Bonjour à toutes et tous, Je vois regulièrement des wheeleurs dans la neige. Ce matin dans Paris, -1°c, après 6 km, la V12HT s'est mis en sécurité, en relevant les pédales à 25 Km/h. J'ai parcouru le dernier kilomètre à 15 km/h et 35 % de batterie. Alors, si il faut "fourrer" ( avec de la fourrure...) qu'ils le disent, sauf si c'est un secret Binne journée

OUAH SCHTOUYA (je parle russe désormais, à cause du froid...) Alors, le go boulot se joue en cote, Opéra vers Porte d'Orléans (Paris). je suis parti avec environ 40% de batterie à +20°C. Passé Denfert-Rochereau au niveau de Mouton-Duvernet avant Alésia, la roue a basculé vers l'arrière, sans tilt back, est RESTEE avec les pédales à 30°. Je l'ai éteinte, puis rallumé pour terminer le dernier kilomètre à 15 Km/h. Ce soir pour le retour vers 18H, stockage en environnement chauffé depuis 8H30, descente de la rue de la tombe issoire, puis 30 mètres de côte vers Denfert et PAF, rebelotte, même scénario... Je suis rentré en bus, en 1H20 au lieu de 25 minutes, mais je suis rentré avec la V12. Je vais attendre que les températures remontent avant de tout casser bêtement.

FROID, les russes sont de mythos !!

Posté(e) il y a 22 heures22 h

il y a 10 minutes, misc a dit :
A propos de froid: d’après les specs Samsung

oUI, j'ai vu cette case, ce que je comprends c'est que la sécurité n'est pas impactés jusqu'a -10°, mais on abime bien les accus en cas de charge en dessos de 0°.

Lors de ma sortie du 1/1, en mode ballade tranquille, sur du plat, en regardant la courbe on voit que la quantité de jus récupérée est proche du pas grand chose, ce qui limite les impacts négatifs:

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Créé le 26 déc.le 26 déc.
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Posté(e) il y a 21 heures21 h

18 minutes ago, malko05 said:
oUI, j'ai vu cette case, ce que je comprends c'est que la sécurité n'est pas impactés jusqu'a -10°, mais on abime bien les accus en cas de charge en dessos de 0°.

Oui c’est pour ça que c’est recommandé de charger au dessus de 0 degrés. Mais les cellules ne vont pas nécessairement devenir dangereuses si ça arrivais (safety certificate).

22 minutes ago, malko05 said:
Lors de ma sortie du 1/1, en mode ballade tranquille, sur du plat, en regardant la courbe on voit que la quantité de jus récupérée est proche du pas grand chose, ce qui limite les impacts négatifs:

En effet; c’est pas souvent, mais un freinage appuyé peut quand même donner un beau pic de puissance; (habitant en hauteur par rapport à Paris j’ai beaucoup regardé les pics de voltages en freinant).

Enfin bon, on roule rarement voir jamais dans des températures extrêmes..

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Posté(e) il y a 21 heures21 h

Le zéro degrés Celsius est une valeur arbitraire.

Je doute fort qu'elle ait une quelconque signification pour les constituants des cellules au lithium. Pas de flotte là-dedans, que je sache...

Pour être tranquilles, passez en degrés Fahrenheit et vous ne vous poserez plus de questions !

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Posté(e) il y a 21 heures21 h

8 minutes ago, Cormo said:
Le zéro degrés Celsius est une valeur arbitraire.
Je doute fort qu'elle ait une quelconque signification pour les constituants des cellules au lithium. Pas de flotte là-dedans, que je sache...

En effet, par contre j'aimerais bien voir le graph de la dégradation selon la temperature et le courant.

10 minutes ago, Cormo said:
Pour être tranquilles, passez en degrés Fahrenheit et vous ne vous poserez plus de questions !

😅

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