kaa999

Tout vient à point qui sait attendre.... le tout est de ne pas se faire (trop) peur, et le temps/l’expérience est ton allié Ca peut etre sympa de se filmer régulièrement pendant l'apprentissage. C'est pas que ca sert forcement sur le moment, mais ca fait de bons souvenirs après

Assez d'accord, et ca c'est donc la voie de la raison. En plus à 250€, pas trop de regret quoi qu'il arrive. Et c'est vrai que, sans passer forcement par la case revente, une 2eme roue (à 250€!) est aussi pratique pour filer faire une course en ville (petite roue hypermaniable, chargée quand l'autre ne l'est pas ou est en maintenance) ; ou bien pour preter à son copain/sa copine/famille/amis-es qui à force de vous voir la dedans ont envie d'apprendre, et vont commencer à vouloir venir avec vous sans forcement déjà investir... Et je pense que cette ninebot est dans les meilleurs roues pour débuter ?

Bon et bien attitude initiale un peu semblable à d'autres ici : quand j'ai vu 20kg et rien de spécialement révolutionnaire par ailleurs, je me suis dit "pas pour moi" Apres ca fait un moment que je jette un oeil sur les "grosses roues" (18 pouces ou plus, à grosse autonomie et plus routardes) , sans être convaincue : trop lourdes, pas de trolley ou d'autres choses que j'ai acquis comme indispensables, prix élévé, fiabilité trouble. Et mon envie éventuelle d'autonomie supplémentaire n'est pas si forte, en tout cas pas au prix de sacrifier tout cela. Ma v8 est un bon compromis avec pas vraiment de manque pour moi. Mais finalement en suivant le fil depuis hier je sens que je suis tentée malgré tout : je trouve le prix tres correct, tout ce que je trouve deja bon et indispensable depuis ma v8 est là ou amélioré, les manques (feu arriere++) sont comblés. J'ai tiqué un peu sur le trolley car j'aime celui de la v8 et j'ai toujours eu un priori sur les trolley courbes sans avoir jamais testé. Et puis il y a la marque : j'ai du mal passer à une autre tout betement car je suis assez en confiance avec inmotion : sécurité, finition, longevité. En 1 an et 1/2 que je fais de la roue à peu pret tous les jours, jamais rien à signaler. Pourtant des chutes/choc, elle s'en est mangé. Le coté "noir" de inmotion pour moi, c'est leur pratique de blocage du logiciel et du sav pour les achats hors agrément. Je comprends l'idée mais je trouve ca tres impopulaire et pas à leur honneur. Et aussi j'aime un peu moins leur logiciel qu'au début (je ne le lance plus du tout dailleurs) parce que maintenant, il bouffe toute la batterie de mon tel (android), ce qui est arrivé avec les mises à jours successives et n'etait pas du tout le cas au debut (du temps ou je critiquais celui de ninebot qui avait deja le meme probleme) Et je n'oublie pas que j'ai acheté la v8 completement à sa sortie, ce que je ne fais jamais en general (trop de risque d'essuyer les platres, et en plus je suis loin de tout sav), et que pourtant elle a été vraiment parfaite (ce que ne peuvent pas dire d'autres wheeler avec qui je me balade qui ont eu des problemes répétés avec d'autres marques ou bien certains ont meme defoncé littéralement leur carosserie suite à quelque chutes). Bref, c'est là ou je me dis que ca y est, je suis une indécrottable de inmotion et que les autres marques vont devoir faire de vraie révolutions pour m'attirer. Pas de revolution j'ai l'impression avec cette V10f (encore que, j'attends d'en savoir plus, notamment sur la redondance) mais je m’aperçoit que ce coté sûr, elegant, ingenieux, ultra maniable de la marque me suffit. Il n'y a que le poids qui me chagrine encore. Et à poids egal, et à ces prix, c'est clair pour moi que la V10 ne m'interesse pas et que je reluke la V10F (peut etre en profitant de l'offre de lancement du coup qui amorti la difference) De toute facon ce serait en roue d'appoint, pour les vraies rando, ou en zone montagne, car hors de question pour l'instant de lacher ma v8 pour mes trajets habituels

