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Pas besoin j'ai 6 roue je ne démonte pas souvent les moteurs et pourtant elle sont a chambre a air... En plus je gonflé pas mal donc pas d usure excessive et pas de creuvaison

Pour pleins de raisons, demande à un technicien réparateur.

Une petite mise à noir pour la F18 qui gagne un port USB? Vidéo trop longue pour moi mais pour ceux qui suivent la F18:

L'assureur m'a demandé si ma trottinette ne dépassait pas 45 km/h, et j'ai répondu par la négative. Je suis enregistré dans la catégorie Tracteur depuis 2018. edit : Je me demande surtout comment ça se passerait avec l'assureur si un accident survenait sur une route limitée à plus de 50 km/h "en restant sur des route limitée à 70 par exemple ?"

Je sais pas pourquoi vous avez autant besoin d un pneu que se démonte vite! Avec le tubeless le problème principal de la creuvaison sera résolu avec mèche. Pour le pneu il ne s' usé qu entre 3000 et 8000km donc pas une opération courante un pneu c est entre 2h et 5h pour la plus mauvaise roue a changé (peut être plus sur la V11...) au changement on vérifie les serrage,ça fait 2 en 1 ,pneu et maintenance , graissage . Si vous faites pas 3000km avec un pneu c'est que vous roulez sous gonflé.

Oui c'est ça.

Oui; ce sont les 2 points qu'ils reste à gérer, le moteur facilement démontable et les pains de batterie amovibles.

Aux dires des essayeurs, l'augmentation de poids est due quasiment pour la totalité à la différence de poids des aimants. Le moteur a un bon diamètre, ils sont donc assez loin de l'axe, leur rotation avec ce surplus de poids amènerait ce mieux en stabilité. à confirmer ! il va falloir guetter les essais approfondis de chacun. 😉

Essayons... Au centre, il y a une roue avec son axe. A l'extérieur, il y a des pedales rabattables. Entre les 2, une pièce de jonction qu'on appelle équerre de pédale. Pièce autours de laquelle la pédale pivote.

oui et sa team offroad se débrouille plutôt bien ! ça va vite, c'est dangereux, mais inspirant j'ai une Lynx OG en 50S, j'en suis ravi, je trouve plus intéressantes la Patton-S, les Begode X-Way et ET-max, la F18 en termes de proposition de valeur récemment (pour une pratique particulièrement compatible offroad), que cette Lynx-S pour le coup. Hormis le tubeless d'office (ça c'est cool), c'est de l'incrémental assez minime pour relancer leur poule aux œufs d'or... et c'est bien logique pour une entreprise dans ce secteur certes niche mais de plus en plus concurrencé. Ceci dit, ça devient dur d'innover dans la gyro. Maintenant tout est suspendu et tubeless et en 50S, réglable, réparable et "plus sûr" électroniquement. Les béquilles/trolleys/phares/pads sont de mieux en mieux. Si on pouvait passer du pneu route au pneu cross en moins de deux et pour un accroissement de prix raisonnable, et si on avait des batteries facilement pluggables et transportées dans le sac à dos, on serait au top et au max de ce qu'on peut faire ?

je ne pense pas que ce soit la roue en elle même qui est plus instable, plutôt le choix d'avoir des pédales plus hautes que l'axe de la roue. Mais ça serait pareil pour n'importe quelle roue avec cette disposition. Qui apporte biensur du positif et du négatif. Je ne sais pas exactement ce que tu veux dire par haute vitesse mais ayant déjà dépassé allègrement les 90 sur la Lynx original je n'ai eu aucun problème d'instabilité. Bien que son pilotage demande une certaines précisions une fois les 70 dépassés.

Sachant qu'avec la lynx original on part sur moins de 50 km d'autonomie en roulant bien 😅.

Ouais mais il pourra rouler fort tout court grâce à l'équilibrage de l'amorto et les 2.5kg en plus. Car la LynxOG est connue pour etre instable à haute vitesse.

Yesssss merci ! J'ai récupéré ta nouvelle version, c'est Good, j'ai le pourcentage batterie sur la 14D Top !

