Lift sensor (ou coupe-circuit du trolley) reçu aujourd'hui 10 août et installé aussitôt sur la 18XL. Cela m'a ensuite permis de réinstaller les batteries, tester si tout fonctionne correctement (ce qui était bien le cas), avant de reposer les coques extérieures :

Et c'est là que l'on découvre que les batteries doivent être plaquées parfaitement sinon les coques externes ne ferment plus. Et donc il ne faut pas que les cales noires en mousse soient installées avant de présenter les batteries sur le support...

GRRRRRR!!! Erreur de débutant !

Mais bon, après quelques gesticulations pour faire croire aux batteries qu'elles peuvent encore bouger et en forçant un peu sur les coques externes j'ai pu tout remonter. Dès lors je me tiens prêt pour le véritable test de demain sur les pavés parisiens.

Ah ben non! Le remontage a pris plus de temps que prévu et vu l'heure où je poste on est déjà demain.

Modifié il y a 22 heures22 h par King Size

Test d'une cinquantaine de kilomètres effectué à travers les pavés de Montmartre, les rues défoncées par les travaux du mois d'août et les sentiers forestiers de Meudon et d'ailleurs. Le bilan semble très favorable, ma roue se porte comme une fleur :

(J'aime beaucoup le "rat qui fume" sur la borne Setha. )

Ma 18XL recommence donc sa progression kilométrique pour, je l'espère, encore quelques dizaines de milliers de kilomètres.

Modifié il y a 17 heures17 h par King Size

Il y a 9 heures, King Size a dit :

Ma 18XL recommence donc sa progression

Génial !

C'est reparti pour un bon moment sûrement, cette roue est magique, je la roule autant que ma Blitz, quel Kiff de l'emmener en ville 🥰

@King Size Beau boulot.

pas eu envie de l'équipée d'un pneu plus gros par la sorte?

Il y a 6 heures, Kokorun a dit :

pas eu envie de l'équipée d'un pneu plus gros par la sorte?

Non, pour l'instant je suis très satisfait de mon H666. Il est agile et insensible aux dévers.

Par contre j'en ai profité pour éliminer un nouveau lot de vis KS pour les remplacer par des vis en inox :

• Les quatre vis qui tiennent le bloc CM/plaque métal sont des M3x8mm qui viennent se bloquer sur des écrous "glissants" dans une gorge de la coque.

• Les vis latérales qui fixent les plaques avant et arrière autour des phares sont d'infâmes vis à bois en M3x9mm mais je n'ai trouvé que des M3x8mm en inox et cela semble suffisant, les efforts n'étant qu'en cisaillement.

En fait il ne reste que les vis qui tiennent les tiges du trolley, les haut-parleurs et le buzzer qui sont d'origine, ainsi que celles fixant la CM sur sont diffuseur de chaleur en métal. Mais je leur ferai un sort au prochain démontage.