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🤙🤙🤙 Cool , merci d'avoir vérifié. Tout est normal alors, même si bien bizarre ... Pourquoi Begode / quel est l'intérêt de cette particularité ?

@LeKeiser la 16s, j'avais crevé et j'étais sous une petite pluie, donc je ne sais pas. Mais alors, pourquoi ne pas te perfectionner avec (si elle réparée). Ou alors tu veux rester dans le même gabarit 16X/Nosfet ? En même temps si la 16X te fait progresser..

Oui,un léger jeu sur le c36 en mode off road de mon côté qui disparaît en mode race;)

Il y a 21 heures, Nairolf Salocin a dit :   Sur Sénart il y a 4 extrême c40 et 2 extrême en c36 . Ceux en C36 ont ils aussi ce micro jeu au point d'équilibre en mode off road ? Ou si quelqu'un peut vérifier ici , y'a juste qu'à allumer la roue et la secouer ...

J'ai vérifié à priori c'est OK

Ravi d'aider la communauté Je te laisse découvrir les fonctionnalités, il y a beaucoup de stats partout 😅

J'ai une S16 normale, non pro, dans la signature on ne peut pas ajouter de S16 classique. Pour mon petit gabarit (70kg équipé), la distance varie entre 40 et 60km suivant l'agressivité de la conduite. Je pense qu'en mode "chill" (15km/h de moyenne), je pourrais faire 80km.

Top ! ça fonctionne nickel ! Merci Mr 🤟

Alors : la 16s, j'avais crevé et j'étais sous une petite pluie, donc je ne sais pas la Nosfet, j'ai roulé deux fois. Ça me surprend, les suspensions. Super souples. la 16x, c'est celle avec laquelle j'ai mieux repris, j'ai pu faire la PC pour rentrer, c'était chouette. la S16, je la vends, je ne m'y suis jamais fait, trop lourde pour moi Sous la pluie, je n'ose pas encore. Et en plus, mes roues sont dans mon appartement, c'est pas le top si elles gouttent sur le parquet

Mais c'est génial ! un grand merci. Sinon dans ta signature apparait une KS S16 Pro. Peux-tu me dire quelle distance maxi tu as parcouru avec cet engin en vidant sa batterie (avec ton poids et un ordre de grandeur de vitesse moyenne) ?

Salut à tous, Je possède une trottinette Acer Predator Storm et je cherche des infos pour la débrider ou augmenter un peu la vitesse maximale. Est-ce que certains ici l’ont déjà fait ? Je voudrais savoir s’il existe une méthode via l’application, un menu caché, un changement de firmware ou autre. Je précise que je cherche surtout des retours d’expérience fiables avant de tenter quoi que ce soit. Merci d’avance 🙂

Hello ! J'aime beaucoup, après mes balades en roue, voir mon parcours et avoir accès à plein de données différentes (vitesse, puissance, altitude...). N'ayant pas de compte EUC World premium, j'ai demandé à l'IA de me coder une page HTML, sur laquelle il suffit d'importer un fichier de suivi enregistré via l'appli EUC world, pour afficher une belle carte, suivre le parcours, afficher plein de graph et de données différentes... Je vous partage ce fichier, libre à vous de l'utiliser, le modifier, l'améliorer... J'ai beaucoup tâtonner pour arriver à ce résultat, je ne suis pas programmeur. Je vous joins le fichier html, et 2 screenshots de ce que ça donne. Il faut importer le fichier de suivi EUC World en cliquant sur "parcourir" en haut à gauche. N'hésitez pas à l'utiliser :-) Gestionnaire de balade Gyro.html

L'appli permet simplement d'afficher les infos des périphériques bluetooth low energy autour de la montre. L'idée c'est justement de comprendre grâce à ça se qui fait que l'app ne detecte pas ta S18 pro

Alors, finalement ça va mieux, tu roules avec toutes tes roues ? Même sous la pluie ?

