Désactiver le tilt-back, pour ou contre ?

[TIBOPOW]

Bonsoir à tous,

Je viens ici pour récolter quelques avis sur une question que je me pose en ce moment : est-ce une bonne idée de désactiver le tilt-back sur une roue ?

En effet, j'ai maintenant une centaine de kilomètres à mon actif sur la Gotway MCM4 V2 HS de 680Wh et je commence à prendre de plus en plus confiance en ma roue et en ma conduite  

Je roule en ville la semaine et je fais des balades en campagne le week-end. C'est un véritable plaisir ! En revanche, lors des passages sur piste cyclable ou sur route... Ba à 25km/h : on se traine  Je suis tellement penché en avant que j'ai l'impression que le tilt-back relève les pédales à la verticale  C'est comme ça que l'envie de désactiver le tilt-back m'est venu. Mais est-ce une bonne idée ? Est-ce que si je m'arrête immédiatement lors du dernier *bip*, je ne risque rien ? Si je reste de manière prolongé à 32km/h, le moteur va-t-il se couper ?

Voici donc toutes les questions que je me pose et si certains d'entre vous ont déjà fait l'expérience, je suis tout ouïe 

Merci !

[Biocab]

Bonsoir @TIBOPOW, si tu es joueur tu peux désactiver le tilt back, moi je ne le conseille pas, mais ne te fie pas à mon seul avis.

Bonne soirée

[feelfree]

Si tu ne roules pas avec les bips qui apparaissent à 32 sur l'appli (autour de 28 gps) à priori tu es dans une relative sécurité à condition d'être progressif dans les accelerations...

[TIBOPOW]

@Biocab Oui je suis joueur mais je n'aime pas perdre 

@feelfree J'espère bien rouler sous les bips mais il faut que je sois super attentifs... Le moteur se coupe si les bips durent trop longtemps ?

[Olbom]

@TIBOPOWTu as 100km d'expérience, et tu cherches les limites de ta roue et de ton équilibre : J'ai fait pareil, et je pense qu'on passe tous par là. Mon premier et seul faceplant a été très violent : Je m'en rappelle encore, je ne le souhaite à personne ! Je ne souhaite surtout pas en vivre un autre ... Arrivé en limite de batterie, j'ai voulu accélérer : Le moteur a coupé : Le bitume arrive SUPER HYPER vite, crois-moi ! Mon conseil donc : Surtout ne désactive pas le tilt-back et ne cherche pas à tutoyer les limites de la machine ...

[Risitia]

1500 km et pas de faceplant . Je connais les limites de ma machine et les miennes, je n'irais pas au delà  !

[Techos78]

il y a 6 minutes, TIBOPOW a dit :

(...) Si je reste de manière prolongé à 32km/h, le moteur va-t-il se couper ? (...)

Le mot "couper" n'est pas très bien adapté parce qu'au contraire le moteur donne tout ce qu'il peut mais si ce n'est pas suffisant, la roue bascule et c'est le fameux face-plant. Bon, les wheelers parlent régulièrement de coupure, il faut juste se rappeler que ce n'est pas un arrêt du moteur, mais une perte d'asservissement. (le résultat est le même : ouille !)

Plus on va vite et moins on a de marge de puissance pour maintenir l'équilibre. Pour garder une bonne cohésion des 206 os de ton squelette et l'étanchéité de ton épiderme, je te dissuade de retirer le tilt back.

Classiquement, selon la roue, on peut repousser cette limite de 25 km/h (débridage), sachant que c'est au détriment de la sécurité. En gros, pour une corpulence moyenne, l'expérience montre qu'une roue 800W tient 30 km/h et une 1,2 ou 1,5 kW entre 35 et 40 km/h. Là, c'est sur route ou chemin lisse, s'il y a des cahots il faut ralentir pour ne pas décrocher sur un impact. 

Et effectivement, @Olbom a complètement raison de parler du niveau de la batterie, dans tous les cas de batterie faible il faut ralentir. Certaines roues appliquent des restrictions autoritaires...

