Ibaloo
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Il n'y a pas de protège-poignets sur ces gants visiblement.
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Faut-il ENCORE une fois rappeler que Ninebot a châtré la E+ entre le firmware 1.3 et 1.4 à cause des retours S.A.V ? Je pense que les posts sur ce sujet sont encore présent sur le fil de la E+ avec également des liens vers des forums anglo-saxons et des messages de Ninebot qui reconnaissait avoir "optimisé" le firmware ( quelle farce ) en raison du nombre d'accidents. J'ajoute que je considère toutes les marques comme également nulles sur le plan de la sécurité : mon ACM pour son port d'alim sous tension permanente qui me pousse à prier à chaque orage, ma E+ pour son moteur sous-dimensionné qui m'envoie faire des vols planés à la moindre racine d'arbre sous bitume.
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Wow, impressionnant...Elle est vraiment faite pour le tout terrain, aucun doutes... J'allais le dire ^^. J'ai découvert que je faisais du tout terrain comme m. Jourdain de la prose : sans le savoir. Sauf que moi j'appelle ça "trajet boulot quotidien sur sol non meuble et sans aspérités, donc sans aucun risque". Même les pavés du centre-ville de Rennes c'est plus chaud que son parcours XD XD XD
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Ne t'inquiète pas on a tous eu cette impression pendant 3 bonnes semaines. C'est comme la puissance, on ne réalise pas jusqu'où on peut aller avant un bon mois, habitué que l'on est aux 22km/h max de la E+ et à ses bips de protestation permanents. Avec une ACM à 30km/h on peut prendre un dos d'âne sans hésiter et sans crainte, au pire elle émettra un très léger bip de protestation. Les virages aussi sont très différents, la Gotway remonte beaucoup la pédale intérieure. C'est déstabilisant au début. Mais on s'y fait et revenir sur la E+ après est difficile.
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Aucune chance :-). Par contre au début c'est assez différent, l'ACM semble moins réactive, avec une sorte de jeu au niveau de l'axe qui est un peu déstabilisant au démarrage. Et puis en fait on s'y fait très vite. La différence de puissance moteur saute assez rapidement aux yeux ˆˆ. Autre avantage, le pneu de l'ACM ne perd pas 1 bar par semaine contrairement à celui de la E+. Tu peux te permettre de ne le gonfler qu'une fois par mois. Ceci dit maintenant que la Tesla est sortie je ne vois pas très bien pourquoi acheter une ACM neuve. Son prix aurait d'ailleurs du baisser.
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Je ferais bien l'aller retour Rennes-Paris pour passer les voir en juillet. Je vais regarder mon planning. J'aime beaucoup mon ACM16 mais je me rends compte après 3 années de pratique je suis passé de 1/4 chaussée et p. cyclable à 3/4 trottoir à 90% chaussée et p. cyclable et 10% trottoir. Vu la dimension et le nombre des nids de poule sur la route une 16" est parfois un peu juste. Hormis à nouveau la problématique du trolley que Gotway a décidemment bien du mal à intégrer, cette MsuperX semble donc parfaitement adaptée à mon utilisation actuelle de ma roue.
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Ils l'ont fait sur la E+ entre le firmware 1.3 et 1.4 sans retour arrière possible. Je ne vois pas pourquoi ils ne recommenceraient pas. Quoiqu'il se passe JAMAIS je ne mettrai plus à jour le firmware d'une roue qui fonctionne bien, quelle que soit le défaut que le fabriquant prétend corriger.
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J'ai changé ma E+ pour une ACM16, à peu près au même moment que @jodyl06, et nous avons tous les deux été enchantés de ce choix. Aujourd'hui je prendrai une Tesla si je devais changer ma E+ en restant en 16". Je vais sans doute acheter une 3ème roue avant cet automne où une réglementation inutile et liberticide risque de châtrer les roues à 25km/h avec des moteurs sous-dimmensionnés qui les rendront dangereuses. Mon choix devrait se porter sur la MsuperX
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On l'a trouvé ! C'est lui ! ;-D Blague à part et même si je ne suis absolument pas convaincu par les retours vidéo de la Z10 qui cumule trop de handicaps pour mon usage - poids excessif et injustifié, puissance largement insuffisante - je reconnais que chacun est libre de choisir une roue sur d'autres critères comme le look, la hauteur des pédales ou l'autonomie. Ce qui me heurte par contre c'est le tarif. Quand je vois la capacité de la batterie et la puissance moteur cette roue devrait être à 1,2kE graaaaand max. 5kE de plus pour acheter de la matière qui ne participe pas à la fontionnalité principale de la roue (=moteur+batterie) ça me choque. Ninebot arrivera difficilement à me convaincre que c'est un surcoût de la R&D pour un système d'asservissement révolutionnaire...
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N'importe quelle roue de 800W et + passe où il passe à la vitesse d'escargot à laquelle il se traîne. Au son je dirais même que le moteur manque singulièrement de couple et de puissance. Ce n'est clairement pas la roue "Off-road" présentée dans les premières pages du fil. On espérait un amortissement et un comportement proche des "Fat Bikes" et on obtient une roue maladroite avec un pneu surdimensionné et un moteur sous-dimensionné. Je pense que Ninebot peut revoir sa copie.
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@Stanor n'y va pas avec le dos de la cuiller, mais s'agissant de Ninebot je suis également prudent. De manière générale à moins d'être absolument sûr de soi (et de posséder 2 ou 3 roues) ou d'habiter à moins de 20mn de marche du SAV, acheter un modèle de roue neuf non testé est suicidaire.