C36, l'ancien moteur pas c30. ;)

Roger a dit "si vous avez déjà une lynx n acheté pas ce modèle.c est une mise a jour. Par contre c est vrai comme dit plus haut, dernièrement les modèle upgrade de chez leaperkim gagnait toujours en rapport poid/capacité batterie donc la augmente le poid de 5% a capacité batterie similaire ça fait pas génial sur le papier. Celui qui roule fort avec la lynx s aura moins d autonomie que celui qui roule fort avec la lynx og.

Ben, d'après les constructeurs de cellule, faudrait pas dépasser 4.2V Donc 16X4.2=67.2V 20X4.2=84V 24X4.2=100.8V Etc etc etc ... Simple non ? ou je me trompe ?

Ho ben, je suis ravi de ma Patton 🥰, et par ailleurs, je lorgne sur une vieille 18XL pour avoir une Bonne rigide, légère, avec un diamètre sympa pour le "Lisse". Et puis, ça ne serait pas raisonnable 😄, et pour sortir de la route, je surkiffe ma Patton , pour l'instant, ça fait super bien l'affaire 🥰 Mais magnifique roue cette Lynx S, ça fait envie forcément 🥰, quelle belle machine !

Je ne suis pas vraiment d'accord! Je vais développer mon avis pour être plus exhaustif. À la base la Lynx a mété un énorme succès, pour sa facilité de conduite à basse vitesse, et un poids travaillé ( quand la plupart des roues de même caractéristiques pesait facilement 15% de plus.) quand tu as une Patton qui avait déjà été grandement plébiscité et qu'une nouvelle roue sort, "mieux" en tout point et gardant le même poids, et bien comme dirait l'autre "ça ne laisse pas indifférent 😅". De plus elle a eu la chance de sortir avec les cellules 50s ce qui lui permet d'être encore aujourd'hui une super roue, d'ailleurs je remarque qu'encore aujourd'hui pas mal de youtuber et testeur continue de comparer les nouvelles sorties vis à vis de la Lynx. Alors concernant cette nouvelle roue, elle apporte une meilleure ergonomie. Clairement un plus, mais finalement personne ne va chez LP pour ça. Concernant le moteur plus "puissant" je ne vois pas comment une si faible différence, qui plus, sans autre changement puisse avoir une si grande différence en ressenti, surtout que personnellement je remarque que mes logs dépasse largement les 12.000 watt de peak à quasiment chaque sortie. Je ne démens pas qu'elle soit plus puissante mais l'avis youtuber est parfois biaisé, je ne me ferrai un avis là dessus qu'une fois après l'avoir essayé. Un énorme succès à venir, Mmmm pas si sûr, je ne pense pas que mes personnes ayant une Lynx déjà en leurs possessions vont la revendre pour sauter dessus 😅, et pour les autres, vu qu'elle va simplement remplacer la Lynx original bien entendu qu'elle aura des ventes respectables mais jamais au niveau de l'original. En faite on est plus sur une amélioration du produit original par petite touche qu'une vraie révolution, comme à pu l'être la Lynx original. Pour finir, ça restera une super roue je n'en ai aucun doute, mais voilà les critiques me semblent normales et saines.

Oups oui pardon. Ah oui pardon, d'ailleurs pourquoi 84.4v, c'est faux aussi non ? Il me semble avoir souvent vu cette valeur.

67.2

Carrément ? Une crosseuse avec une valve en dessous à la Inmotion ? 🤣 Mais c'est pas un souci, apparemment ce sont les équipementiers qui finissent les roues . ;) Autrement gg LK, c'est bien d'avoir mis du couple sur une bécane instable à haute vitesse, c'est ce qu'il fallait faire. Bravo. Et bravo pour enfin avoir mis enfin un amorto équilibré, il était temps. Bestseller 2024 qui va encore tout défoncer en 2026.

On dirait qu'elle te fait de l'œil

Première nouvelle... 🤔🤔🤔 Je ne sais pas où tu as vu où entendu ça mais la gyroroue est bien un EDPM.

Pour rappel, la tension de charge max est précisément : 67.2 (EDIT)/84/100.8.