Inmotion Challenger V13

[Pat75]

T'as mis l'assiette de tes reposes pieds +1 ?

 

[fremalea]

à l’instant, Pat75 a dit :

T'as mis l'assiette de tes reposes pieds +1 ?

 

Non effectivement, justement je trouve que les pédales ne sont pas assez inclinées vers l'avant.

Pour faciliter les départs tu veux dire ? 

Et pour la dureté, je suis à fond, l'habitude de la Z10. Quand c'est souple ça donne un certain manque de réactivité de la roue dans les phases de freinage puis accélération, et inversement.

[Pat75]

Oui pour les départs, et même les départs en cote.

T'auras pas malheureusement toutes tes réponses sur ce site d'amateurs. 

Modifié hier à 14:33 par Pat75

[Michel Alastrue]

Je confirme pour le +1 pour les départs 👌👌👌👌😉

[fremalea]

Je vais essayer ça, décidément cette roue se règle aux petits oignons !

[Pat75]

Exactement. 

Sur ma prochaine, au premier départ j'attaquerais sur + 1.

Bon Après, je ne suis pas dans votre catégorie de poids.

[Pat75]

53 kg versus 42 kg 😄

[Michel Alastrue]

Effectivement, va falloir se lesté un p'tit peu 😂

[Tempus]

Je veux bien un avis de gens qui comprennent la techno des batteries ou le langage BMS... je dois me poser des questions sur les cellules en bleu ? Ou c'est juste de l'équilibrage ?

[fremalea]

il y a 9 minutes, Tempus a dit :

Je veux bien un avis de gens qui comprennent la techno des batteries ou le langage BMS... je dois me poser des questions sur les cellules en bleu ? Ou c'est juste de l'équilibrage ?

Je n'ai jamais rien compris au code couleur des batteries de cette application, et aucun moyen de trouver une réponse claire.

[Michel Alastrue]

Il y a 7 heures, Tempus a dit :

Je veux bien un avis de gens qui comprennent la techno des batteries ou le langage BMS... je dois me poser des questions sur les cellules en bleu ? Ou c'est juste de l'équilibrage ?

Non, pas besoin de s'inquiéter. L'équilibrage s'effectue automatiquement des qu'il y a une différence de 30mv.👌😉

 

 

[fremalea]

Le débat sur les caractéristiques de la batterie de la V13 pro refait surface sur le groupe FB V13.

Quelqu'un a posé la question à inmotion qui a répondu que ce sont bien des 50s. Mais sur ce groupe j'ai lu l'inverse.

 

[Pat75]

V5F06 sera te répondre concernant les codes couleurs.  C'est un des meilleurs du forum dans ce domaine là. 

[misc]

2 hours ago, fremalea said:

Quelqu'un a posé la question à inmotion qui a répondu que ce sont bien des 50s. Mais sur ce groupe j'ai lu l'inverse.

C'est une IA ignarde (et menteuse) qui a répondu, voir un de ces importateurs qui se font passer pour la marque.

Si ça avais été des 50S ils auraient du refaire les panneaux latéraux (pas la même taille physique de batteries, la V13 utilise des 18650 alors que les 50S sont des 21700) et le nombre de Wh aurais été différent. Jason d’eWheels a aussi confirmé qu’il n’y a pas de différence sur les batteries (source ewheels).

"PRO’ version of the V13 has black roll-bars & a hybrid tire, all other hardware/firmware are the same"

Panneau lateral de la V13: des 18650.
Les 50S ne font pas la même taille (21700). Qu'inmotion nous montre un panneau latéral en 50S, il ne serai pas le même que celui ci. (j'ai cherché et n'a pas trouvé de chose pareille)

En passant la V13 a 8 cellules en parallèle et ne manquera pas de capacité de décharge.

Modifié il y a 8 heures par misc

[v5f06]

Voilà tout est dit, on ne passe d un format a l'autre facilement,ça fait faire plein de modification.

Ici avec une 8P pas besoin de cellules haute décharge.

L avantage des 21700 c est qu il en faut moins pour la même capacité donc gain possible de place et de poid.Mais qui dit moins de parallèle demande donc plus de capacité de décharge d ou le 50s....si nécessaire