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Un intégrale devrait t'éviter ces désagréments protéinés, surtout sur la Ktm. La Shermax est une super roue, mais ta migration sur la lynx sera une vraie révolution. Prudence quand même dans l’allégresse de tes nouveaux bolides.

Je viens de radier ma plaque moto (en Belgique on doit renvoyer la plaque si on arrête l'assurance d'une moto). J'ai la S22 depuis 2mois environ et j'ai fait plus de km qu'avec ma kawa sur un an...

A mon tour de me taper cette vidéo ultra longue : J'en suis à 21min de visionnage, et j'en retiens que la roue est belle, que le son des Hps est super, que le bloc lumière supérieur ne peut pas être changé avec autre chose (façon Leaperkim), que le pad arrière d'origine ne peut se placer à sa guise, que le chargeur 10A est plus imposant qu'un 5A. Hormis ça, le garde-boue en plastique va faire du bruit et on apprend que le fer rouille. Avec son aimant il commence à me fatiguer : qu'il s’achète des vises en plastiques et cesse son dénigrement sur la ferraille ! La batterie est fixée avec plein de vises car elle se reprend sur les bras de suspension : et alors ? doit-on défaire tout ça souvent ? Quel intérêt à défaire la batterie ? Des vises qui tiennent le bloc carte mère qu'il estime trop petite sans en dévisser une et qui vont bien évidemment rouiller : ça commence à me gaver sévère et j'en suis qu'à 40 min sur les 80 à se cogner !!! Oups, il dévisse : j'ai commenté trop vite. Visses trop courtes selon lui ! A t'elle besoin d’être longue ? Il y en a 8 au total pour solidariser le haut d'un pack batteries (16 au total sur les 2 cotés) : n'est-ce pas suffisant ? Support carte mère pas assez épais (mais suffisamment l'instant d’après), manque de solidité... mais sur quoi se base t'il ? Design réussi, améliorations par rapport à la S22. Chauffer la vise pour faire fondre la colle fait dilater cette dernière : c'est pas forcement la bonne idée, mais l’essentiel est d'arriver à ses fins. A-ton besoin de défaire le pack batterie pour accéder à la suspension ? Ou peut-on y avoir accès par l'interieur une fois la roue ôtée ? fixation de la suspension à l'axe de la roue trop fébrile selon lui. Y a t-il eu des cas qui corroborent ces affirmations ? Une vidéo dont l’intérêt est de voir les entrailles du bestiau, mais dont les commentaires sont selon moi à prendre avec des pincettes. Les retours des utilisateurs me vont tout aussi bien. En tout cas, rien de valable à mes yeux qui vient ternir l'image de cette F18.

virée de 48h à Orléans

J'ai rien vu,il me "SEMBLE" avoir lu ça quelque part.Peut être j ai mal vu.

Après 10 ans d abstinence moto je viens de reprendre un Ktm duke 690 r de 2011 quel kif Et en shermaX que je revends ... pour prendre une lynx s Les 2 me donne des moustiques sur les dents 👍

A quel moment tu vois une carte-mère de Lynx ?

Roulements, jante endommagée, câbles fondus (Sherman), capteurs hall morts, flasque endommagé, contrôle du bon positionnement des colliers Colson, remplacement du moteur.

Quoi d autre a part changement de pneu du coup sur un tubeless. Les roulements ?

Pour ma part je préfère une roue ou le moteur sort en 2h mais que toute la roue soit assemble intelligemment.

A partir du moment où le moteur sort tout seul (justement le point fort de la machine), je ne vois pas où est le souci. Y a pas à cafouiller à quoique ce soit d'autre.

Tu sais très bien qu'il n'y a pas que les "crevaisons" qui concernent le démontage d'un moteur. ;)

Ha merde,j avais espoir que c était une bonne roue vu ce que Trub fait avec. Mais par contre niveau torque c est la tranche basse j' ai cru comprendre. Ça va bien mais c est pas whouaaa... Attendre les corrections de kingsong et des pro,ensuite la mauvaise presse de de départ la mettra en solde fnac l an prochain ou avec du bol au solde d été.

C'est certain que comparé à la vieille série minimaliste et magnifiquement optimisée des KS14 KS16 et KS18, ça fait GROSSE TACHE ! Quel dommage.

Du coup le moteur / pneu est très simple à sortir; il se retire par en dessous. Par contre le reste c’est vraiment pas ça.. Ici il devais y avoir un mot d’ordre et un seul: le changement de pneu, et tout l’effort de conception est allé là dedans. Voir mon post juste au dessus: à ne pas concevoir correctement ils se tirent dans le pieds et se retrouvent avec un produit pénible à construire et entretenir. Une conception saine en amont économise du temps et de l’argent en aval.

J’avais de l’espoir pour KS avec cette roue après la F22, et elle a des qualités, mais j’ai l’impression qu’elle souffre de mauvaise conception, probablement fruit d’une mauvaise gestion de projet. Je suis moi même dans « la conception » et un mal du domaine c’est le chef qui se mêle trop tout en ne comprenant pas le projet. Ça bloque des éléments tout en nécessitant de faire de la gymnastique pour en faire entrer d’autres. Ça empêche de prendre le temps de developer des grandes lignes saines qui économiseront du temps, voir de la complexité de fabrication plus tard. (Je pourrais continuer longtemps comme ça). C’est pas nécessairement ce qui c’est passé ici; mais il me semble que ce soit une roue plus complexe qu’elle n’en avais besoin. Pour moi c’est typique du mauvais management (micro et / ou tyrannique) et d’une première phase de développement concept trop pressée.

