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Oui justement le n° à 8 chiffre n'a rien à voir avec le num de série Peux-je donner les n° ?

La page 8 n'est pas inintéressante...

Je suis pas inquiet, ça va venir pour toi 😊. Après, faut voir si cette histoire de "reset" change l'état des leds.. Ou un bug, sans incidences. Pour quand même s'initier

Alors qu’il faisait canicule en France j’étais a 1100m d’altitude entouré de neige. Comme un bon touriste j’ai sous estimé le froid de la montagne et suis arrivé en coupe vent sur ma SL. J’ai eut bien (trop) froid mais le paysage le valait: des tundras, le dépassement de la limite des arbres, des lacs.. Tout ça sur une boucle de 1350km odo en 6 jours sans trop se presser: départ côte sud puis montée vers le centre montagneux et retour par la côte ouest. N’ayant pas le lyrisme de certains je vais me contenter de quelques observations: J’ai démarré avec le chargeur lourd (2.4kg) fixé à l’arrière de la roue; écarté pour permettre le passage du garde boue: ça a fait un stabilisateur à base d’inertie très désagréable car la roue ne pouvais plus s’incliner de manière naturelle. Le poids a dû retourner dans le sac à dos. La selle de la SL a bien fonctionné et a permis de soulager les pieds. Des centaines de kilomètres de route sinueuse ont permit de gagner de la confiance dans les tournants: il ne faut pas hésiter à se pencher et tirer la roue avec soi. Au bout d’un moment ça avais un côté montagnes russes plutôt amusant. Vous avez eut trop chaud mais avoir froid sur plusieurs jours n’est pas très agréable non plus. J’ai eut 4 degrés avec du vent la nuit, ca empêche même de dormir. Les écoles (comme beaucoup de jardins) ne sont pas entourés de murs. Les parcs à jouer, skatepark etc de la cour de récrée servent aussi en dehors des heures d’école. Presque toujours équipés de préaux et de prises extérieures, elles sont devenu un point de charge de confiance. Contrairement aux écoles, les bornes pour les voitures me permettent plus de charger: pas te T2 et s’il y en a c’est pas compatible. La cote ouest hyper morcelée a un réseau voiture qui passe par de très longs tunnels autoroute interdits aux petits véhicules. Ça rends la circulation très difficile, au point qu’à 100km de Bergen même google maps n’a pas su me proposer un tracé cyclable. Le dernier jour j’ai fait 380km odo, soit environs mon précédent record de 350km GPS. On est lessivés à la fin mais en chargeant et en roulant vite c’est tout à fait faisable. Bébé élan observé en bords de route. Il y a des boutiques 100% self service ouvertes la nuit. Certaines nécessitent une CB pour ouvrir la porte; d’autres sont entièrement accessibles avec tout les produits en rayon. J’aime beaucoup la société de confiance. C’est très beau mais le climat est rude. Avec @malko05 aka EasyWheeler on parlais de l’avantage de dormir à la belle et j’avais pas eut la présence d’esprit pour dire pourquoi je faisait tente dans le nord: le froid mais surtout les moustiques qui peuvent être très nombreux. Le bivouac est autorisé partout sauf exception.

Ah Oui ça roule mais pour en être sûr il faut arriver à monter dessus 🤣

@Eric9255216300b38a106c134eb8cd79001431a9f9c232.pdf Page 5

Oui, mais ça roule ou pas ?

C'est ça. Chargeur branché, on appuie dessus et ça réinitialise la roue. A @v5f06 de confirmer la manip'

Salut à toi et pas d'idée pour le SN. Ou alors imaginer que la coque a été changée par l'ancien proprio et donc l'étiquette n'est plus celle des composants dedans.

Très amusant ce topic. Ca me rappelle la fois où j'ai récuperé dans un dépot Mondial Relay un tableau de 50x60, encartonné. J'ai mal vécu la prise au vent de la chose ! 😅 heuresment je n'avais que 500 mètres à faire.

