malko05

il y a 13 minutes, Jicipi a dit :

Pas mal, ce qui en fait la meilleure roue à suspension sous les 30kg ! Et les 84V sont moins énergivores que les 100V de la T4, plus lourde.

Je profite que @Techos78soit dans les parages. Donc pour comparer la conso de 2 roues sur trajet identique :

-Résistance de l'air : on peut dire qu'elle est identique pour les 2
-Résistance à l'avancement pour la T4 avec pneu route de 3"=pareil que V11 (2kg de plus pour la T4)

L'algo qui donne la fameuse glisse Gotway est elle responsable d'un surplus de conso ? En la conduisant à la cool ça ne devrait pas la faire changer.

Reste la tension, et je ne vois pas pourquoi une 100V consomme davantage qu'une 84V. La puissance requise par le pilote étant très proche l'alim enverra simplement moins d'intensité !! @Techos78peux me corriger si besoin ?

Il y a 2 manières de faire évoluer sa gamme pour un constructeur. Soit partir d'une feuille blanche, soit améliorer un produit existant. Porsche est le meilleur exemple avec la 911. Je vois quelques modèles qui deviennent des classiques parce que de gammes moyennes, efficaces et peu clivants.  Je vois les KS16 et 18 et IM V8 V10 et V11. 

Cela fait plusieurs fois que IM et KS améliorent leurs roues, la V11 n'avait pas encore eu droit à son upgrade. Bon la on a :

+pédales : - 1cm
+supension +1cm
+ moteur +300W
+Vmax : +5km/h
+amélioration software et hardware
+meilleure fiabilité (enfin on imagine)
+meilleur coque, pédales et centre de gravité plus bas (selon le descriptif ci-dessus)

-batterie: -80Wh !! ils auraient pu en ajouter plutôt.
-ET : +3kg -hauteur : +4cm, dommage qu'ils n'aient pas pu réduire tout ça.   

Malgré les points négatifs je pense que c'est une bonne chose. La prochaine sera encore meilleure. En attendant j'ai craqué pour la T4. 

Le 08/09/2023 à 23:58, Cormo a dit :

Honnêtement, je ne sais pas si j'échangerais la mienne contre une dernière version. Elle marche parfaitement, est hyper agréable à piloter et les quelques kilos rajoutés sur les nouvelles pour un bénéfice incertain me rebutent un peu.

La perspective de passer quelques heures à régler tous ces problèmes de jeunesse doivent rebuter tous les autres. Perso, aimant bricoler, je regrette presque de ne pas m'y être collé, toujours cette fichue limite des 24 H quotidienne. 

J'ai lu tout ce sujet, j'ai adoré votre feuilleton ; vont-ils trouver la parade, la suite au prochain message. Car il faut noter qu'en plus d'avoir résolu les problèmes, vous les avez aussi documentés ici pour les copains. Merci. Ma future T4 V4 est en route. 

Il y a 8 heures, K-FirM-6_6- a dit :

Hello les amis, réception du jour.. je suis trop content j'ai reçu la v2 🍾🍾

 

Je pense que la V2 est celle qui a eu la coque blanche, le moteur 2200W (au lieu de 2000w) et d'autres broutilles (capteur de soulevage de trolley...)

Cette version de 2023 serait la V3, nouveau Pads et nouvelles pédales. Je ne sais pas s'il y a d'autre évolution ?

Je me demande combien il y a de 18XL en service, j'imagine une majorité silencieuse, car roue simple, fiable, tout temps, qui fait bien le job sans broncher. 

Hasard, j'en ai un !  Je serai sur la cote à partir du 19. Pas la peine que je l'envoie car il est chez moi et je n'y serai pas avant le 14.  

Je vois que sur Extremtech (pour @Falk34)  et les autres il est indiqué STOCK EU, donc c'est souvent du flan !

Quel vendeur pour vos deux roues ? Et commandé ya longtemps ?

