'envoyeur...

Bonjour, en ce qui concerne la première gamelle voici ce qu'il s'est passé - et que les débutants ne doivent pas faire. Tout heureux comme un gamin d'avoir ma roue - à peine sortie du carton - je pars m'entraîner dans le parking souterrain de ma résidence. Après 1h30 de chutes à répétition ( apprentissage en solo - et évidemment sans protections ) je commençais à 'prendre le coup' et à faire des tours complets de parking sans tomber. heureux des sensations j'ai commencé à vouloir accélérer sans me rendre compte que mon corps était épuisé par toutes ces chutes et mes muscles à court d'oxygène donc rigides. Mes virages devenaient de plus en plus larges - jusqu'à ce que la pédale de la roue accroche le mur du parking. Je rebondis sur le mur et tombe face contre terre sur le sol avec le bras collé contre le corps, position qui entraîne mécaniquement une fracture du poignet ou du coude.

Faceplant @gyropat, en direct. Je pense que tous les wheelers devraient regarder à partir de 11:30. Surtout que là il n'y a pas de circulation donc on entend bien les bips, mais dans le cas général c'est beaucoup moins clair : Après je trouve absolument incroyable que celà puisse arriver comme ça sur du plat, sans raison apparente. Surtout que des bips la roue en fait la plupart du temps sans bonne raison...

Et bien finalement j'ai craqué pour l'ACM 16 ce soir malgré son poids @Freeman. D'abord la puissance de son moteur me rassure, aussi bien en accélération qu'en freinage. Et puisque je n'ai aucunement l'intention de suivre le rythme 3ème âge des randos des wheelers parisiens il me faut une roue capable de m'accompagner dans mes virées 'borderline' en me filant une marge de sécurité suffisante. Ensuite malgré son poids supérieur elle prend légèrement moins de place en 'diamètre' qu'une E+ ( j'ai vérifié ) ce qui m'arrangera dans le train. Enfin son look de F117 et le bruit d'avion de chasse que son moteur émet me font totalement craquer :-). Au fond il n'y a que l'absence d'un coupe-circuit que je regrette mais bon je n'ai pas envie d'attendre encore un an sur ma E+ que sorte le modèle idéal. Donc je m'y ferais.

Le centre Alma ce n'est pas vraiment compliqué. Je ne descends même pas de ma roue pour le parcourir en 9E+. Par contre le marché des lices le samedi matin là c'est touchy ;-)

Une seule explication possible : il est amoureux <3.

@Freeman si il y a un défaut, et il est de taille pour moi : l'absence de coupe-circuit. Lors de mes différents voyages j'ai pu constater à quel point il est pénible de se pencher pour éteindre sa ninebot, relever les pédales, franchir un obstacle, rebaisser les pédales, rallumer la ninebot. C'est incroyablement lourd et long quand on doit le répéter plusieurs fois. Surtout que la N9+ met 3h à s'initialiser :-(. Ça va être la même m... avec l'ACM qui n'en dispose pas, là ou l'inmo v8 est tellement plus pratique. Je n'ai aucun doute sur la maniabilité de l'ACM et sa supériorité sur route. C'est l'ACM hors de la route ( quais de gare, magasin, marché, escaliers ) qui m'inquiète... Pour ce qui est du design, c'est justement un argument qui me fait pencher vers l'ACM tant le côté sapin de noël de la N9+ me désole. Si je change de roue c'est surtout parce que mon dernier faceplant m'a prouvé scientifiquement que '500 Watts is not enough' pour mes 90 kg à 25 km/h en toute sécurité. Après ça se joue clairement entre l'ACM pour son look et sa puissance rassurante et l'inmo v8 pour son ergonomie. Je pense que les 14" ne sont pas assez stables pour ma vitesse moyenne qui tourne autour de 20km/h en ville.

