kaa999

Bon ben on dirait que j'ai trouvé le topic du ninebot minipro? Il n'a pas l'air tres actif et c'est bien dommage (ah moins que j'ai raté le bon topic), mais j'ai trouvé quand meme pas mal de reponse. Bon, il va peut etre y avoir de nouveaux arrivants vu les supers promos du moment! C'est vrai que sur les quelques video de sortie que j'ai vues qui melaient gyroroues et 9bot-minipro (me souviens plus lesquelles), la sensation de glisse avait l'air tres bonne sur le minipro, et ca donne plutot envie, surtout si on considere la facilité de prise en main. Est ce que ca facilite l'apprentissage de la roue, ceux qui ont commencé par ça, d'ailleurs, ou vraiment rien à voir?

ha ben j'allais le signaler^^ super prix, ca donne envie! Y a juste le com à 1 etoile qui m'a un peu refroidie... Je trouve pas grand chose sur le forum sur le minipro (je cherchais un topic des utilisateurs), j'ai peut etre pas bien cherché?

Aujourd'hui c'est encore plus fort : 549€uros! Par contre lire quand meme les com (l'un signale un dysfonctionnement avec renvoi à sa charge, et d'autres ont un doute sur des produits deja utilisés) Plus que 9h!

Bon ben le commentaire a disparu. Sur amazon, oui faut se mefier : depuis 1 an ou 2, c'est envahi de commentaires de personnes qui testent gratuitement en echange de commentaires à 5 etoiles. Je connais bien ses pratiques, ayant deja été contacté et ayant pu meme lire des mails de personnes proposant leur service (genre : "ton produit est mal noté, si tu m'en envoie un gratuit, je me charge de lui mettre une bonne note et une bonne appreciation, avec une video et des photos"). Amazon a laissé faire et aux us, ca commence à barder (interdiction des test contre produits gratuits). En France ca ne bouge pas beaucoup pour l'instant, mais ca fremit un peu on va dire. En attendant, c'est devenu tres penible à lire: certains articles ont 5, 10, 20, parfois 30 commentaires à 5 etoiles de produits "offerts contre avis objectif"

Pour les vis, Urban360 m'indique cette reference : Il n'envoie pas ici mais je vais essayer de trouver ca sur place dans un magasin spécialisé edit: je sais pas si ca s'appelle des vis btr du coup. Vis sans tete M6 : est ce la seule dénomination à votre avis? J'irai chercher demain (ainsi qu'une clé pour les serrer)

Je crois pas trop à cette histoire d'aimant, car quand je manipule ma pedale "saine", il y a juste une résistance à la mobilisation completement lineaire (et d'ailleurs la pedale tiens aussi bien en version couchée que à 30 ou 90°). Et de l'autre coté, là ou j'ai perdu la vis, l'axe est donc libre et ma pedale flotte totalement. Enfin je pourrais vous en dire plus quand je mettrais la main sur une de ces vis.

si vous parlez des 2 vis laterales, les resserer ne change rien si vous parler du truc metallique en haut au centre (c'est une vis ca? l'interieur est à peine hexagonal), et bien c'est ca que j'ai perdu du coup la pedale de ce coté est comme molle, elle grince juste un peu mais n'offre aucune resistance à la mobilisation, alors que de l'autre coté elle se tient. Et dans l'orifice vaquant, j'apercois l'axe transversal autour duquel mes pedales tournent

J'ai ma pedale droite qui tombe sans arret (enfin elle ne tombe pas réellement, c'est plus exactement qu'elle ne tient pas repliée) Je m’aperçois qu'elle a beaucoup de jeu, et en comparant avec l'autre, qu'il y a probablement une fixation qui s'est barrée à ce niveau Je ne vois pas ce que c'est que cette fixation, pas une vis, je ne connais pas et ne vois pas bien comment c'est fixé. Quelqu’un sait ce que sait et ou m'en procurer une (je mettrais des photos des 2 cotés si vous ne voyez pas, mais bon c'est le petit truc métallique qui dépasse en dessous de la pédale, ya plus rien coté droit)