c'est vrai que pouvoir demarrer la roue en sortant 250€, c'est tres tentant. Ca fait moins coup de folie un peu angoissant quand tu te retrouve devant et que tu te dis" mais qu'est ce que j'ai fais? comment je vais réussir à monter sur ce truc? " Jamais testé la ninebot+ mais elle a quand meme un peu plus d'autonomie que je pensais. Le probleme est peut etre la vitesse (perso ca l'est pas trop pour moi puisqu je suis quasi toujours sous les 20kmh par choix, depuis 1 an et demi que je fais de la roue tous les jours) et peut etre la puissance pour les pentes (attention d'y aller molo avec les roues peu puissantes) Apres ca peut etre un moyen tres sympa de débuter sans stress, d'apprendre à maitriser un peu avant de se lancer pour les trajets reguliers boulot, en attendant les sorties des roues annoncées pour avoir un choix etendu quand tu voudra revendre ta roue. Car je ne doute pas que tu deviendras accro et qu'ensuite tu te sentira bridé par la puissance et l'autonomie un peu juste. Mais tu ne perdras pas beaucoup dans ta vente donc pourquoi pas. Donc oui, choix cornélien ; et on choisit rarement le raisonnable dans ce cas là, donc je pense que tu as deja passé tous ces arguments en tete, et pourtant ne pense qu'à une chose : prendre un modele à 1000€ d'emblée ( pourquoi attendre?! ). Une promo t''aiderai à choisir (au passage, pas vu les one+ à 550€ sur la fnac : offre épuisée? donc probleme solved? )

LA gestion de la batterie sur ma v8 s'est mise à merder completement, et ca fait peut etre un moment vu que je n utilisais plus trop le logiciel qui au fur et a mesure des mises à jour, s'est mis à pomper les batteries de mon telephone de facon cataclysmique (il me vide mon tel en qq heures si j'ai le malheur de le laisser en fond ou de l'utiliser...super ) Bref concernant la batterie de ma V8 : je regardais ce qui s'affichait sur le smartphone, 13%, et ca m'etonnais beaucoup car j'avais pas tant roulé. Et paf ca repasse à 30%... ca change sans arret. Quand je suis repartie quelques heures apres, en redemarrant application et roue, ca a continué de m'afficher des chiffres aberrants, c'est meme monté au dela de 50% Meme chose au niveau des voyants lumineux : quand ca s'est affiché à plus de 50% sur le tel, les voyants de la roue etaient bien repassés au bleu avec 3 barres... Je me suis dis qu'il fallait vider la batterie et la charger à fond, mais pas simple de vider la batterie. Vers les 10% (chiffre fluctuant la encore entre 13 et 8%), elle s'est mise en position de securité, donc impossible de monter dessus. Je l'ai laissée la nuit avec le feu allumé, mais à part chauffer l'ampoule, pas sure que ca ait tapé beaucoup dans la reserve (difficile à dire vu ce qui s'affiche sur smartphone : un coup 5%, puis ca remonte tout seul à 8 ou 10% ) De toute façon pas sure que ca soit tres bon de la mettre carement à zero? Apres l'avoir rechargé à bloc, ca a l'air toujours merdique, mais bon je vais devoir faire avec. Je pense etre capable à 10% pret de savoir ou je me situe au vu de mes trajets. C'est arrivé à certains? des conseils?% Pour info, je vie en zone chaude, la roue reste rarement inutilisée longtemps (sauf vacances), et je l'ai probablement toujours rechargée alors qu'elle était dans la meme zone : vers les 15% voire 20%

l application inmotion je regrette un peu de ne pas avoir arrêté les mises à jour car je trouve que le logiciel devient tres intrusif Sur android, alors que je l'ai fermé (fermeture de toutes les app en fond), j'ai regulierement apres des messages me disant que le logiciel Inmotion a du fermer (donc il tournait encore en fond?? pas visible pourtant) En plus maintenant, plus beaucoup envie de l ouvrir car il bouffe à toute vitesse les batteries de mon tel, ce qui n'etait pas le cas au debut (je me rappelle que je le trouvais mieux à l epoque que le soft de ninebot qui consommais beaucoup : maintenant ca doit etre pareil ...)

