Putain l écran archaïque est absolument inadapté pour taper un code!

Franchement ce système devrait être une solution de secours,il faut un lecteur d empreinte pour tout les jours et pour que le truc soit utilisé au quotidien sans contraintes.

Ça fait trop archaïque pour une roue moderne et a ce prix là!

J espère aussi que le système n' est pas désactivé si on débranche 5 minutes les batteries.. 

Edited July 25Jul 25 by v5f06

19 minutes ago, tritbool said:

J'ai l'impression que la roue est suspendue par en bas, en mode pull. En gros la masse "tire" la suspension depuis le bas au lieu de la compresser depuis le centre de la suspension comme c'est le cas sur la Lynx, Patton, etc. Avec deux vis uniquement par suspension.

Ça m’étonnerais très fort que la tige ne soit tenue que d’un côté, je suspecte que le haut soit tenu entre le boîtier de la carte mère et le panneau latéral. On verra bien mais je ne pense vraiment pas qu’il y ai de raison de s’inquiéter de la structure.

Je n’ai pas le temps de regarder la Aéro mais c’est fort possible que ce soit le même principe de suspension fixé au panneau latéral. On vois des visses au niveau des pédales.

A ce prix là ça pourrait être agréable plutôt que suffisant.

9 hours ago, tritbool said:

Sauf que c'est pas FastAce qui a fait les suspates de l'Aero, si ? 

Non en effet, mais ça peut être le même type de structure extérieure  puisque cet aspect là est commandé par LK/NF.

Edited July 25Jul 25 by misc

Marty vient de la recevoir donc on va en savoir plus très vite

D’ailleurs l’appli LK a enfin été mise à jour, on a droit au réglage d’assistance à l’accélération / freinage, et probablement à un affichage correct du smart BMS de la Patton S.

Le 23/07/2025 à 10:10, tritbool a dit :

clairement faut savoir trimballer ce genre d'engins.

Honnêtement la finesse de réglage je m'en fous un peu. Je roule toutes mes roues en dur, les pédales molles me sont insupportables.

Justement, les roues LK avaient tendance à être un peu molle, avec les nouveaux réglages y'a moyen de pas mal augmenté la dureté 👍. 

Venant à la base d'une KS c'est bien plus mon mood aussi le bien dure 😅 

 

Le 25/07/2025 à 10:57, v5f06 a dit :

Putain l écran archaïque est absolument inadapté pour taper un code!

Franchement ce système devrait être une solution de secours,il faut un lecteur d empreinte pour tout les jours et pour que le truc soit utilisé au quotidien sans contraintes.

Ça fait trop archaïque pour une roue moderne et a ce prix là!

J espère aussi que le système n' est pas désactivé si on débranche 5 minutes les batteries.. 

Je suis d'accord sur le fait que la façon de taper taper le code/mot de passe pendant la configuration est un peu pénible ce n'est pas forcément très grave par contre réaliser ces opérations de cette façon à l'usage ce n'est pas rigolo du tout.

Cependant, l'idée d'avoir cette possibilité est intéressante d'autant plus qu'elle est optionnelle. Aujourd'hui cette fonctionnalité n'existe pas sur les autres roues donc peut être que ça ne gène pas grand monde. Par contre, les rares occasions où on pourrait en avoir besoin je trouve que c'est très bien d'avoir cette possibilité même si elle n'est pas très pratique. Je salue l'initiative mais il faut améliorer l'usage.

Il y a 2 heures, koto a dit :

Je suis d'accord sur le fait que la façon de taper taper le code/mot de passe pendant la configuration est un peu pénible ce n'est pas forcément très grave par contre réaliser ces opérations de cette façon à l'usage ce n'est pas rigolo du tout.

Cependant, l'idée d'avoir cette possibilité est intéressante d'autant plus qu'elle est optionnelle. Aujourd'hui cette fonctionnalité n'existe pas sur les autres roues donc peut être que ça ne gène pas grand monde. Par contre, les rares occasions où on pourrait en avoir besoin je trouve que c'est très bien d'avoir cette possibilité même si elle n'est pas très pratique. Je salue l'initiative mais il faut améliorer l'usage.

C'est un pas en avant d'avoir mis un système d'anti-démarrage mais pour moi c'est loin d'être suffisant. 

Tout d'abord parce que 99 % des voleurs de roue ne savent pas en faire donc il ne monte pas dessus. 

Pour moi il aurait plutôt fallu mettre le meme systèmes que sur les dernières versions trottinettes électriques Teveren 7260r. 

C'est-à-dire qu'une fois l'alarme activée (via télécommande), les roues se bloques magnétiquement si tu essaies de la bouger ça émet un premier bip. 

Et si tu recommence l'alarme se met en route. 🚨🔊 

Teverun inclus même à tracker GPS maintenant et peuvent désactiver une trottinette à distance. 

Et ça va loin car même en changeant les pièces  elle restera inopérante. Leur SAV devra  d'abord valider le numéro des nouvelles pièces. 😱

Edited July 27Jul 27 by Book's51

Déballage de l'antilope par Marty Backe : 

 

Mouais, 58kg, deux fois plus que la v11, trois fois plus qu'un parpaing  .
Sans blague, ça vous fait rêver ?

Perso, cette valeur me fait penser à autre chose...

il y a 29 minutes, Techos78 a dit :

Perso, cette valeur me fait penser à autre chose...