Super pour la housse. Me restera plus qu'à trouver un sac à dos (urban 360 semble vendre un systeme de sangles sinon qui pourrait faire l'affaire) Sinon quelqu'un sait comment interpreter la temperature lue sur le logiciel inmotion? Vu qu'il fait chaud par ici (30° en moyenne) et que je fais pas mal d'avant-arriere, je pense que je risque de bien monter en tempet et qu'il faut peut etre que je surveille? De ce que j'ai lu pour l'instant, il me semble etre souvent à 45-50. Je suppose que c'est comme pour une carte mere d'ordi, mais j'ai jamais trop su non plus qu’elles étaient les limites dangereuses (plutot 70? ou bien avant?)

Le dernier firmware oui (1.0.901). A réception de la roue, j'avais pas regardé ce reglage, j'avais pas fait le tour du logiciel ; j'ai capté son existence apres plusieurs mises à jour du logiciel inmotion, l'ai bidouillé la semaine derniere, puis ait voulu remttre au chiffre par defaut qui s'est avéré etre 2.4 . En dessous de 3 en tout cas, je trouve ca pas evident de se lancer (apres ca depend sans doute aussi de sa position)

Bizarre, moi par defaut (en utilisant le bouton defaut justement),elle est à 2.4. Et franchement, j'ai commencé à décoller à partir du jour ou je l'ai montée à 3.

Ouep. Pas facile de se remettre en selle de suite mais je suppose que ca évite de trop appréhender ensuite. Les courbatures, y en a pour quelques jours effectivement. Et meme si ca n'a pas de conséquence à distance, sur le coup, ca rend bien impotent, meme pour les taches les plus quotidiennes

Bonne seance de 1h ou j'ai fait des cercles. Oui oui! j'ai laché ma rampe (sauf p demarrer ou me suis trouvé des appui ou j'ai pu), me suis lancé loin d'elle : j'etais un peu + crispé, fini de se sentir zen, les jambes super tendues et le regard lointain quand la rampe n'est pas là^^ J'ai profité d'un mini stade de hand qui etait vide, et donc me suis lancé, et commencé à tourner autour des buts, puis à continuer de tourner autour. Bon les virages c'etait pas vraiment comme sur les vidéo avec le regard et tout : c'etait beaucoup par à coup (surprise que la roue réagisse si bien avec autant de gestes brusques/penchés avec deceleration). Le but etait de ne pas mettre le pied par terre et de se relancer, meme quand petite vitesse en sortie de virage. Et ce jusqu'à ce que mort s'ensuive (nan, j'ai fait par 3 tour maxi et j'etais deja bien contente ) J'avoue j'ai remonté les pedales, car je les avais remis par defaut à 2.4 avant de démarrer et j'avais du mal à me lancer ; 2.8 pas beaucoup mieux, donc mises à 3 et ca m'a bien aidé Y a du boulot mais bon petit à petit je sens mieux les choses. Et arriver à se relancer quand presque à l'arret me servira pour les demarrages de zero, pour lesquels c'est vrai je ne me presse pas trop. Senti mes 2 1ers tilt back aussi, car j'avais réglé à 12kmh. c'est vrai que la 1ere fois ca surprend. Ensuite je me sis mis à 15kmh pour pouvoir travailler mes trucs tranquilles, mais j'y reviendrait sans doute quand plus à l'aise @genialmaniac ca va? remis de ta chute? la roue est encore capable de rouler? (enfin je suppose que là tu pause un peu?)

