il y a 1 minute, v5f06 a dit :

J ai essayé sur une x-way récemment et la différence entre les 2 mode était flagrante

Nop, c'est pareil.

Et tu avais écris pour "éviter le grésillement" et bien non ça ne le supprime pas et ça ne l'atténue que très peu.

J'ai les machines pour faire des vidéos, au cas où.

Modifié il y a 19 heures19 h par Nuckleboomer

Il y a 2 heures, Nuckleboomer a dit :

Nop, c'est pareil.

Et tu avais écris pour "éviter le grésillement" et bien non ça ne le supprime pas et ça ne l'atténue que très peu.

J'ai les machines pour faire des vidéos, au cas où.

Tu effectué bien un redémarrage ?sinon ça ne change rien.

Effectivement ça 'e le supprime pas totalement,mais ça l atténue très fortement.

A mes oreilles,un est très pénible,l' autre est juste audible mais pas pénible.

Je n ai pas le x-way sous la main pour faire une video.

Mais sur ma master c est pareil et même sur ma v8s entre le mode commuting et off road.

Tu n'as pas l'air de savoir comment ça fonctionne et tu me demandes à moi si j'ai redémarré ?

Si tu avais déjà testé, tu saurais que la roue s'éteint quand tu changes de mode donc forcément que l'on redémarre.

Oui, sur les anciennes 134v, c'est le cas mais c'est fini depuis au moins 2ans ça, faut se mettre à la page au lieu de remettre en question mes dires.

Modifié il y a 19 heures19 h par Nuckleboomer

Il y a 5 heures, Nuckleboomer a dit :

Tu n'as pas l'air de savoir comment ça fonctionne et tu me demandes à moi si j'ai redémarré ?

Si tu avais déjà testé, tu saurais que la roue s'éteint quand tu changes de mode donc forcément que l'on redémarre.

Oui, sur les anciennes 134v, c'est le cas mais c'est fini depuis au moins 2ans ça, faut se mettre à la page au lieu de remettre en question mes dires.

Oui je change pas de mode tout les jours, si tu a lu ce que j ai écrit j' ai essayé le mois dernier sur une Begode x-way 168v ,en sortie de carton la roue faisait du bruit chiant,et après passage en off road la roue faisait un bruit normal,pas chiant,donc pour moi la différence est très audible même sur une 168v.

Le 28/03/2026 à 17:34, Kimos a dit :

Salut, oui je confirme que ces grésillements sont normaux. J'ai un ami qui l'a reçu il y a 3 jours et ça fait exactement ce que tu décris. Par-contre le linkage de la suspension n'était pas fixé (pas de rondelles). Obligé de tout démonter pour refixer la suspension.

Les réponses me rassurent. j'en retire que le grésillement est donc normal. Il m'a surpris au déballage avec la hâte du premier démarrage (qu'est-ce que ce bruit ?). Autrement, après 225 km, je suis satisfais de la suspension qui me permet de passer directement dans les trous des flaques asséchés des chemins agricoles alors que je les contournais avec la S18. Je n'ai pas regardé le détail de la suspension, mais je vais le faire pour voir les rondelles manquantes sur la Blitz pro de ton ami.

il y a 19 minutes, This Time Now a dit :

j'en retire que le grésillement est donc normal.

à priori, y'a pas mal de roue qui font du bruit à l'arrêt, ma Patton en fait partie,

je pense qu'il ne faut pas s'en inquiéter, si tout fonctionne normalement, tout va bien, c'est juste comme ça.

Certaines marques font des roues totalement silencieuses, d'autres non, dommage, c'est cool le silence 😄

Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Modifié il y a 12 heures12 h par Spee Roue

je vois bien le bruit dont vous parlez, sur ma Commander Pro le mode high speed fait un boucan strident de tous les diables à l'arrêt, moins en roulant, et en mode off road ça passe beaucoup mieux - Begode et Extreme Bull étant de proche philosophie.

Il est possible que le moteur émette du bruit à l'arrêt, l'électronique ne sait pas dans quelle direction aller, donc le système attend en position neutre, en envoyant des impulsions pour que la roue reste stable, ce n'est qu'une supposition, bien entendu.

Il y a 8 heures, This Time Now a dit :

Les réponses me rassurent. j'en retire que le grésillement est donc normal. Il m'a surpris au déballage avec la hâte du premier démarrage (qu'est-ce que ce bruit ?). Autrement, après 225 km, je suis satisfais de la suspension qui me permet de passer directement dans les trous des flaques asséchés des chemins agricoles alors que je les contournais avec la S18. Je n'ai pas regardé le détail de la suspension, mais je vais le faire pour voir les rondelles manquantes sur la Blitz pro de ton ami.

Du coup en passant d' un mode a l autre, quel est ton ressenti au niveau de la différence de bruit à l arrêt ?Le bruit c est assez subjectif d' un individu à l'autre on le perçoit différemment.

C'est quasi identique.

Modifié il y a 2 heures2 h par Nuckleboomer

Sur les 134v, il y a effectivement une différence, le mode offroad étant totalement silencieux.

Ce qui n'est plus le cas à partir des 168v.

Bonjour Tout le monde,

J'ai reçu ma blitz pro 134v et effectivement elle fait le bruit de gresillment ( habitué j'ai une GT16 Rockwheel).

En revanche, à vous lire, il y aurait dans les paramétres la possibilité de changer de mode off road etc.. De mon côté je n'ai pas cette possiblité sauf mode souple moyen hard pour les pédales.

Comment ça se fait?

Il y a 3 heures, v5f06 a dit :

c est assez subjectif d' un individu à l'autre on le perçoit différemment.

Exactement, je me souviens à l'époque des TV à tubes, je savais qu'une TV était en marche dans les 15m à la ronde, et c'etait pas le cas de tout le monde. SI j'avais eu le choix j'aurai préféré ne pas avoir à supporter ce bruit chiant du tube cathodique. Selon ce que j'ai pu lire, au début de l'age adulte la sensibilité aux aiguës commence à diminuer mais avec une grande disparité. D'ou sûrement les différences très subjectives avec nos moteurs et leurs modes. L'autre jour j'ai roulé toute la journée avec une Patton S (@misc) et bien je l'entendais siffler jusqu'a une 10aine de m.

Sur les 134V c'est flagrant, je reviens au off-road à cause de ça. PAs encore testé les 168V, j'attends la blitz pro .

Il y a 4 heures, Christian-91 a dit :

Il est possible que le moteur émette du bruit à l'arrêt, l'électronique ne sait pas dans quelle direction aller, donc le système attend en position neutre, en envoyant des impulsions pour que la roue reste stable, ce n'est qu'une supposition, bien entendu.

Tout juste. On parle quelquefois du "cycle limite" d'un asservissement, définissant un comportement chaotique (Brownien) surtout dû au bruit électro-mécanique des capteurs, amplifié par les bobinages moteur etc... Quand on distingue un son dans le bruit, c'est un pic dans le spectre, assimilable à une mini résonnance de type Larsen.