Exo

Non @Jeff08 des prix des trottinettes toutes marques confondues et éffectivement une petite comparaison d'une weped à l'autre car avec ces nombreux modèles et options il y à de quoi s'y perdre 🧐

👀 je sais pas à quoi il tourne mais c'est puissant comme traitement,vitamine C ?

Qui aurait imaginé il y à de cela 3 ans voir afficher le prix d'une trottinette milieu de gamme à 4000/5000 euros et les modèles haut de gamme 6500/8500 euros ,pas moi

Oui je suis bien d'accord avec toi elle est différente mais de la à justifier un bond rapide de 1500 euros cela laisse pantois et peux aussi frustrer un minimum celui qui vient tout juste de commander la fold tout court . Je voulais juste pointer rapidement du doigt cette frénésie tarifaire qui devient de plus en plus agressive sur nos trottinettes ,même de compétitions

Je ne suis pas la pour faire le procès de cette belle Fold ,si vous regardez bien le début du post je suis juste passé par la afin de rectifier certaines données mécaniques au sujet des disques vs tambours. Par contre ce qui me surprends de plus en plus c'est le fait que tous autant que nous sommes moi y compris nous nous habituons tranquillement à ce que nos belles trottinettes atteignent des sommes stratosphériques sans que pour autant les innovations techniques aient considérablement changées ou très peu et pouvant ainsi justifier cette hausse fulgurante en quelques années L'exemple tout frais ,comment Weped peut il justifier une différence de plus de 1500 euros sur la fold disques par rapport au modèle de base tambours ? avec je vous l'accorde quelques différences Etc.... Etc..... Il faut en tant que consommateurs que nous sommes tous, peut être plus souvent se poser ce type de questions J’achète depuis des années déjà de nombreuses pièces parfois uniques pour des customisations de motos haut de gamme et les fabricants existants encore depuis tous ce temps sont ceux qui ont fait en sorte de pratiquer la politique du juste prix ,tout en sachant qu'un article à 50 euros peut être bien trop cher qu'un autre à 6000 euros Une trottinette même très haut de gamme restera toujours une trottinette ! ,de base bien sur après chacun peut l'accessoiriser à sa sauce et suivant son portefeuille Nous sommes pas loin sur les grosses trots si complètes avec le minimum d'accessoires souvent obligatoires à 8000/9000/ voir bientôt 10 000 euros si cela continu ,Tonton pourquoi tu tousses ... Ne tombons pas trop facilement dans la facturation parfois abusive de produits, pièces , services , sav , des fabricants et de boutiques ,sans broncher ne serait ce qu'une petite oreille

Outch...l'usine à gaz 😅

Finalement à ce prix ,c'est bien Lancel qui à raison ,ils sont topissimes ces freins à tambours ...

Non je calcule

@zouc https://fastride.fr/fr/weped/543-trottinette-electrique-weped-fold-11-79v.html Donc environ 1500 euros les disques( freins mécaniques même pas hydrauliques ) pour que la belle ne soit pas en reste de ses grandes sœurs ..... Suis je le seule à me poser la question d'une telle surfacturation , une très bonne paire de disque de freins c'est 50 euros avec le vent dans le dos , je ne parle la que des disques bien sur les freins eux étant du standard comme sur le modèle de base tambours ou autre , sans disques Même en étant amoureux de la marque...😍 N'y aurait t'il pas un peu de foutage de gueule de la part du comptable de chez Weped << Comme le dit un jour un homme d'esprit, le cannibalisme fit place au capitalisme lorsque l'homme se rendit compte qu'il était plus rentable d'exploiter (ou facturer ) son prochain que de le manger>>

Voir même une troisième ,quand par malchance tu crève avec la deuxième sans avoir encore réparé la première

👀

👀

Ah zut moi qui commençais doucement à m'habituer aux freins à tambours...

Je parle techniquement de freins tambours vs disques juste afin de rétablir quelques données mécaniques en rapport aux soit disant inconvénients des disques après bien sur il y à aussi le frein électrique mais il est aussi présent si freins à disques , et pour te répondre @zouc le montage de disques ou pas... c'est de nouveau quelques billets en plus sur la facture Et pour conclure je ne pense pas que ceux qui ont passés commande pour la SS ,ne regrettent le fait qu'elle ne soit pas équipé de freins à tambours