Oui je sais bien, j'ai bien senti ce que tu décris, c'est pour ca que je disais que le sevrage s’annonçait difficile. Car au final je compte trop sur mes mains et ne met quasi jamais le pied par terre du coup (pour repartir plus vite, pour garder mes appuis que j'avais du mal à trouver). Et quand il va falloir se lancer sans rien (et là c'est imminent), si je ne maitrise pas ce moment du freinage - arret - pied à terre, ca va etre bien foireux. Du coup aujourd’hui, essai "hors piste" une dizaine de minute qui m'a bien tué : démarrage sans rien (foireux), un peu de virage plus ou moins voulu ; en + pas assez de place pour se lancer car il y avait des vehicules pas loin que j'avais peur d'abimer. C'etait pas un super emplacement, ni un super entrainement, ce qui a fait que j'ai failli rentrer. Et puis je suis aller quand meme sur mon site (avec la rampe, qui s'etend sur 10-15m, voire plus -mais apres il y a plein de trous), et là j'ai pu faire 30' d'aller-retour tout droit, demarrage avec aide (rampe), arret parfois sans ,parfois avec aide. La prochaine fois, faut que je travaille surtout ça : les arrets sans rien. Rampe à portée encore une fois-la dernière- pour rassurer, mais je n'essaierai de la toucher que pour démarrer (le démarrage sans rien, il me semble que ca peut encore attendre un peu). Parce que aujourd’hui j'ai confirmé que j'avais pigé le truc : j'avance vraiment, sans godiller, assez droite et à l'aise, les bras libres. Encore quelques ratés parfois qui fait que je rattrape en bougeant le corps à la recherche du point d'équilibre, mais la plupart du temps, je sens le truc et j'avance bien tout droit. Et je confirme par rapport à des questions-réponses que j’avais lu ici ou ailleurs : à ce moment, les jambes ne sont pas du tout fléchies (sinon on cherche l’équilibre un coup à droite un coup à gauche). Limite parfois j'ai l'impression de me hisser sur la pointe des pieds quand je suis bien lancée. Et là ça avance tout seul, pas de problème d'équilibre, la roue est calée sans que j'arrive bien à dire où encore. Plus de douleurs d'appui du tout en tout cas. Donc oui prochaine étape: refaire ces petits trajets pépères mais sans rien toucher apres le demarrage. Parce qu'ensuite theoriquement faut que je me lance sans mon support providentiel, et c'est là ou les protections risquent de me servir Voila voila, ca progresse lentement, plus lentement que d'autres en tout cas mais c'est pas bien grave car c'est du plus en plus agréable et de moins en moins laborieux (enfin là la prochaine étape ca va moins rigoler^^)

Hum... juste à 9000 km et des brouettes! 974 power! ( et là si je ne suis pas restée longtemps dehors, c'est aussi parce que j’étais en train de cramer!)