J'ai jeté mon dévolu sur cette T4, pas vraiment raisonnable, mais bon 😊

Je suis à un demi doigt de commander

Je l'ai trouvée à 1900 chez Oneride, j'ai confiance, déja commandé chez eux. 

Le tarif chez TO-GO est très attractif, je sais qu'il ne faut pas trop compter sur la garantie. Mais est-on sûr d'avoir la V4 ? Y a-t-il d'autres acheteurs chez cette boutique ? Livraison vraiment en une semaine ?

Le 30/08/2023 à 01:07, LGT2 a dit :

J'ai suis à un peu plus de 4000km avec l'angel scooter, et les picots de côté sont toujours là, à faire un peu de bruit.

Avec un petit chalumeau à main, ces picots partent en fumée en moins de cinq minutes pour tout le pneu. Testé et approuvé !

Il y a 2 heures, v5f06 a dit :

Je verrai un peu avec ca,je ne sais pas si c est vraiment a jour,s il n ont pas changé la nomenclature des numéros,sur ma ks18xl ca le fait pas.

Ah bon, mes 3 KS sont de 2021, et en accord avec ce tableau, dont la 18XL en L4. Peut-être as-tu une 18L avec les packs de XL.

La source : https://forum.electricunicycle.org/topic/20321-how-identify-wheel-from-the-serial-number/?do=findComment&comment=345336

Salut, 

En effet, il serait étonnant qu'il ait entretenu la batterie comme il faut, et 6 ans sans charge ni décharge c'est long !! 

Tu peux leur demander à vérifier la tension à pleine charge, ça donne une première indication. 

Batterie mal entretenue = risque de chute qui augmente sur une accélération. 

Je vois beaucoup de poids différent pour cette T4.

Quelqu'un pourrait me donner le poids de la T4 V4, avec les protèges batterie en métal ??  Merci  😃

Il y a 5 heures, GoSane a dit :

Mon pneu est d'origine (un CHAO YANG H-5167) mais il a environ 6700km. Il est gonflé à 3 bars.

Est-ce que je n'aurais pas intérêt à le dégonfler un peu, autour de 2,5 bars, pendant ma phase d'apprentissage ?

Ce que tu as intérêt à faire c'est de tester tout ce que tu peux. Essaye 2,5 - 2,2 - 2 - 1,5. En apprentissage et après. Des fois 300gr peuvent faire une belle différence. Ensuite, c'est toi qui choisis ce qui te convient le mieux. La roue c'est du compromis, aussi pour le pneu: plus gonflé=-de conso et - de confort et + d'agilité. L'inverse = l'inverse ! 

A toi de jouer 😃

J'ai déjà eu cette "vision" , mais j'ai bien peur que le jeu induit entre la roue et les chaussures diminue grandement la précision de conduite, voire l'empêche complètement.   

J'ai cherché une idée, j'ai ça sur une étagère depuis peu : https://www.decathlon.fr/p/pad-support-de-yoga-pour-genoux-et-poignets/_/R-p-183151?mc=8554941
Et je vais tester ce que ça donne bientôt. 

Merci pour ce récapitulatif N°48 😄 

Moi aussi le N°5, j'ai 2 kingsong et 5 chargeurs différents et jamais aucune étincelles. 

D'autre part, je me dis que s'il y avait vraiment un problème, avec le nombre de personnes qui charge quotidiennement des millions de trotts, de roues et de trucs en tout genre selon la façon 5 on s'en serait rendu compte.  

Sans parler du prix, j'y vois une cohérence en poids et taille :

S18: 25 kg - 18"

S19: 32 kg- 18"

S22 : 36kg - 20"

Patton: 39KG- 17"

Je suis prêt à payer un peu + cher une roue qui aurait été optimisé à la conception pour faire baisser le poids. Comme une S19 ou une T4 de 28kg et d'encombrement limité. Ce marché semble trop petit pour investir dans une équipe de R&D. 