@gyropat j'ai même du mal à remonter la pente de ma dernière gamelle. Je suis tombé le 10/11, je ne suis remonté sur ma roue que ce matin, et j'ai une p... de trouille... au moindre bip je me jette en arrière et je roule à 12km/h au lieu de mes 16-20 de moyenne habituelle. J'espère que la confiance va revenir :-(. Sinon @jodyl06 j'ai failli faire un achat-réflexe de l'ACM chez e-roue hier XD. Ce qui me bloque encore c'est l'absence de coupe-circuit dans la poignée. À l'usage de ma ninebot c'est une fonctionnalité qui me semble indispensable, sans doute plus qu'un trolley. L'inmo v8 a l'air vraiment mieux foutu sur le plan ergonomique. Mais bon si e-roue me propose ACM16 + trolley monté à un tarif intéressant j'opposerai une très faible résistance à l'achat XD. Mais j'aimerai aussi essayer une 14" avant pour être bien sûr de l'avantage de la 16" en stabilité avec une vitesse moyenne de 20 km/h. @Guibz, oui je regarde la 22" mais franchement plus par curiosité technique d'ingénieur qu'autre chose. J'utilise souvent la roue en complément du train ( TGV ou TER ), alors une 22"... Bof bof... En plus dans mon esprit la roue est utile surtout parce qu'elle me permet d'aller à la vitesse d'un vélo électrique en ayant la sécurité du trottoir, loin des automobiles, bus, et autres scooters fous. Nan comme je l'ai écrit ma roue idéale - pour mon usage - ferait plutôt 14" que 22. Avec une batterie plutôt petite - réduction de poids oblige - mais qui se recharge en 1/2h-1h. Et BEAUCOUP plus de confort par le choix d'un pneu plus approprié. Je n'irai jamais sur la chaussée en roue, qu'elle fasse 22, 24 ou 26" - c'est beaucoup trop dangereux et même en combi intégrale je n'aurai pas assez de protection..Donc je pense que ce produit n'a tout simplement pas de marché.

Bonjour, je m'appelle Loïc, j'ai 42 ans et j'habite à Rennes. Je sillonne le centre de ma ville en roue matin et soir depuis un peu plus d'un an.Mes premiers contacts avec ma Ninebot E+ ont été virils puisqu'ils se sont conclus par une fracture du coude après 1h30 d'apprentissage début octobre 2015 :-). Je ne me suis aucunement découragé et après un rétablissement rapide j'ai commencé à dompter la bête. Ma seconde grosse gamelle a eu lieu en juin 2016 pour la fête de la musique. Le nouveau firmware 1.4 sur la E+ n'y est pas étranger...grrrr.... Ma troisième et dernière grosse gamelle a eu lieu le 10 Novembre 2016. À force d'atteindre trop facilement et trop vite les limites de ma E+ j'ai fini par les dépasser sur le mail François Mitterand pour ceux qui connaissent le centre-ville de Rennes. Une épreuve douloureuse qui m'a convaincu qu'il était temps de passer en catégorie supérieure. Je lorgne désormais sur l'ACM 16 ( j'ADORE son look panzerdivizion !!!) et l'inmo v8. La carte bleue est en train de chauffer mais les annonces se bousculent et je rêve toujours de ma roue idéale ci-dessous. Ma roue idéale : DU COUPLE !!! (2kw moteur voir plus en nominal ^^), pas forcément beaucoup d'autonomie - je fais rarement plus de 12-15 km/jour en roue, un poids plume (idéalement moins de 10kg), un pneu de 14" type 'fat bike' à basse pression, hyper confortable et capable de franchir même les gros trottoirs. Et bien sûr tous les détails pratiques quasiment obligatoires désormais : trolley intégré et coupe-circuit sur la poignée ( grrr... Acm 16 ).

Hormis les vrais gros trottoirs il n'y a pas grand chose que je ne franchisse déjà avec la N9+. Pas toujours à 20 km/h ( quoique... ), mais hormis quelques vieux biseaux un poil haut où ça tape un peu globalement ça passe partout. Suffit juste d'avoir des pneus bien gonflés et ma roue est contrôlée à 4 bars tous les 3 jours ^^.