Joli les protections carbones. Je vais voir si je trouve ca dans un magasin en ligne (si quelqu'un a des references d'ailleurs..) bon, tout en admirant les gens qui avancent droit comme des I sur leur V8, je continue (un peu) ma progression. Je n'avais pas pu sortir ma roue depuis quelques jours, je montais dessus plusieurs fois dans l'appartement pour continuer à chauffer les muscles qu'il faut (des jambes, un peu mises à l'epreuve depuis la v8, des muscles qui ont du etre tout surpris d'etres rappelés à l'ordre), tout en me disant que pas sur que ca travaille bien l'equilibre de faire ça, alors qu'on est obligé de se tenir tout le temps pour ne rien peter et que le sevrage des mains av etre assez difficile comme ça Alors aujourdhui, possibilité (et grande envie) de sortir la v8 dans mon espace favori. aprehension d'avoir perdu, de stagner apres ces quelques jours à digerer les acquis et revoir les appui Bon il y a du bon et du moins bon. toujours du mal à lacher ces foutu rampes, et j efreine moins bien que dans mon souvenir : mes freinages ressemble nt souvent à des arrets à ski (quand vous dérapez sur le coté) parce que je veux toujours m'accrocher avec la main et rester les pieds sur la roue au lieu de freiner droit et de poser le pied par terre. Ca va venir, j'y travaille un peu. Mais je ne me met pas trop la pression car je crois que cette fascination pour la rampe qui me tombe sous la main et que j'utilise à tout bout de champ vient aussi d'un manque d'assurance et qu'avec l'acquisition de l'équilibre, ca evrait passer en douceur. Je dis ça parce que j'ai vu un progres aujourdhui : ok je me suis laché plusieurs fois sur une dizaine de metre en godillant, la main prete à chopper la rampe (et la choppant parfois qd mauvais depart à mon gout), mais j'ai aussi eu 2-3 moments de zenitude, ou j'avais le point d'équilibre et ne vacillait pas. Je ne sais pas à quoi ca ressemblait vu de l'exterieur mais je sais que c'est ce genre de mobilité zen qui est classe, les jambes tendus et non recroquevillées pretes à tout, le regard assez loin. c'etait cool. Je suis pas restée longtemps. Je sais qu'il me faudra du temps mais j'ai un objectif et un progres meme petit à chaque fois me suffit (et la nuit, comme bcp de gens, m'aide enormement à passer des caps sur des trucs qui bloquent; parfois plusieurs jours meme m'ont été nécessaire ....dont acte. J'ai un peu moins mal aux appui aussi je me rends compte et j'ai moins galéré à trouver ma position. comme je trouvais que je freinais plus mal que les jours precedents, j'ai remis ma roue un peu en arriere (et effectivement, je met les pieds certainement un peu plus en avant aussi pour trouver mon equilibre. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- bon, si je résume mon évolution (je suppose qu'il doit y avoir aussi ds totals debutants qui trainent ici, donc ca peut pt etre aider 1/ recevoir la roue, trouver ça enorme et se demander comment on ca monter dessus. La charger pendant des heures (alors qu'il ne manque qu'une barre) en tournant autour. Ne pas résister à l'envie de monter dessus chez soi à 22h, en se raccrochant aux meubles, en se disant qu'on va tout casser et que les voisins vont gueuler. Se dire qu'on ne va jamais arriver à rouler en équilibre sur un truc comme ça et dans quelle galere on s'est encore fourrée...CHECK! 2/ Monter un peu dessus de facon répétée chez soi, sentir le declenchement de l'acceleration et deceleration, l'équilibre gauche droit difficile. Se lacher sur des mini distances (entre 2 appuis) et avoir envie d'aller dehors pour voir ce que ca fait de se lacher sur plus d1 metre... CHECK! 3/ Premiere sortie dehors, sous les regards étonnées des passants qui se demande se qu'on fiche (surtout quand on commence à sortir toutes les protections ). Faire à peine quelques metres en se racrochant toutes les 3 secondes au grillage miraculeusement placé là (me suis bien nické les mains d'ailleurs malgré les gants- du coup j'ai choisi un site avec une rampe à mi hauteur). Completement morte. Mal aux muscles, mal aux appuis, mais c'est le début, faut que ca rentre, non? CHECK 4/ 2 eme sortie : apres plusieurs essai idem aux precedents, arriver à faire presque 10 mtres tout d'un coup, en godillant, en rattrapant les deésquilibres pour continuer sans se rattraper : sentir le plaisir de la vitesse et de l'acceleration et se dire que c'est ca sa prochaine drogue (bon je suis pas fan de vitesse, meme mes 10kmh me satisfont d'ailleurs, c'est juste cette sensation de glisse, de s'etre senti entrainée, propulsée qui est grisant, et d'avoir un peu le controle, d'avoir l'impression de "sentir" la roue) : CHECK 5/ 3eme sortie (apres plusieurs jours sans, à monter dessus compulsivement au domicile quelques minutes-failli péter un écran d'ailleurs :p) : sentir LA sensation : qu'on peut etre droit, serein, régulier. Penser que ca y est, pendant peut etre 8-10 secondes, on a eu la meme attitude que les gens qui font de la roue sans se poser de questions, en posant un pied dessus et zou! Oui ceux qui en etes arrivé là : vous avez bien du fantasmer sur ce moment de coolitude non? mesurez vous l'acquis? le truc qui est devenu naturel et auquel vous ne pensez sans doute plus mais qu'admirent tous ceux qui ne roulent pas? : CHECK Maintenant mon programme est de travailler à cet équilibre en course le plus possible pour pouvoir me relacher un peu, et etre plus en confiance. Et au passage ssayer de m'arreter le plus possible de facon naturelle (freinage rectiligne sans les mains et pied gauche à terre; le droit s'en mele souvent et me fais perdre le controle grrr...). Les départs sans appui,je crois que ca sera en dernier. J'y arrive un peu, mais je suis tres mal à l'aise sur ma lancée apres et ca me gache le plaisir. Je me dis que quand je tiendrais bien droite et m'arreterai de facon bien soft, ca sera un peu le dernier pas à accomplir pour quitter ma rampe... Oui ok il me reste les virages et d'autres choses mais bizarrement, je me dis que ca ne sera pas un vrai probleme. Pour l'instant c'est purement l'equilibre et la maitrise de la roue lors des arrets qui sont dans ma ligne de mire. Apres tout se tente, non? voilà désolé pour la pavé, mais ça m'aide à faire le point, et surtout j'ai vraiment aimé voir les videos ou lire les post des gens qui démarraient la roue. Et je pense meme que je n'aurais jamais osé me lancer si je n'avais lu/vu de mes yeux leurs etapes d'apprentissage et etat d'esprit à ces différentes périodes (parfois désespérées et désespérantes ).

