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⚠️ ATTENTION : N'INSTALLEZ PAS LE NOUVEAU FIRMWARE 2.32 SUR LA KS-16S PRO, et sans doute les autres modèles qui étaient concernés. Je viens de faire la mise à jour censée corriger le problème de tilt-back que j'avais signalé à KingSong. Résultat : la roue est désormais bridée à 25 km/h, quels que soient les réglages ! Alarme et tilt-back se déclenchent à 25 km/h, même lorsqu'ils sont configurés à 33–36 km/h. Pire, le tilt-back reste anormalement lent et progressif, avec un retour tardif des pédales à l'horizontale. J'ai personnellement été déséquilibré par son déclenchement inattendu. J'ai également constaté une perte de réactivité au freinage. Je vous déconseille fortement cette mise à jour pour le moment. J'ai immédiatement alerté KingSong Europe, captures à l'appui, et demandé des explications aux ingénieurs.

Autre solution me semble t il : tu rappuies sur le bouton à gauche au niveau de l'écran. Cela remet la fonction parking et la route s'arrête. Pour ma part et après deux semaines d'utilisation, je commence à intégrer le réflexe de la touche parking systématiquement avant de soulever la roue. Mais quand tu dois la soulever 2 ou 3 fois sur 10 mètres c'est moins pratique que sur la KS 18L.

A mon avis, la pizza va être froide à l'arrivée...

Quand ça m'arrive, je suis tellement surpris parce que j'ai oublié que je la repose de suite au sol. La roue rippe un coup elle se met en défaut directement. Aucun problème autre que la trace au sol et le bippe gênant.

On t'ils rendu cette pièce plus solide ? ou devons nous toujours passer par hounin (200 euros)

Tu peut aussi utiliser un genoux pour l’incliner jusqu’à l’angle de coupure. Ça peut se faire en levant un genoux ou en se baissant comme pour poser l’autre genoux au sol.

Il est évident qu une 18l est plus pratique des qu on sort le trolley ou qu on la soulève.

SVID_20261113_090230_1.mp4 Ça a l'air si facile vu comme ça ! 😜

Il faut la garder soulevée le temps qu'elle fasse son freespin et qu'elle se coupe.

Bonjour, Question bête : si on oublie de mettre la roue en Parking, et qu'elle s'emballe quand on la soulève, vous faites quoi alors pour l'arrêter ?

je vais démonter cela demain... motor pascal.mp4

Pour info quel taille de pad chez grizzla peut se monter sur l aeon ? Les big ou les compact Merci

Merci !

C'est contre les FAT bike... 😉

Pas de souci, tu ne me laisse pas en plan. Je survolais seulement le projet et puis la santé avant tout. Je ne sais pas ce que tu as exactement mais je te souhaite un bon rétablissement.

Bienvenue et sage decision de se faire la main sue une petite roue

Je crois que tu t'emmerdes beaucoup. La phrase indiquant 6 cm ne parle que de vélos.

Rassure-toi @Suricate75, les recherches de wheelers ce n’est pas nouveau sur le forum, et ça n’a pas toujours été suspecté de mauvaises intentions.

Tu a raison, j'ai mal lu! Tout en AC. Tu a raison, j'ai mal lu! Tout en AC.

Je viens de jeter un œil sur les homologations des connecteurs GX... et comment dire... 🫣

C’est marqué où ? Pour l’IA, j’avoue en user et même en abuser à outrance : c’est tellement rapide que ma fainéantise en raffole. Non, le connecteur Neutrik NAC3M-TRUE1-S n'est pas homologué selon la norme IEC 61984. Il dispose uniquement d'une certification officielle pour les coupleurs d'appareils sous la norme IEC 60320-1 (en courant alternatif). [1, 2] Ce que dit exactement la fiche technique Norme de certification principale : Le connecteur est certifié ENEC, VDE, UL et CSA uniquement selon les normes IEC / EN IEC 60320-1, UL 60320-1, CSA 22.2 No. 60320-1 et UL 498. [1] La seule mention de l'IEC 61984 : Dans la fiche technique de Neutrik, la norme IEC 61984 n'est citée que pour indiquer la plage de température mécanique supportée par les matériaux (-30 °C à +80 °C selon IEC 61984, contre -5 °C à +40 °C pour l'IEC 60320-1). Cela ne constitue pas une homologation électrique complète du connecteur sous cette norme. [1, 2] Conséquence pour le DC : Bien que la norme IEC 61984 couvre les connecteurs généraux (y compris en courant continu ou sans pouvoir de coupure), l'absence d'homologation électrique IEC 61984 sur ce modèle confirme qu'il n'est pas certifié pour transporter du DC ni pour être utilisé hors du cadre secteur AC. [1]

Comme démontré plus haut, je reste interloqué sur l’unique port de charge des X-way censé ne supporter que 10A au mieux, et pourtant vendu comme acceptant 20A. Le GX20-5P de la Sherman P me chagrine aussi puisqu’il rentre en conflit avec les prises utilisées pour le 151V. Heureusement, la somme des deux ports de charge est en adéquation avec les 20A max annoncés.

D’après leur propres specs un powercon pris au hasard supporte plus de courant DC qu’AC 🤷🏼 (et peut se brancher à chaud). (Insert message d’utilité publique sur l’exactitude des IA..) Mais c’était surtout pour dire que les options ne manquent pas. Les fabriquants de roue prendrons sûrement une marque chinoise comme cn-linko.

Idéalement, il faut de l’étanchéité, une capacité de coupure, une résistance mécanique à l’usage, une sécurité à la manipulation... et je dois en oublier. Ce combo élimine déjà pas mal de types de prises. J’ai bien sûr zappé qu’elles ne doivent pas rentrer en conflit avec d’autres usages que ceux pour lesquels elles ont été créées (pour que le quidam ne puisse tenter l’impossible 🤕). Et même que l’on souhaite que leur taille et poids restent contenus. Un détrompeur évidemment 😅 Un sacré cahier des charges !

Il me semble que les powercon comme les speakon ne sont pas adaptés au courant continu. Création d'arcs électriques destructeurs : Un connecteur Speakon est certifié pour du courant alternatif (AC / signal audio) qui passe par zéro 100 fois par seconde, éteignant naturellement les arcs électriques. En courant continu (42 V à 100 V+ sur un EDPM), débrancher une fiche sous tension provoque un arc électrique soutenu qui fait fondre les contacts et soude les broches. Absence de capacité de coupure (breaking capacity) : D'après la norme IEC 61984 appliquée par Neutrik, les connecteurs Speakon sont classés "sans pouvoir de coupure". Ils ne doivent jamais être connectés ou déconnectés lorsqu'ils sont sous tension. Absence de certification DC. Les normes de sécurité (IEC 61984 / EN 60320-1) de la gamme powerCON et TRUE1 valident uniquement un pouvoir de coupure en AC. [1, 2]