Toute l’activité

Du coup je viens de vérifier sur la Cpro : vis inox ! 🥰 Ça me fait penser à tout ceux qui changeaient les vis de leur roue fut une époque. En tout cas, ma Msp avec ses vis acier n'a pas le début du commencement d'un point de rouille.

Cool ! Tu me diras, perso, je suis ravi de ce casque 🥰 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Bon je fais partie du Club les Potioks, vous avez bien fait de sortir ces promos d'enfer 🥰 Première 18 pouces pour moi 🥰 Je viens d'aller faire un tour de 15 Bornes avec ma nouvelle copine, Wizzzzzzzzzzzz Whouaaaaa c'est fluide, c'est silencieux, ça glisse tout seul, ça fait demi tour sur place ça carve comme une princesse, Ké bonheur ! 🥰 J'ai reçu un modèle récent avec les Power Pads et les pédales ajourées. 0 Kms au compteur, chargée à 98% (ça, ça me plait moins ...) Je suis Ravi, mon équipe KS se complète 😉

Je pense qu'il cherche de l'Inox plus que du plastique 😉

Merci pour le lien Spee Roue Je viens de le commander 👍

comme précisé : c'est une virée de 48h, demain je retourne chez moi à Metz ^^ soyez les bienvenus aussi !

au sens de la loi , non, puisque un EPDM doit être limité à 25km/h par construction

🤣👍

On devrait y passer aux beaux jours, et nous serions charmés de t'y croiser 😃

Un intégrale devrait t'éviter ces désagréments protéinés, surtout sur la Ktm. La Shermax est une super roue, mais ta migration sur la lynx sera une vraie révolution. Prudence quand même dans l’allégresse de tes nouveaux bolides.

Je viens de radier ma plaque moto (en Belgique on doit renvoyer la plaque si on arrête l'assurance d'une moto). J'ai la S22 depuis 2mois environ et j'ai fait plus de km qu'avec ma kawa sur un an...

A mon tour de me taper cette vidéo ultra longue : J'en suis à 21min de visionnage, et j'en retiens que la roue est belle, que le son des Hps est super, que le bloc lumière supérieur ne peut pas être changé avec autre chose (façon Leaperkim), que le pad arrière d'origine ne peut se placer à sa guise, que le chargeur 10A est plus imposant qu'un 5A. Hormis ça, le garde-boue en plastique va faire du bruit et on apprend que le fer rouille. Avec son aimant il commence à me fatiguer : qu'il s’achète des vis en plastiques et cesse son dénigrement sur la ferraille ! La batterie est fixée avec plein de vis car elle se reprend sur les bras de suspension : et alors ? doit-on défaire tout ça souvent ? Quel intérêt à défaire la batterie ? Des vis qui tiennent le bloc carte mère qu'il estime trop petites sans en dévisser une et qui vont bien évidemment rouiller : ça commence à me gaver sévère et j'en suis qu'à 40 min sur les 80 à se cogner !!! Oups, il dévisse : j'ai commenté trop vite. Vis trop courtes selon lui ! Ont'elles besoin d’être longues ? Il y en a 8 au total pour solidariser le haut d'un pack batteries (16 au total sur les 2 cotés) : n'est-ce pas suffisant ? Support carte mère pas assez épais (mais suffisamment l'instant d’après), manque de solidité... mais sur quoi se base t'il ? Design réussi, améliorations par rapport à la S22. Chauffer la vise pour faire fondre la colle fait dilater cette dernière : c'est pas forcement la bonne idée, mais l’essentiel est d'arriver à ses fins. A-ton besoin de défaire le pack batterie pour accéder à la suspension ? Ou peut-on y avoir accès par l'interieur une fois la roue ôtée ? fixation de la suspension à l'axe de la roue trop fébrile selon lui. Y a t-il eu des cas qui corroborent ces affirmations ? Une vidéo dont l’intérêt est de voir les entrailles du bestiau, mais dont les commentaires sont, selon moi, à prendre avec des pincettes. Les retours des utilisateurs me vont tout aussi bien. En tout cas, rien de valable à mes yeux qui vienne ternir l'image de cette F18. Et une conclusion à la hauteur de celle de BSS sur la X-way : sans intérêt !

virée de 48h à Orléans

J'ai rien vu,il me "SEMBLE" avoir lu ça quelque part.Peut être j ai mal vu.

Après 10 ans d abstinence moto je viens de reprendre un Ktm duke 690 r de 2011 quel kif Et en shermaX que je revends ... pour prendre une lynx s Les 2 me donne des moustiques sur les dents 👍

A quel moment tu vois une carte-mère de Lynx ?

Roulements, jante endommagée, câbles fondus (Sherman), capteurs hall morts, flasque endommagé, contrôle du bon positionnement des colliers Colson, remplacement du moteur.

Quoi d autre a part changement de pneu du coup sur un tubeless. Les roulements ?

Pour ma part je préfère une roue ou le moteur sort en 2h mais que toute la roue soit assemble intelligemment.

A partir du moment où le moteur sort tout seul (justement le point fort de la machine), je ne vois pas où est le souci. Y a pas à cafouiller à quoique ce soit d'autre.

Tu sais très bien qu'il n'y a pas que les "crevaisons" qui concernent le démontage d'un moteur. ;)

Ha merde,j avais espoir que c était une bonne roue vu ce que Trub fait avec. Mais par contre niveau torque c est la tranche basse j' ai cru comprendre. Ça va bien mais c est pas whouaaa... Attendre les corrections de kingsong et des pro,ensuite la mauvaise presse de de départ la mettra en solde fnac l an prochain ou avec du bol au solde d été.

C'est certain que comparé à la vieille série minimaliste et magnifiquement optimisée des KS14 KS16 et KS18, ça fait GROSSE TACHE ! Quel dommage.

Du coup le moteur / pneu est très simple à sortir; il se retire par en dessous. Par contre le reste c’est vraiment pas ça.. Ici il devais y avoir un mot d’ordre et un seul: le changement de pneu, et tout l’effort de conception est allé là dedans. Voir mon post juste au dessus: à ne pas concevoir correctement ils se tirent dans le pieds et se retrouvent avec un produit pénible à construire et entretenir. Une conception saine en amont économise du temps et de l’argent en aval.

J’avais de l’espoir pour KS avec cette roue après la F22, et elle a des qualités, mais j’ai l’impression qu’elle souffre de mauvaise conception, probablement fruit d’une mauvaise gestion de projet. Je suis moi même dans « la conception » et un mal du domaine c’est le chef qui se mêle trop tout en ne comprenant pas le projet. Ça bloque des éléments tout en nécessitant de faire de la gymnastique pour en faire entrer d’autres. Ça empêche de prendre le temps de developer des grandes lignes saines qui économiseront du temps, voir de la complexité de fabrication plus tard. (Je pourrais continuer longtemps comme ça). C’est pas nécessairement ce qui c’est passé ici; mais il me semble que ce soit une roue plus complexe qu’elle n’en avais besoin. Pour moi c’est typique du mauvais management (micro et / ou tyrannique) et d’une première phase de développement concept trop pressée.