Les 17 kg de l'ACM me freinent un peu quand même @Freeman. En utilisation quotidienne le poids de la N9+ est déjà son plus gros point faible pour moi. J'ai pas mal d'escaliers à monter. Toi qui possède les deux, est-ce que la différence de poids se fait clairement ressentir ? Et en terme de conduite il n'y a pas trop de différences ? J'ai l'impression visuelle que les pédales de l'ACM sont beaucoup plus hautes.

@volavoile merci pour ton graphique qui est édifiant. Effectivement ce qui a changé par rapport à l'an dernier ce n'est pas seulement le firmware, ce sont mes 10 kg en plus. A pression de pneu égale ( je gonfle à 4 bars ) et avec une conduite plus 'musclée' due à ma plus grande maîtrise de la roue j'ai franchi cette limite. Sachant que la 9+ est donnée pour un poids max de 110kg - j'avais vérifié avant de l'acheter - jamais je n'aurais imaginé que ces 10 kg en plus pouvaient avoir autant d'impact. Et bien du coup maintenant je suis parfaitement décidé à aller chercher une vraie roue d'homme. Parce que je me suis fait autant peur que mal. Je pense que l'ACM 16 a le plus gros moteur donc le choix va être rapide :-)

L'explication de @volavoile est effectivement et sans aucun doute la bonne. Il n'y pas de défaut matériel, j'ai juste demandé une accélération alors que j'étais à fond et le surcroît de puissance exigée a fait céder la roue. J'ai bien senti que l'asservissement 'lâchait' de justesse. Rajoutons une dizaine de kilos superflus ( je maintiendrais jusqu'à la mort et en toute objectivité que la pinte de bière ça compte pour un légume frais ^^ ) et j'ai sans doute été au-delà de ce qui avant était possible. N'empêche que je trouve anormal qu'il n'y ait pas de sécurité avant ce genre de situation. Je ne peux pas dire que ça me serait arrivé sur une piste cyclable : je ne serais jamais allé aussi longtemps à vitesse max sur la chaussée, mais ça file quand même une sacrée trouille. Après si la solution c'est d'avoir la plus grosse, étant donné que je suis un homme elle va forcément me convenir :-D :-D :-D. Mais je pensais attendre la 3ème génération de roues pour changer. Il me semble que seules les inmotion v8 et ACM 16 ont des moteurs dignes de ce nom dans la deuxième génération.

C'est clair. Et ça pique. Mais ce que je ne comprends pas c'est que ce satané tiltback qui se déclenche à la moindre descente de garage de 0,1% en nous vrillant les chevilles soit absolument insensible à ce genre de situation. Il est anormal que l'asservissement se coupe en conditions normales de roulage.

Je pèse 92 kg et c'est très exactement ce qui c'est passé. Mais pour ce qui est de la montée j'étais sur du plat vraiment plat. Après je l'avais clairement sollicité à vitesse max ( grande étendue vide ) depuis 700/800 m. Mais pas de bip particulier. Juste je me penche vers l'avant et la roue décroche sans rien dire - style paf j'en ai marre j'te laisse tomber. Pour info @jodyl06 les pièces 'cassantes' : poignée, bumpers, etc etc.. ne sont garanties que 3 mois, cf. Le site de Ninebot France. Et vraiment je doute que ce soit matériel tant mes déboires ont commencé avec le firmware 1.4 pour se terminer sur cette apothéose de vol plané. Il y a une charmante vidéo sur Youtube pour changer la poignée, mais Impossible de trouver la pièce :-/

Bonjour à tous, le firmware 1.4.0 a définitivement failli me tuer hier soir. Pleine vitesse, sur du plat tranquille, décrochage de l'asservissement de la roue, bascule avec vers l'avant à 22/23 km/h. Vol plané en hurlant 'mais pourquoi bordel !?!?!' Miraculeusement pas de fracture, juste des contusions sévère à l'épaule et au genou. Pour la roue c'est poignée pêtée, ce qui est un moindre mal vu la vitesse au moment du décrochage. N'empêche que ma confiance envers ma E+ est sévèrement entamée :-(. Je songe de plus en plus à changer pour une inmotion v8 ou une ACM16. Au passage est-ce que quelqu'un saurait où l'on peut commander une poignée de E+ ? Les revendeurs en France n'en ont plus semble-t-il. Ce qui semble indiquer que ma mésaventure est loin d'être rare...

