il y a 1 minute, Exo a dit :

Flaque d'eau d'un mètre de profondeur  apparemment près de chez toi les routes manquent un peu d'entretient 😅

C'était sur un chemin de terre et de rochers retiré . 

dans quel région?  si un jour je ride vers chez toi je prend  palmes + tuba 🤣

Il y a 1 heure, David schwartz a dit :

dans quel région?  si un jour je ride vers chez toi je prend  palmes + tuba 🤣

L'île de la Réunion , heureusement ce n'est pas la majorité de nos routes 😂

Bon apparemment ils ne sont pas encore assez formés ici donc ils n'ont pas osé regarder dans les circuits des différents éléments. Du coup le bruit est toujours là et je ne sais toujours pas si la roue a subi des dégâts importants ou non . Ils m'ont dit que si jamais la roue ne fonctionne plus du tout là ils pourront transférer à un autre organisme compétant en faisant jouer la garantie . D'ailleurs ils m'ont dit qu'in autre weehler est tombé en panne à cause d'un court circuit au niveau du BMS et qu'une autre batterie est en commande actuellement. 

Hello,

 

ayant reçu un moteur de s22 pro pour ma s22 classique (probleme de roulements sur l’ancien) je souhaiterais installer un peu street pour ce moteur. J’ai vu qu’il y a du 80/90 et 90/90 qui peuvent aller sur la s22, quelle est la différence entre ces deux tailles, y a-t-il un gros changement d’autonomie ? 
 

Également j’hésite entre le Michelin City pro en 80/90 et le Michelin city grip 2 en 90/90, est-ce que ce sont de bon pneus ? 
 

merci 

il y a une heure, KlarKen a dit :

Hello,

 

ayant reçu un moteur de s22 pro pour ma s22 classique (probleme de roulements sur l’ancien) je souhaiterais installer un peu street pour ce moteur. J’ai vu qu’il y a du 80/90 et 90/90 qui peuvent aller sur la s22, quelle est la différence entre ces deux tailles, y a-t-il un gros changement d’autonomie ? 
 

Également j’hésite entre le Michelin City pro en 80/90 et le Michelin city grip 2 en 90/90, est-ce que ce sont de bon pneus ? 
 

merci 

Tu as reçu ce moteur gratuitement grâce à la garantie ? Les roulements ne pouvaient pas être réparés ou remplacés ? 

Le 02/06/2023 à 15:54, Orian a dit :

Tu as reçu ce moteur gratuitement grâce à la garantie ? Les roulements ne pouvaient pas être réparés ou remplacés ? 

Oui Garantie du revendeur AliExpress qui m’a envoyé un moteur pro sans broncher. 

@OrianVraiment pas sûr que Cadjee te propose le nouveau moteur... mais essaie quand-même !

Pour info.

Je confirme que les roulettes des sliders cassent très facilement. J'en ai plusieurs avec le plastique pété au bout de quelques centaines de km. Il faut donc démonter sa roue au moins tous les 500km puisqu'on a donc des pièces d'usure (de merde) et par la même resserer les entraxes de suspension qui se desserrent même avec du frein filet.

Bonjour à tous les WHEELERS.

Je possède une KS-22 Eagle, reçu en Août 2022.

Impossible de desserrer les 8 axes moteur, gavé de frein filet.

Comment faire? J’ai abimé 2 têtes de vis en plus.

Le SAV est OK pour m’envoyer un nouveau moteur.

Je pense m’ orienter vers un garage, avec un chalumeau et clé à chocs cela pourrait peut-être fonctionner.

Si quelqu’un à des conseils ou connaît un bricoleur sur Orléans.

Merci d’avance, je vous un bon week-end.

La solution c'est de chauffer mais nos roues n'aiment pas trop la flamme directe ,il est préférable d'utiliser un décapeur thermique il faut des fois insister en utilisant du papier aluminium pour bien cibler les zones à chauffer et protéger le reste (pour du frein filet rouge) il fond à partir de 250 degrés 😅    

Idem pour ce qui est des dévisseuses chocs ,nous sommes là sur de la visserie Chinoise donc attention à la casse dans un premier temps essaye de t'en passer

Bon courage 

Modifié le 16 juin 20232 a par Exo

il y a une heure, FABRICE AUTRET a dit :

Bonjour à tous les WHEELERS.

