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tokumeino

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Tout ce qui a été posté par tokumeino

  1. tokumeino

    Kingsong S19

    Et c'est quoi le compromis alors ? Moins stable, moins de cycles de recharge ?
  2. tokumeino

    Begode A2

    Pour les courses, c'est quand même moins pratique sans trolley.
  3. tokumeino

    Kingsong S19

    Ben tu as été bien servi cette dernière année ! Tu dois être content (Sherman S, Patton, S22, S22Pro, EX30, V13, Master, Master Pro, Commander etc pour ne prendre que des suspendues). Mais il faut aussi des roues pour d'autres. Perso, je veux juste une roue suspendue tout temps et bien foutue, avec une autonomie correcte et que je puisse porter à une main et avec un trolley pratique. Je devrai peut-être attendre la S17 si on ne peut pas porter la S19 à une main.
  4. tokumeino

    Kingsong S19

    Ce type de batteries me semblent effectivement bien plus adaptés pour des véhicules à 1 roue en 3p dans tous les cas et peut être en 4p en fin de charge. L'avantage, c'est que même en fin de batterie, on garde une puissance disponible importante. Si on roule à 20km/h ça ne sert à rien mais si on mesure l'autonomie comme la distance parcourue sans trop être limité en vitesse ou en sécurité, et pas juste comme la distance parcourue y compris à des vitesses misérables, alors la perte d'autonomie est moins certaine. Mais ça nécessite que les firmwares prennent en compte ces spécificités. Les S18 de eWheels continuaient à brider sérieusement les roues dès 30% de batterie, si bien qu'on avait tous les inconvénients des 40T/P42a, mais sans cet avantage majeur. Du coup c'était un très mauvais plan. En plus, ces batteries fonctionnent souvent mieux à basse température. Pour rouler en hiver, c'est bien mieux. Parce que sinon, froid plus fin de batterie, c'est quand même la loose. Tout le monde fait comme si les batteries étaient toujours entre 10 et 25 degrés. Mais il faut demander aux revendeurs si le firmware est adapté. Sinon, ça me semble un faux bon plan, et juste un artifice marketting sur les batteries. Pour moi, l'autonomie intéressante, c'est celle en hiver, sac rempli sur le dos, avec une allure de croisière raisonnable et avec une vitesse max potentielle correcte. Les tests d'autonomie qui se terminent par 10km à 10km/h ou moins, avec la roue en TB tout le temps, ca n'ont aucun intérêt pour moi. Je veux pouvoir rouler à 35 tranquille avec le TB bien au dessus. Les km parcourus après ce point là ne m'intéressent pas.
  5. tokumeino

    Kingsong S19

    C'est vrai aussi : avec 3" on se sent mieux là où il y a des rails de trams, par exemple.
  6. tokumeino

    Kingsong S19

    Je suis très d'accord avec ce que dit @Techos78 Je ne voudrais pas d'une roue non suspendue avec un pneu de moins de 3", pour pouvoir gonfler moins et absorber les irrégularités de la chaussée. Mais absorber les irrégularités de la chaussé, est-ce que ce n'est pas ce qu'est sensé faire une suspension ? Du coup, un pneu un peu plus fin et plus gonflé me semble n'avoir que des avantages dans ce contexte là, sans les inconvénients.
  7. tokumeino

    Kingsong S19

    Je ne me prononcerais pas sur ton calcul, mais je trouve bizarre de multiplier des watts et des ampères, et d'obtenir des watts. Sinon, les batteries n'alimentent jamais directement le moteur : il y a de l'électronique entre. Je n'y connais rien élec mais on parle souvent de mosfets, de condensateurs ou autre. Il y a peut-être un truc qui fait proxi et qui peut se décharger plus vite que les batteries, de manière à avoir des pics de puissance - sur un laps de temps court - bien plus grands que la puisssance nominale.
  8. tokumeino

    Kingsong S19

    J'ai effectivement mélangé. Si les LT sont mieux que les pourries qui en plus prenaient feu, cest bien. Mais jute une précision : les specs des M50LT (https://cdn.shopify.com/s/files/1/0481/9678/0183/files/2020-21700_M50LT_datasheet.pdf) indiquent 14A mais juste à température optimale. Au delà de 25°, c'est 7A. Du coup je me suis permis de regarder les specs des M50T (https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.batteryspace.com/prod-specs/11514.pdf) et il n'y a pas l'air d'y avoir la difference que tu dis. Et j'entends bien le 4p vs (2+0.5×2)p, @Techos78. Juste, veux des batteries qui n'ententraînent pas des limitations de vitesse à 30% de batterie. Ma 16X était en 4p et elle perdait clairement de la patate à 30%. Je préfère un comportement constant même avec 20% moins de Wh. Remarque : eWheel aux US ne vendra apparemment que des Samsung 40T (donc à forte décharge) et pas des LG (https://www.ewheels.com/product/king-song-s19/). Reste à savoir si le firmware assouplira les limitations de vitesse en conséquence. Les Molicel ont un autre avantage (les Samsung je ne sais pas)... elles perdent moins de capacité à basse température.
  9. tokumeino