Dites-moi si je me trompe, je trouve que cette T4 a trop peu de succès ! (Enfin, c'est mon intuition)

Fiabilité : J'ai du mal à saisir, mais il me semble que les V4 ont bien dû corriger les erreurs de jeunesse (notamment la glisse entre moteur et jante) ? Bon, c'est du Begode, mais revu et corrigé, oui — non ?
On doit remercier @RolluS, @Cormoet les autres qui ont participé à la fiabiliser. 

Utilisation : Je n'en lis que du bien (forum US-YouTube) : facile à contrôler, agile, bien amortie... 

Le marché : c peut être là le Hic : les "vrais" préféreront la taille au-dessus, les "cool" la taille en dessous. Est-elle dans un no man's land ?

Esthétique : plutôt bien faite selon moi.

Ben v'oui, elle me plait bien et parait correspondre à mon cahier des charges. Sauf le poids, mais je me résigne à porter au moins 32 kg pour jouir de la suspension. (Oui sauf la V11 UltraSpacePower 🙂)

Aujourd'hui, je pense que le compromis idéal, c'est une 16" suspendu, c'est pour ça que je mettrai la S19 de côté. 

J'ai fait presque 4 000 km sans pad, et j'ai toujours réussi à m'arrêter à temps ! (je ne me prive pas t'anticiper) Les pads apportent plus de confort et de force de freinage, évidemment je ne me jette pas en arrière comme avec des grizzla ... 

Les velcros sont justes collés, ça tiens bien vu que je les serre entre mes jambes.

Autre possibilité (avec des pads achetés à un forumeur par hasard sur LBC 🙂

Le 05/07/2023 à 18:51, Christian-91 a dit :

Si tu peu ouvrir ton chargeur ce tuto pourrait te servir, l'exemple est pour du 67,2V, 

https://www.espritroue.fr/topic/8985-les-tutos-de-crypto-obtenir-672v-avec-le-chargeur/

Merci pour l'info. J'ai démonté le mien et je ne trouve absolument rien qui tourne, j'ai des notions d'électronique et du matériel, voici qqs photos si qq'un  a une idée de ce que l'on peut faire pour passer de 83,2 à 84 ??  Bon je ne l'ai pas acheté cher, et le vendeur semble se foutre de ma demande !

Il y a 16 heures, InMoWh75 a dit :

Moi je roule sans avertisseur mais je trouve que conserver sa zénitude sur Paris est impossible surtout quand on est enseveli sous les impôts (je sais vous ne comprenez pas le lien mais je me comprends comme toujours et c'est bien là le principal )

Certains penseurs diraient que l'on doit rester maitre de sois même, et qu'il est illusoire de chercher la cause de son mal-être chez les autres.  

Je roule aussi à Paris (pas tous les jours), sans avertisseur, pas zen tout le temps ! Mais, j'essaie de me rappeler que j'ai le privilège de rouler sur une machine rare, extraordinaire, ultra-efficace, qui fait s'émouvoir tous les gamins, qui me donne du plaisir, qu'il suffit de prévoir qqs minutes de plus pour me sentir plus safe et pas tendu à l'arrivée. 

Perso j'utilise : https://en.mapy.cz/zakladni?x=15.6252330&y=49.8022514&z=8
Enfin j'utilise principalement l'app IOS. 

En complement il y a ce site (pas d'app) : https://brouter.de/brouter-web/#map=14/48.8922/2.4081/cyclosm

Il y a 16 heures, v5f06 a dit :

je l ai regler a 84.4v et maintenant je charge a 84v.

Comment faire pour régler le chargeur ? et surtout quel chargeur ? 
Merci

Perso je prends le train avec un sac à dos et une 18XL 🙂 

Comment ?? Je réponds à côté, ah oui c vré 😄😄

Sinon les réponses sont dans ta question. Une grosse voiture coute cher pour juste 1 ou 2 gros voyages, je dirai qu'un coffre de toit pour mettre les slips et les tee-shirts et les roues dans le coffre, ça me semble la meilleure solution.