Juste pour info, sur une KS16 (moteur 800W) la valeur maxi du tilt back est, par construction, 30 km/h.

[feelfree]

il y a 17 minutes, TIBOPOW a dit :

 

@feelfree J'espère bien rouler sous les bips mais il faut que je sois super attentifs... Le moteur se coupe si les bips durent trop longtemps ?

Quand les bips apparaissent tu n'as plus  que 20% de marge au niveau de la puissance donc il plus que fortement déconseillé de rouler dans cette zone.

En fait à peu près tous ceux qui se sont amusé avec les bips de puissance gotway ont goûté le bitume  Tu es prévenu ... visionne la vidéo du crash en ms3 c'est l'exemple de ce qu'il ne faut pas faire.

[Jerem]

J'ai utilisé une seule fois le tiltback pour voir ce que ça fait sur la mcm4hs mais je n'ai pas aimé. Je roule donc sans mais j'avais déjà un petit peu d'expérience. Si tu le désactives, dès que tu entends le moindre bip de la dernière alarme ralentit aussitôt (vraiment j'insiste) et logiquement tout se passera bien (si ta roue est relativement bien chargée). Perso dès que je suis à mi batterie je suis encore beaucoup plus attentif et moins joueur. C'est une super roue, avec de bonnes sensations mais il faut savoir l'écouter  ^^. 

Modifié le 13 octobre 2016 par Jerem

[volavoile]

C'est toi qui voit. Mais si tu veux rejoindre mon clan des wheeler ferraillés,  vas y, enlèves les sécurités. 

C'est de la conneries. .. ne le fait surtout pas! Le tilt back est la meilleure des alarmes car tu le sens même quand tu ne peux pas entendre. En général,  ceux qui ont des bobos ont tous plusieurs centaines de km d'expérience. ..???

Je te garantie que l'épaule en 4 morceaux, ça pique et pas qu'un peu... et je n'étais qu'à 20 km/h!

Modifié le 14 octobre 2016 par volavoile
Fautes

[TIBOPOW]

Woooow... Bon et bien, ce qui est sûr c'est que me voilà prévenu ! Merci pour vos témoignages, c'est bien le genre de mise en garde que j'attendais pour me décourager. Désolé à tous ceux qui ont morflés. Je pense que je vais me contenter de vouvoyer le bitume (de loin) et donc laisser le tilt-back enclenché  Si vous avez d'autres histoires ou avertissement, je suis preneur (et également les gens de passage sur le forum, j'imagine).

[GyroKoo]

Il y a 10 heures, TIBOPOW a dit :

Woooow... Bon et bien, ce qui est sûr c'est que me voilà prévenu ! Merci pour vos témoignages, c'est bien le genre de mise en garde que j'attendais pour me décourager. Désolé à tous ceux qui ont morflés. Je pense que je vais me contenter de vouvoyer le bitume (de loin) et donc laisser le tilt-back enclenché  Si vous avez d'autres histoires ou avertissement, je suis preneur (et également les gens de passage sur le forum, j'imagine).

Maintenant si tu veux rouler vite ( 30-35 ) en toute sécurité, y a l'option de passer à une ks-18 d'occasion 

[TIBOPOW]

@GyroKoo Oui pourquoi pas, mais le danger de chute ou de collision est toujours présent  L'option ACM16 peut aussi convenir, non ?

[GyroKoo]

il y a 7 minutes, TIBOPOW a dit :

@GyroKoo Oui pourquoi pas, mais le danger de chute ou de collision est toujours présent  L'option ACM16 peut aussi convenir, non ?

Bien sur, je plaisantais  

c'est juste qu'il va me falloir penser à vendre la mienne 

[Zorgalouf]

Je roule sans tilt back, juste aux bips, je ralentis dès que ca bip, mais des fois j'ai poussé à 7/8 bips de suite, sans soucis sur du plat. Le tilt back est trop bas, il me gonfle, donc je fais comme ça et aucun souci, mais il faut rester raisonnable et pas biper 50 fois ! 