Carrément, 😄 j'ai regardé aussi vite fait, c'est assez Cata ! 😄 Fait chier, elle semblait sympa cette roue. Fixation de la plaque de carte mère (qui reprend tout le poids) par des petites vis de 20mm de long (et encore) et petit diamètre, Vis en Cochonium d'ailleurs (acier peint tout pourri qui va rouiller vite) 😄 plaque de Carte mère de trop faible épaisseur. Fixation des supports pédales sur le moteur par DEUX Vis ! 😲 Le mec est obligé de chauffer au chalumeau pour réussir à desserrer ces vis de gros diamètre mais avec une toute petite Tète CHC (L'empreinte va foirer au bout de 3 démontages c'est certain). Pas de joints caoutchouc , tout est jointé au silicone, à chaque démontage il faut refaire toute l'étanchéité des Packs batterie et des passages de Fils des batteries. D'ailleurs les packs sont collés d'origine à la plaque de carte mère, le mec est obligé de passer 15 minutes pour découper le silicone pour pouvoir enlever le pack sans abimer l'isolant et les Fils. Démontage hallucinant pour avoir accès au pneu 😰 Comme il l'explique, Roue à réserver uniquement à un usage Urbain, et à un mec pas trop violent, car la fixation des équerres de pédales à l'axe moteur ne tiendra pas en OFF ROAD, c'est impossible (2 Vis). Le TRUB qui est en train de l'essayer, va la plier en 4, y'a des chances 😄, Il se plaint de clac clac dans la suspension d'ailleurs pendant ses essais (roue neuve). J'en oublie plein, et je n'ai surement pas tout vu (j'ai zappé pas mal , c'est long !) Pas pour moi le F18 en tout cas ! 😒

Bonjour la commu, Je regarde de près la F18 et j'ai regardé la vidéo ( un peu en accéléré malgré tout). Je dois dire qu'elle m'a mis le doute...

Oui excellent le support inmotion.com dommage qu on en ai besoin pour réparer les trop nombreux bug de leur machine. Eux accéde réellement à la machine,et leur diag et log sur les messages d erreur est précis donc ta potentiellement plus de chance que sa ai fonctionne .On peut espérer a terme qu avec les diag et sav a distance il propose des mise a jour avec des firmware debarasser de bug.

Bon, ça m'arrache un peu la bouche, mais j'ai obtenu un rendez vous, par courriel ce soir à 18H, avec Inmotion.com...Ces intervenants, répondent le 1°janvier, lunaire... Légère incompréhension de ma part, j'attendais un mail d'Inmotion.com une heure avant le RDV, pas de message, je me lance dans la préparation de lasagnes...Par acquis de conscience, j'actualise à 18H20, et un message me précise qu'étant absent, mon problème est solutionné. Je réponds que non. Adam, mon interlocuteur préféré depuis ce soir chez Inmotion.com, me demande de lancer un diagnostic...j'en ai au moins lancé une vingtaine....vers 21H, Adam se connecte enfin à distance à ma roue, m'explique avoir corrigé le problème du message d'erreur et m'invite à la charger, jusqu'à équilibrage pour finaliser le calibrage. La connexion s'est achevée vers 23H. Adam doit dormir sur son lieu de travail, et quoi qu'il en soit, je le remercie déjà, même si son intervention n'a pas solutionné le problème, je constaterai au déchargement de la batterie, si le message d'erreur revient. Alors, autant l'importateur France, je ne veux pas tirer sur l'ambulance, mais il mériterait, autant Inmotion.com je recommande super plus Une nouvelle fois, MERCI à Inmotion.com et à Adam, mon héro !👏

Mouais... bonne chance devant un tribunal...

J'imagine comme pour les deux-roues non homologués sur la vp(mini motos, quads, cross etc.)(qui bien que non homologués doivent être assurés RC spécifique) exclusion pour usage illicite sur voie publique, vu que dans notre cas sauf si voies cyclables les routes >50kmh = illégales.

Pour le cas cité, je sais pas, j'ai la flemme de chercher à vrai dire. Ca serait intéressant de connaître la suite de l'affaire. Encore une fois je ne prétends pas avoir creusé le sujet, j'ai cherché rapidement (pour les trottinettes, plus de résultats) et ça me semble...assez flou, peut-être intentionnellement. Et d'où l'intuition que la probabilité d'avoir des ennuis de non-couverture est liée aux montants en jeu.

Le ressort c est une plaque avec un arrondi.Tu pourra pas te trompe y a qu un sens possible

C’était pas un policier qui leur avais sorti ça, et que je trouve très bancal? Il avais été farfouiller dans les menus d’une Sherman pour constater qu’elle n’était pas bridée. (Faut connaître). Ça m’étonnerais que si la victime ne soit pas entièrement en règle absolve de responsabilité le conducteur fautif. Sinon les automobilistes haineux n’auraient qu’à se lâcher. En passant: Il me semble aussi que pour les autres véhicules ça dépends de si l’élément non en règle est impliqué dans l’incident. On peut aussi noter que le code des assurances n’est pas le code de la route, et que si on à pas le droit d’assurer un crime (ils ont tort, le plus important est d’indemniser la victime), on peut assurer un délit. Rouler à moins de 45Km/h sur la voie publique avec un véhicule non immatriculé est un délit, pas un crime. (À ce que je sache).