Le rapport de poids peut commencer à poser problème. 🤔

Mais pour l'alléger on peut lui retirer deux ou trois trucs...comme par exemple le collier de perles fantaisies! 

Heu... Ch'uis sorti. 

Edited July 28Jul 28 by King Size

Il y a 14 heures, Book's51 a dit :

C'est un pas en avant d'avoir mis un système d'anti-démarrage mais pour moi c'est loin d'être suffisant. 

Tout d'abord parce que 99 % des voleurs de roue ne savent pas en faire donc il ne monte pas dessus. 

Pour moi il aurait plutôt fallu mettre le meme systèmes que sur les dernières versions trottinettes électriques Teveren 7260r. 

C'est-à-dire qu'une fois l'alarme activée (via télécommande), les roues se bloques magnétiquement si tu essaies de la bouger ça émet un premier bip. 

Et si tu recommence l'alarme se met en route. 🚨🔊 

Teverun inclus même à tracker GPS maintenant et peuvent désactiver une trottinette à distance. 

Et ça va loin car même en changeant les pièces  elle restera inopérante. Leur SAV devra  d'abord valider le numéro des nouvelles pièces. 😱

c'est le système existant sur la V13 (donc même gamme de poids). Verrouillage par appli, moteur desactivé, tu forces le déplacement, elle hurle.

du fait de mes galères de batterie, j'ai du débrancher environ 10-15 min les packs batterie. Elle n'était certes pas en mode verrouillé à ce moment, mais l'ensemble des réglages pré-determinés sont resté en place, il n'y a pas de raisons que cela soit différent pour le verrouillage.

Sur le forum international, et après sa sortie de 143 miles @Marty Backe dis:

Certainly, every wheel release is not intended for every EUC rider. We all have different needs. Personally, the Oryx is PERFECT forme 
 

Aussi:

 My L and MP will start to collect dust now I'mafraid 

C’est pas tous le monde qui a besoin de porter sa roue, certains veulent aller loin et de manière confortable. Elle serai parfaite pour la Norvège où les routes sont longues et montagneuses et où l’urbanisme est rare.

Perso je ne demande pas une roue révolutionnaire, mais une roue qui satisfasse mes besoins.

Ici LK a pris leur recette classique et en a fait évoluer quelques elements. Comme ils ont pris l’habitude. Une bonne approche pour minimiser les problèmes de première fournée et avoir une gamme homogène et solide.

Personne ne reproche à l’Aero de ne pas être suffisamment révolutionnaire, alors qu’elle est elle aussi une itération de la recette LK. La  différence principale avec l’Oryx est la taille et le look tartignol des panneaux latéraux. La petite a été encensée parce qu’elle touchera plus de monde pour divers raisons. La grande a aussi son public, ne vous déplaise.

La Oryx a le meilleur rapport poids puissance de toutes les roues de plus de 50Kg, couplé avec une construction que certains estiment robuste et fonctionnelle. Marty l’estime la meilleure grosse roue et a perdu l’intérêt de la Panther. C’est déjà pas mal.

Édit, parce que je n’ai plus envie d’engager: Attendre des révolutions de la part de LK c’est mal les connaître et ne pas savoir les apprécier.

Le marché de la petite roue est  grand et l’offre de la petite suspendue limitée, bien sûr que ça engendre de l’enthousiasme pour l’Aero. La Oryx, comme l’Aero, dépends des limitations de la physique et de la méthodologie LK. Attendre des « révolutions » pour exciter un marché restreint (suffit de voir ce fil) de la grosse roue est bien optimiste. Pour moi la Oryx est une réponse solide et logique à un marché limité.

édit 2: Si par révolutionnaire on entends des écrans tactiles et du RGB il vaudra mieux aller voir chez IM, chez LK c’est pas le genre de la maison.

edit 3: ce post aurais du être divisé en deux parties: 

- Le droit d’exister de la gamme grosse roues, remise en cause à chaque lancement.

- L’avis de Marty, l’approche LK et les attentes de tritbool.

Edited July 28Jul 28 by misc

De très bon goût ton « Alors » dis donc. Le cachet de la raison.

Edited July 28Jul 28 by misc

Autocensure appliquée.

Edited July 28Jul 28 by tritbool

Je vois que ça parle pas mal du poids, pour moi c'est clairement trop. Mais finalement d'année en année nos engins prennent pas mal de poids. 

Le 50/60 kg deviendra possiblement la norme faudra voir 😅.

Une roue pour faire des road-trips... Pourquoi pas. 

On est nombreux à avoir été planté à quelques kilomètres de l'arrivée par une roue qui refuse d'avancer avec son nez vers les étoiles. Alors si celle-ci peut faire entre 160 et 200 km, soit largement plus qu'une étape normale d'un humain normalement constitué (moi... ), ce sera un appel supplémentaire au "grand-large" pour quelques intrépides.

Mais justement va se poser la question de sa consommation en w.h/km par rapport à son poids. Va-t-elle être intéressante? C'est à répondre à ça que nos Youtubeurs si privilégiés vont devoir s'atteler à présent : Pauvre Marty ! 

Sinon elle rejoindra l'Abrams (22", 3500w et 2700w.h) dans le cul-de-basse-fosse des échecs de LPK.

Ce que je ne lui souhaite pas. 

 

 

Edited July 29Jul 29 by King Size

Ayant déjà testé une v13 pro de 54kg, cette Oryx a l'air intéressante et le poids ne m'impressionne pas. Le jour ou je changerai de roue ce sera peut-être un choix possible.