[TIBOPOW]

@GyroKoo Ahaha, jolie placement de produit 

@Zorgalouf Oui c'est un frustrant ce tilt-back "précoce" et je me dis que je si je l'enlève, je serais sérieux et j'écouterai les bips... Sauf que je me connais : les bips vont m'agacer et en plus je vais vouloir tester les limites à un moment ou à un autre...

[Brome]

 

Il y a 11 heures, TIBOPOW a dit :

Si vous avez d'autres histoires ou avertissement, je suis preneur (et également les gens de passage sur le forum, j'imagine).

Contrairement à beaucoup ici, je n'ai pas chuté en cherchant à pousser les limites de ma roue. Voici quelles étaient mes erreurs et comment les éviter.

• Première chute parce que j'ai voulu soulever un pied pour le réajuster sur la pédale. Ne pas tenter de faire ça tant que tu n'as pas déjà une bonne pratique du one foot.
• Deuxième chute parce que j'ai laissé trainer la sangle que j'avais attachée à la poignée, qui s'est prise dans la roue. Donc évites de laisser pendre des choses qui pourraient se prendre dans la roue, que ce soit une sangle comme moi ou une écharpe, des lacets défaits... et également éviter de rouler sur ce genre de choses.
• La troisième chute, la plus sérieuse (6 jours d'arrêt de travail) et la plus dure à comprendre : une violente perte de stabilité dûe selon mes déductions à une perte d'adhérence du pneu lors d'une accélération un peu forte. La solution : ne pas faire d'accélération brusque. Ha, et aussi : porter des protections même pour sortir la roue 5 minutes pour aller à la boulangerie du coin.

À noter, seule la première chute s'est produite durant ma phase d'apprentissage. Les deux autres sont arrivées plus tard, après environ 200 km. Donc attention à l'excès de confiance quand on commence à se débrouiller correctement.  

[Zorgalouf]

à l’instant, Brome a dit :

 

• Première chute parce que j'ai voulu soulever un pied pour le réajuster sur la pédale. Ne pas tenter de faire ça tant que tu n'as pas déjà une bonne pratique du one foot

J'ai fait ça aussi une fois

@TIBOPOW les bips sont tellement chiants que tu vas vite décélérer pour plus les entendre (enfin moi ça m'énerve pas mal). Le seul risque c'est le bruit environnant qui peut cacher les bips (bruits des voitures + vent de face par exemple) mais on connaît aussi sa roue à force, on ressent à peu près à quelle vitesse on est, donc en faisant attention dans ces moments là, le risque est pas si élevé.

[volavoile]

Il y a 22 heures, TIBOPOW a dit :

Woooow... Bon et bien, ce qui est sûr c'est que me voilà prévenu ! Merci pour vos témoignages, c'est bien le genre de mise en garde que j'attendais pour me décourager. Désolé à tous ceux qui ont morflés. Je pense que je vais me contenter de vouvoyer le bitume (de loin) et donc laisser le tilt-back enclenché  Si vous avez d'autres histoires ou avertissement, je suis preneur (et également les gens de passage sur le forum, j'imagine).

Au moins, j'ai un argument qui peut convaincre!

[RolluS]

Perso, j'étais largement déstabilisé avec le tiltback, une sensation trs désagréable, je préfère les bips. Je roule à 80% de puissance (28/30 km/h). Je connais ma roue et du coup sais quand les bips doivent se faire entendre, et je roule à la limite. Si j'entends pas à cause du bruit ambiant, je ralenti.

Ma dernière chute était à l'accélération, j'ai glissé sur un marquage au sol sous la pluie. Les alarmes ne s'enclenchent pas à la vitesse ou j'étais, le tiltback non plus. Conclusion: faut arrêter d'être assisté et être vigilant !

Modifié le 14 octobre 2016 par RolluS