    Kingsong S19

    Ah ben super alors. Merci. On peut donc espérer un bridage moins important à faible charge ? Ca boosterait franchement l'autonomie "réelle".
  10. tokumeino

    Kingsong S19

    Il faut bien occuper les ingénieurs que l'on paie. Mais on pourrait aussi les occuper en leur demandant de mettre en place des protocoles de tests sérieux, ou d'accroître qualité et sécurité.
  11. tokumeino

    Kingsong S19

    Ou alors des cellules de type Molicel etc, pour alimenter avec autant de puissance sans avoir plus de cellules.
  12. tokumeino

    Kingsong S19

    Specs et prix US : https://www.ewheels.com/product/king-song-s19/
  13. tokumeino

    Kingsong S19

    Ah... enfin une S18XL ! Ca a l'air tip top. On attend encore d'en savoir plus, en particulier sur la résistance aux intempéries. Et... pourquoi les constructeurs s'acharnent-ils à mettre des LG 50T dont on peut douter de la pertinence dans des véhicules dont la sécurité dépend de la puissance qu'on peut tirer des batteries, même à tension réduite, et par toutes les températures ?
  14. tokumeino

    Deuxième chute !

    Vive les protections, effectivement.
  15. Si tu montes dessus, les efforts sur les roulements ne sont pas les mêmes... En tous cas, je suis curieux de connaître la raison, en fin de compte. Tu ne peux pas juste la ramener en magasin ?
  16. @Pat75 Il y a un age minimal pour tous les EDPM : 12 ans. Pour les trotts en libre service à Paris, c'était 18 ans (pour avoir un compte), avec vérification d'identité.
  17. On verra après le premier immeuble qui prend feu à cause d'une Begode, ou alors après le premier gamin qui se prendra une V12HT qui aura décidé de vivre sa vie seule et d'accélérer de manière incontrôlable comme elles savent le faire 😢 Plus sérieusement, j'espère que vous avez raison et que dans les futures évolutions réglementaires, on ne considérera pas que les EDPM , doivent avoir 2 roues pour être autorisés, et que tout ça restera sans consequence. En espérant que la passion d'interdire se focalisera ensuite sur les VAE en freefloating pour rester sur le libre service, sans se porter sur des catégories de véhicules.
  18. On gardera les EDPM à 2 roues mais on interdira les gyroroues et personne ne nous défendra (qui peut tenir sur une seule roue ? c'est forcément hyper dangereux... c'est du bon sens). En Allemagne, je crois bien que les EDPM en général sont autorisés (y compris des trotts en libre service), mais pas les gyroroues.
  19. J'ai cherché des stats d'accidentologie là dessus et je n'ai rien trouvé, et surtout rien qui fasse le détail entre trotts ou autres, de location ou pas, vs les gravités d'accident et si ça implique ou non d'autres véhicules ou des piétons. Si c'est juste au doigt mouillé, je suis convaincu que mamie a plus peur du wheeler robocop casqué intégral sur une Sherman que de n'importe qui sur une Lime. En l'espèce, je crains que tu ne juges qu'avec tes impressions. Et quand on se demandera de la même manière si les gyroroues doivent être interdites, avec juste des fantasmes, je ne donne pas cher de notre peau. Et si ce sont les touristes qui posent problème, alors traitons le problème en tant que tel, ainsi que les autres. Interdire en bloc juste parce que quelque chose ne nous plaît pas, sans fondement ni discernement, c'est exactement ce qui se passera à notre encontre. Et tu pourras crier dans le désert que la roue ce n'est pas dangereux, Mamie aura peur de ton casque intégral et t'interdira de la même manière. Mais bon, les débats politiques simplistes sont plus savoureux !
  20. Je suis parfaitement d'accord. Dans mon arrondissement, beaucoup de personnes assez âgées qui nous craignent sans doute encore plus que les trottinettes. Ce vote sera une porte ouverte à des interdictions plus générales sur les EDPM comme dans d'autres pays européens. Il y avait là une occasion de mettre préventivement un point d'arrêt à tout ça. Mais si même les "nôtres" se tirent des balles dans le pied, on n'est oas rendus. Si on nous interdit un jour, il ne faudra pas venir chouiner sur l'imbécilité de nos représentants.
  21. A voté. Je suis surtout contre l'interdiction de ce qui n'enlève de liberté à personne, quand on devrait surtout travailler à régler les problèmes. Mais comme la question est posée comme ça ...
  22. Et quand on descend, on utilise quand même de l'énergie pour stabiliser (on n'est jamais en roue libre), et on en perd un peu en chaleur aussi. Mais on recharge bien, au même titre que quand on freine.
  23. Toutafé. Il faut la plus grande diversité possible pour que chacun puisse trouver des moyens de déplacement adaptés à ses besoins, mais qui restent le plus léger possible.
  24. @Harold Gazeau J'avais demandé par mail. Je viens de leur envoyer la question par Whatsapp comme tu le recommandes. Les pads (cuirs ou plastique), ils se scotchent sur les pads existants, ou alors en remplacement ? EDIT : ils ont répondu et ne savent pas pour les limitations de la version Molicel. Ils vont demander à Kingsong les limites de vitesse max pour 30%, 20%, 10% et 5%.
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