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Ce sont les seuls gants que j'ai trouvé de convenable dans ceux proposés. Complètement étanches, doublure amovible et protèges-poignets intégrés. Mais c'est vraiment cher Y_Y
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Je dirais plutôt que c'est le néant. Et c'est la raison pour laquelle j'ai disqualifié ces gants immédiatement, une totale imperméabilité étant un pré-requis avant tout achat d'une paire de gants.
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Ça malheureusement le problème a toujours existé... On en revient au cercle vicieux : peu d'utilisateurs -> peu de boutiques -> peu de visibilité -> peu d'utilisateurs... C'est entre autres ce qui fait la différence entre Rennes et Nantes en nombre de roues : Nantes possède un vendeur... Pas d'autre méthode que de lire le forum 'esprit roue' et de se faire une idée d'après les retours utilisateurs. Sachant que dans les 'flagships' que tu cites il n'y a pas de mauvaise roue je pense. Mais c'est sûr que s'il est simple de comparer les aspects physiques basiques des roues (prix/poids/puissance), l'influence d'autres éléments comme la hauteur des pédales, la largeur et la pression du pneu est quasi impossible à évaluer sans essai. Et je ne parle même pas des éléments complètement subjectifs que nous-mêmes les usagers, introduisons : 'la glisse Gotway', 'l'intelligence inmotion', 'le look Ninebot' etc etc...
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Moi ce n'est pas le produit que je crains, c'est la marque ^^. Comme écrit plus haut la E+ n'a pas laissée que des souvenirs agréables. Chat échaudé craint l'eau froide... Sinon la roue ne correspond pas à ce que j'espérais en terme d'amortissement. Finalement comme l'a suggéré @Techos78 la dernière véritable innovation c'était la coque autoporteuse de la I5 qui laisse envisager la possibilité d'un amortisseur. Au moins les constructeurs auraient une bonne raison d'augmenter les prix.
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Oui oui on connait la chanson : articles élogieux dans la presse, vidéos youtube la présentant comme "plus puissante", tous les nouveaux - et jeunes - rouleurs se jettent dessus -> nombreux retours SAV -> Ninebot déploie un firmware qui bride la roue en vitesse et surtout en réactivité -> elle devient une roue quelconque. C'est du vécu avec la E+ ˆˆ.
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Même si je suis sur le fond d'accord avec Techos78 je pense que le gars en rajoute pour créer du "buzz" comme disent les jeunes. Ensuite ça semble aller vite à cause du plan en contreplongée, mais vue la vitesse des véhicules à New York (limitée à 40 km/h mais plus souvent autour de 30) je ne suis pas certain qu'il roule à beacoup plus que 25 km/h. En tout cas ça donne une bonne vision des capacités dynamiques de la roue : elle est stable ( mais moins que sur les vidéos précédentes ), elle amortit bien les défauts de la chaussée ( mais moins que je ne l'espérai...) - bref elle a l'air d'être une bonne routière. Par contre vu la taille à oublier complètement dans les transports en commun ?
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Oui mais par contre en haut le montage sur la poignée de la mten 3 ne semble pas très heureux. C'est un bricolage solide mais à l'esthétique discutable. Et puis surtout le fond du problème est là : pourquoi s'entêter à vouloir mettre un trolley sur une roue de 10kg ? C'est volumineux, peu pratique et ça allourdit la roue. Tout le contraire de ce pourquoi on achète une roue de 10kg en fait...
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Au passage je ne comprends pas pourquoi les utilisateurs mettent des trolleys sur des roues <10kg, I5 ou mten 3. L'intérêt d'avoir une roue légère pour moi c'est justement de pouvoir se passer de trolley... Bizarre.
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C'est effectivement la mten 3 qui a mes faveurs en ce moment mais 10" ça fait léger :-/. L'I5 me plaît vraiment. J'attends une éventuelle version améliorée quitte à ce que la roue prenne un ou deux kilos d'embonpoint ^^
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Damned, moi qui espérait qu'à l'utilisation le problème de problème de cette coque qui descend trop bas allait s'atténuer :-/. C'est vraiment ennuyeux. Je cherche une roue secondaire car l'ACM16 est BEAUCOUP trop lourde pour des voyages combinés train+bus+bateau. Sacrifier l'autonomie ne me pose pas de problème, mais sacrifier les capacités de franchissement j'ai du mal. C'était déjà ce qui m'avait fait renoncer à la trotinette au profit de la gyroroue il y a 3 ans - sans aucun regret. Idéalement le poids devrait tourner autour de 10kg. Je cherche mais je ne trouve pas mon bonheur pour l'instant... ?
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Salut Jodyl ! Alors comme ça tu revends ton ACM ? Qu'est-ce que tu envisages comme 18" ? Une Tesla ou une Ninebot Z ? Moi c'est un peu l'inverse, j'envisage plutôt une 14" ou moins de complément parce que le poids de l'ACM est un souci pour moi. En même temps j'arrive à faire tellement ce que je veux sur mon ACM... que je n'ai pas vraiment besoin ni envie d'en changer pour l'instant. Je pense que tu devrais préciser le nombre de km de ta roue accessible via l'application dans ton annonce. Je connais quelqu'un qui cherche une roue sur Rennes, je vais lui en parler. A+