Oui, en plus des trajets balade/course, je fais parfois des trajetes boulots : pendant les vacances scolaires ou le week end (et oui je bosse le week end). Bref quand les (petits ) trottoirs ne sont pas saturés Je progresse puisque ok sur un pied avec des slalom tranquilles : pied droit seulement et j osais pas me lancer sur le gauche (d'autant que j'ai un genou G un peubof), mais en fait je viens de réaliser que je peux faire du "un pied" sans completement le lever et porter tout le poids dessus. Je veux dire que je peux travailler le 1 pied sur le pied gauche en dechargeant presque tout le poids, jambe droite repliée, et en dosant. c'est assez safe et je sens que ca va me faire avancer Pour les demi tour : ben je travaille un peu les trucs de hirsute, et les marches avant/arriere (et ca vient doucement sans forcer). Le truc c qu'en fait je faisait deja des demi tour tres serrés. Plutot en flechissant, ou un peu derapage. Aussi qq cercles sur place mais je sais pas comment on fait pour ne pas avoir la tete qui tourne et etre à la limite de se vautrer une fois repartie Bref non, je continue de bosser (enfin si on peut dire) et je progresse toujours meme si ca fait un moment que je me sens à laise : c'est loin d'etre fini point de vue technique! Par contre j'ai toujours tres vite mal aux jambes et au pied, et je fais presque toujours des pauses apres 5 km... Pas sure de voir un progres de ce coté là. En meme temps, je ne suis pas sure que ce soit une position très physiologique avec les pieds assez fixe (alors que pour faire remonter le sang des jambes, le massage des plantes lors de la marche est assez important) et les chevilles un peu bloquées en position relevées. Enfin si vous avez des experiences à partager de ce coté là...

Bon alors: - les trajets sur une jambe (la dominante seulement), c'est ok, meme si je ne ferai pas des folies non plus (tout droit ou virage large) - je m'entraine aux virages serrés, mais c'est surtout avec un travail des jambes : je flechi bien une des jambes, et je tourne autour de l'axe avec la roue inclinée puisque parfois la pedale rappe un peu. Comme j'aimerai faire des 180, je ne suis pas sure que ce soit bien de tourner comme ça : j'ai pas vraiment pli le pli des virages corps entier partant des epaules puis bassin/jambe. J'ai du mal à tourner serrer sans bien flechir. Bref pas gagné pour le 180 j'ai l'impression - la marche arreire : je faisais de temps en temps des mouvements de balance mais pas vraiment comme il faut en fait, et sans progresser. Dernierement pour vraiment avancer, j'ai bien relu et regardé toutes les video pour la marche arriere et je m'y suis pris différemment. J'utilise aussi l'idée de je sais plus qui avec son balai (cf video youtube). Enfin juste l'idée : je fais pas ca dehors avec un balaii, mais je fais de petites seances chez moi de 3-4m d'amplitudes, en m'appuyant avec la main sur un meuble au passage arriere/avant et avant/arriere. Pour gerer le desequilibre sans mettre pied à terre à chaque fois. Ca marche quand meme car parfois l'appui est vraiment minime, et du bout des doigts, et parfois pas d'appui du tout et je repars bien dans les 2 sens, en sentant bien la transition dans les jambes. En fait j'ai vraiment commencer à sentir le truc quand j'ai flechi les jambes pour la marche arriere : je fais vraiment mine de m'assoir pour le passage en arriere, et du coup je sens l'equilibre bien différemment, Avant je crois que je me penchais en arriere (buste) et du coup ca merdait tres vite. On va voir ce que ca donne mais coo de pouvoir un peu s'entrainer chez soi (ceci dit il y a quelque mois j'aurais pas été capable sans tout peter dans l'appart )

moi aussi j'ai eu des bruits de frottements en reprenant la roue, peut etre parce que j'ai surgonflé? (ma nouvelle pompe à pied indique des pressions completement farfelues j'ai l'impression ) Sinon j'ai acheté ce sac à dos finalement ( https://www.mobilityurban.fr/accessoires-1/gyroroue-monocycle-electrique/sac-a-gyroroue-mobilityurban.html ) J'ai eu un peu de mal à faire rentrer la V8 dedans, et ensuite le gag pas cool : elle s'est mise en route dedans! elle a commencé à s'emballer ( et les bords du sac qui chauffaient^^). J'ai eu un peu de mal à rouvrir pour l'eteindre. Ce bouton pas securisé qui peut s'allumer et s'eteindre par megarde, c'est vraiment à ameliorer! Une fois à dos, je trouve e port du sac pas désagréable (je m'attendais au pire mais c'est ok)

