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LeaperKim Lynx-S

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Accès au pneu Roger

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Posté(e)

C’est pareil sur la Sherman L et la Patton S. S’il y a encore plus rapide (Nosfet, F18) c’est très raisonnable et permet de facilement démonter les parties principales.

(LK est passé à une approche où ils gardent le même type de structure / assemblage sur toutes leurs roues et la fait évoluer par incréments.)

Modifié par misc

Posté(e)

Bha c est bien,la communication n' est pas axe sur ça mais c est relativement simple et rapide.

J'attends maintenant de voir une Apex s avec le moteur de la lynx s ,un système de suspension évolue et j' espère un vrai trolley

Posté(e)

Une petite revue d'Escooter Clinic sur la lynx S :

Posté(e)

j'attends la nouvelle version amélioré de la sherman L avec les mêmes caractéristiques que la lynx-S

Posté(e)

Pour un usage plus intensif de la roue, Roger Hajali recommande de monter directement des suspensions de P6 sur la Lynx S :

Ou alors comme lui d'en posséder une de chaque... D

Posté(e)
Il y a 3 heures, King Size a dit :

Roger Hajali recommande de monter directement des suspensions de P6 sur la Lynx S

Excellent, comme quoi, quand Inmotion annonce fabriquer ses suspensions pour la P6, c'est un gros coup de flute 😄

Ce sont bien toutes des Fast Ace.

Marrant de voir Leaperkim badgé sur la P6 😄

Modifié par Spee Roue

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