Moi je découvre qu'il y a un truc fais pour la poser en équilibre! -de toute façon ma roue est tellement recouvert de truc pour la proteger que je ne distingue plus grand chose comme relief, et j'etais meme surprise de voir sur des videos promo qu'elle a un liseré rouge en haut^^ Suis allée trifouiller sous les épaisseurs pour voir si la mienne était bien comme ça

J'avais beaucoup aimé ta vidéo de la V5 (qui m'avait fait découvrir le coté freestyle possible de la roue), et j'aime beaucoup cette vidéo de la V8 Le top du top pour moi étant la vidéo que tu as réalisé pour le contest : drole, technique, creative. C'est bete mais le moment que je prefere c'est quand tu repars vers l'arriere apres avoir tendu la corde à sauter (pas mal le coup de la corde à sauter avec la roue d'ailleurs!). Oui je ne sais pas, ca m'impressionne toujours ces mouvements totalement intégrés, comme si la roue était une extension de tes pieds. Sur la vidéo de la V8 j'aime bien ces passage là aussi, quand tu es penché de façon extreme en avant et en arriere. A la fois naturel et à la limite de l'acrobatique. Sans flatterie, je crois que tes vidéos sont beaucoup dans mon interet pour ces engins. Un coté classieux, élégant, même si on sent que c'est c'est physique aussi et qu'il y a de la technique derrière. En fait je ne connais pas trop d'autres vidéos qui me fassent cette impression (j'ai regardé celles d'un allemand qui t'avais inspiré disais tu-je sais plus le nom- mais je trouve ça plus forcé). Apres dans les videos qui n'ont rien à voir mais qui m'ont fait marrer et qui montrent le coté extreme de la roue (là c'est hors V8), il y a celle là : youtube.com/watch?v=qSI1Aj2U74c (je met pas le lien entier expres pour eviter de l'integrer puisque hors sujet V8). Ou son pendant sur la neige : youtube.com/watch?v=XCY54aEwH4Q . Je sais pas, je trouve qu'il y a du bon à voir ce coté extreme et ces chutes (faut croire que ca me rassure). Sinon j'ai regardé à peu pret tout ce qui se fait je pense sur youtube de video V8 comme tous ici je pense, mais leur interet global est assez reduit pour l'instant. donc perso, j'espere que tu en sortira d'autres!