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Je crois que la question a deja été posée, mais avez vous des conseils à donner pour celui/celle qui veut se lancer en marche arriere? Je vois pas trop comment débuter ps: moi aussi j'ai perdu le cache de la prise pour charger... pour l'eau de pluie, quand je suis dessus, ca devrait pas trop rentrer. Enfin theoriquement... dommage que ca se barre si facilement (il a du sauter sur le dernier bord de trottoir raté je suppose)

Je peux pas t'en dire plus (cf plusieurs de mes post précédents) Mais le plus simple est de ne pas attendre de les perdre, et de dévisser une des vis (avec une clé allen de 8 à priori), et d'aller en acheter plusieurs à un magasin avec ton exemplaire @chanil faut impérativement utiliser le logiciel inmotion pour son smartphone. Tu vas dans scv certainement et là tu vs pouvoir apparier ou enregistrer (je crois qu'il te demande une numero de serie, je sais plus) Je continue mes promenades de 6-8km. Finalement ce sont les lignes droites que je trouve chiantes (le pire étant les routes, ou je suis habituée à aller + vite en 2 roues ou 4 roues donc à moins de 20km/h, je m'ennuie un peu- et se serait pareil d'ailleurs en allant à la vitesse max, ce que de toute facon je ne veux pas faire). Mais je suis ressortie faire de menus courses récemment (+/- pretexte) et je trouvais ca assez sympa, meme si les trottoirs, c'est souvent assez pénible de monter/descendre/stopper fréquemment. J'arrive mieux à évaluer les rebords, malgré quelque ratés (ou seule la roue chute, elle est toujours pas trop mal protégée heuresement) Perso, pas trop envie d'aller bosser avec la V8 à cause des grandes montées/descentes et du monde present sur les routes et trottoirs à ces heures là, mais ressortir faire de la roue pour de petites courses le soir en rentrant ou quelques balades pas trop en lignes droites dans des lieux calmes, je trouve ça sympa (suivi de quelques minutes d' entrainement au slalom serré ou à se tenir sur un seul pied, pour essayer d'un peu progresser )

Merci de tous vos avis. J'ai mis du temps pour pouvoir partir à l'aventure avec la roue, mais du coup il me semble que ca devrait quand meme aller plus vite maintenant avec le mini. Je saurais bientot de toute facon. Peut etre que la position me semblera un peu plus confortable aussi : à voir. Ca m'a l'air bien complémentaire en tout cas, et le mini semble beaucoup plus sympa que je pensais à première vue (ceci dit, à voir comme ça, le segway me fait pas trop rever , et pourtant j'ai vu des gens qui avaient l'air de bien s'éclater avec sur une des sorties Strasbourg : youtu.be/aUazWchRpTY?t=3m26s, et aussi à 7'12'' )

@Une_mouche c'est juste le reglage des pedales (case scv dans la 2eme page des reglages V8 , sur ton smartphone). Plus tu le met haut, plus tes pedales sont en avant, et moins tu as besoin d'appuyer/de te pencher pour avancer (du coup ca freine probablement moins facilement aussi). J'ai du mettre à plus de 3 quand j'ai débuté pour arriver à vraiment me lancer. Maintenant je prefere un peu moins de 3, mais comme j'ai mal au mollet en roulant peut etre qu'il faut que je remonte, à defaut de mettre les pieds plus en avant @tzaro ok merci pour l'info. Bon ben j'ai acheté 4-5 vis pour les pedales. Cf la photo (l'originale, plus courte et avec "tete" courbe est à droite). Par contre urban360 m'avait parlé de taille 6 je crois, et il me semble que ce sont des vis sans tetes taille 8 (clé allen achetée aussi du coup). Et voila, les pedales tiennent bien à nouveau, mais je vais surveiller et si tendance à se re-dévisser, peut etre que je collerai