Effectivement cette Fold à une bonne bouille et donne vraiment la mesure de performances intéressantes dans sa catégorie la seule chose qui pour moi n'est pas tolérable c'est de placer des freins à tambour sur cette belle machine, et n'en déplaise à certains c'est uniquement une question de coût et de facilité de production Donc annoncer (sorry Lancel j'ai rien contre toi ) que les freins à tambours sont plus puissants que ceux à disques sans les inconvénients de ceux ci est aux antipodes des innovations et avancées technologiques , il est bon de se pencher sur des données purement mécaniques Par rapport au frein à disque caractérisé par sa progressivité, le frein à tambour a tendance à freiner en tout ou rien, car lorsque les mâchoires sont écartées, elles se trouvent comme « aspirées » par le tambour (effet dû aux formes et forces en jeu). Lorsque le frein à tambour est puissant, cela provoque facilement des blocages de roues dangereux pour la stabilité du véhicule, d'autant plus avec les commandes par câbles, dont le réglage était délicat Lorsque les mâchoires sont écartées par une seule came, le frein est peu efficace mais le risque de blocage est faible. Lorsqu'elles sont écartées en plusieurs points (frein double came, ou plus), le nombre de points d'aspiration des garnitures augmente, et avec lui, la force de freinage et le risque de blocage. C'est la raison pour laquelle la plupart des véhicules, surtout les véhicules à deux roues, sont maintenant équipés de freins à disque. Sur le plan technique, le frein à tambour est étanche aux poussières et à l'eau. Cette étanchéité lui confère un inconvénient, le refroidissement, qui n'est pas très efficace et peut entraîner une surchauffe en cas de freinages longs ou répétés. Un frein à tambour se refroidit généralement par son pourtour extérieur, muni d'ailettes pour dissiper la chaleur. Certains modèles disposent d'ouïes de refroidissement qui forcent l'air à circuler à l'intérieur, mais au détriment de l’étanchéité, donc de la poussière et de l'usure mais aussi de l'introduction d'eau et du risque de gel de la mâchoire et des patins. Un autre inconvénient du frein à tambour est sa faculté à parfois s'encrasser de manière importante, chose qui n'arrive pas avec un frein à disque, car les poussières issues du freinage sont automatiquement évacuées vers l'extérieur par la force centrifuge Les déformations des tambours et leur faible endurance à l'échauffement entraînent la disparition progressive de ce type de frein sur les véhicules récents De plus, les freins à disques engendrent moins d'effet gyroscopique particulièrement préjudiciable à un scooter , moto , ou autre véhicules Donc pour conclure cela me dérange fortement que cette belle Fold fasse partie des très rares véhicules ayant encore des freins à tambours en l'an 2020 Et à part cela je l'aime bien cette petite Fold

Hello et welcome

Par contre après retour des commerciaux de la marque il est très compliqué de faire une vente Harley moteur électrique ,c'est pas du tout dans L'ADN des clients de la marque et même certains ont jugés cette moto comme étant une insulte à l'historique de Harley-Davidson (pour faire court ) Il va falloir du temps et de la patience pour convertir les rider Harley à cette catégorie de véhicules qui de plus est sans bruit Moi je suis un OVNI dans le groupe n’hésitant pas à vanter ces nouveaux modes de déplacements avant-gardistes ,je risque ma peau tout les jours

Celui en gilet c'est le patron d'une concession Harley sur Lyon ,mais nous étions tous avec des gilets pour les tests et très encadrés côté sécurité car il y avait aussi FR3 Rhône Alpes de présent Par contre à partir de 15h30 il n'y avait plus que nous et deux pilotes amis de l'équipe EU Racing 2017 C'est à ce moment la que nous avons pu lâcher les chevaux ,mais nous ne pouvons pas diffuser ces vidéos sauf entre nous

Oui c'est curieux en principe Green ,répond sous 24 h sans problème ,pas plus tard qu'il y à 3 jours pour moi suite à une demande d'informations présente toi suivi de la notification ,membre d'EspritRoue forum Fr ,cela aide parfois et tiens nous au courant si pas de réponses

Oui elle est sympathique un peu lourde en sortie de virages mais des reprises fulgurantes ,nous avions été conviés à sa sortie pour une journée d'essai par Harley-Davidson Fr ,fort intéressant avec une belle ristourne si commande ,mais à 34000 euros quand même 🤪j'ai quelques vidéos mais pas de top qualité les plus belles il faut que je les cherche 👀 je peux encore vous avoir un bon prix ou options offertes sur cette machine au cas ou . VID-20200725-WA0002.mp4 VID-20200725-WA0001.mp4 VID-20200725-WA0000.mp4

Chacun est libre de ses choix

@King SizeIl semble avoir bien plus de place pour le ventre dans les dernières photos de scaphandres que tu as envoyé, pour ton avatar cela devrait le faire quand au tuyau souple ,surtout ne t’inquiète pas ,avec l'age c'est normal

Du pilote , pas des pilotes ...

Je pense qu'il est de plus en plus important que chaque utilisateur en EDPM puisse autant que possible soutenir l'ANUMME afin de faire bouger certains décrets de LOM mis en place à la va-vite par des ignorants de ces nouveaux modes de déplacements et des réels besoins de leur utilisateurs Nous avons la chance d'avoir une équipe qui s'investit pour tenter de résonner le gouvernement afin de mettre en place les demandes cohérentes et indispensables à ces catégories de véhicules. Actuellement la façon la plus simple et efficace de les aider à tous nous soutenir c'est d’adhérer ,à bon entendeur

👀