Toute l’activité

On peut la tenter pour tester ceci dit. C'est vrai que ça peut servir à ne pas engorger le forum de discutions sur les préparatifs de rando comme actuellement. Et un partage de photos dans un cadre plus restreint lorsque les visages sont à découverts.

Il y a du monde! @Nangakos peut être? La raison pour laquelle j’aurais proposé un club fermé c’est pour pouvoir poster des photos avec personnes reconnaissables; prénoms, numéros de téléphone, comme on fait souvent en MP. Ça n’empêche pas de proposer des randos en public. Si le club est ouvert on peut aussi continuer dans la section « sorties et randos »(comme maintenant, sans infos persos); ça fait vivre un peut le forum.

@malko05 @cadzy @dro77 @Jmoser @matou77 @misc Déjà 6 aventuriers 😃

La Macif c’est au hasard de la personne à qui l’on parle; on a eut des gens qui ont eut non au téléphone; puis qui ont été en agence où ils ont eut un oui. La mutuelle des motards est réactive pour supprimer ou mettre en place un contrat en tout cas d’après l’expérience de mon père.

10h30 là : https://maps.app.goo.gl/7r1cnvHp2ucL2vKx9 Puis décollage en douceur sans elles (mais nous sommes coutumiers du fait). https://www.youtube.com/watch?v=068G1r0hP28 https://www.youtube.com/watch?v=5MbM-iEKHQc

Merci pour l’initiative @malko05 !. Je prendrais mes jumelles pour faire du plane spotting ;) Club: d’ailleurs je mentionnais invitation en en parlant avec @matou77 mais il me semble que l’on peut aussi créer un club ouvert. Je regarderais de plus prêt. Édit: ouvert ou fermé on peut toquer à la porte; ce qui n’est pas possible dans un MP de groupe. Le but serai surtout de pouvoir discuter détail et garder un minimum les infos perso privées. On peut aussi faire ça avec un message privé de groupe, comme ça a été fait jusque présent. Mais du coup il faut créer une discussion pour chaque sortie; ou alors avoir un gros groupe de discussion permanent; qui reviens à avoir un club fermé, mais sans les avantages du format forum. Édit: tant qu’à faire un club (ou MP groupe) ça pourrais inclure tout l’île de France, on a la possibilité de faire des fils dédiés à l’intérieur.

Oui, j'ai regardé quelques posts du forum au sujet des assurances et j'ai notamment été voir La MACIF en 1er qui m'a dit non. Par contre j'avais pas vu la Mutuelle des Motards ! Cool si c'est possible chez eux, merci du conseil :D.

OK pour moi je suis partant 😜

Nouvelle sortie proposée Dimanche 18 : _Petits et gros Aéroports de Paris-Est_ Départ à l'aérodrome de Chelles, 10H30/11H, à confirmer rapidement. Donc ensuite direction LFPG (CDG), une superbe piste cyclable le traverse sur les 2/3, puis un peu de route, puis des routes peu fréquentées. Puis en route vers LFPE (Meaux airfield), On devrait trouver des prises facilement ici. Et enfin on roule vers LFPL (Lognes Emerainville). Ce point final est proche du centre de nos logements respectifs. Il est en option si on arrive tard. Total du tracé rouge ci-dessous : 90km. Je l'ai optimisé pour plus de verdure et moins de voitures. Peut-être qq arrangements à faire en route. Nous sommes déja 4/5 partants, je pense limiter à 8, enfin on verra. Ca peut interesser qq habitués : @cadzy @Ryushinkei @OzMek ou d'autres... La boucle devrait durer 4 à 5H hors pauses, il faut une batterie pas mini et chargeur pas trop lent !

Il faut en déterminer ses avantages et inconvénients. Le coté "sur invitation" n'est-il pas trop limitant ?

Coucou les aventuriers, On s'interrogeait en haut, bas et moyen lieu, sur l'idée de créer un club. Qu'en pensez-vous ? https://www.espritroue.fr/clubs/

Vous avez probablement perdu un peut d’autonomie, même si le voltage devrais pouvoir monter à 100%. Un avantage pour KS à ce niveau là (Du moins à l’époque) ils expédient leur roues avec 50-60% de niveau de charge. C’est mieux au cas où la roue reste longtemps en stock.. (Contrairement à mes LK que j’ai reçu à 98% ce qui me plait moyennement: elles ont quand même fait au moins deux mois de transport.)

👍🏻 Je pense que même si on a perdu un petit peu sur nos capacités de batterie ce qui est vraiment à mon avis négligeable vu leur âge... On a choisi un modèle qui a été éprouvé et qui a fait ses preuves😉 Tu verras avec le temps mais si tu roules doucement la distance peut-être énorme...

en tt cas j'ai fait 40 km sur euc et il affiche 65% de batterie !

👍🏻 Pas de soucis, c'était juste par curiosité ! 😁 Je vois sur un autre fil "conseils pour remplacer ma V8 f" que @Max7426 a reçu un modèle de 2022...

@cadzy j'ai inspecté le carton dans tt les recoins et je n'ai pas trouvé d'indice....et je n'ai pas trouvé de trace de new walking...

Merci pour cette réponse. Cependant j'ai testé la batterie et sa tension est correct pourtant, 42V. Et elle s'allume bien lorsque je débranche le chargeur mais plus après l'avoir éteinte. J'ai vraiment un doute que ce soit la batterie.