En même temps leur dernier post c'était pour annoncer un firmaware corrigeant la m...e de 1.4.0 pour la septembre 2016. Je comprends qu'ils n'aient pas envie de revenir pour se prendre une volée de bois vert... ?

' Ce sont exactement les symptômes du 'cut-off' ou microcoupure de l'asservissement. Normalement tu vas le ressentir dès que tu vas passer dans un creux/trou à partir d'une vitesse moyenne (16 km/h). C'est un problème qui est extrêmement fréquent depuis le %%&€###%%€ de firmware 1.4 :-( Il n'y a rien à faire. Tout ce que tu obtiendras en envoyant ta roue au SAV sera de perdre du temps d'utilisation de ta roue. Croise juste les doigts et prie pour un nouveau firmware rapidement.

Oui j'exagère un peu mais honnêtement j'échange 100x la maniabilité à faible vitesse du firmware 1.4 contre le couple du 1.3.5. Sans une seconde d'hésitation. Par ailleurs le tiltback est vraiment catastrophiquement mal réglé sur le 1.4 par rapport aux firmwares précédents. Que Ninebot nous laisse le choix de retrouver le 1.3.5 par réglage mais qu'il ne nous laisse pas avec ce 1.4 :-(

Il n'y a pas vraiment de contradiction, tu n'as pas connu les firmware 1.3.x avec un tiltback doux et intelligent, 0 cut-off quelques que soient les conditions de roulage, un couple de camion au démarrage, le 0 à 20 abattu plus vite qu'une porsche. Bref tu n'as pas connu la véritable 9+, celle qui écrabouille quasiment toutes les autres roues sur tous les films que tu trouveras sur youtube. Parce que celle que tu as entre les jambes depuis le firmware 1.4 est à peu près équivalente à une airwheel - hormis la vmax - vendue 30% moins cher...

TOUTES les roues avec le firmware 1.4.0 ont le problème du 'cut-off'. Seuls ceux qui pèsent moins de 70 kg ou qui roulent à moins de 12km/h ne l'ont pas ressenti. Tout comme le tilt-back BEAUCOUP trop violent, ce sont les symptômes communs à ce firmware qui sont rapportés par la plupart des utilisateurs sur les forums anglo-saxons. Il n'y a pas de faceplant car la roue ' recolle' immédiatement après cette seconde de 'vide'. C'est seulement terriblement anxiogène comme moment. Surtout que ça arrive généralement lorsqu'on passe un trou ou un obstacle autour de 20 km/h...

Exact. Olivier était intervenu quelques temps après la sortie du firmware pour dire tout le mal qu'il en pensait ( il suffit de remonter ce fil en page 1 ou 2 ). Mais il n'est pas responsable de la politique de Ninebot en matière de firmware et du choix de bridage qui a été décidé par la maison mère. Les 'class action' n'existant pas en France la marque est plus ou moins tranquille même si les associations de consommateurs peuvent intervenir. Ceci dit ma N9+ roule. De manière nettement moins sûre qu'avec le firmware 1.3.6. N'importe quelle trou ou fente dans le bitume déclenche un 'cut-off' comme disent les anglais - moment anxiogène où la roue est éteinte pendant 1bonne seconde, mais fonctionnellement elle roule. Par conséquent tout ce que je peux faire en tant que consommateur c'est de déconseiller d'acheter cette marque peu scrupuleuse qui bride ses produits un an après les avoir mis sur le marché parce qu'elle s'est aperçu que leur conception n'était pas satisfaisante.

Raisonnement totalement fallacieux. Est-ce que Porsche bride ses voitures quand leurs utilisateurs se tuent avec ? J'ai choisi une Ninebot one il y a un an pour sa puissance et sa réactivité. Le constructeur a bridé mon véhicule sans mon consentement et sans me prévenir. Par conséquent j'ai été trompé et seule ma patience et ma sympathie pour Ninebot France me retiennent pour l'instant d'envoyer une lettre avec A/R. Mais ce ne sera pas éternel...