Fred_

Même après l'avoir laissée plusieurs heures éteinte ?

Sur la Z10, en plus de baisser la Vmax au fur et à mesure que la batterie se vide, le tilt-back intervient lorsqu'on en demande trop.....grosse accélération par exemple. C'est très rassurant. Mais tout le monde devrait savoir qu'il ne faut jamais jouer avec les limites de son engin. La moindre aspérité, la moindre demande d'énergie supplémentaire et c'est le faceplant assuré. Je suis en mesure d'affirmer ceci : Tant qu'on ne s'est pas explosé la tronche comme il faut, on ne peut pas savoir. J'ai subi un faceplant avec ma MCM4 et c'était complètement ma faute. Belle journée, fin d'une ballade, on se sent à l'aise et invincible sur sa wheel. 40% de batterie, une petite descente, j'ai accéléré fort. A la fin de la descente quand je suis retourné sur le plat, la roue a bippé tellement vite que je n'ai pas eu le temps de réagir, elle a coupé. Je me suis éclaté, entorse du poignet etc.. Depuis cet accident j'ai totalement changé de comportement. Plus d'accélérations brusques, plus de souplesse..... C'est con à dire mais dans mon cas c'était nécessaire.

Tu n'as lu les 5 pages toi C'était la carte MOS qui a grillé, 120€ la carte. Et c'est effectivement surprenant chez Ninebot, lorsqu'on allume la roue elle se met droite automatiquement. Ma Gotway non, elle reste dans sa position et lorsqu'on la manipule et qu'on la met droite elle s'active.

S'emballer non, mais elle a dû manquer de puissance.

Bienvenue !

Je suspends la vente pour le moment Le temps de me décider sur le sort de ma S2 !

Ah oui, toi c'était à l'allumage, j'avais oublié. Il y aussi eu des cas similaires de carte MOS qui cramait comme ça, les 50 premiers kilomètres....

Ok, donc semaine 43 de 2018. Le problème semble connu par les russes, cela se produit toujours lorsque la roue est quasiment neuve .

@Polo elle date de quand ta roue ? (N° semaine dans le numéro de série). En tout cas tant mieux, finalement l'achat de cette carte vaut le coup malgré tout....

Bienvenue !

Bienvenue ! Avec l'habitude et l'aisance, tu ne te poseras plus la question du placement des pieds (moi j'ai les pieds très en avant), et le phénomène de "louvoiement" disparaitra.

J'attends toujours un peu qu'elle refroidisse avant de la charger. Mais là j'ai voulu la déplacer et rien...

Moi je laisserais branché sur une très longue durée histoire de voir si tout s'équilibre.

Hello, Aujourd'hui je suis allé me balader avec ma chère et tendre Z10. D'ailleurs petite pointe à 51,4km/h je ne me suis rendu compte de rien Bref, en rentrant j'avais 19% de batterie. J'ai éteint la roue. Là je viens d'essayer de l'allumer, impossible, rien. J'ai du rester appuyé sur le bouton une bonne quinzaine de secondes, voire plus, pour qu'elle reprenne vie. Il me semble que ce n'est pas la première fois qu'elle me fait ce coup-là. Quand la batterie est faible, elle semble rentrer en veille profonde. Ca vous a déja fait ça ?

En tout cas tu n'as pas de cellule morte, le voltage est bon.

Laisse branché le pack deffecteux à la roue, débranche l'autre, et branche le chargeur.

Si tu vends, je serai peut-être intéressé.

Oui, inutile d'acheter une autre batterie, tu peux la débrider via l'application dont nous parlons sur un autre sujet

Encore faut-il entendre l'alarme.

Bonjour, welcome !

Lol, celle de 30km/h tu vas vite la virer

Quel firmware as-tu installé ?

C'est pas 2h qu'il faut laisser branché, c'est toute une nuit ! L'équilibrage prend du temps.

Voit plutôt sur Aliexpress, cela m'étonnerait que quelqu'un cherche à vendre le sien. Vu le poids des Z, le trolley est tout simplement indispensable....

Non aucun risque ! Tu débranches les batteries, et tu appuies sur le bouton pour allumer la roue. Elle va s'allumer très brièvement puis s'éteindre -> voilà ! Et ça ne peut pas faire de mal, un peu comme les bagnoles, parfois cela permet d'éliminer certaines erreurs ou infos en mémoire.