Merci à tous pour vos conseils. @chploup61 : j'ai déjà commencé à faire ce que tu dis (tourner à toutes les vitesses, des 2 cotés) Je suis bien consciente de l'interet (cf ce qu'en dis hirsute) d'apprendre à tenir sur une jambe. Pour l'instant je ne roule pas sur un pied (sauf demarrage si mode skate) mais j'essaie effectivement de mettre le + possible de poids sur l'un ou l'autre en alternance. Je sais que ca va beaucoup m'aider à mieux maitriser encore (meme si j'en suis à la phase un peu euphorique ou a l'impression qu'on maitrise super bien ) D'autant que je pense que je vais avoir une utilisation (presque) purement divertissante de la roue et que j'aimerai bien aussi faire quelques figures. La j'arrive deja à slalommer assez court mais tant que je ne maitriserai pas parfaitement les appuis indifféremment sur les 2 jambes, voire sur 1 jambe à la fois, ca restera encore tres imparfait et aléatoire Pour les douleurs et la crispation des pieds @tzaro : oui j'ai tendance à les remettre un peu plus vers l'arriere et effectivement j'ai plutot mal au mollet ; mais souvent aussi des engourdissement d'orteil. Godiller ne semble pas m'aider plus que ca (enfin ca serait pt etre pire sans) mais j'arrive un peu plus à bouger mes pieds sur les pedales sans trop tanguer, ce qui est bien pour varier les appuis. Et si j'arrive à rouler sur un seul pied, ca aidera clairement à en faire souffler un en relachant alternativement. Pour info (aux debutants qui se cherchent), j'ai remis les pedales à 2.8 et j'aime bien comme ça maintenant, meme si au debut j'ai eu besoin de regler entre 3 et 3.6 pour avancer. Je n'ai plus du tout depuis un bon moment de douleurs (d'appui) de mollet, j'y pense meme pas. Les seules fois ou je serre d'ailleurs, c'est quand je me baisse sur la roue, pour l'empecher de trembler completement et mes jambes avec . Le reste du temps c'est vrai que la position des jambes est relax (je mettrais définitivement pas de coussinet donc) Oui, j'en ai perdu une, je vais voir cette semaine pour la racheter et remettre, c'est chiant d'avoir une pedale tombante en trolley. Je connais pas ton histoire de filetage : tu peux détailler ou mettre le lien sur le sujet? Sinon j'ai fait mon trajet maison-boulot (pas de pluie, pas de monde : ça c'etait bien). Par contre le plaisir etait moyen car les trottoirs sont trop pourris ici, et ce n'est pas la saison des pluies qui va améliorer les nombreux trous. Sans compter que c'est le domaine de la voiture : trottoirs étroits (s'il y a du monde de sortie, je pense qu'il y a peu de trottoir ou on pourra se croiser avec des piétons), bateaux partout, quand ce n'est pas les voitures garées sur le trottoir (et les pistes cyclables sont encore anecdotiques, ou pleines de voiture ). Une des cotes doit etre quand meme bien limite (je sais pas trop évaluer) car ca se trainait bien (pas osé la faire en descente, mais j'en ai fait d'autre sans problème dans les 2 sens). Je ne trouve pas les cotes tres fun car en montée ca se traine et personnellement je me dis que j'irai plus vite à pied (idem en descente finalement), mais ici c'est assez pentu partout Donc pour le boulot, en semaine, c'est meme pas imaginable. Le week end hors saison des pluies éventuellement, mais pas super fun quand même . Les routes sont vite dangereuses si un peu de trafic. Donc plutot utilisation recréatrice pour moi je pense, ou pour faire de petites courses dans des endroits pas trop fréquenté éventuellement . Bon en bord de mer sur du à peu pret plat, ca reste sympa

