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Top ! Ça rentre vite ! Keep On 😂 WizzzzzzzzzZ

Bienvenue sur le forum 😉

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Je n'en raffole pas non plus et la punition durera 1h20 en ce qui me concerne pour rallier le point de RDV (+25 min pour m’y rendre). L’idée serait évidemment d’éviter une seconde fois ce désagrément en soirée. Sur ton exemple, je me creuse la tête pour intégrer de la bagagerie à ma Lynx. Le petit sac à dos de 10l à l’arrière, c'est bon. Reste à créer 2x5l à l’avant. Le bémol, c’est le manque d’accroche en bas. Je vais regarder si des fichiers 3D pourraient résoudre l’affaire. Qui sait... avec un peu de chance, nous ferons bientôt connaissance 😃

Petit vidéo 😁 20260516_212549_145.mp4

C'est surtout que j'ai pas mal de chemin agricole à côté de chez moi donc une bonne roue suspendu en complément de ma 18xl serait top 😁

Je t'ai envoyé un message 😉

@matou77 et @misc Envisageable pour moi aussi le samedi mais les 27 km pour rejoindre Saint Germain me font un peu douter en raison de mon allergie au RER 🥴

Chouette proposition, c'est beau le sud ouest! Je suis pris ici et la ce WE mais samedi journée devrait être possible. En espérant qu'on arrive a quelques chose pour profiter du temps :)

Pour quelqu'un qui sait faire et qui a débloqué le geste, oui, le réglage est plutôt pédales le plus dur possible, certains mettent même 1 ou 2° d'angle inverse (vers l'arriere) ça aide pour la clearence pédales et pour appliquer le couple maxi. Mais quand on débute, une petite aide au "Lean" peut aider à débloquer le geste je pense ... à tester. WizzzzzzzzzzzzzzzzzzZ

De mon expérience personnelle c'est plutôt le contraire. Quelques jours avant une balade off-road avec @Thy-B j'avais passé ma T4 en mode intermédiaire, juste pour voir. A la première côte un peu caillouteuse j'ai eu mille peine à grimper. Dès que je suis repassé en mode dur tout est rentré dans l'ordre.

Merci pour ton message En fait, je ne tiens pas à démonter la roue car il s'avère qu'à chaque fois que je me lance dans un peu l'inconnu, il me manque des outils ou un savoir faire, et je me retrouve bloqué en plein démontage. Et soit je garde l'objet ouvert et... soit j'arrive à le remettre en presque état du début, et je vais m'acheter de nouveaux outils, et ça recommence. Lorsque j'ai voulu réparer la 16s dont la coque était un peu sortie de son logement, j'ai détruit le pas d'une vis qui ne voulait pas du tout, mais pas du tout, sortir. Obligé de me commander de quoi la débloquer. Et ce fut vraiment chiant à faire. J'ai acheté de nouvelles vis de remplacement bien sûr. Et j'ai eu malgré tout du mal à remettre la coque. Ca m'a pris deux semaines, pour recevoir les outils et je ne pouvais le faire que le week-end. Bref, je n'aime pas trop me lancer dans quelque chose que je ne connais pas, sans avoir la place et les outils qu'il faut Je pourrai raconter le jour où j'ai voulu changer moi-même la pompe à eau de ma Clio. J'ai dû perdre 10 litres de sueur et j'ai pu heureusement la remettre. Quand je l'ai amenée au garage, même le garagiste a fait la moue quand il a su ce qu'il fallait remplacer. Je vais tenter Gyroroue Shop ou Fastride ou... car je me l'aime toujours, cette petite roue

Depuis que j'ai vu des motos trial monter des marches de 2 mètres quasi verticales je sais que l'on peut aussi utiliser sa propre inertie pour des obstacles inclinés ponctuels : https://www.youtube.com/shorts/TeBLA01nEJ4 Maintenant le savoir...c'est bien, mais le pouvoir...ça aurait été mieux !

Un exemple de positionnement pour grimper en S22 (Y'en a ici qui font ça ?)

C'est sûr, en roue on a du mal à grimper, c'est un problème de physique. Le moteur crée un couple entre le sol et les pédales, et le pilote crée un couple opposé entre les pédales et le centre de gravité roue+corps. Action<--->réaction, le pilote doit toujours se mettre sur les orteils, serrer les jambes ou régler les pads pour faire basculer la coque vers l'avant. Si tu trouves une autre solution, ta fortune est faite. D'ailleurs il existe une pente limite, qui n'est pas due au manque de couple mais à la géométrie globale (diamètre de roue, taille des pédales etc...).

Merci, je vais tester cela, je peux encore avancer un peu mes pads

en effet "Spee Roue", je te confirme que cette V12HS, monté avec le pneu HT est un vrai bonheur.. Tu la regrettes et je comprends aisément. De mon coté, je ne regrette pas de te l'avoir acheté ;) Merci encore l'ami

Revue des pads Nerox par BonheursurSeine : Que la force soit avec vous, jeunes "pads avants" !

Peut etre peux tu essayer de les avancer un peu, l'appui te placera avec un angle de "Lean" plus marqué, et l'ordre à avancer sera plus important. à priori non, par contre tu peux régler l'assistance à l'accélération plus marquée (réglage le plus Soft possible), ce qui va te donner un léger angle vers l'avant qui t'aidera à monter. WizzzzzzzzzzzzzzzzZ

Bienvenu Skydroll, que ça glisse pour toi 😉 WizzzzzzzzzZ

welcome ici @Skydroll

Salut à tous, Plus de 40km d'entraînement avec la KS22 sur mon terrain herbeux et bien plat à tourner autour des arbres, aujourd'hui première sortie off-road sur un chemin pas trop mal mais pas trop plat non plus, un peu boueux et beaucoup de cailloux. Je m'en suis à peu près bien sorti mais encore beaucoup à apprendre. Bref le pied !!! J'ai un petit souci dans les côtes (toujours chemin), la roue grimpe mais lentement, impossible de prendre de la vitesse, souvent à la limite de la rupture, alors que sur mon terrain plat pas de souci pour accélérer Là j'ai beau me plaquer contre les pads, j'avance au pas. Problème de positionnement des pads ? (que j'ai placé un peu au pif en tant que débutant) Problème de réglage d'angle de gyroscope ?

Salut @Skydroll et bienvenue sur le forum.

Re, Et après-coup je me félicite d'avoir eu cette idée, je vais me construire une telle caisse pour ma KS22. Je la stocke dans mon atelier et les malheurs n'arrivent pas qu'aux autres, ce serait ballot d'y mettre le feu. J'ai fait ma première sortie off-road aujourd'hui et j'ai un peu trempé ma roue dans les chemins boueux, au vu de ce que j'ai pu lire il vaut mieux prévenir que guèrir.

Bienvenue sur le forum 😉