La Blitz des routes et des chemins :

Article tire d' un media belge "HLN.be" « La réglementation en Belgique est tout simplement floue » : un jeune homme perd sa monoroue « illégale » après un contrôle de police Un jeune homme de Sint-Niklaas s'est vu confisquer sa monoroue par le tribunal de police de Malines. L'année dernière, il avait été interpellé en possession de l'engin, qui pouvait atteindre une vitesse de 55 kilomètres par heure. Mais là n'était pas le fond du débat : « Les monoroues sont interdites sur la voie publique. » Tim Van Der Zeypen 14 janvier 2026, 15h05 Le jeune homme a été repéré par la police à Malines. Le monoroue a ensuite été inspecté. Sur le banc d'essai à rouleaux, le véhicule s'est avéré capable d'atteindre 55 kilomètres par heure, alors que ce type d'engin est limité à 25 kilomètres par heure. « C’est vrai », a déclaré l’avocat du jeune homme. « Mais n’oubliez pas que le véhicule a été testé sans conducteur. S’il insiste, il ne peut pas atteindre cette vitesse pour des raisons de sécurité… Ce test a poussé le véhicule au-delà des limites de sécurité. » Assurance De plus, le jeune homme ne semblait pas avoir d'assurance pour son véhicule. Le parquet a jugé cette absence d'assurance nécessaire compte tenu de sa vitesse excessive. « Là encore, mon client a entrepris les démarches nécessaires, mais aucune compagnie d'assurance n'a voulu l'aider. Car, selon elles, ce n'était pas nécessaire », a ajouté l'avocat dans sa plaidoirie. Le parquet a requis un sursis, mais a également demandé la confiscation du monoroue : « Il constitue un danger pour l’ordre public et doit donc être retiré de la circulation. » La défense ne s’est pas opposée au sursis, mais a demandé un acquittement de principe. Site web européen Selon le jeune homme et son avocat, il ignorait que les monoroues étaient illégales. « Je l'ai achetée sur un site internet européen… C'est idiot, car la réglementation est floue. Je pensais que c'était autorisé en Belgique », a-t-il déclaré au juge de police. Le tribunal a finalement prononcé une peine avec sursis. Le jeune homme a été reconnu coupable, mais n'a pas été condamné. Son monoroue a toutefois été confisqué.

Une petite pour nous faire patienter :

Bonjour, D'après certains articles, cela pourrait signifier un problème de connexion de la batterie, ou un problème BMS. Donc vérifier que la batterie est bien connectée. Comme tu le signales fort justement, vu le prix de la trott', un remplacement de telles pièces, si hors garantie, se rapprochera très vite du prix de la trott' ! Je déconseille très fortement l'achat de trott' "premier prix"...

Oui l électronique chez inmotion est merdique,tu peut facilement te retrouver en panne en road trip a 200km de chez toi (voir dans un autre pays)juste pour rien! Je ne touche plus a ces roues.Leur système de sécurité créé des pannes aléatoire. Du coup tu a résolu le problème ou juste il y on dit quoi faire pour le moment ?

Bonjour la communauté, Je suis l'heureux détenteur d'une trottinette électrique de marque: Iscooter, modèle: I9. Aujourd'hui, je me retrouve avec un problème, et je vais essayer de vous expliquer ceci avec un maximum de détail, en espérant que vous pourrez m'aider. Un jour la trottinette n'a plus voulu s'allumer lorsque je maintenais le bouton appuyé, alors que je venais de m'en servir. Puis au bout d'environ 10 min, un bip constant est émis, trottinette éteinte, j'ai donc débranché la batterie, seul moyen d'éteindre ce bruit, puis mis en stand by. J'ai attendu quelques jours puis l'ai remise en charge, voyant rouge puis vert sur le chargeur me signifiant que la batterie était chargée, j'ai donc dans un premier temps testé la batterie --> 42V donc pour moi elle n'est pas en cause. Lorsque je débranche le chargeur, j'entend une sorte de relais dans la roue motrice, et la j'essai de l'allumé, miracle elle s'allume. J'allume l'appli, aucun soucis de connexion Bluetooth et vérifie si je ne vois pas d'anomalie dans le diagnostiqueur de l'appli --> RAS tout est en statut "normal". Je la test, puis l'éteins, et en essayant de la rallumer, même problème, elle ne s'allume plus. Et ce maudit bip constant au bout de 10min. Le seul moyen que j'ai de la rallumer, c'est de brancher le chargeur et le débrancher, j'entend alors cette sorte de relais dans la roue motrice, puis quand j'essai de l'allumer après ca, elle s'allume. J'ai contrôler au maximum le câblage, je ne vois rien, pas de fil coupé, ni de prises débranchées. Et même tenté un retour usine qui ne corrige pas mon problème. Je pense à boitier de contrôle (carte mère) et afficheur, mais cela représente un coup qui se rapproche aujourd'hui du prix de la trottinette en elle-même. Auriez-vous une idée à mon problème? Si besoin d'informations complémentaires n'hésitez pas. Je vous en remercie d'avance et vous souhaite une bonne journée Bien à vous Knibalpit

J'ai réussi à les joindre : ils arrêtent leur partenariat et ont donc résilié tous les contrats EDPM à date d'échéance. J'ai jusqu'à mars pour continuer avec leur nouveau prestataire ou pas... à priori peu d'assurés chez eux ici !

Pas mal mais dommage qu'ils ne soient pas passé au voltage supérieur à minima comme l'Oryx après 2 ans et demi/3 ans depuis le modèle de base. Les nouvelles cellules auxquelles s’intéressent d'autres constructeurs auraient aussi pu être un plus sur cette mise à jour quitte à rester en 151V, les 50S ne sont pas mauvaises mais en 4P il est facile d’obtenir plus ou moins 20V d'affaissement sur une accélération.