Bon je ne vais pas très vite (tilt back à 16kmh,et je suis souvent entre 10 et 15) . A ces vitesses, les quelques fois ou j'ai basculé, j'etais bien contente d'avoir mon harnais puisque pas besoin de chercher à rattraper la roue avec le risque de chute et de coup notamment sur les mains : la elle chute quasiment tout de suite et ca me va bien. Et à ces vitesses, je me rattrape plutot bien aussi (en courant), sans qu'elle me gêne plus que ça. Je pense que j'allais bien plus vite en ski, et que la chute pouvais durer un bon moment ou tu pouvais donc recroiser un certains nombres de fois les objets liés . Là ce n'est pas exactement pareil : la roue part, je suis derriere, et elle s'arrete quand je commence à la rattraper-le tout sur qq secondes). A plus grande vitesse, je ne sais pas, mais je ne suis pas trop interessée. Et pour ce qui est de passer entre les voitures : euh... ca ne m'est jamais venu à l'esprit (même si j'ai vu que certains ici les faisaient). Perso si je prends le velo ou la roue, c'est pour fuir le trafic, pas pour y retourner, sans meme parler de ce que ca implique au niveau securité. La si je parle de route, c'est qu'il n'y aura personne sur certaines ce dimanche matin (sinon trottoir, mais pas toujours en très bon etat) Bon là ca y est je m'ennuie sur mon stade (fait 5-6km/jour toute la semaine de toutes les facons possibles): j'essaye de passer sous des trucs en me baissant (jambes qui tremblent un peu par contre si je cherche à m'accroupir), je passe dans des endroits exigus, un peu cabossés, tout ca à vitesses variables (mais toujours< à 16kmh), et j'essaie aussi les petites vitesses, les virages serrés, mais bon ca commence à tourner en rond. Donc dimanche : trajet de 3-4km pour aller bosser (pas long, certes, mais c'est pas plat). J'ai refait quelques passages en cote sur mon parking. La montée je vois, ca me parait soft, mais celle de dimanche sera longue et je vais peut etre devoir m'arreter au milieu (feux). La descente me donne les sensations les plus bizarres : l'impression que ma roue et moi sommes en train de glisser vers le bas. Donc le retour, ben je sais pas trop. De toute facon j'ai pas trop d'autre endroit ou tenter mieux dans l'immediat, et là j'ai vraiment envie de partir "sur les routes". Je vais partir en avance quand meme pour le cas ou je dois prendre la dernière cote en trolley^^ Par contre, j'e sais pas vous, mais moi j'ai vite les pieds ankylosés . J'arrive un peu mieux à bouger mes pieds sans me casser la gueule pour varier les appuis quand je suis en train de rouler, mais pas assez pour que ca circule bien ; pas forcement les meilleures chaussures non plus.

A mon avis : sans problème. Je n'ai aucune disposition particulière pour ca (gamine, j'ai abandonné rapidement les patins à roulette, et j'ai toujours pensé que je n'avais aucun équilibre. Jamais fait beaucoup d'activité qui pourraient le développer d'ailleurs). Et si je m'y suis mis, c'est parce que certains justement montraient leurs difficultés initiales et leur progrès (et j'aime bien ce genre de défi à soi meme). En me disant que la seule chose qui pourrait m’empêcher d'y arriver serait d'avoir peur ou de me dégouter. D'ou les seances courtes, pas tous les jours, sans trop insister quand ca passe mal, et en prenant vraiment tout mon temps (c'est moins classe que ceux qui assurent en quelques heures ou peu de jours mais le but est ailleurs). Total, depuis cette semaine, je suis nettement plus à l'aise et addict et j'essaie d'en faire tous les soirs! (en general, pas plus de 6km car ca finit quand meme par m'ankyloser un peu les pieds) Et j'ai une grande envie d'aller bosser avec. Ce qui me freine c'est une cote et aussi la circulation importante. Je crois que je vais y aller dimanche tenter ma chance du coup (ca sera desert, je pourrais meme prendre la route si les trottoirs sont trop pourris). Au pire, si je sens vraiment pas la cote (ce qui m'etonnerai), ca finira au trolley ps: moi aussi je trouve le bouton on/off mal placé ou trop sensible et régulièrement je coupe sans le vouloir. L'autre truc qui manque et me parait indispensable, c'est un anneau ou en renfoncement dans la carrosserie qui permettrait d'attacher une "laisse". J'ai bidouillé un truc qui part de mon rembourrage et que j'attache à mon protege genou droit : l'idée est que surtout la roue ne parte pas (dnas la rue, vers les voitures/pietons... avec les risque de suraccident possibles). Les assurances, je n'y crois pas trop. Mes dernières expériences montraient qu’elles faisaient tout pour se défausser, donc je pense qu'il est important sur voie publique de se garder une maitrise de l'objet pour etre un peu tranquille.

