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Salut effectivement et sa lui a été remontée depuis il envoye avec des vis inoxydables :)

deux types de ressorts sont fournis chez Nerox (souple et dur)

Rencontre avec @jeansul à La Garette 👍

J'ai l'impression d'entendre Boris l'animal (MIB n°3)... OK, OK, OK, le débat est constructif, chacun présente ses arguments. J'avais oublié la température qui effectivement figure mais a un intérêt assez limité. Le pwm n'est utile qu'aux intrépides extrêmes, mais scruter entre ses jambes pendant une grosse accélération, c'est de la folie. La mesure du voltage en roulant serait bidon à cause du sag et de l'échauffement, il est impératif de s'arrêter au moins 30 secondes pour faire une mesure sérieuse...

Est-ce que le diagnostic de la panne était bon? Honnêtement, mettre une cm de V10 sur une v10F ou l'inverse marche sans soucis.

Sherman S 5000km pour seule 2450€ En TBE En plus de la roue je dispose d'un moteur et un contrôleur ainsi que le deuxième chargeur pour recharge rapide Le pack roue + deuxième moteur ainsi que la deuxième carte mère 3000€ Visible sur Paris

Barf ... pas trop Fan, il y a des belles machines c'est vrai. Ce que je trouve Fun à moto (entre autre), c'est l'angle, et de plus, je n'aime pas trop l'asymétrie, je trouve moche souvent (pas que dans la moto). Mais ça va bien se passer t'inquiètes 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Merci infiniment pour votre aide. Je connais pas du tout non plus l'icône ECU.

Je rajouterai à la décharge de @Techos78, que tant qu’on n'a pas connu mieux, on se contente de ce que l’on a. 😉

Oui, quand je freine sur ma trottinette, je reçois le même message! Néanmoins, je ne connais absolument pas le message ECU (photo moteur débranché)

L’option sidecar pourrait être envisagée pour palier au manque.

Je viens de constater que le message de freinage est normal

J'ai pris les photos avec le moteur branché.

Les messages d'erreur sont les icônes à droite en rouge, plus l'affichage de -0,5A en haut à gauche.

Tu peut toujours insister, ça reste tes préférences et moi j’ai d’autres priorités que toi. Pour ma part je préfère le voltage au kilométrage total (dont je me contrefous en roulant). La température m’intéresse peut, le PWM me serai bien plus utile. Je préfère également avoir plus que trois barre pour résumer le niveau de charge en un coup d’œil. Pour avoir fait 3000+km avec cet écran sur la Cpro, je le trouve illisible au soleil et à peine mieux à l’ombre. Les deux chiffres du bas collés et le compteur de distance qui ne dépassait pas 10k km (tout en ayant deux décimales) reflétèrent bien la qualité de réflection investie dans sa conception. Tant mieux pour toi s’il te conviens, moi je ne vais pas insister que tes priorités soient invalides. De mon côté je continuerais de le trouver médiocre à tous les niveaux. Édit: Outre les préférences mon avis est que les chiffres qui me semblent préférables (voltage, PWM) sont objectivement plus utiles que ceux que tu estime les seuls nécessaires en roulant (odomètre, température). Voilà, c’est dit, on va devoir s’accorder de ne pas être d’accord.

ok mais avec le moteur branché il y a quoi comme message d'erreur ?

Merci de m'avoir répondu, mais malheureusement j'ai pas de garantie.

J'ai débranché le moteur et la roue elle roule bien. Sur l'écran s'affiche ça:

Bonjour, Elle ne tourne à la main ou pas ? Si non : Vérifie si la roue est désaxée ( si elle est coincée contre la "fourche" ou autre ), désserrer la roue, la recentrer, la resserrer Sinon, étant donné qu'elle est neuve, il est conseillé de se rendre directement au S.A.V. pour activer la garantie.

La fameuse glisse Begode. Sans filtre, sans chichi, sans garde-fous

Bonjour, Je viens d'acheter une trottinette électrique "wegoboard suprême 3". J'ai roulé sur un petit trou et, du coup, la roue devant est restée coincée. Elle n'accélère plus et elle ne freine pas non plus. SVP, vous pouvez me donner un conseil ? Je sais pas de tout quoi faire. Merci d'avance.

Sympathique démo d'une roue dans le RER : (le A je suppose ?)