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Je suis actuellement dans l'orne dans la région de L'Aigle. Si c'est pour nous rencontré pour te donner la carte mère je pourrais te l'envoyer et aller la récupérer.

J'ai rechargé les batteries de devant séparément et celle de derrière ensemble. Je n'ai pas vu de trace de brûlé sur la carte mère.

Il a du jeu et est galère à sortir.

Oh oui, c’est de la 💩

Met le mode off road pour éviter le gresillement si tu ne roule pas a plus de 80km/h

J'ai été surpris de recevoir le message "Your order is on the way" de Begode le 12 mars dernier. L'envoi a été fait de Pologne et je suis allé la prendre moi-même à l'entrepôt local le 18 mars. Je m'adapte volontairement tranquillement à l'engin. Dernière sortie de 106 km compteur donnant 96 km GPS. Je pensais rouler comme sur ma kingsong S18, mais finalement ma pointe de 42 km/h s'avère être un 37 km/h GPS. Je suis petit et le démarrage est à réapprendre totalement. D'où une chute à un stop (stressé par une voiture impatiente à l'arrière). Autrement, les possesseurs de Begode pourront me dire si leur roues émettent un grésillement de tension roue démarrée (au ralenti) largement audible par rapport à celui de ma S18. Begode a répondu que c'était le bruit normal du courant plus ou moins fort selon le mode course ou off road.

MERCI , correction faite 👍

Marque : Inmotion Modèle : V5F Localisation géographique : 80000 Amiens Prix de Vente : 400€ Machine comme neuve - 5KM Photos

Petite correction: la 14D fait 420Wh et non 840Wh. C'est la 14S avec ses joues de hamster qui fait 840Wh. (Chouette format pour s'amuser ou faire du vraiment micro mobilité la 14D)

Le trolley, il est à ch... non ? Difficile à sortir, ça vous le fait aussi ?

Marque : Kingsong Modèle : 14D 420WH Localisation géographique : 80000 AMIENS Prix de Vente : 350€ Etat général correct , quelques griffes , pad haut droit déchiré , 1050 KM Photos

Marque : kingsong Modèle : 16X 1554WH Modification(s) apporté(s) : Pads anniversaire , Garde boue arrière a prévoir , 3110 KM , Très bon états général . Localisation géographique : 80000 AMIENS Prix de Vente : 600€ Photos

Bonjour. Je vends pour pieces une ACM16 et mCM4 avec une coque neuve. Ces deux roues fonctionnent mais nécessitent des réparations le cadre interne supportant les composants étant fissuré . Le tout est à retirer sur Paris. Si cela vous intéresse faite moi une offre.

c'était sûr que ça arriverait .... 😵‍💫

Instructif. Donc 2 palettes chez Kia, pour gérer 5 réglages dont le "roue-libre" et ce qu'ils appellent curieusement le i-pedal (why ?). Sans oublier le mode "auto" réglable à l'accélérateur, mais avec l'intervention du radar frontal. Ouch, c'est chevelu, d'autant que chaque constructeur va interpréter tout ça différemment... Techniquement, un cycle de consommation--restitution a un certain rendement (90--95 % ?) lié à l'électronique, la chimie, la thermie... Et mécaniquement les tirés-poussés vifs nécessitent des pics de puissances pour vaincre l'inertie. Une conduite fluide est une bonne idée. Dans ma petite Spring, dommage, je n'ai pas de mode "roue-libre", que j'émule quand même par une position millimétrée de l'accélérateur. C'est comme un frein-moteur thermique. Cependant un franc "freinage-off" par bouton fugitif me ferait plutôt plaisir.

Non, j’appuie environ deux secondes et ça s’arrête.

Il y a un truc que je comprend pas, c'est le bouton marche arrêt. Pour démarrer ça va, mais l'arrêt, c'est bizarre, parfois "elle veut pas s'arrêter “, j'appuie plus ou moins longtemps puis elle fini par s'arrêter. D'autres à qui ça fait ça ?

Ouch ! Petite gamelle et presque petit bobo mais mon dieu, non ! Pas ces accroches de velo sur nos machines, c'est pas safe du tout 🫣

Illustration video de la regeneration par KIA qu'on peux adapter avec les palettes.

Voila avec une boite Auto, tu peux te garer de la sorte sans toucher ta pédale d'accelerateur, c'est ainsi que je fait la plus pars du temps. Tesla a trois mode traditionnellement: Rampage-Roulement-Serrage

Voilà une info utile qu'il convient de ranger dans quelques neurones disponibles. Sur la Renault 4L il y a un satellite pour 3 niveaux régénération + le one-pedal. Un petit symbole à l'écran. Sur la Dacia Spring, 2 niveaux auto en levant le pied et un 3ième niveau en caressant la pédale de frein, visibles au tableau de bord à l'aide d'une grosse marguerite genre PWM négatif.

Oui, cela existe depuis Assez longtemps, mais malheureusement la France est en retard sur les VE (voiture electrique) que cela soit en conception, technique et ergonomie, usage... La Zoé notamment est distribuée en mode rampage, c'est à dire comme une boite automatique traditionelle, la voiture avance toujours si o freine pas! Le One pedale nous l'avons eu sur les modèles Asiatique d'abord avant que le ricain ne le mette également. Pour exemple chez KIA on peux choisir la "puissance" mordance de la régéneration. chez d'autres marques elle est d'une telle sorte sans modification. Dans ces configurations de regeneration en One pedale, le fait d'enlever le pied de la dite pedale engage la regeneration et feux de stops. On apprend tres vite à la gerer pour s'arreter exactement où l'on veux comme on le fait avec des freins "normaux". A noter qu'il faut penser quand même a freiner régulièrement pour ne pas avoir des disques trops rouillés qui gêneraient le freinage traditionnel lors d'un freinage nécessaire. A l'arret complet cela est généralement couplé au frein à main comme tu le dis @Techos78 , qu'il désengage seul a la reprise de l'acceleration. Oui quand la batterie est pleine tu as un signal au tableau de bord te signaler que tu n'auras pas de regeneration. Idem quand il fait tres froid et que la batterie est pas aptes a faire de la regeneration.

De tristes nouvelles de Wrong Way qui a testé pour nous un système d'accroche sur pédales inspiré de celui des cyclistes et s'en est mordu les doigts...de pied : On lui souhaite tous un prompt rétablissement. PS : Le système en question... https://www.youtube.com/watch?v=HGQgqycpzLU ...auquel je ne confierais pas mes vieux os.

Je ne l'ai jamais re-pesée. Mais elle est plus légère que l'Extreme ca ne fait aucun doute. Modele Amortisseur (grammes) Tringlerie (gr. estimé) Total difference Origine 780 500 1280 365 Hou EUc 1145 500 1645 365 En gros une différence attendue d 1/2 kg max a l'origine. Donc elle doit etre entre 36.5 et 37KG avec les pads.

Salut, Salut Tribtool ,tu connais son poid peser t elle qu elle est modifié ? Merci