Sur mon VAE, c'est des pneus kenda, eux aussi donnés pour 2.8 à4.6bars, et le vendeur conseille fortement de se mettre à 4 pour limiter le risque de crevaison (ce que j'ai fait). Bon apres un velo, c'est moins grave s'il sautille, en roue je suppose que le genre de sensation est capital pour la conduite et etre à l'aise . Mais bonma roue a été gonflée é à 3.2 dernierement et j'essaierai peut etre un poil plus pour voir (à2.2 en tout cas, c'etait une vraie larve pour moi) Séance tres sympa aujourdhui (en fait je crois que les seances galere sont derriere...). Détendue, trajets en tout sens, virages à basse vitesse, acceleration, deceleration, plus peur de pencher d'un coté ou de l'autre (sensation d'avoir vraiment la roue entre lespieds). Et envie de slalomer(godiller) sur toutes les lignes droites : je sais pas si c'est par mimetisme, ou parce qu'on se sent bien et qu'on a envie d'y mettre du rythme (doammage, j'etais à sec de musique). J'ai meme fait du tout terrain sur une endroit un peu défoncé. Du coup sur le chemin du retour (desert), je me suis demandée pourquoi jetais pas dessus, et zou! Plus appréhension donc semble t il sur des trottoirs etroits et irreguliers, et dans le vaste monde hors de mon stade! (enfin tant qu'il y a personne). Pas osé me prendre la pente du parking car batterie avec une barre rouge et bleue, ce sera pour une autre fois Vraiment cool!

C'est ca, je viens de trouver : c'est le P1 https://fr.aliexpress.com/item/INMOTION-P1-foldable-electric-bicycle-lithium-battery-Mini-electric-bicycle-The-portable-bicycle-adults-instead-of/32749722002.html?spm=2114.06010108.3.2.sDdYNG&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10065_10068_10000007_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_10073_10097_10100_10096_10070_10052_10050_10051_424,searchweb201603_1&btsid=e3a0f54b-bf47-45d9-baa3-576e91e18af2 Definitivement pas un VAE

cool! et moi dans 1 mois je vais pouvoir essayer

Ah tiens, je traine pour une fois sur le reseau social du soft inmotion, et j'arrete pas de voir un velo de la marque. Vous connaissez ce truc? VAE? Je vais rechercher

