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J'ai pas fait 1 mètre avec ! J'ai juste posé le garde-boue. Je vais l'ouvrir pour mettre du frein filet et vérifier les serrages. Je vais aussi essayé de trouver un bout de plastique pour rallonger le garde-boue interne jusqu'aux 2 extérieurs : un vrai passage de roue uniforme tout du long. Pas du tout pressé. Je vais prendre mon temps pour bien la préparer pour la reprise. La Max reste dispo dans le cas d'une éventuelle sortie prochaine.

Whaaa la détente des mecs ! Impressionnant 😊

Ha ha quelle bouffonnerie 😄

Alors quelqu’un a pu essayer un peut sa nouvelle monture? De mon côté j’attends de rouler que le sel soit emporté par le pluie; mais c’est pas toutes les villes qui sellent leurs routes comme des bourins non plus.. (Il reste la boue..)

La Série S (16, 18, 19, 22) a due bien se vendre quand même, et les classiques rigides n'en parlons pas. C'est cette orientation tout terrain qui la dessert selon moi. Pas grand monde aura l'idée de la prendre pour tout les jours. Et la Lynx avait déjà récupérée et comblée ceux qui cherchait ce rapport poids/puissance. Et honnêtement, la Lynx est une super roue. On en trouve très peu en occasion, car les propriétaires y sont attachés. Bref, elle est arrivée trop tardivement.

Je la trouve bien mieux que la F22 et les autres suspendues KS (un petit cœur pour la S18 pour avoir été première et légère). J’ai l’impression que la principale qualité qui avais été mise en avant par rapport à la Lynx 1 c’était une facilité de couple; au prix d’un poids supérieur. Il semble que la Lynx S apporte exactement ça aussi, au même prix. Pour le reste je trouve la F18 trop compliquée; il y a des trucs dans tout les sens et la fixation des câbles moteurs ne me donne pas confiance. 2x plus de suspensions je lis ça comme 2x plus de maintenance. On peut changer le pneu facilement mais le reste de l’accès est moins évident. Le fait d’avoir du plastic qui dépasse à l’arrière la ou vont les pads ne me rassure pas sur l’intelligence de la conception en général.. J’ai bien aimé KS et ne leur souhaite que du bien; mais perso la F18 je la vois comme une Lynx en plus bordélique voir moins bien conçu. Je regrette aussi qu’elle n’ai pas plus de succès; d’autant plus que la F22 avais été un flop et qu’ils ont sûrement besoin de renflouer les coffres..

Énorme !!! De vrais athlètes ! (Mais à quel prix ?) Je ne pourrai pas regarder la vidéo des ratés par contre.

Un moment de détente plein de rebondissements ? Il ressort de tout ça que le parkour n'est pas pour mes vieilles articulations...

Ah la moto... Personnellement, j'ai revendu ma motobilette 125 custom deux mois après mon apprentissage. Et ça ne me manque pas du tout. La moto me faisait mal au dos en plus d’être bruyante : J'ai gagné sur les deux tableaux, avec un bonus "banane" au centuple ! Petite vidéo chez les ricains en mémoire des trump-vance et pat75. Que la gente féminine du forum me pardonne. C'est fou !!! Imaginez ça en France...

Avec la concurrence, sur son terrain de prédilection :

Je profite du lancement de la Lynx S pour constater que c'est toujours le grand vide ici !!! Une si belle roue et personne pour l'acheter et en parler ??? C'est étonnant. J'espère qu'elle suscite plus d’enthousiasme à l’international.

A la prochaine rando, tu pourras sans doute contempler les ingénieuses customisations de @cadzy et @Ryushinkei pour ranger leurs accessoires. Concernant notre rutilante Cpro, l'astuce de @malko05 est parfaite pour le transport d'un antivol il me semble. De mon coté, je trouve son concept tellement séduisant, que je pense même acheter un second garde boue pour rajouter un second sac de 10L sur l'avant, et ainsi équilibrer la monture (sacrifiant donc l’option béquille de la roue). Avec 20L et la tente sur la roue, les road trips devraient être moins pesants 😅

Une update légère,pourquoi pas.Juste pas fan des 2.5kg en plus.Le moteur ok,la suspension ok ,la béquille et les pédales relevable.Le reste ça semble pauvre,déjà qu on achète pas une roue car elle fonctionne sans capteur hall,on change pas de roue car l une fonctionne mieux sans capteur hall que l' ancienne. La carte mère,n est pas vraiment une upgrade juste qu elle est adaptée au nouveau moteur donc différente. Je pense que la c est juste pour pas qu on dise la lynx a vieilli,et peut-être un poil mieux en off road et encore ,avec le poid supplémentaire.... Clairement c est pas la même upgrade qu avec la Patton S. Leaperkim n' arrive pas a baissé le poid de sa lynx,la barrière semble difficile a passé 2700wh /40kg . Plutôt que de baisser le prix de sa lynx et d avoir une image d une roue qui vieillit,ils upgrade un peu pour garder un bonne image voir améliorer,et garder la même marge et donc les meme prix officiel.

Début des tutos pour la P6 : Le remplacement de la carte mère.

Je constate que Leaperkim semble ne pas vouloir se risquer dans la bataille des petites roues. Faut reconnaître que la bataille est féroce dans ce segment, et que le petit nouveau semble plutôt bien s'en tirer.

Moteur plus puissant veut dire conso en hausse et autonomie en baisse. Des kilos en plus c'est pas top je trouve ☹️ ! Le tubeless fera l'unanimité par contre, et la béquille relevable ravira les cascadeurs (qui déploreront les 2 kg en +). Rien de fracassant, et pas à la hauteur de l'update de la Patton il me semble. Et une déception de voir qu'il ne sont pas venus se hisser à la hauteur de Kingsong sur l'ampérage du chargeur. La F18 a de sacrés arguments à faire valoir face à cette nouvelle mouture de la Lynx. La Lynx 1 pourrait d'ailleurs pouvoir se trouver à prix attractif 😉

Cool les specs ! Y’a donc une partie pneumatique au pied de chaque fut d’amorto. Une sorte de coussin anti talonnage 😉

CARAMBA.... encore raté !!! A 2H pret.

Malheureusement je les ai fait un peu peur, elles ne voulaient plus traverser 😢 Merci, oui effectivement pas de compromis sur le materiel de protection meme si ce n'est pas pour s'aventurer dans le grand est. Pour l'instant je ne fait qu'utiliser la roue dans le cadre travail-maison donc il faudra attendre que les belles saisons reviennent dans quelques mois.

Ha oui en effet, peut être qu un Scorpio avec une fixation central est mieux

Central peut-être mais à l'arrière c'est très moyen.

Présentations des specs:

Visuels officiels:

Oui je connais le sag, ce que je disait c’est que depuis les « progressifs » l’appellation en Lbs ne correspond plus à la dureté du ressort. Entre une suspension LK/FA linéaire de 66Lbs et progressive de 66Lbs on aura pas la même dureté (et sag) car le ressort n’est pas le même, y inclus la partie douce. (Voir tableau et fil du forum international que j’ai joint). Je propose de laisser la place à la Lynx S, il y a sûrement des intéressés pour parler ressorts dans un fil dédié.

Lucifeeeeeeeeeerrrrrrr 😈 Moi je me méfierais quand même