Dommage, j'ai pas de photos mais j'en ai trimballé des merdes sur ma roue... Je m'en sert pour aller sur mes chantiers, les clients me voient arriver avec un grand sac de randonnée rempli d'outils à raz bord et un escabeau sanglé dessus, puis ils voient le casque sur ma tête et leur visage change une première fois, ensuite ils demandent si je suis venu avec tout ça à vélo, je leur répond "non, en monocycle" et leur visage change une deuxième fois...

Jamais eu ça en 2 T4 et plusieurs milliers de KM (environ 20 000) 🙃 Si je comprends bien tout est rentrer dans l'ordre gràce à l'appli? Je ne me sert quasi jamais des applis non plus, j'ai jamais mis à jour le firmware de peur de tout faire déconner alors que ca marche si bien !

Pas trouvé

C'est ça?

En te connectant avec EucWorld tu connaîtras le vrai numéro de série de la roue. Si tu tiens absolument à utiliser l'appli Inmotion ensuite (je vois pas trop l'intérêt) il suffira de lui renseigner ce numéro. Sur une V5 le seul paramètre intéressant à ajuster c'est l'horizontalité avant-arrière.

Oui ça s'arrête tout seul Vue la chaleur c'est peut être le temps que la carte mère refroidisse

Pour info aujourd'hui ça ne le fait pas 🤔

Bonjour Je vends ma Gyrouroue V11Y de chez GS : Modèle : V11 Y Date d'achat : 19/11/2025 (facture fournie) Modification(s) apporté(s) : Aucune Localisation géographique : Etréchy Essonne Prix de Vente : 1100 € Km : 213 km très très peu évolutifs, non accidenté, aucune chute. Parfait état. Je ne m'en sers pas assez, la pauvre elle a besoin de rouler, elle cherche donc un propriétaire plus assidu Merci Manu

Bonjour tout le monde merci pour votre accueil @spie roue - apparemment il y en a besoin pour régler certains paramètres

Ça ne répond à rien du tout, coller des pads reste enfantin même sur une surface non plane. Qu'ils se maintiennent en place en cas de forte sollicitations est une autre histoire.

Pour les T2 ça doit être selon les versions; pour ma part ça a toujours marché jusqu’à recensement en Norvège. Les chargeurs à base de transfo HW supportent jusqu’à 380V en DC: est ce que le voltage de charge des CSS n’évoluerais pas, permettent pas un hypothétique 380V? Sinon un convertisseur mais ça ajoute de la complexité, du coût et du points. Il faudra aussi un circuit permettant de se faire passer pour une vrais voiture.. Il faudra aussi qu’il y au suffisamment de demande pour produire cet adaptateur. Qui sera plus gros que les T2. C’est agaçant de voir la seule alternative reglo et (pour moi plus ou moins) prévisible déjà sur la fin..

Elle m'a fait un drôle de truc ma T4 ce matin : le tilt-back s'est mis tout seul à 12 km/h alors que je roulais depuis une dizaine de km. Sans aucune action de ma part. D'ailleurs je ne mets pour ainsi dire jamais l'appli en marche. Evidemment, là il a bien fallu pour rectifier le tir. Quelqu'un aurait une explication ? Ou expérimenté un comportement similaire ?

Re bienvenu alors ! 😉 Que ça glisse fluide pour toi Wizzzzzzzzzzzzzzzzzz

Les bornes CCS délivrent du 400 Volts en courant continu. Pour faire un adaptateur sortant du 230V alternatif, ça risque d'être un poil plus compliqué que les deux résistances qu'on soude dans une prise T2 pour lui faire croire que c'est une voiture qui est branchée. D'autant que comme tu le soulignes il y a un maintenant un dialogue numérique qui s'établit entre borne et véhicule préalablement à la fourniture de courant. Pour l'instant, en France, les grosses bornes de charge rapide disposent aussi généralement d'une T2, à laquelle je n'ai jamais réussi à faire cracher le moindre électron...