Je possède une KS-22 Eagle, reçu en Août 2022.

Impossible de desserrer les 8 axes moteur, gavé de frein filet.

Comment faire? J’ai abimé 2 têtes de vis en plus.

Le SAV est OK pour m’envoyer un nouveau moteur.

Je pense m’ orienter vers un garage, avec un chalumeau et clé à chocs cela pourrait peut-être fonctionner.

Si quelqu’un à des conseils ou connaît un bricoleur sur Orléans.

Merci d’avance, je vous un bon week-end.

Autre solution (j'ai eu le même soucis) :

Perso je ne voulais pas chauffer car câble.moteur trop proche.

Prendre un embout torx de la taille du dessus par rapport a ta clé allen (du type embout de tournevis multi embouts - plus résistants que les clés alênes).

Le rentrer en force (marteau) dans la vis foirée.

Prendre une clé a molette pour venir attraper l'embout bien planté (bien plus de force et de prise par rapport aux clés), appuyer sur le tout avec une cale pendant que tu forces pour pas que ça sorte de la vis.

J'ai sortis deux vis foirée/soudées comme ça. La force que tu as avec le combo embout + clé a molette est imcomparable a ta clé allen, même facom 😉

Juste pour etre clair, je parle d'un embout genre ça :

Merci les gars.

Je vais  essayer la méthode Torx demain.

Bon week-end. 

La bonne solution, c'est le tournevis à frapper + l'embout torx si l'empreinte hexagonale commence à faire la gueule.

 

J’ai rien trouvé qui bloquait à roue, voici les pannes reçues en photo.

15 jours après la livraison, la poignée coupe-circuit ne fonctionne plus.

Quelle galère çà aussi.

 

il y a une heure, FABRICE AUTRET a dit :

J’ai rien trouvé qui bloquait à roue, voici les pannes reçues en photo.

15 jours après la livraison, la poignée coupe-circuit ne fonctionne plus.

Quelle galère çà aussi.

 

pour la poignée coupe circuit tu retire le cache carte mère puis tu redresse le capteur a la verticale, il est parfois un peu courbé puis ne capte pas bien, pour l'erreur 217 la capteur hall hs ou en défaut prise en garantie du moteur 

Il y a 16 heures, David schwartz a dit :

pour la poignée coupe circuit tu retire le cache carte mère puis tu redresse le capteur a la verticale, il est parfois un peu courbé puis ne capte pas bien, pour l'erreur 217 la capteur hall hs ou en défaut prise en garantie du moteur 

Bonjour David,

Il y a plusieurs choses que je n'ai pas bien saisi dans ton explication:

Le "cache carte mère" n'est pas la protection rouge en forme de U, situé sur le dessus de la machine de guerre.

Le capteur à la verticale, j'ai pas compris aussi.

Je dois certainement ouvrir le boitier de la Carte Mère pour comprendre ton explication.

Je suis comme le capteur, un peu courbé et j'ai rien capté.

Merci à "espritroue" d'exister et un grand BRAVO à toute sa communauté.

Grâce à vos conseils et le bon matériel: "Mission accompli".

Embout TORX + tournevis à frapper + marteau & clé à cliquet.

Pour la poignée coupe-circuit, le problème est résolu aussi.

Le capteur est au garde à vous en attendant le nouveau moteur.

Un énorme MERCI pour vôtre réactivité, vous m' évitez de retourner la roue au SAV qui m'aurait cassé les pieds.

Que me conseillez-vous comme graisse pour les 4 glissières d' amortisseurs?

Est-ce que vous remettez de pâte thermique?

Ou trouver la visserie correspondante en Inox?

Je vous souhaite pas de galères futures et plein de choses à venir.

 

il y a 18 minutes, FABRICE AUTRET a dit :

graisse

Plutôt que de la graisse, un lubrifiant sec 😉