Merci de vos avis Oui je ne laisse sans doute pas assez dépasser mes pieds, j'ai tendance à vouloir épouser la forme de la pedale (je fais ds les 40) Pour l'écart entre les cheviles et le flanc de la V8, je note qu'il faut laisser un peu d'espace. J'ai tendance à vouloir le faire vu les douleurs au contact des mollets, mais c'est quand je veux monter sur la roue que j'ai plus de mal : spontanement je la bloque en plaquant mon pied droit contre. Faut que j'ajuste ma position (maladroitement^^) une fois dessus Je vais travailler un peu la position chez moi, et la gestuelle des demarrage/stop sans appui qui vont vraiment m'etre plus necessaire si je veux pouvoir me lancer sans ma rampe. J'y arrive presque (mais pas tres équilibrée encore et du coup moyennement en confiance). Bizarrement, parfois quand je met le pied à terre vite fait car déséquilibre, je pose le mauvais pied ce qui ne m'aide pas trop à controler mon arret et ma roue. Bizarre ce mauvais reflexe, pour demarrer j'ai jamais de doute, c'est toujours appui jambe droite, qui tiens bien la roue

Bon ben moi c'est quand meme pas ça J'étais toute à la joie d'arriver à faire 10 metres pas tres stables mais un minimum controlés, avec le plaisir de la glisse bien palpable, mais de là à m'éloigner vraiment de mes appui et de faire du "free ride", il y a un monde. Bon enfin on va dire que j'ai pris contact avec les sensations de glisse et que ça m'a plu, que j'ai débloqué un truc dans la longue liste des trucs à débloquer, et que ca va venir! J'ai modifier les reglages de la V8 pour pencher les pedales vers l'avant car j'ai toujours l'impression de devoir fournir un effort un peu anormal pour accelerer, alors que freiner par defaut me semble simple. On verra si je "décolle" plus facilement comme ça (j'ai souvent de faux démarrages, avec un manque de vitesse qui fait que j'arrete et recommence, mais ca fait peut etre juste partie de l'apprentissage normal). Toujours de gros doutes sur la façon dont je place mes pieds et jambes, et je me demande si je ne suis tout simplement pas trop en arrière avec cette histoire de "rebord" qui me fait mal et derrière lequel j'ai tendance à me placer. Je regarde les videos pour m'aider, donc n'hésitez pas si vous en faites, à me refiler les liens

Bon ben je suis pas venue crier victoire, mais lors de ma 2eme experience de roue dehors il y a 2 jours, j'ai eu mon declic en milieu de seance : j'arrive à me lancer sur à peu pret une dizaine de metre en me tenant à peu pret droite (depart avec appui sur la rembarde). Sur le smartphone avec le logiciel inmotion, ca affiche environ 10kmh (ce qui me parait deja beaucoup, je ne les sens absolument pas!) C''est marrant, je ne me sers pas trop des bras pour équilibrer, par contre j'ai tendance à basculer mon poids d'une jambe sur l'autre avec de petits mouvements tournant comme à ski quand je sens le desequilibre. D'ailleurs la glisse pour l'instant me rappelle les sensations du ski (que je n'ai pas fait depuis des années, et pratiqué pas plus d'une dizaine de fois dans ma vie) J'arrive à bien freiner, à peu pret m'arreter en posant le pied à terre (parfois je m'attrape quand meme avec la main: plus tentant car plus rapide pour se relancer). J'etais bien contente mais pas de quoi crier victoire encore, car du coup je me suis dis que j'allais peut etre pouvoir faire une partie du trajet de retour en roue. Mais des que je m'eloigne de la rambarde, protectrice,qui m'aide à me lancer et est là pour me raccrocher si je foire, là ce n'est plus pareil... le sevrage risque d'etre dur^^