bah d'une certaine facon, tous les appareils electriques sur batterie sont moins performants pour les gros gabarits car tu perds beaucoup en autonomie, surtout en cote : c'est pareil pour les vae (=velo electriques) etc. Mais bon ca n’empêche pas d'en faire (sauf poids limite véritablement mentionné) Suite de ma progression douce nostress^^ , histoire d'aider éventuellement les débutants ou pas très doués (non tout le monde n'est pas à l'aise sur une roue en 2h ni même en 2 jours ) ... Alors je crois que j'ai eu un peu peur à un moment de me lacher completement sur mon stade et de m'eloigner des bords avec leur rampe et grillages rassurants ( ce qui etait tres psychologique car ca faisait longtemps que je ne cherchais plus à m'y accrocher, sauf démarrage). Il y a en effet eu quelques séances bof bof , courtes, fatiguantes, pas super productives, avec des jambes qui tremblaient, du guidonnage...: fatigue excessive due à la crispation? peur? position d'équilibre pas encore vraiment trouvée et maitrisée? Et puis c'est venu tranquille en faisant des aller retour regulier d'un but de foot à un autre sur mon stade, histoire d'avoir quand meme un truc pour partir et un truc qui psychologiquement mettait une "barriere" devant moi. Travaillé un peu les freinages aussi pour m'arreter un peu sec avant le but (non je n'ai pas été dans les filets ) Etape d'apres : les virages autour de mes buts (ca ressemblait pas à grand chose, : beaucoup d'à coup des hanches, je penchais bcp en me demandant comment ca restait encore debout ce truc alors que presque à l'arret, et qu'il fallait que je relance avec de nouveaux à coup) . Et puis de la meme façon que j'avais capté les lignes droite nettes, j'ai capté d'un coup les virages. Pour ça, je suis rappelée ce que j'avais lu (pas le coup de tourner avec le regard, ca ca ne donne pas grand chose quand on débute , non le coup des genoux), et puis j'ai sans doute retrouvé aussi qq vieux reflexes de ski, et voilà ! (pour tourner à gauche : flexion genou droite, qu'on bloque tout en restant un peu vers l'avant pour surtout garder une vitesse constante ce qui évite les à coup disgracieux et le déséquilibre). Apres j''etais super contente de moi : allure pepere à 10-15km/h assez bien maintenue ds les virages d'apres le logiciel (mis mon tiltback à 16 sinon déclecnhé sans arret, et à 12-14km/h, j'arrive encore à peu pret à courir si je saute en marche, ce qui n'arrive quasi jamais mais bon). J'ai travaillé tranquille, plusieurs jours de suite sur des seances pas trop longues (30-45' mais avec pauases quand fatigue). Apres je faisais 2km de tours regulier autrour de mon mini stade et j'etais bien contente. Jusqu'à ce que je réalise que je ne faisais que des virages à gauche Normal, j'ai un genou gauche un peu faible (épanchements parfois) dont je me mefie, et une jambe gauche qui n'est pas la dominante, trop faible aussi sans doute, ce qui fait que je deteste etre désequilibré vers la droite (j'ai pas bien lel controle de la roue si j'essaye de la contenir sur la jambe gauche ) Bon ben aujourd’hui, malgré la pluie, c'est chose faite : virages à gauche=check, et je me suis fait à peu pres 6km de tours dans les 2 sens. Et comme j'avais tendance à enchainer toujours les virages du meme coté par facilité, et du mal à passer d'un sens à l'autre, je me suis fait des (tres) mini slalom pour vraiment passer le poids d'un coté sur l'autre. C'était très chouette de sentir ça, mais faut que je travaille encore l'endurance et que maitrise bien ces sensations. Me reste aussi à faire les pentes (essayé une fois en descente et montée sur 6m de pente, pas rassurée, mais ok je vois le truc, faudrait que je m'exerce). A vraiment maitriser la petite vitesse et l'arret (me sens pas d'aller avec des pietons et sur des routes un peu tortueuses temps que j'ai pas la roue bien au pied). Et aussi l'arret d'urgence (je trouve que je freine pas assez sec). Les demarrages sans rien aussi à travailler, car j'y arrive, mais en mode skate je place mal mon pied gauche et apres j'ai du mal à me repositionner sans m’arrêter. Je dois pouvoir arriver à démarrer tranquille à l'arret total, je le fais parfois (en meme temps, pour moi le démarrage c'est le truc que je me dis que je maitriserai le mieux à la fin, quand je sentirai tres bien ma roue sous mes pieds et que j'aurai trouvé ma position definitive, qui est encore un peu hésitante). Je precise que ca m'est arrivé plusieurs fois de laisser passer 2-3 jours entre 2 entrainements (et je m'imposais de ne pas faire tous les jours de la roue sauf exception) car personnellement, et je ne suis pas la seule, j'ai souvent besoin de faire reposer pour comprendre des mouvements et acquerir des connaissances ou automatismes sans me prendre la tete . En fait je suis souvent tres contente et détendue quand je reprends un truc que j'ai pas fait depuis plusieurs jours, et souvent je ne me rappelle d'ailleurs meme pas sur quoi je bloquais! (en musique, ça m'a souvent beaucoup aidé aussi) Pendant les trajets sous la pluie, j'entendais des petits bruits bizarres comme decrits par d'autres : sans doute des petits cailloux fins qui rentraient. Donc j'ai fait en rentrant comme vous avez dit ds le topic sur l'entretien (l'eau, soulever la roue pour la faire tourner ce qui rince un peu l'interieur) . Note: j'ai regonflé ma roue il y a 2 jours car je la sentais complétement partir dans tous les sens Surprise! pas bcp plus de 2 bars alors que gonflé à 3 il y a moins d'un mois ?? Jamais compris comment les roues se dégonflaient (mini-trous?porosité des chambres à air? fuite sur les valves?) et là ce me parait beaucoup, non? Bon je l'ai mise à un peu plus, 3.2bars environ. Me demande si je vais pas mettre les bombes préventives dont certains ont parlé.

Ha ben bienvenue! c'est vrai qu'ici au moins il y a du monde!

oui il y a ça : mais c'est un peu le désert! Merci pour le lien du test tomsguide