Un message hors sujet de nouveau compte ça fait création de compte pour spam ou équivalent. D’autant plus quand il a été copié collé en gras dans le champ de texte. En plus ce nom (et icône de compte) viens d’être crée sur un site de review lié a de l’IA et a deux review bidons a son actif. Si tu veut être aidé passe donc par la section « présentations » : ça nous confirmera que tu es (a priori) une vrai personne et inspirera sûrement quelqu'un pour répondre à tes questions. Sans réaction confirmant tes bonnes intentions je signalerais le compte comme spam / SEO. Si tu est une vrai personne (ce qui m’étonnerais) il faut comprendre que les modérateurs de forum perdent suffisamment de temps comme ça avec du spam pour pas être tenu au bénéfice du doute.

Jamais mises car elle se conduit bien sans powerpads et surtout, elle est bien plus belle sans 😍

A fait, question con :vous avez tous collé les plaques sur vos Aero, celles qui permettent de mettre de pads ? Ça n'abime pas les pantalons ? 😶

Moi aussi, je voudrais bien le savoir, haha.

Je lui demande de la peser mais ça sera avec ses pads (style grizzla sync) Il la préfère comme ça car plus étroite. J'ai aussi les fichiers pour une béquille qui s'adapte sur ce mod.

Il suffit de comparer les modes côte à côte pour se rendre compte de ce que chacun fait. Je roule sans pads (dont des milliers de km en Sherman L dans Paris) et suis donc particulièrement intéressé par la question. Le mieux serai que tu fasse des tests comme j’ai proposé: les modes au max (séparément) pour mieux se rendre compte. Sinon je serai intéressé de savoir comment tu estime que ça fonctionne, en quoi l’assistance est différent du mode mou par exemple..

L’assistance à l’accélération n’est pas nouveau comme mode, s’il n’est pas documenté en détail il a été discuté sur les divers forums. L’assistance à l’accélération et au freinage penche l’assiette de la roue pour accompagner et faciliter l’inclinaison que cré le pilote. La différence avec le mode mou (0% dureté chez NF/LK) c’est qu’il arrive progressivement: il s’enclenche immédiatement mais il met plusieurs secondes à pencher la roue. Sinon ce serai juste le mode mou. Le mode mou penche la roue plus ou moins immédiatement. Pour faire des essais le mieux c’est de commencer par 100% dureté / 0% assistance et faire quelques accélérations avec ça. Ainsi tu peut te rendre compte du comportement de la roue sans qu’elle s’incline volontairement. Pour tester l’assistance: Met la dureté des pédales à 100% pour ne pas le confondre avec le mode mou, et l’assistance à 100%, puis fait une accélération: la roue va mettre plusieurs secondes à pencher en avant. Elle va accompagner l’accélération, et lorsque tu arrête d’accélérer (vitesse stable) la roue va progressivement se redresser à fin de pouvoir s’incliner à nouveau lors de la prochaine accélération. Pour tester le mode mou: met la dureté à 0% et l’assistance à 0%. Quand tu accélère la roue se penche direct, donnant une impression de mollesse. Une illustration: en bleu, le mode mou, en rouge, l’assistance. Les deux démarrent en même temps, mais l’assistance met plus de temps à incliner. C’est possible que l’assistance incline plus loin (plus d’angle) que le mou.

Par ces fortes chaleurs (33/34°) sur 14 bornes en ville - la carte mère indiquait 47°C. Je roule toujours avec une housse par dessus (j'aime bien). Cela semble convenir, je trouve..

waouw, c'est super cool ça, même si ça ruine l'esthétique de la roue (ce dont je me fous, personnellement). Quel surpoids approximatif ?

Je n'ai pas trouvé où tu as vu que c'est progressif. En tout cas à l'essai c'est direct comme modification. La roue est plus facile à entraîner vers l'avant. Et comme le dit le manuel c'est temporaire (le temps du démarrage). L'inclinaison de pédale ne semble jouer que sur l'angle, sans ajouter ou retirer de l'assistance. Tu as juste les pieds orientés vers le bas ou vers le haut selon - ou +. Je peux me tromper mais c'est ce que j'ai constaté.

Salut, Si tu as accès à une imprimante, un ami a mis ça puis a ajouté des pads : https://www.printables.com/model/422481-kingsong-s18-side-panel-and-fairing-replacement