Ha non, ca c'est Bolton's copyright ! Moi c'est plutot ça (pres l'avoir renforcée à l'élasto) : (oui le blanc c'est salissant... mais bon ca se décore aussi!)

reponse : marque BBB, achetée dans les 20-30€ peut etre, il y a des années. Je l'ai utilisé et pour moi c'est nickel . Jj'avais chez moi un petit compresseur acheté pas cher, mais c'est uniquement prise allume cigare, ca ne marche pas avec les adaptateurs secteurs (pas pu utiliser donc). En plus, faut pas croire : ca ne gonfle pas forcement tres vite, pas sure du tout que ca soit plus rapide que la manuelle (qui ne demande pas tant d'effort que ca, enfin pour les petits pneus en tout cas, et qui rn plus devrait avoir une bonne longevité, contrairement à ces compresseurs bon marché qui fleurent bon la camelotte) De toute facon, j'ai pas la reference, c'etait un peu du style de celle ci https://www.amazon.fr/BBB-AirBoost-BFP-21-Pompe-brillant/dp/B002YNRX7O Mais je vois sur amazon la zefal (26€) ou la topeak(40€) qui ont une quarantaine de commentaires plutot tres positifs : à mon avis je vais prendre une de celle là des que je pourrais.

On m'en a passé une qui a l'air d'avoir pas mal d'année au compteur, je peux essayer de faire preciser la marque (à priori acheté cher dans un magasin de velo). sinon sur amazon on peut déjà se faire une idée car pas mal d'avis dispo : ca commence à 20€, à priori un peu fragile, et semble dejà + correct dans les 30€. Peut etre vaut il mieux mettre un peu plus vu les services rendus, pas seulement sur la roue (celui qui me l'a pretée s'en sert bien sur pour ses velos, mais à l'occasion aussi sur sa voiture pour dépanner)

Bon et bien j'ai enfin pu commencer à rouler dehors, dans un endroit ou je pouvais me tenir C'etait sympa. Quand ca accelere et qu'on fait quelques metres, oui c'est grisant ; comme si on avait gagné des ailes dont on avait toujours révé. Apres je ne vais pas tres loin, genre des avancées par 3 m avant de me retenir (parfois meme pas si je rate le depart). Mais bon j'ai parfois fait 6 ou 9m, en balancant les bras un peu en tout sens pour avoir un semblant de controle^^. Je ne vais pas assez vite pour me faire mal, mais comme j'essaie de bloquer la roue qui est mal protégée pour éviter qu'elle ne tombe, là ca peut etre un peu casse gueule. Quelques rayures déjà, mais la je vois mieux ce qu'il faut renforcer. Je regrette vraiment de ne pas avoir cette protection qui simplifie quand meme bien la vie... Par contre j'ai beaucoup de mal pour trouver ma position. Comme quelqu'un l'a dit des pages avant, je trouve la roue large, et j'ai mal vers le milieu-haut des mollets là ou ca appui (et quelques bleus). Parce que je suis trop crispée, certes, mais aussi parce que je cherche une position qui éviterait le contact à ce niveau là et ne le trouve pas. Si je met les mousses, ca va etre encore plus large... Du coup j'ai tendance à me tenir derriere le renforcement, ce qui n'est pas je pense une bonne position pour placer son centre de gravité ps: à celui qui a acheté le sac à dos,c'est sur ali express ou il y a des revendeurs en France? C'est le modele de E Roue? Il faudrait absolument que je trouve ce truc. ps2 : moi aussi je me suis fait peur avec la roue qui s'est décollée sans que je me rende compte : elle était callée contre ma jambe pendant que j'ouvrais la porte, et tout d'un coup je l'ai entendue vrombir! Resultat : meme en actionnant le coupe circuit l'arret n'a pas été immediat et jolies traces de pneux devant la porte pendant que j'essayais de la retenir^^